DE10227735A1 - Luftführungssystem für ein Motorrad - Google Patents

Luftführungssystem für ein Motorrad

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Abstract

Luftführungssystem für ein Motorrad, umfassend einen ersten Luftkanal und einen zweiten Luftkanal. Der erste Luftkanal definiert einen ersten Durchgang, der sich durch einen Körper des Motorrads erstreckt, wobei der erste Durchgang einen an einer ersten Seite des Motorrads angeordneten Einlass und einen unter einem Sitz des Motorrads angeordneten Auslass aufweist. Der zweite Kanal definiert einen zweiten Durchgang, der durch den Körper des Motorrads hindurchführt, wobei der zweite Durchgang einen an einer zweiten Seite des Motorrads angeordneten Einlass und einen Auslass in Verbindung mit einem Motorlufteinlass aufweist. Die Einlässe des ersten und zweiten Durchgangs sind relativ symmetrisch angeordnet relativ zu einer Längsachse des Motorrads. Der erste Durchgang liefert Kühlluft zum Kühler und ist unterhalb des Motorradsitzes angeordnet, während der zweite Durchgang Luft an den Lufteinlass der Maschine liefert. Ein Luftfilter ist in einem Endabschnitt des zweiten Luftkanals relativ quer zur Motorachse angeordnet.

