CN112664376B - 接头连接构造 - Google Patents

Abstract

提供构成为能够将被一体化的一个零件插入接头插入孔而能够将向燃料喷射阀的连接作业容易地进行且能够保证连接可靠性的接头连接构造。在夹持部件(60)的两个脚部(61a、61b)位于筒部(47)中的直径相对较短的第1相位位置的第1状态下，能够将装配有夹持部件(60)的接头(30)插入接头插入孔(14a)，在装配有夹持部件(60)的接头(30)被插入接头插入孔(14a)而两个脚部(61a、61b)位于筒部(47)的相对较长的直径的第2相位位置的第2状态下，两个脚部(61a、61b)卡合于内周卡合部(14b)而接头(30)固定于接头插入孔(14a)。

Description

接头连接构造

技术领域

本发明涉及将燃料配管的接头连接于燃料喷射阀的接头连接构造。

背景技术

用于内燃机的共轨系统的燃料喷射阀在被从共轨压送的高压的燃料被向燃料喷射阀内导入的状态下，借助阀体使喷射孔开闭，由此相对于内燃机喷射燃料。被压送的高压的燃料的一部分流入燃料喷射阀的压力控制室后该一部分被从压力控制室放出，由此阀体后退而喷射孔开放。此外，被压送的高压的燃料的一部分被向燃料喷射阀内的滑动部供给而作为润滑油发挥功能。被从压力控制室放出的燃料、作为润滑油利用的燃料经由回流配管返回燃料罐等低压系统。

这样的燃料供给系统中，有构成为将燃料喷射阀与回流配管经由连接于燃料喷射阀的接头连接的。接头的内部设置两端开放而被从燃料喷射阀排出的燃料通过的燃料通过孔，将被从燃料喷射阀排出的燃料导向回流配管。接头相对于燃料喷射阀的连接不足的情况下，有接头由于内燃机的振动等从燃料喷射阀脱离而产生燃料泄漏的可能，所以需要保证接头的连接可靠性。

另一方面，朝向燃料喷射阀的接头的连接作业例如在将内燃机搭载于车辆后进行，所以希望能简单地进行。例如，专利文献1中公开了比以往的接头连接操作容易的接头。具体地，专利文献1记载的接头具备主体部与覆盖主体部的侧面的筒状的接头罩，接头罩以主体部的中心位置为转动中心将主体部的外周转动，使接头罩转动，由此能够切换成锁定状态和释放状态。

专利文献1：日本特开2010-236642号公报。

然而，专利文献1所记载的接头至少主体部和接头罩由另外的零件构成，内燃机向燃料喷射阀的连接时，有某个零件落下的可能。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而作出的，提供一种接头连接构造，前述接头连接构造构成为能够将被一体化的一个零件插入接头插入孔，容易进行向燃料喷射阀的连接作业，且能够保证连接可靠性。

根据本发明的某观点，提供一种接头连接构造，前述接头连接构造用于相对于内燃机的燃料喷射阀连接接头，具备接头插入孔、接头、夹持部件，前述接头插入孔设置于燃料喷射阀，前述接头具有筒部及头部，前述筒部沿既定的轴向延伸，被插入接头插入孔，前述头部沿筒部的轴向设置，比筒部直径大，前述夹持部件装配于接头，将前述接头固定于燃料喷射阀，夹持部件具有配置于接头的筒部的径向的两侧而借助弹性力夹持筒部的两个脚部，接头的筒部的至少一部分具有由于相位而直径不同的大致椭圆形的截面形状，接头插入孔的内周部具有两个脚部能够卡合的内周卡合部，在两个脚部位于筒部的直径相对较短的第1相位位置的第1状态下，能够将装配有夹持部件的接头插入接头插入孔，在装配有夹持部件的接头被插入接头插入孔而两个脚部位于筒部的直径相对较长的第2相位位置的第2状态下，两个脚部卡合于内周卡合部而接头固定于接头插入孔。

发明效果

根据以上那样说明的本发明，能够提供一种接头连接构造，前述接头连接构造构成为能够将被一体化的一个零件插入接头插入孔，容易进行向燃料喷射阀的连接作业，且能够保证连接可靠性。

