JPS6067224A

JPS6067224A - 自動二輪車

Info

Publication number: JPS6067224A
Application number: JP58177559A
Authority: JP
Inventors: Kunitaka Hara; 原　国隆
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1983-09-26
Filing date: 1983-09-26
Publication date: 1985-04-17
Also published as: US4570740A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は自動二輪車に関し、詳しくはエンジン上部に燃
料タンクを配置し、該燃料タンクの前方にラジェータを
設けた自動二輪車に関するものである。

自動二輪車等の車輌に装備するラジェータは、泥はね等
による目づまりの防止に対して配慮が要求される。

ところで、ラジェータをエンジン上部の燃料タンク前方
に設けることによって路面からの離間寸法を大きくすれ
ば、ラジェータへの石、泥等のはね上りによる目づまり
を防ぐ点で有効であるが、その反面ラジェータが車輌上
方に位置する関係上、ライダーがラジェータを通過した
風（後流）を受け易く、特にこの後流は比較的高温であ
るところから１長時間ライダーがラジェータ後流を受け
ることは好ましいものではない。

本発明は、このような背景に基づいて提案されたもので
、エンジン上部に燃料タンクを配置し、この燃料タンク
の前方にラジェータを設け、このラジェータの上方に該
ラジェータを覆うラジェータカバーを設け、かつ、この
ラジェータカバーの後端を燃料タンク近傍まで延長させ
るとともに、該カバーに蓋体付きの孔を設け、この孔か
らラジェータの給水口を露出させることによって、ラジ
ェータ後流によるライダーへの熱的影響を減少し得ると
ともに、ラジェータカバーによって冷却水のメインテナ
ンスを損なうことのない自動二輪車を提供しようとする
ものである。

以下、本発明の一実施例を図面にしたがって説明する。

第１図は本発明の一実施例を適用した自動二輪車の側面
図を示すもので、この自動二輪車は前輪１と後輪２との
間にエンジン３が装備され、該エンジン３の上部に燃料
タンク４が配置されるとともに、該燃料タンク４の前方
であってかつ前記前輪ｌの上方にラジェータ５が設けら
れた構造とされている。また、図中符号６で示すものは
、走行中の空気整流用として車体前部を覆うカウリング
で、フロントカウル７、ウィンドスクリーン８、アンダ
ーカウル９などからなり、メータユニット１０の前方、
ヘッドライ）１１の周囲がらエンジン３の前部ないし側
方にかけてこれらを覆う如く空気抵抗の小なる形状をな
して車体フレーム１２に取り付けられる。

ここで、車体前部の詳細を第２図および第３図等により
説明すると、前述のラジェータ５、ヘッドライト１１等
は、ヘッドパイプ１３の前方に配置ドされ、これらは取
付はフレーム１４に取付けられている。

この取付はフレーム１４は、パイプを折曲、溶接して形
成したもので、左右２つの枠Ｎ１４ａの上端が左右から
中央にす埋まって取付は板部１４ｂとして一体化され、
この取付は板部１４ｂは、前記ヘッドパイプ１３に固定
したブラケット１５にボルトで連結され、また、左右２
つの枠部１４ａの下端は、後方に延びてダウンチューブ
１２ａにボルト等で連結されている。

前記ラジェータ５は、ヘッドパイプ前方位置で車体前方
に向き、ヘッドパイプ１３の軸線と略平行する平面内に
位置し、ヘッドパイプ１３とはフロントフォーク１６の
操向回動を許容する距離だけ離間して前記取付はフレー
ム１４に取り付けられている。このラジェータ５の詳細
を、さらに第３図により説明すると、右タンク１７と左
タンク１８との間に両者を連通させる導水管１９が水平
方向に並行して設けられ、各導水管１９の間には波状を
なす放熱板２０が導水管１９に接触固定して設けられ、
右タンク１７には吸水管２１が、また左タンク１８には
排水管２２がそれぞれ接続されている。