Description

    Hintergrund der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zum Führen der Luft in einem Motorrad und insbesondere ein System zum Führen der Kühlluft und der Motorluft in einem Motorrad.
  • Motorradkühler sind herkömmlicherweise an der Front der Maschine und relativ hinter dem Vorderrad angeordnet. Der Kühler ist damit an einem Ort angebracht, an dem er Kühlluft während des Betriebs des Motorrads erhält, der Kühler ist aber auch an einem Ort angebracht, der durch die Auspuffkrümmer des Motors erhitzt wird. Darüber hinaus wird trotz der vorderseitigen Anordnung des Kühlers der Fluss der Kühlluft durch das Vorderrad blockiert. Infolge dessen muss die Größe des Kühlers vergrößert werden, um zufrieden stellende Kühleigenschaften zu erhalten. Das wiederum vergrößert das Frontprofil des Motorrads, was nicht nur negative Auswirkungen auf das Erscheinungsbild des Motorrads hat, sondern auch den Luftwiderstand des Motorrads vergrößert.
  • Darüber hinaus sind die Lufteinlässe für die Maschine herkömmlicherweise relativ zum Kühler dahinter angeordnet. Es ist jedoch wichtig, dass diese Einlässe so angeordnet sind, dass vom Kühler aufgeheizte Luft nicht in die Maschine eindringt. Darüber hinaus erfordern die Lufteinlässe einen Luftfilter, um Schmutz und Partikel aus dem Luftstrom zu entfernen, bevor er der Maschine geliefert wird. Wegen den widerstreitenden Anforderungen wird der Luftfilter üblicherweise in einer zum Auswechseln schwierigen Position angeordnet und sie erfordern herkömmlicherweise auch ein besonderes Gehäuse zum Sichern des Luftfilters an Ort und Stelle.
  • Es besteht daher ein Bedarf in der Technik für ein Kühlsystem, bei dem der Kühler in einer vorteilhafteren Anordnung angeordnet ist, und für ein Luftführungssystem, welches Luft zum Kühler und zur Maschine liefert.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Motorradluftführungssystem, welches Kühlluft zu einem rückwärtig angebrachten Kühler und zur Maschine liefert. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Luftführungssystem, welches einen leicht zugänglichen und austauschbaren Luftfilter ermöglicht.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung enthält das Luftführungssystem einen ersten Luftkanal und einen zweiten Luftkanal, wobei jeder der ersten und zweiten Luftkanäle einen gegen die Front des Motorrads gerichteten Einlass und einen Auslass aufweist, der relativ hinter dem Einlass angeordneten ist. Der erste Luftkanal ist an einer ersten Seite des Motorrads angeordnet und erstreckt sich durch einen Körper des Motorrads zum ersten Luftkanalauslass, der hinter oder unter einem Sitz des Motorrads angeordnet ist. Der zweite Luftkanal ist an einer zweiten Seite des Motorrads angeordnet und erstreckt sich durch den Körper des Motorrads zu einem zweiten Luftkanalauslass, der in Verbindung mit einem Maschinenlufteinlass ist.
  • In weiterer Übereinstimmung mit der Erfindung sind die ersten und zweiten Luftkanaleinlässe symmetrisch bezüglich einer Längsachse des Motorrads angeordnet. Der erste Luftkanal vermittelt Kühlluft zu einem Kühler, der hinter oder unter dem Motorradsitz angeordnet ist. Vorzugsweise fließt Kühlluft vom ersten Luftkanalauslass und durch den Kühler. Die erhitzte Luft vom Kühler verlässt den Motorradkörper in einer Position in der Nähe oberhalb eines Hinterrads des Motorrads.
  • In weiterer Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung erstreckt sich der zweite Luftkanal vom zweiten Luftkanaleinlass nach hinten jenseits des Benzintanks, und er weist einen darin angeordneten Luftfilter auf. Der Luftfilter ist vorzugsweise zylindrisch und quer zur Längsachse des Motorrads angeordnet.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Diese und andere Merkmale der Erfindung werden unter Bezugnahme der folgenden Beschreibung und Zeichnungen offensichtlich, wobei:
  • Fig. 1 eine schematische perspektivische Ansicht eines Motorrads mit einem Luftführungssystem nach der vorliegenden Erfindung ist; und
  • Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf das in Fig. 1 gezeigte Motorrad ist.
  • Genaue Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels
  • Unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung ist ein erfindungsgemäßes in einem Motorrad 10 untergebrachtes Luftführungssystem gezeigt. Das Motorrad 10 umfasst einen Körper mit einem Lenkkopf 12, einen Vorderrad 14, einem Hinterrad 16, einem Sitz oder Sattel 18, einem Kühler 20, einer Maschine 22, und einer Benzintankanordnung 24. Mit Ausnahme des Kühlers 20 und des Luftführungssystems, ist die Konstruktion des Motorrads 10 im Allgemeinen herkömmlich und sie wird im Detail nachfolgend nur insoweit diskutiert, als sie den erfindungsgemäßen Aufbau betrifft. Das Motorrad 10 weist eine Längsachse 28 auf, bezüglich der das Motorrad 10 im Allgemeinen lateralsymmetrisch ist. Die Benzintankanordnung 24 ist mit der Achse 28 ausgerichtet und relativ vor dem Sitz oder dem Sattel 18 angeordnet. Die Maschine 22 ist relativ unter der Benzintankanordnung 24 angeordnet, und ist mechanisch in herkömmlicher Weise mit dem Hinterrad 16 verbunden. Der Lenkkopf 12 und das Vorderrad 14 befinden sich vor der Benzintankanordnung 24, wohingegen das Hinterrad 16 relativ unter und hinter dem Sattel 18 angeordnet ist. In dem gezeigten und bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Kühler 20 relativ hinter und unter dem Sitz 18 angeordnet und relativ oberhalb des Hinterrads 16. Insbesondere ist der Kühler 20 in einem Raum zwischen der Heckhaube 21 und dem Hinterrad 16 angeordnet. Falls notwendig, kann eine Isolierung unter dem Sitz 18 vorgesehen sein, um eine Wärmewanderung zum Fahrer zu verhindern, die beim Anhalten des Motorrads 10 auftreten kann.