附图说明

图1是表示能够应用本发明的实施方式的接头的连接构造的内燃机的燃料喷射系统的结构例的框图。

图2是表示燃料喷射阀的结构例的示意图。

图3是表示本实施方式的接头的连接构造的剖视图。

图4是表示接头的结构例的俯视图。

图5是表示接头的结构例的侧视图。

图6是表示接头的结构例的剖视图。

图7是接头的筒状部的剖视图。

图8是表示接头及夹持部件的立体图。

图9是将接头及夹持部件沿接头的轴向剖切的剖视图。

图10是装配有夹持部件的接头的剖视图。

图11是图10所示的接头及夹持部件的剖视图。

图12是表示将装配有夹持部件的接头插入接头插入孔的状态的立体图。

图13是表示将装配有夹持部件的接头插入接头插入孔的状态的剖视图。

图14是表示将装配有夹持部件的接头插入接头插入孔的状态的剖视图。

图15是表示将夹持部件旋转至接头的第2相位位置的状态的立体图。

图16是表示将夹持部件旋转至接头的第2相位位置的状态的剖视图。

图17是表示将夹持部件旋转至接头的第2相位位置的状态的剖视图。

图18是表示将接头卸下时的动作的剖视图。

图19是表示变形例的接头的连接构造的立体图。

图20是表示将夹持部件旋转至接头的第2相位位置的状态的立体图。

具体实施方式

以下参照附图的同时对本发明的适合的实施方式进行详细的说明。另外，本说明书及附图中，关于具有实质相同的功能结构的结构要素，标注相同的附图标记，从而省略重复说明。

＜1.内燃机的燃料喷射系统＞

首先，对能够应用本实施方式的接头的连接构造的内燃机的燃料喷射系统的一例进行说明。图1是表示内燃机的燃料喷射系统的一例的示意图。

燃料喷射系统80具备燃料罐82、送料泵84、高压泵83、共轨86及燃料喷射阀11。作为使用燃料喷射系统80的内燃机，例示柴油发动机、汽油发动机。

送料泵84将燃料罐82内的燃料向高压泵83压送。送料泵84例如也可以是相对于内燃机的曲轴经由齿轮连接而被内燃机的驱动力驱动的齿轮泵。被送料泵84压送的燃料经由流量控制阀90被向高压泵83供给。流量控制阀90调节被从高压泵83相对于共轨86压送的燃料的流量。由此，控制共轨86内的压力。基于被流量控制阀90调节流量的剩余的燃料经由溢流阀91向燃料罐82倒流。

高压泵83将被从送料泵84压送的燃料加压来向共轨86压送。高压泵83例如也可以是相对于内燃机的曲轴经由齿轮连接而被内燃机的驱动力驱动的活塞泵。被高压泵83压送的燃料被向共轨86供给。

共轨86将被从高压泵83供给的燃料蓄积。在共轨86设置有压力控制阀93。压力控制阀93通过将共轨86内的压力减压来控制压力。减压时经由压力控制阀93排出的燃料向燃料罐82倒流。

在共轨86连接有多个燃料喷射阀11。均匀的压力的燃料被向多个燃料喷射阀11供给。被向燃料喷射阀11供给的高压的燃料的一部分被向图中未示出的压力控制室导入。由于被向压力控制室导入的燃料的压力而阀体被向关闭喷射孔的方向施力，另一方面，从压力控制室排出一部分的燃料，由此阀体后退，喷射孔开放。被从压力控制室排出的燃料向燃料罐82倒流。

图2是表示燃料喷射阀11的结构例的示意图。燃料喷射阀11具备压力控制室15、阀体19、燃料通路17a、17b、燃料积存室25及喷射孔13。被向燃料喷射阀11供给的高压的燃料的一部分经由燃料通路17a被向压力控制室15导入，另一部分经由燃料通路17b被向燃料积存室25导入。压力控制室15内的燃料的压力作用于阀体19的后端面，将阀体19向闭阀方向施力。

该状态下，借助压力控制阀21，将压力控制室15内的高压的燃料的一部分排出，由此，压力控制室15内的燃料的压力下降，阀体19移动而开阀。由此，被向燃料积存室25导入的燃料被从喷射孔13喷射。被从压力控制室15排出的燃料通过燃料排出通路23，经由与燃料喷射阀11的后端部连接的接头30被向燃料倒流通路27排出。