また、右タンク１７の上部には給水口１７ａが設けられ
、ラジェータキャップ２３が着脱自在に嵌合されるとと
もに１左右タンク１７．１８のそれぞれの側面の上部に
は、取付けねじ孔部２４が設けられ１下部には、横方向
に突出する係合ビン２５が固設されている。そして、前
記取付はフレーム１４の枠部１４ａの上端部に設けた取
付はステー２６に前記取付けねじ孔部２４がそのねじ孔
にねじ込まれるボルト２７によってラバー２９ａを介し
て取り付けられ、前記係合ビン２５が枠部１４ａの下端
部に固定したブラケット２８の透孔２８１Ｌにラバー２
９ｂを介して係合して取り付けられ、こうしてラジェー
タ５が取付はフレーム１４を介して車体フレーム１２に
取り付けられている。

なお、前記ヘッドライトｌｌｊ：、取付はフレーム１４
の左右の枠部１４ａに取り付けた前記取付はステー２６
およびブラケット２８を介して、これらの間に取り付け
られている。

そして、本発明においては、このラジェータ５の上方に
該ラジェータ５を覆うラジェータカバーＡが設けられ、
このラジェータカバーＡの後端は燃料タンク４の左右両
側部に沿う如く２つに分かれて燃料タンク４近傍まで延
長し、ラジェータ５を通過した風がライダー圧液接当ら
ないようにしたことを最大の特徴としており、以下、こ
のラジェータカバーＡについて説明する。

ラジェータカバーＡは、ラジェータ５より前方を覆う前
部ラジェータ導風板３ｏと、ラジェータ５より後方を覆
う後部ラジェータ導風板３５とより構成されている。

この前部ラジェータ導風板３ｏは、ラジェータ５、およ
びヘッドライト１１の上方でかつメータユニット１０の
下側位置に設けられている。そして、この前部ラジェー
タ導風板３０は上板部３０ａおよび左右の側壁部３０ｂ
を有し、それらの後端がラジェータ５の周囲に連続する
ように取り付けられ、先端がヘッドライト１１周囲のフ
ロントカウル７内面和連続するように取り付けられてい
る。

なおフロントカウル７内面と連続する先端部にはシール
ラバー３１が取り付けられている。また、このフロント
カウル７は、ヘッドライト１１の上側および下側がラジ
ェータ５への空気取入口３２として開口され、これら開
口部にそれぞれ上側グリル３３、下側グリル３４が設け
られている。

こうして、前部ラジェータ導風板３０は、第２図に示す
ように、グリル３３．３４すなわち空気取入口３２から
流入した外気をラジェータ５へ効果的に案内する導風路
Ｇを形成し、同時にメータユニット１０の裏面からメー
タユニッ）１０佃に水が浸入するのを防ぐ防水効果を奏
する。

また、後部ラジェータ導風板３５は、第２図に示すよう
に、前記ラジェータ５とヘッドパイプ１３との間に位置
し、その先端（前１Ｉｌ）が前部ラジェータ導風板３５
の後端に重な名ようにして設けられている。

また、この後部ラジェータ導風板３５は、第４図ないし
第６図に示すように、ラジェータ５の上方を覆う天板！
Ａ３５ａと、この天板ｕ　３５　’ａの左右から燃料タ
ンク４を囲むようにして燃料タンク４の側部に沿って後
側に向かって延長した左右仕切板部３５１）％３５０と
、これら天板Ｎ３５ａ。

および左右仕切板ｉＷ　３５　ｂ　−３５ｏの内側から
下方に向かって延出した壁［３５（ｌとを有し、全体が
上面から見てほぼＵ字形状に一体成形されており、また
前記仕切板部３５ｂ、３５ｏの外周縁部がカウリング６
の内面に当接させられている。なお、この後部ラジェー
タ導風板３５は、その壁部３５ｄをフロントフォーク１
６が操向回動できる範囲の距離離間して設けられている
ことは勿論である。