  • Das Luftführungssystem umfasst einen ersten Luftkanal 30 und einen zweiten Luftkanal 32, von denen jeder einen Durchgang für die Vermittlung von Luft von einem vorderem Abschnitt des Motorrads 10 zu einem relativ rückwärtigen Ort des Motorrads definiert, was im Folgenden genauer beschrieben wird. Jeder der Luftkanäle 30, 32 hat einen Einlass 30a, 32a und einen Auslass 30b, 32b. Der Einlass 30a des ersten Luftkanals 30 ist an einer ersten Seite der Längsachse 28 des Motorrads angeordnet, während der Einlass 32a des zweiten Luftkanals 32 an einer zweiten, gegenüberliegenden Seite der Längsachse 28 des Motorrads angeordnet ist. Der Auslass 30b des ersten Luftkanals 30 ist an einem Ort angeordnet, relativ unterhalb der Heckabdeckung 21, relativ hinter dem Motorradsattel 18 und relativ oberhalb des Kühlers 20. Daher verläuft der erste Luftkanal 30 unterhalb einer Benzintankbedeckung und des Sitzes 18, indem er sich nach hinten vom Einlass 30a zum Auslass 30b erstreckt. Der Auslass 32b des zweiten Luftkanals 32 ist relativ unterhalb der Bezintankanordnung 34 und in einer Linie mit der Maschine 22 angeordnet, was nachfolgend genauer beschrieben wird.
  • Die Luftkanaleinlässe 30a, 32a sind vorzugsweise relativ vor dem Lenkkopf 12 angeordnet und erstrecken sich unter und durch eine Frontabdeckung 23. Siebe (nicht gezeigt) sind vorteilhafterweise innerhalb der Luftkanäle 30, 32, relativ hinter den Einlässen 30a, 32a, angeordnet. Wie einem Fachmann auf dem Gebiet des Motorraddesigns geläufig ist, sind die Luftkanäle 30, 32 mittels mechanischer Befestigungselemente am Motorradrahmen gesichert.
  • Luft fließt durch den Durchgang vom ersten Luftkanal 30 vom ersten Einlass 30a zum Auslass 30b und fließt dann über und nach unten durch den Kühler 20, um die Flüssigkeit darin zu kühlen. Erhitzte Luft tritt unterhalb des Kühlers 20 gegen das Hinterrad 16 aus relativ weg vom Fahrer. Selbstverständlich wird es ins Auge gefasst und erwartet, dass die Anordnung des Kühlers 20 relativ zum ersten Luftkanalauslass 30b so eingestellt werden kann, dass die Luft vertikal nach oben oder lateral durch den Kühler 20 fließt, in Abhängigkeit der Kühlerorientierung. Beispielsweise kann der Kühler 20 vertikal oder diagonal anstatt der gezeigten im Allgemeinen horizontalen Anordnung angeordnet werden. Schließlich kann die Längsposition des Kühlers 20 relativ zum Sitz 18 geändert werden, um verschiedenen Designerwägungen zu genügen.
  • Der zweite Luftkanal 32 liefert Luft zu den Maschinenlufteinlässen via eines Luftfilters 26. Wie am besten aus Fig. 1 hervorgeht, ist der Luftfilter 26 in einem Endabschnitt des zweiten Luftkanals 32 angeordnet. Der gezeigte Luftfilter 26 weist eine zylindrische Form auf und hat ein geschlossenes proximales Ende 26a und eine offenes distales Ende, wobei das distale Ende benachbart dem Maschinenlufteinlass ist. Die äußere Oberfläche des geschlossenen proximalen Endes 26a des Luftfilters 26 ist nach außen hin zugänglich und vorzugsweise mit eine integralen Befestigungselement versehen, das mit einer umgebenden Filterkammer 34 zusammenwirkt, die am Endabschnitt des zweiten Kanals 32 vorgesehen ist, um den Luftfilter lösbar am zweiten Luftkanal 32 zu sichern. Solch ein Befestigungselement kann ein Dreh- und Verriegelungs- oder ein bajonettartiges Befestigungselement sein, oder es kann federvorgespannt sein, um den Luftfilter in üblicher Weise in einer Befestigungsposition zu halten. So ist der Luftfilter 26 in einer Position angeordnet, die leicht zugänglich ist und er kann leicht und schnell entfernt und ausgetauscht werden. Die Maschinenluft fließt durch den zweiten Luftkanal 32 vom Einlass 32a zum Auslass 32b und gelangt in die Luftfilterkammer 34, die den Luftfilter 26 aufnimmt. Die Luft fließt radial durch die zylindrische Seitenwand des Luftfilters 26, und relativ saubere Luft fließt axial via des offenen Endes des Luftfilters 26 zu den Maschinenlufteinlässen.
  • Jeder der ersten und zweiten Kanäle 30, 32 erstreckt sich durch die Fronthaube 23 und in die Benzintankanordnung 24, relativ unterhalb einer Benzintankbedeckung und entlang des Benzintanks. Die Kanäle 30, 32 biegen dann nach unten und nach innen gegen die Längsachse 28 des Motorrads 10 ab. Wie bereits klar geworden ist, ist der erste Luftkanal 30 länger als der zweite Luftkanal 32 und ist in einer Position relativ hinter der Benzintankanordnung 24 nach unten gebogen, so dass er unterhalb des Sitzes 18 vorbeiführt. Der kürzere zweite Luftkanal 32 endet relativ unterhalb der Benzintankanordnung 24, um Luft den unterhalb angeordneten Maschinenlufteinlässen zur Verfügung zu stellen.
  • Die vorliegende Erfindung ist im Einzelnen beschrieben worden, aber es muss beachtet werden, dass der Kern der Erfindung dadurch nicht beschränkt wird. Stattdessen muss die vorliegende Erfindung so verstanden werden, dass eine Vielzahl von Modifikationen, Änderungen und Kombinationen von Teilen möglich sind und sie daher nur durch die anhängenden Ansprüche definiert wird.