＜2.接头的连接构造＞

接着，详细说明本实施方式的接头的连接构造。

图3是表示接头的连接构造50的说明图，表示将连接有接头30的燃料喷射阀11的后端部沿接头30的轴向剖切的剖视图。

如图3所示，在燃料喷射阀11的壳12的后端部设置有具有安装接头30的接头插入孔14a的连结部14。接头插入孔14a的内周部具有夹持部件60的第1脚部61a及第2脚部61b能够卡合的内周卡合部14b。本实施方式中，内周卡合部14b由形成为第1脚部61a及第2脚部61b能够卡合的槽构成。即，内周卡合部14b的形成位置的接头插入孔14a的直径W1至少比与内周卡合部14b相邻的位置的接头插入孔14a的直径W2大。

在接头30分别设置有向径向外侧延伸的两个软管安装部33。燃料配管连接于软管安装部33。燃料通过孔31形成于接头30的内部，被从燃料喷射阀11的压力控制室15排出的燃料通过燃料通过孔31被导向配管。另外，软管安装部33的数量不限于两个，也可以仅为一个。

夹持部件60装配于接头30，具有将接头30固定于燃料喷射阀11的功能。在插入接头插入孔14a的接头30的末端部的外周面装配有密封圈53。密封圈53与接头30的外周面和接头插入孔14a的内周面接触，具有防止燃料泄漏的功能。

图4~图6是表示接头30的结构例的俯视图、侧视图及剖视图。图6是将图5的I-I截面沿箭头方向观察的剖视图。

接头30例如由使用金属材料的金属射出成型(MIM：Metal Injection Molding)形成。接头30具有头部41及筒部47。筒部47为插入接头插入孔14a的部分。头部41被沿该筒部47的轴向连续地设置，与筒部47相比具有大的直径。在头部41的设置有软管安装部33的两侧部，设置有限制夹持部件60的转动范围的突出部44。在该两侧部之间的外周面，形成夹持部件60被能够转动地装配的小径部43。即，突出部44形成为比小径部43的外周面突出。

小径部43在设置有软管安装部33的两侧部之间的两侧面，被设置成以头部41的轴心为中心的旋转对称。此外，在头部41的上表面，形成有夹持部件60的一部分卡止的卡止部45。本实施方式中，卡止部45穿过头部41的轴心C沿径向延伸，由形成于与装配于小径部43的夹持部件60的转动范围的一端侧对应的位置的槽部构成。

筒部47在与头部41的小径部43对应的位置具有夹持部件60的第1脚部61a及第2脚部61b被能够转动地配置的小径部49。筒部47的小径部49根据位置而直径不同。如图7所示，筒部47的小径部49具有根据相位位置而直径不同的大致椭圆形的截面形状，第1相位位置的第1方向的直径D1和与第1相位位置正交的第2相位位置的第2方向的直径D2不同。第1方向及第2方向分别与作为夹持部件60的转动范围的小径部49的两端侧对应。其中，与形成于头部41的上表面的槽状的卡止部45对应的第2方向的直径D2比第1方向的直径D1大。

图8是表示用于接头的连接构造50的接头30及夹持部件60的立体图，图9是将接头30及夹持部件60沿接头30的轴向剖切的剖视图。

夹持部件60例如将具有刚性的金属材料切削加工及折弯加工来构成。夹持部件60具有基部63、第1脚部61a及第2脚部61b。基部63具有分别连接有第1脚部61a及第2脚部61b的第1臂部65a及第2臂部65b、将第1臂部65a及第2臂部65b相连的桥接部67。第1脚部61a与第2脚部61b的间隔比第1臂部65a与第2臂部65b的间隔窄。

夹持部件60被从头部41侧向接头30装配，基部63的第1臂部65a及第2臂部65b被配置于头部41的径向两侧，第1脚部61a及第2脚部61b被配置于筒部47的径向两侧。夹持部件60由具有刚性的金属材料构成，所以至少第1脚部61a及第2脚部61b将接头30的筒部47借助弹性力夹持。

如上所述，在接头30的筒部47，第2相位位置的直径D2比第1相位位置的直径D1大。

此外，夹持部件60的基部63的高度(基部63的内面间的距离)L0构成为比接头30的头部41的长度L1小(L0＜L1)。因此，夹持部件60在第1相位位置装配于接头30的状态下，基部63将接头30的头部41夹持。此外，夹持部件60在第2相位位置装配于接头30的状态下，基部63的桥接部67嵌于接头30的卡止部45，限制夹持部件60向旋转方向的移动。

