CN217074013U - 用于电池包水平挂接的电池包安装部及电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种用于电池包水平挂接的电池包安装部及电动汽车，属于电动汽车换电领域。一种电池包安装部，设于电动汽车底部，用于安装电池包，电池包安装部上设有第二挂接座，用于与电池包的第二挂接件配合，沿水平方向将电池包挂接于电动汽车上，电池包具有上盖和下箱体，上盖和下箱体之间设有电池模组，上盖安装有第二挂接件，用于沿竖直方向移动至与电动汽车底部的第二挂接座相对应的位置，并沿水平方向移动至第二挂接座内，使电池包挂接于电动汽车上的第二挂接座内。该方案提高了电动汽车行驶过程中电池包的抗震性，尤其是远离两侧或四周锁止位置的中间区域的抗震性。

Description

用于电池包水平挂接的电池包安装部及电动汽车
本申请要求申请日为2020/09/17的中国专利申请202010981928.8的优先权。本申请引用上述专利申请的全文。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车换电领域，尤其涉及一种用于电池包水平挂接的电池包安装部及电动汽车。
背景技术
目前，电动汽车能量获取主要有充电和换电两种方式。由于换电方式能够实现了电能迅速补给，减少客户的等待时间，提高了换电站的利用率。另外，可在夜间对电池的进行集中充电，实现了电力负荷的“调峰储能”。同时，提高了电力设备的综合利用效率，延长了电池的使用寿命，具有很高的推广价值和经济意义。
现有技术中，电池包的更换方式包括手动、自动等各种手段，不论哪一种手段，在电池安装与车辆的托架时，托架均需要将电池锁定在托架上。目前都采用在电池包的两侧边设置多个锁轴挂接在托架上锁基座的锁槽内，从而实现电池包与托架相连接，对于尺寸较宽的电池包，电池包中远离两侧或四周锁止位置的中间区域与电动汽车之间没有连接支撑，导致电池包的中间区域易发现下沉现象，从而造成电池包变形，抗震性能差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中尺寸较大的电池包安装到电动汽车上的电池包安装部后，电池包的中间区域易下沉发生变形。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
本实用新型提供一种用于电池包水平挂接的电池包安装部，设于电动汽车底部，用于安装电池包，其特征在于，所述电池包安装部上设有第二挂接座，用于与上述的第二挂接件配合，沿水平方向将电池包挂接于电动汽车上，所述电池包具有上盖和下箱体，所述上盖和下箱体之间设有电池模组，所述上盖安装有第二挂接件，用于沿竖直方向移动至与电动汽车底部的第二挂接座相对应的位置，并沿水平方向移动至第二挂接座内，使电池包挂接于电动汽车上的第二挂接座内。
较佳的，所述第二挂接座的侧部具有供第二挂接件进入的侧开口，以及自所述侧开口沿水平方向向内延伸的挂接槽，所述第二挂接件沿竖直方向移动至与所述侧开口对应的第一位置，自所述第一位置沿水平方向进入所述挂接槽内的挂接点。
设置侧开口，便于在电池包水平移动过程中使第二挂接件进入挂接座内。
较佳的，所述第二挂接件具有连接部和挂接部，所述挂接部设于所述连接部顶部，所述第二挂接件通过所述挂接部挂接于所述挂接槽底壁上的挂接点。
较佳的，所述挂接槽与所述挂接部间隙配合，当所述挂接部挂接于所述挂接槽底壁上的挂接点时，所述挂接部与所述挂接槽顶壁的间隙大于0且小于0.1mm。
较佳的，所述挂接槽还包括位于所述底壁和顶壁之间的侧壁，当所述挂接部挂接于所述挂接槽底壁上的挂接点时，所述挂接部与所述挂接槽侧壁之间的间隙大于2mm。
较佳的，所述挂接槽还包括位于所述底壁和所述顶壁之间的侧壁，所述侧壁为弧形侧壁，所述弧形侧壁的顶部与所述顶壁相切，所述弧形侧壁的底部与所述底壁相切。
较佳的，所述挂接槽的侧壁被设置成与圆柱状挂接杆相配合的形状。