また後部ラジェータ導風板３５の天板部３５ａには、前
記ラジェータ５の給水口１７ａ上方に位置してラジェー
タカバーＡの内側と外側とを連通ずる孔３６が形成され
ている。この孔３６は、ラジェータキャップ２３を囲む
ようにして天板部３５ａに突出された突設部３７の天井
面に形成されており、またこの孔３６には、孔３Ｇを閉
じる蓋体３８が着脱自在に取り付けられている。なお、
天板部３５ａの先端（前端）には、前記取付はフレーム
１４を通すための切欠き３９が形成されている。

また、前記孔３６が形成された突設部３７について、第
６図および第７図により説明を補足すると、突設部３７
の側面には蓋体３８との位置合わせ用の矢印４０が設け
られるとともに、この矢印４０から偏心した位置には、
突設部３７の内側と外側とを連通ずる蓋体３８取り外し
用の切欠き部４１が形成されている。また、前記孔３７
の周縁部は１孔３７の中心に向かってせり出しており、
孔３７の周囲に係止縁部４２が形成される。

ｆａＢ図および第９図社、前記蓋体３８の平面図および
側面図を示すもので、蓋体３８の下端には、３つの係止
爪４３がそれぞれ等間隔隔てて形成され、この係止爪４
３を前記孔３６の係止縁部４２に係止させて前記Ｍ体３
８が後部ラジェータ導風＆３５に取り付けられるように
なっている。また、蓋体３８の上面には、矢印４４が蓋
体３８の中心と前記係止爪４３とを結ぶ直線上に位置し
て設けられている。

そしてラへェータガバー八（実施例では後［１９ラジエ
ータ導風板３５）の孔３６に蓋体３８を被せる場合には
、蓋体３８の矢印４４と突設部３７の矢印４０とを合わ
せ蓋体３８を孔３６に嵌め合わせれば良い。また、蓋体
３８を孔３６から取り外す場合には、蓋体３８の矢印４
４を、突設部３７の切欠き部４１に合わせ、この切欠き
邪４１からたとえばマイナスドライバーなど差し込んで
蓋体３８の係止爪４３を内方へ押し付け、係止爪４３と
係止縁部４２との係止を解いて蓋体３８を取り外せば良
い。

さて、後部ラジェータ導風板３５の左右の仕切板ＦＡ３
５ｂ、３５ｃ、および壁［３５ｔｌについて、＠４図な
いし第６図に戻って説明すると、２つの仕切板部３５ｂ
％３５Ｑは、後端が下側に湾曲して形成されており、ま
た壁部３５ｄは空気抵抗が小なる形状をなして上面から
見てほぼＵ字形状に形成され、この壁部３５ａの後端近
傍には、壁部３５ｄの下端から上方へ延びる切欠き４５
が形成されている。

しかして、このように構成されたラジェータカバーＡは
、ラジェータ５を覆い、かつ後ｈ１ｓラジェータ導風板
３５の左右両仕切板部ａｓｂ’−ａｓｃｓ壁ｇ３ｓａ、
およびカウリング６のフロントヵウルフによってラジェ
ータ５の後方に空気流路を構成シ、ラジェータ５を通っ
た空気流を左右両側に案内して１この空気流すなわち熱
風がライダーに当るのを防ぎ、かつ空気抵抗を減少させ
る作用もなす。すなわち、ラジェータ５の後方にそのま
ま風が吹くとすれば、燃料タンク４等の種々の搭載物に
より空気抵抗が大となるが、前述したように、ラジェー
タ５の後方に空気流路を形成してラジェータ後流を左右
に導き、これを円滑に抜くので、車体に対する空気抵抗
も小さくなるのである。

なお、実施例の自動兄輪屯の詳細について第１０図ない
し第１４図を参照して説明すると、アンダカウル９の側
面には、第１０図に示すように、排風口５０が形成され
るとともに、エンジン３のオイル給油口５１付近には、
窓部５２が設けられ、この窓部５２には着脱可能なリッ
ド５３が嵌め込まれている。また、アンダカウル９と車
体側面との間の空間にはツールボックス５４が配置され
ている。なお、第１０図において符号５５はアンダカウ
ル９の下方先端に設けられた空気導入孔を示す。