基部63的第1臂部65a及第2臂部65b分别以向外侧突出的方式弯曲。夹持部件60被装配于接头30的状态下，夹持部件60的基部63的第1臂部65a及第2臂部65b配置于接头30的头部41的小径部43。如上所述，夹持部件60具有弹性，所以将夹持部件60的第1臂部65a及第2臂部65b向内侧推入，由此基部63的桥接部67被向上方推起，能够从卡止部45脱离。

夹持部件60的第1脚部61a与第2脚部61b的间隔比基部63的第1臂部65a与第2臂部65b的间隔窄。此外，将夹持部件60装配于接头30的状态下，夹持部件60的基部63配置于接头30的头部41的小径部43，第1脚部61a及第2脚部61b配置于筒部47的小径部49。因此，将夹持部件60装配于接头30的状态下，夹持部件60不从接头30脱离。

＜3.接头的装卸动作＞

至此，说明了构成本实施方式的接头的连接构造的接头30及夹持部件60的结构例。接着，对使用这些接头30及夹持部件60的接头的脱离动作进行说明。图9~图14是表示使用夹持部件60将接头30与燃料喷射阀11连接的情况的说明图。图15是说明将接头30从燃料喷射阀11卸下时的情况的说明图。

首先，从图9所示状态，扩大夹持部件60的第1脚部61a及第2脚部61b的间隔的同时，从头部41侧将夹持部件60向接头30装配。此时，如图10所示，夹持部件60被以不位于与接头30的卡止部45的配置位置对应的第2相位位置而位于第1相位位置的方式装配。与接头30的头部41的长度相比，夹持部件60的基部63的高度短，所以在将夹持部件60装配于接头30的状态下，如图11所示，基部63上下变宽，夹持部件60的基部63的第1臂部65a及第2臂部65b向头部41的侧面接近。因此，接头30不仅被第1脚部61a及第2脚部61b也被基部63夹持。

此外，将夹持部件60装配于接头30的状态下，夹持部件60的基部63被配置于接头30的头部41的小径部43，第1脚部61a及第2脚部61b被配置于筒部47的小径部49。因此，将夹持部件60装配于接头30的状态下，夹持部件60不从接头30脱离。因此，将夹持部件60装配于接头30的状态下，能够将接头30及夹持部件60一体化地处理。

接着，如图12所示，将夹持部件60装配于第1相位位置的接头30插入设置于燃料喷射阀11的接头插入孔14a。此时，如图13及图14所示，装配于第1相位位置的夹持部件60的第1脚部61a及第2脚部61b的外侧面的距离W3至少比形成有内周卡合部14b的位置的接头插入孔14a的直径W1小，在接头插入孔14a的入口侧为与内周卡合部14b相邻的位置的接头插入孔14a的直径W2以下。在图14所示的例子中，直径W3比直径W2小。因此，夹持部件60被装配于第1相位位置的接头30容易被插入接头插入孔14a。

接着，如图15所示，将接头30插入接头插入孔14a内后，使夹持部件60从第1相位位置向第2相位位置旋转。由此，如图16及图17所示，夹持部件60的第1脚部61a及第2脚部61b的配置位置从直径D1小的第1相位位置向直径D2大的第2相位位置变化，第1脚部61a及第2脚部61b的间隔变宽。结果，第1脚部61a及第2脚部61b被配置于接头插入孔14a的内周卡合部14b内，第1脚部61a及第2脚部61b卡止于内周卡合部14b。此时，第1脚部61a及第2脚部61b的外侧面的距离W3’与接头插入孔14a的直径W1大致一致。因此，接头30固定于接头插入孔14a。

此外，夹持部件60位于第2相位位置的状态下，夹持部件60的基部63的桥接部67嵌入接头30的头部41的卡止部45而被卡止。因此，抑制由于内燃机5、车辆的振动等而夹持部件60旋转，能够防止夹持部件60的第1脚部61a及第2脚部61b被从接头插入孔14a的内周卡合部14b抽出。由此，接头30被相对于燃料喷射阀11牢固地固定。