较佳的，所述第二挂接座具有与所述挂接槽连通的容纳槽，当所述挂接部位于所述挂接槽内的挂接点时，所述连接部部分被容纳于所述容纳槽内。
较佳的，当所述挂接部挂接于所述挂接槽内的挂接点时，所述连接部与所述容纳槽的间隙大于2mm。
第二挂佳件与第二挂接座之间间隙配合，便于第二挂接件进入第二挂接座内。
较佳的，所述侧部包括位于所述侧开口上方的上侧部和位于侧开口下方的下侧部，所述上侧部与所述挂接槽顶壁之间通过弧形导向面连接，所述下侧部与所述挂接槽底壁之间通过弧形导向面连接。
通过导向面引导挂接部进入挂接槽内。
较佳的，所述容纳槽的侧开口处具有导向面，用于引导所述连接部进入所述容纳槽内。
较佳的，所述下侧部相对所述第二挂接座的底部倾斜设置，用于引导所述第二挂接件到达与所述侧开口对应的第一位置。
较佳的，所述第二挂接座的顶部设有安装孔，用于将第二挂接座安装于所述电动汽车的底部。
较佳的，所述电池包安装部还包括快换支架，所述快换支架上设有锁止机构，所述锁止机构具有沿竖直方向延伸的侧开口槽和沿水平方向延伸的锁止槽，所述锁止槽用于供电池包上的锁轴插入锁定，所述侧开口槽与所述锁止槽连通，所述锁轴沿竖直方向自所述侧开口槽进入所述锁止槽内，所述锁轴在所述锁止槽内的移动至锁定位置，所述挂接部到达所述挂接槽内的挂接点。
较佳的，所述快换支架为环形或双侧条形。
较佳的，所述第二挂接座设于底部设有锁止机构的快换支架侧的中间位置。
较佳的，所述电池包安装部还包括用于锁止电池包于电动汽车上的螺栓式锁止机构和涨珠式锁止机构。
较佳的，所述电池包安装部还包括车端电连接器；和/或所述电池包还包括液冷管路连接装置。
较佳的，所述车端电连接器、液冷管路连接装置设于所述电动汽车的底部。
本实用新型提供一种电动汽车，包括如上所述的电池包安装部。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
本实用新型的积极进步效果在于：通过将电池包的第二挂接件沿水平方向挂接于第二挂接座内，增加了电池包与电动汽车底部竖直方向上的挂接，一方面增加了电池包与电动汽车之间的连接点，提高安装稳定性，另一方面限制了电池包在竖直方向上相对电动汽车的运动，提高了电动汽车行驶过程中电池包的抗震性，尤其是远离两侧或四周锁止位置的中间区域的抗震性。
附图说明
图1为本实用新型的实施例1的电池包安装于电池包安装部的结构示意图，
图2为本实用新型的实施例1的电池包的结构示意图；
图3为本实用新型的实施例1的第二挂接件与第二挂接座的组合结构示意图；
图4为图3的俯视图；
图5为图4沿B-B面的剖面图；
图6为本实用新型的实施例1的电池包的侧视图；
图7为图6沿B-B面的剖视图；
图8为本实用新型的实施例2的电池包安装于电池包安装部的结构示意图；
图9为本实用新型的实施例2的电池包安装部的结构示意图；
图10为本实用新型的实施例2中的第二挂接件与第二挂接座的组合结构示意图；
图11为本实用新型的实施例2中的第二挂接座的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
实施例1
如图1-7所示，其中图1为电池包8安装于电动汽车底部的电池包安装部9上的示意图，本实施例提供了一种电池包8，电池包8具有上盖81和下箱体82，上盖81和下箱体82之间设有电池模组，上盖81安装有第二挂接件83，用于沿竖直方向移动至与电动汽车底部的第二挂接座91相对应的位置，并沿水平方向移动至第二挂接座91内，使电池包8挂接于电动汽车上的第二挂接座91内。第一挂接件设置在上盖81中间区域，第二挂接件83 设于电池包8长度方向的中间位置。
通过第二挂接件83沿竖直方向挂接于第二挂接座91内，增加了电池包 8与电动汽车底部竖直方向上的挂接，一方面增加了电池包8与电动汽车之间的连接点，提高安装稳定性，另一方面限制了电池包8在竖直方向上相对电动汽车的运动，提高了电动汽车行驶过程中电池包8的抗震性。尤其是远离两侧或四周锁止位置的中间区域的抗震性。