前記排風口５０は、排風口５０周縁の下流側縁ＭＳ５０
ａがエンジン３側にへこんでおり、カウリング６内へ流
れ込んだ空気流を円滑に外側へ抜くようになっている。

前記窓部５２は、アンダカウル９のオイル給油口５１に
のぞむ位置に４角形状の孔をあけてなるもので、この窓
部５２の周縁は、窓部５２にリッド５３を嵌め込んだと
きに、リッド５３とアンダカウル９のそれぞれの表面が
而−になるように一段エンジン３側にへこんで形成され
ている。そして、この周縁のうち下側周縁５２ａ、には
細長いスリット５６が形成され、上側周縁５２ｂには、
貫通孔５７が形成されてこの上側周縁５２ｂの内側にリ
ッド５３を係止させておくための取付はバ（≦材５８が
設けられている（第１５図参照〕。この取付は部材５８
は、金属板など弾性のある版状部材をＵ字形状に折り曲
げてなるもので、この取付けｇｌｉ材５８の自由端側に
は、リッド５３のボルト５９を螺合できるように取付は
孔６０が形成されている。

また、前記リッド５３は、窓部５２を閉じるものであり
、全体がアンダカウル９の表面に沿うようにして滑らか
な曲率の凸状の面をなしている。

このリッド５３の下端には、前記窓部５２の下側周縁５
２ａに形成されたスリン）５６１Ｃ嵌め込まれてこの下
側周縁５２ａに係止される係止部５３ａがクランク・１
幻に曲げられて形成され、寸たりラド５３の上端には、
とのリッド５３をアンダカウル９に止めるためのボルト
５９が設けられている。

そして、このようにアンダカウル９のオイル給油口５１
にのぞむ位置に窓部５２を設けたのでまたとえばクラン
クケース内にオイルを給油する場合には、アンダカウル
９を取り外すことなくリッド５３を取り外すだけで窓部
５２から容易にオイルを給油することができるのである
。また、走行時にはリッド５３を窓部５２に取り付ける
ので、カウリング６に沿う空気流の流れを乱すことがな
い。

前記ツールボックス５４Ｉｉ、第１０図に示すように１
アンダカウル９の排風口５０の後側に位置して取り付け
られている。このツールボックス５４の取り付けは、ツ
ールボックス５４の上部に設けられたブラケット６１に
、車体フレーム１２に設けたブラケット６２を合わせ、
これら両ブラケット６１．６２をポルト６３、ナツト６
４によって締め付けるとともに、メインフレーム１２ｂ
にポルト６５によって取り付けたステー６６の下端６６
ａとツールボックス５４の底板部５４ａとをボルト６７
、ナツト６７ａによってねじ止めすることによって取り
付けられる。

また、第１４図により、ツールボックス５４の詳細を説
明すると、このツールボックス５４は全体が５角形状を
した箱形に形成されており、上板側の一辺がアンダカウ
ル９の外形に沿うようにして形成されている。そして車
体の後側を指向する上板は開口し、蓋体６８が蝶番６９
を介してツールボックス５４に開閉自在に設けられてい
る。なおこのツールボックス５４の蓋体６８の自由端側
には、キー７０によって開けることができるようにロッ
ク袋間７１が設けられている（第１０図参照）。

なお、このようにしてアンダヵウル９の排風口５０の後
側にツールボックス５４を配設したので、エンジン３と
カウリング９との間がツールボックス５４によりふさが
れてカウリング内を通過する空気流を排風口５０から抜
は出させることができ、空気抵抗を減少することができ
る。すなわち、一般には、排風口５０の後側のカウリン
グとエンジンとの間はなるべくふさがれて空気流がすべ
て排風口５０から抜は出た方が空気抵抗を減少させるこ
とができるが、一実施例では、カウリングとエンジンと
の間の空間を有効に利用してここにツールボックス５４
を設ケ、該ツールボックス５４によって排風口５０の後
側をふさいだものであり、このようにして空気抵抗の減
少を図ったものである。