另一方面，如图18所示，燃料喷射阀11的更换等、将接头30从燃料喷射阀11拆卸时，将夹持部件60的基部63的第1臂部65a及第2臂部65b从两外侧向内侧夹入。由此，基部63的桥接部67向上方移动，被从接头30的头部41的卡止部45抽出，所以夹持部件60能够旋转。该状态下，使夹持部件60从第1相位位置向第2相位位置旋转，由此，夹持部件60的第1脚部61a及第2脚部61b从接头插入孔14a的内周卡合部14b抽出。因此，通过原样地拔出夹持部件60及接头30，能够使装配有夹持部件60的接头30从燃料喷射阀11脱离。

如上所述，本实施方式的接头的连接构造将夹持部件60装配于接头30，能够在将夹持部件60与接头30一体化的状态下进行朝向燃料喷射阀11的连接作业。因此，能够将使夹持部件60或者接头30落下的可能减少。此外，本实施方式的接头的连接构造在将装配有夹持部件60的接头30插入燃料喷射阀11的接头插入孔14a后，使夹持部件60旋转，由此能够容易地将接头30固定于燃料喷射阀11。在接头30的固定位置，夹持部件60被卡止于接头30的卡止部45，所以夹持部件60的旋转被限制，能够防止接头30的脱离。

＜4.变形例＞

至此，说明了本实施方式的接头的连接构造，但本实施方式的接头的连接构造能够进行各种变形。以下，对接头的连接构造的一个变形例进行说明。

图19及图20是用于说明变形例的接头的连接构造的说明图。图19是接头130及夹持部件160的立体图，图20是表示将接头130安装于燃料喷射阀11的状态的立体图。

变形例的接头的连接构造中，将装配有夹持部件160的接头130插入接头插入孔14a内后，使夹持部件160向第2相位位置旋转来固定接头130时的、将夹持部件160与接头130卡止的结构与上述实施方式的接头的连接构造不同。

变形例中，接头130在头部141的上表面取代上述实施方式的槽状的卡止部地具有从上表面向上方突出的卡止部145。该卡止部145设置于第1相位位置的夹持部件160的配置位置与第2相位位置的夹持部件160的配置位置之间的区域。优选地，夹持部件160位于第2相位位置的状态下，设置于夹持部件160接触的位置(参照图20)。

卡止部145的最上部的位置在将夹持部件160装配于接头130的状态下位于比夹持部件160的桥接部67的至少一部分高的位置。此外，卡止部145的最上部的位置使夹持部件160从第1相位位置向第2相位位置、或者从第2相位位置向第1相位位置旋转时，位于夹持部件160的桥接部67能够越过的高度。因此，使夹持部件160向第2相位位置旋转来使接头130固定于接头插入孔14a的状态下，也能够防止夹持部件160返回第1相位位置，且在燃料喷射阀11的更换时使夹持部件160返回第1相位位置。

另外，在变形例的接头的连接构造，不是将夹持部件160的桥接部67卡止于槽状的卡止部的结构，而是卡止于接头130的上表面的突起状的卡止部的结构，所以夹持部件160的臂部165a、165b也可以不构成为向外突出的弯曲状。即，使夹持部件160旋转时桥接部67能够越过卡止部145即可，所以也可以不将臂部165a、165b构成为弯曲状而使桥接部67向上方移动。

另外，变形例的突起状的卡止部145也可以不形成于接头130的上表面而形成于侧面。

如上所述，借助变形例的接头的连接构造，将夹持部件160装配于接头130，也能够以将夹持部件160与接头130一体化的状态进行向燃料喷射阀11的连接作业。因此，能够减少使夹持部件160或者接头130落下的可能。此外，变形例的接头的连接构造将装配有夹持部件160的接头130插入燃料喷射阀11的接头插入孔14a后，使夹持部件160旋转，由此能够容易地将接头130固定于燃料喷射阀11。在接头130的固定位置，夹持部件160卡止于接头130的卡止部145，所以夹持部件160的旋转被限制，能够防止接头130的脱离。