Claims (16)

1. Luftführungssystem für ein Motorrad, umfassend:
einen ersten Luftkanal, der einen ersten sich durch einen Körper des Motorrads erstreckenden Durchgang definiert, wobei der erste Durchgang einen an einer ersten Seite des Motorrads angeordneten Einlass und einen Auslass aufweist, der Kühlluft zu einem rückwärtig angebrachten Kühler weiterleitet; und
einen zweiten Luftkanal, der einen zweiten durch den Körper des Motorrads hindurch führenden Durchgang definiert, wobei der zweite Durchgang einen an einer zweiten Seite des Motorrads angeordneten Einlass und einen Auslass aufweist, der in Verbindung mit einem Lufteinlass der Maschine ist, wobei der Einlass des zweiten Durchgangs an einer zweiten Seite des Motorrads angeordnet ist, wobei die Einlässe für die ersten und zweiten Durchgänge in einer im Wesentlichen symmetrischen Weise an der Front des Motorrads angeordnet sind.
2. Luftführungssystem nach Anspruch 1, wobei der Auslass des ersten Durchgangs relativ hinter dem Sitz angeordnet ist.
3. Luftführungssystem nach Anspruch 2, wobei der Kühler allgemein horizontal angeordnet ist und der Auslass des ersten Durchgangs in der Nähe des Kühlers angeordnet ist, so dass die vom ersten Durchgang fließende Luft abwärts durch den Kühler fließt.
4. Luftführungssystem nach Anspruch 1, des Weiteren umfassend einen Luftfilter, der relativ zwischen dem Auslass des zweiten Durchgangs und dem Motorlufteinlass angeordnet ist.
5. Luftführungssystem nach Anspruch 4, wobei der Luftfilter quer zu einer Längsachse des Motorrads angeordnet ist.
6. Luftführungssystem nach Anspruch 5, wobei der Luftfilter zylindrisch ist und ein geschlossenes proximales Ende mit einem Befestigungselement zur lösbaren Sicherung des Luftfilters an einem Endabschnitt des zweiten Luftkanals aufweist.
7. Luftführungssystem nach Anspruch 6, wobei der Auslass des ersten Durchgangs relativ hinter dem Sitz angeordnet ist.
8. Luftführungssystem nach Anspruch 7, wobei der Kühler allgemein horizontal angeordnet ist und der Auslass des ersten Durchgangs in der Nähe des Kühlers derart angeordnet ist, dass vom Auslass des ersten Durchgangs fließende Luft abwärts durch den Kühler fließt.
9. Motorrad mit einem Vorderrad, Hinterrad, einem Lenkkopf, einer Maschine, einem Sitz, einem Kühler, einer Benzintankanordnung, wobei das Motorrad eine Längsachse in Ausrichtung mit den Vorder- und dem Hinterrad aufweist, wobei die Benzintankanordnung relativ hinter dem Vorderrat und dem Lenkkopf und relativ oberhalb der Maschine angeordnet ist, wobei der Sitz relativ hinter der Bezintankanordnung und relativ oberhalb des Kühlers angeordnet ist, wobei die Verbesserung umfasst:
ein Luftführungssystem zur Versorgung der Maschine und des Kühlers mit Luft, wobei das Luftführungssystem umfassend:
einen ersten Luftkanal, der einen ersten sich durch einen Körper des Motorrads erstreckenden Durchgang definiert, wobei der erste Durchgang einen an einer ersten Seite des Motorrads angeordneten Einlass und einen Auslass aufweist, durch welchen Kühlluft zum Kühler fließt; und
einen zweiten Luftkanal, der einen zweiten durch den Körper des Motorrads hindurchführenden Durchgang definiert, wobei der zweite Durchgang einen an einer zweiten Seite des Motorrads angeordneten Einlass und einen Auslass aufweist, der in Verbindung mit einem Lufteinlass der Maschine ist, wobei der Einlass des zweiten Durchgangs an einer zweiten Seite des Motorrads angeordnet ist, wobei die Einlässe für die ersten und des zweiten Durchgänge in einer im Wesentlichen symmetrischen Weise an der Front des Motorrads und relativ vor dem Lenkkopf angeordnet sind.
10. Motorrad nach Anspruch 9, wobei der Auslass des ersten Durchgangs relativ hinter dem Sitz angeordnet ist.
11. Motorrad nach Anspruch 10, wobei der Kühler allgemein horizontal angeordnet ist und der Auslass des ersten Durchgangs vertikal in der Nähe des Kühlers so angeordnet ist, dass die ersten Durchgangs fließenden Luft abwärts durch den Kühler fließt.
12. Motorrad nach Anspruch 9, des Weiteren umfassend einen Luftfilter, der zwischen dem Auslass des zweiten Durchgangs und dem Einlass der Maschine angeordnet ist.
13. Motorrad nach Anspruch 12, wobei der Luftfilter relativ quer zur Längsachse des Motorrads angeordnet ist.
14. Motorrad nach Anspruch 13, wobei der Luftfilter zylindrisch ist und ein geschlossenes proximales Ende mit einem Befestigungselement zur lösbaren Sicherung des Luftfilters an einem Endabschnitt des zweiten Luftkanals aufweist.
15. Motorrad nach Anspruch 14, wobei der Auslass des ersten Durchgangs relativ hinter dem Sitz angeordnet ist.
16. Motorrad nach Anspruch 15, wobei der Kühler allgemein horizontal angeordnet ist und der Auslass des ersten Durchgangs in der Nähe des Kühlers derart angeordnet ist, dass Luft vom Auslass des ersten Durchgangs fließende Luft abwärts durch den Kühler fließt.
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