在本实施例中，第二挂接件83包括连接部831和挂接部832，连接部 831的一端安装于上盖81，连接部831的另一端连接挂接部832，挂接部832 位于上盖81上方，第二挂接件83通过挂接部832挂接于第二挂接座91内。连接部831的外壁设有螺纹部8312，并通过螺纹部8312与上盖81连接固定。连接部831的外壁具有自外壁向外延伸凸起的限位部8311，用于第二挂接件83抵靠上盖81，限位部8311为螺母，套设于连接部831的螺纹部8312 上。
在本实施例中，挂接部832自连接部831向远离连接部831的方向延伸凸起；挂接部832自连接部831沿水平方向凸起。挂接部832与连接部831 垂直设置，挂接部832与连接部831一体成型，或挂接部832与连接部831 可拆卸连接。连接部831为沿竖直方向延伸的连接杆，挂接部832为沿水平方向延伸的挂接杆，挂接杆为圆柱状。挂接部832与第二挂接座91通过螺接、卡接、扣接、插接、勾接、榫接中的任一一种方式相互配合以实现电池包8挂接。
在本实施例中，电池包8还包括第二安装座84，第二挂接件83通过第二安装座84安装于上盖81。第二安装座84设于上盖81与下箱体82之间。第二安装座84与上盖81通过可拆卸连接，第二安装座84与下箱体82固定连接。第二安装座84与上盖81之间设有密封件。
在本实施例中，第二安装座84包括第三容置腔841，用于提供操作空间，和/或第四容置腔842，所述第四容置腔842用于容纳连接部831。第三容置腔841内设有卡圈843，用于限制第二挂接件83从第二安装座脱落。
在本实施例中，电池包8包括侧壁部85，侧壁部85的至少两个侧面垂直设有锁轴86，用于将电池包8锁定于电动汽车上的锁止机构内。下箱体 82包括底壁部和侧壁部85，底壁部和上盖81相对设置，侧壁部85设于底壁部和上盖81之间，侧壁部85沿电池包8长度方向的至少两个侧面垂直设有锁轴86，用于将电池包8锁定于电动汽车上的锁止机构内。本实施例中的锁止机构以中国专利公开号为CN106427514A中的锁止装置为例进行说明，但本实用新型的锁止机构并不以上述现有技术中的具体结构为限，还可适用于其他底部换电方式的锁止机构。
在其它实施方式中，电池包8还包括第一锁止件和/或第二锁止件，第一锁止件用于锁止电池包8至电动汽车上的螺栓式锁止机构，第二锁止件用于锁止电池包8至电动汽车上的涨珠式锁止机构。
在其它实施方式中，电池包8上设有多个第二挂接件83，多个第二挂接件83至少一排呈直线；多个第二挂接件83通过一连接件连接成一排第二挂接件83。
在本实施例中，电池包8还包括设于上盖81的电池端电连接器87，电池端电连接器87包括实施例1中的全部特征。
在其它实施方式中，电池包8还包括设于上盖81的电池端电连接器87，电池端电连接器87包括实施例2中的全部特征。
在其它实施方式中，电池包8还包括设于电池包8侧壁或上盖81上的液冷连接装置88，液冷连接装置88包括实施例5中的全部特征。
采用本实施例中的第二挂接件83将电池包8挂接于第二挂接座91内，结构简单，和电池包8左右两侧的锁轴86在锁止机构中的锁止运动过程相配合，在完成锁轴86在锁止机构中锁定的同时，第二挂接件83到达第二挂接座91内的挂接点，并通过在上盖81的中间位置设置多个第二挂接件83，增加了电池包8与电动汽车底部的挂接，限制了电池包8在竖直方向上相对电动汽车的运动，提高了电动汽车的抗震性。同时，采用从第二挂接座91的侧面挂接，第二挂接件83与第二挂接座91之间间隙配合，容错性好，灵活性好，允许电池包8在安装部有一定活动量，避免电池包8与电动汽车之间的过定位，导致相互作用力较大。
实施例2
如图8-11所示，其中图8为电池包8安装于电动汽车底部的电池包安装部9的示意图，本实施例提供了一种电池包安装部9，用于安装实施例1 中的电池包8，设于电动汽车底部，电池包安装部9上设有第二挂接座91，与实施例1中的第二挂接件83配合，沿水平方向将电池包8挂接于电动汽车上。