以上説明したように、本発明は、エンジン上部に燃料タ
ンクを有し、この燃料タンクの前方であってかつ前輪の
上方にラジェータを設けた自動二輪車において、前記ラ
ジェータの上方にラジェータカバーを設け、このカバー
の後端を燃料タンク近傍まで延長し、さらに、カバーに
ラジェータの給水口上方に位置してカバーの内側と外側
とを連通する孔を形成し、かつ、この孔に蓋体を着脱自
在に設けたので、ラジェータを通過した熱風をライダー
が受けることがなく、マたラジェータ内の冷却水の残玉
を調べる場合にも、ラジェータの給水口の上方の蓋体を
開けることによって容易に給水口を外側に露出させるこ
とができるので、メインテナンスの際にも容易である等
の優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図々いし第１４図は、本発明の一実施例を示すもの
で、第１図は一実施例を適用した自動二輪車の側面図、
第２図は車体前部の断面図、第３図は車体前部の概略正
面図、第４図は後部ラジェータ導風板の平面図、第５図
は後部ラジェータ導風板の正面図、第６図は後部ラジェ
ータ導風板の側面図、第７図は第４図■内部を拡大した
平面図、第８図および第９図はラジェータカバーに取り
付けられる蓋体の平面図および側面図、第１０図はアン
ダカウル付近の側面図、第１１図はアンダカウルの側面
に設けた窓部およびリッドの構造例を示す斜視図、第１
２図は第１０図参照部゛を拡大ぺした正面図ミ・第・１
１３図は第：１”１２図膚−Ｍ線に沿う矢視断面図、第
１４図はツールボックスの取付は構浩伺１ｔ、示す鉛［
泪Ｍ〒あＡ− １・・・・・前輪、２・・・・・後輪、３・・・・・エ
ンジン、４・・・・、燃料タンク、５・・・・・ラジェ
ータ、６・・・・・　カウリング、７・・・・・フロン
トカウル、８・・・・・ウィンドスクリーンＸ９・・・
・・アンダカウル、１１・・・・・ヘッドライト、１２
・・・・・車体フレーム、１２ＦＬ・・・・・ダウンチ
ューブ、１３・・・・・ヘッドノくイブ、１４・・・・
・取付ケフレーム、１６・・・・・フロントフォーク、
１７ａ・・・・・給水口、２３・・・・・ラジェータキ
ャップ、３０・・・・・前部ラジェータ導風板、３０ａ
・・・・・上板部、３０１）・・・・・側壁部、３５・
・・・・後部ラジェータ導風板、３５ａ・・・・・天板
部、３５ｂ・・−・・左仕切板部、３５ｃ・・・・・右
仕切板部、３５ｄ・・・・・壁部、３６・・・・・孔、
３７・・・・・突設部、３８・・・・・蓋体、３９・・
・・・切欠、４０・・・・・矢印、４１・・・・・切欠
き部、４２・・・・・係止縁部、４３・・・・・係止爪
、４４・Ｃ・・・　矢印、４５・・・・・切欠き、Ａ・
・・・・ラジェータカバー、５０・・・・・排風口、５
０ａ・・・・・　下流側周縁、５１１・・・・オイル給
油口、５２・・・・・窓部、５３・・・・・リッド、５
４・・・・・ツールボックス。第１１図第１２図ＸＭ

Claims

【特許請求の範囲】

前輪と後輪との間にエンジンが装備され、該エンジンの
上部に燃料タンクが配置されるとともに、該燃料タンク
の前方であってかつ前記前輪の上方にラジェータが設け
られた自動二輪車において、前記ラジェータの上方には
、該ラジェータを覆うラジェータカバーが設けられ、か
つ、このラジェータカバーの後端は前記燃料タンクの左
右両側部に沿う如く２つに分かれて燃料タンク近傍まで
延長しており、さらに、前記ラジェータカバーには、ラ
ジェータの給水口上方に位置してラジェータカバーの内
側と外側とを連通ずる孔が形成され、かつ、この孔には
この孔を閉じる蓋体が着脱自在に取り付けられているこ
とを特徴とする自動二輪車。