＜5.总结＞

如以上说明，本实施方式的接头的连接构造为，第1脚部61a及第2脚部61b在位于接头30的筒部47的相对较短的直径D1的第1相位位置的第1状态下，能够将装配有夹持部件60的接头30插入接头插入孔14a。此外，本实施方式的接头的连接构造在装配有夹持部件60的接头30被插入接头插入孔14a而第1脚部61a及第2脚部61b位于筒部47的相对较大的直径D2的第2相位位置的第2状态下，第1脚部61a及第2脚部61b卡合于内周卡合部14b而接头30固定于接头插入孔14a。这样，根据本实施方式的接头的连接构造，接头的30的连接作业时，能够减少使夹持部件60或者接头30落下的可能，并且能够通过使夹持部件60旋转来将接头30容易地固定。

此外，在本实施方式的接头的连接构造中，使夹持部件160位于第2相位位置时，夹持部件60的基部63的桥接部67卡止于在接头30设置的卡止部45，限制向第1相位位置返回。因此，能够抑制由于内燃机5的振动等而夹持部件60旋转从而接头30脱离。

以上参照附图对本发明的适合的实施方式进行了详细的说明，但本发明不限于该例。只要是具有本发明所属技术领域的通常的知识的本领域技术人员，则显然能够在权利要求书记载的技术思想的范畴内，想到各种的改变例或修正例，可知关于这些显然也属于本发明的技术范围。

附图标记说明

11燃料喷射阀、14a接头插入孔、30接头、41头部、45卡止部、47筒部、60夹持部件、61a第1脚部、61b第2脚部、65a第1臂部、65b第2臂部、67桥接部。

Claims (5)

1.一种接头连接构造，前述接头连接构造用于相对于内燃机的燃料喷射阀(11)连接接头(30)，其特征在于，

具备接头插入孔(14a)、接头(30)、夹持部件(60)，

前述接头插入孔(14a)设置于前述燃料喷射阀(11)，

前述接头(30)具有筒部(47)及头部(41)，前述筒部(47)沿既定的轴向延伸，被插入前述接头插入孔(14a)，前述头部(41)沿前述筒部(47)的轴向设置，比前述筒部(47)直径大，

前述夹持部件(60)装配于前述接头(30)，将前述接头(30)固定于前述燃料喷射阀(11)，

前述夹持部件(60)具有配置于前述接头(30)的前述筒部(47)的径向的两侧而借助弹性力夹持前述筒部(47)的两个脚部(61a、61b)，

前述接头(30)的前述筒部(47)的至少一部分具有由于相位而直径不同的大致椭圆形的截面形状，

前述接头插入孔(14a)的内周部具有前述两个脚部(61a、61b)能够卡合的内周卡合部(14b)，

在前述两个脚部(61a、61b)位于前述筒部(47)的直径相对较短的第1相位位置的第1状态下，能够将装配有前述夹持部件(60)的前述接头(30)插入前述接头插入孔(14a)，

在装配有前述夹持部件(60)的前述接头(30)被插入前述接头插入孔(14a)而前述两个脚部(61a、61b)位于前述筒部(47)的直径相对较长的第2相位位置的第2状态下，前述两个脚部(61a、61b)卡合于前述内周卡合部(14b)而前述接头(30)固定于前述接头插入孔(14a)。

2.如权利要求1所述的接头连接构造，其特征在于，

前述夹持部件(60)具有连接有前述两个脚部(61a、61b)的基部(63)，

前述基部(63)被绕前述接头(30)的前述头部(41)配置，

前述头部(41)具有前述第2状态下前述基部(63)的一部分卡止的卡止部(45)。

3.如权利要求2所述的接头连接构造，其特征在于，

前述基部(63)具有配置于前述头部(41)的径向的两侧而分别在末端部连接有前述两个脚部(61a、61b)的两个臂部(65a、65b)、将前述两个臂部(65a、65b)相连的桥接部(67)，

在前述第2状态下，前述桥接部(67)卡止于前述卡止部(45)。

4.如权利要求3所述的接头连接构造，其特征在于，

前述两个臂部(65a、65b)的至少一部分被从前述头部(41)的侧面离开地配置，通过使前述两个臂部(65a、65b)向前述头部(41)的侧面侧接近，被从前述桥接部(67)向前述卡止部(45)的卡止状态释放。

5.如权利要求1至4中任一项所述的接头连接构造，其特征在于，

前述头部(41)具有从外表面突出来限制前述夹持部件(60)的转动范围的突出部(44)。