在本实施例中，第二挂接座91的侧部911具有供第二挂接件83进入的侧开口9111，以及自侧开口9111沿水平方向向内延伸的挂接槽912，第二挂接件83沿竖直方向移动至与侧开口9111对应的第一位置，自第一位置沿水平方向进入挂接槽912内的挂接点。设置侧开口9111，便于在电池包8水平移动过程中使第二挂接件83进入第二挂接座91。
在本实施例中，侧部911包括位于侧开口9131上方的上侧部9112和位于侧开口9131下方的下侧部9113，上侧部9112与挂接槽顶壁9123之间通过弧形导向面连接，下侧部9113与挂接槽底壁9121之间通过弧形导向面连接。通过导向面引导挂接部832进入挂接槽912内。下侧部9113相对第二挂接座91的底部倾斜设置，用于引导第二挂接件83到达与侧开口9111对应的第一位置。
在本实施例中，第二挂接件83具有连接部831和挂接部832，挂接部 832设于连接部831顶部，第二挂接件83通过挂接部832挂接于挂接槽底壁9121上的挂接点。挂接槽912与挂接部832间隙配合，当挂接部832挂接于挂接槽底壁9121上的挂接点时，挂接部832与挂接槽顶壁9123的间隙大于0且小于0.1mm。挂接槽912还包括位于底壁9121和顶壁9123之间的侧壁9122，当挂接部832挂接于挂接槽底壁9121上的挂接点时，挂接部832 与挂接槽侧壁9122之间的间隙大于2mm。挂接槽912还包括位于底壁9121 和顶壁9123之间的侧壁9122，侧壁9122为弧形侧壁9122，弧形侧壁9122 的顶部与顶壁9123相切，弧形侧壁9122的底部与底壁9121相切。挂接槽 912的侧壁9122被设置成与圆柱状挂接杆相配合的形状。第二挂接座91具有与挂接槽912连通的容纳槽913，当挂接部832位于挂接槽912内的挂接点时，连接部831部分被容纳于容纳槽913内。当挂接部832挂接于挂接槽 912内的挂接点时，连接部831与容纳槽913的间隙大于2mm。第二挂佳件与第二挂接座91之间间隙配合，便于第二挂接件83进入第二挂接座91内。容纳槽侧开口9131处具有导向面，用于引导连接部831进入容纳槽913内。
在本实施例中，第二挂接座91的顶部设有安装孔，用于将第二挂接座 91安装于电动汽车的底部。
在本实施例中，电池包安装部9还包括快换支架92，快换支架92上设有锁止机构93，锁止机构93具有沿竖直方向延伸的侧开口9131槽和沿水平方向延伸的锁止槽，锁止槽用于供电池包8上的锁轴插入锁定，侧开口 9131槽与锁止槽连通，锁轴沿竖直方向自侧开口9131槽进入锁止槽内，锁轴在锁止槽内的移动至锁定位置，挂接部832到达挂接槽912内的挂接点。快换支架92为环形或双侧条形。第二挂接座91设于底部设有锁止机构93 的快换支架92侧的中间位置。本实施例中的锁止机构以中国专利公开号为CN106427514A中的锁止装置为例进行说明，但本实用新型的锁止机构并不以上述现有技术中的具体结构为限，还可适用于其他底部换电方式的锁止机构。
在其它实施方式中，所述电池包安装部还包括用于锁止电池包8于电动汽车上的螺栓式锁止机构93和涨珠式锁止机构93，螺栓式锁止机构93和涨珠式锁止机构93分别用于锁止实施例2中的第一锁止件、第二锁止件。
在本实施例中，电池包安装部9还包括设于电动汽车底部的车端电连接器94。
在其它实施方式中，电池包安装部9还包括设于电动汽车底部的电池端电连接器。
在其它实施方式中，电池包安装部9还包括设于电动汽车底部的液冷管路连接装置。
本实施例还包括一种电动汽车，包括实施例1中的电池包和实施例2中的电池包安装部。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (19)

1.一种用于电池包水平挂接的电池包安装部，设于电动汽车底部，用于安装电池包，其特征在于，所述电池包安装部上设有第二挂接座，用于与电池包的第二挂接件配合，沿水平方向将电池包挂接于电动汽车上，所述电池包具有上盖和下箱体，所述上盖和下箱体之间设有电池模组，所述上盖安装有第二挂接件，用于沿竖直方向移动至与电动汽车底部的第二挂接座相对应的位置，并沿水平方向移动至第二挂接座内，使电池包挂接于电动汽车上的第二挂接座内；
所述第二挂接座的侧部具有供第二挂接件进入的侧开口，以及自所述侧开口沿水平方向向内延伸的挂接槽，所述第二挂接件沿竖直方向移动至与所述侧开口对应的第一位置，自所述第一位置沿水平方向进入所述挂接槽内的挂接点。
2.如权利要求1所述的电池包安装部，其特征在于，所述第二挂接件具有连接部和挂接部，所述挂接部设于所述连接部顶部，所述第二挂接件通过所述挂接部挂接于所述挂接槽底壁上的挂接点。
3.如权利要求2所述的电池包安装部，其特征在于，所述挂接槽与所述挂接部间隙配合，当所述挂接部挂接于所述挂接槽底壁上的挂接点时，所述挂接部与所述挂接槽顶壁的间隙大于0且小于0.1mm。
4.如权利要求2所述的电池包安装部，其特征在于，所述挂接槽还包括位于所述底壁和顶壁之间的侧壁，当所述挂接部挂接于所述挂接槽底壁上的挂接点时，所述挂接部与所述挂接槽侧壁之间的间隙大于2mm。
5.如权利要求4所述的电池包安装部，其特征在于，所述挂接槽还包括位于所述底壁和所述顶壁之间的侧壁，所述侧壁为弧形侧壁，所述弧形侧壁的顶部与所述顶壁相切，所述弧形侧壁的底部与所述底壁相切。
6.如权利要求5所述的电池包安装部，其特征在于，所述挂接槽的侧壁被设置成与圆柱状挂接杆相配合的形状。
7.如权利要求2所述的电池包安装部，其特征在于，所述第二挂接座具有与所述挂接槽连通的容纳槽，当所述挂接部位于所述挂接槽内的挂接点时，所述连接部部分被容纳于所述容纳槽内。
8.如权利要求7所述的电池包安装部，其特征在于，当所述挂接部挂接于所述挂接槽内的挂接点时，所述连接部与所述容纳槽的间隙大于2mm。
9.如权利要求1所述的电池包安装部，其特征在于，所述侧部包括位于所述侧开口上方的上侧部和位于侧开口下方的下侧部，所述上侧部与所述挂接槽顶壁之间通过弧形导向面连接，所述下侧部与所述挂接槽底壁之间通过弧形导向面连接。
10.如权利要求7所述的电池包安装部，其特征在于，所述容纳槽的侧开口处具有导向面，用于引导所述连接部进入所述容纳槽内。
11.如权利要求9所述的电池包安装部，其特征在于，所述下侧部相对所述第二挂接座的底部倾斜设置，用于引导所述第二挂接件到达与所述侧开口对应的第一位置。
12.如权利要求1所述的电池包安装部，其特征在于，所述第二挂接座的顶部设有安装孔，用于将第二挂接座安装于所述电动汽车的底部。
13.如权利要求2所述的电池包安装部，其特征在于，所述电池包安装部还包括快换支架，所述快换支架上设有锁止机构，所述锁止机构具有沿竖直方向延伸的侧开口槽和沿水平方向延伸的锁止槽，所述锁止槽用于供电池包上的锁轴插入锁定，所述侧开口槽与所述锁止槽连通，所述锁轴沿竖直方向自所述侧开口槽进入所述锁止槽内，所述锁轴在所述锁止槽内的移动至锁定位置，所述挂接部到达所述挂接槽内的挂接点。
14.如权利要求13所述的电池包安装部，其特征在于，所述快换支架为环形或双侧条形。
15.如权利要求13所述的电池包安装部，其特征在于，所述第二挂接座设于底部设有锁止机构的快换支架侧的中间位置。
16.如权利要求1所述的电池包安装部，其特征在于，所述电池包安装部还包括用于锁止电池包于电动汽车上的螺栓式锁止机构和涨珠式锁止机构。
17.如权利要求1所述的电池包安装部，其特征在于，所述电池包安装部还包括车端电连接器；和/或所述电池包还包括液冷连接装置。
18.如权利要求17所述的电池包安装部，其特征在于，所述车端电连接器、液冷管路连接装置设于所述电动汽车的底部。
19.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1-18任一所述的电池包安装部。
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