CN218957938U - 重卡电池箱 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种重卡电池箱，包括箱体和多个内置于所述箱体的电池包，所述箱体包括第一放置层和第二放置层，所述第一放置层用于放置所述电池包，所述第二放置层用于放置功能模块。上述的重卡电池箱通过在箱体内设置第一放置层和第二放置层，将电池包放置在第一放置层，将功能模块放置在第二放置层上，从而实现电池箱内的元器件分门别类放置，能够合理利用箱体内的空间，增加了箱体容纳电池包数量的能力，提高了电池箱的总电量，而且还方便后期对电池箱的运营维护。

Description

重卡电池箱

技术领域

本公开涉及换电设备领域，尤其是一种重卡电池箱。

背景技术

现有的重型卡车使用的车载电池箱的内部器件布局不合理，电池包与高压盒、水冷机组以及快换电连接器的线路和管路布局较为混乱，导致后期运营维护维修困难。由于电池箱的内部空间未能合理利用，导致电池箱可以容纳的电池包的数量较少，电池箱具有的总电量不高。重卡每天需要进行多次换电，不能满足一些长时间和远距离运营的条件，甚至一些中短距离多次往复跑的条件下都有可能出现电池箱系统电力不足的情况。

实用新型内容

鉴于以上内容，有必要提供一种重卡电池箱，旨在合理利用电池箱的箱体内部空间。

为此，本申请提供了一种重卡电池箱，包括箱体和多个内置于所述箱体的电池包，所述箱体包括第一放置层和第二放置层，所述第一放置层用于放置所述电池包，所述第二放置层用于放置功能模块。

根据所述的重卡电池箱，多个所述第一放置层沿竖直方向平行地层叠设置于所述箱体内，所述第二放置层位于所述第一放置层的下方，并且平行于所述第一放置层。

根据所述的重卡电池箱，所述电池包呈点阵状设置于所述第一放置层。

根据所述的重卡电池箱，所述第一放置层设有多个电池安装位，所述电池安装位设有固定孔位，所述电池包通过连接件穿过所述固定孔位固定在所述电池安装位。

根据所述的重卡电池箱，还包括充电枪座，所述充电枪座设置于所述箱体的侧面；所述功能模块包括配电盒，所述配电盒连接所述充电枪座和所述电池包，用于通过所述充电枪座向所述电池包充电。

根据所述的重卡电池箱，所述功能模块还包括换电连接器，所述换电连接器连接所述电池包的配电盒，用于对接车辆端的电连接器座。

根据所述的重卡电池箱，所述换电连接器相邻于所述配电盒，并且位于所述箱体的底部的第二放置层。

根据所述的重卡电池箱，还包括连接线路，所述连接线路的一端连接所述配电盒的一端，并且依次串联所述位于所述第一放置层的电池包后连接所述配电盒的另一端。

根据所述的重卡电池箱，还包括设置于所述箱体顶部的水箱，所述功能模块还包括水冷机组，所述水冷机组连接所述水箱。

根据所述的重卡电池箱，还包括设置于所述箱体的顶部的起吊部件。

相较于现有技术，上述的重卡电池箱通过在箱体内设置第一放置层和第二放置层，将电池包放置在第一放置层，将功能模块放置在第二放置层上，从而实现电池箱内的元器件分门别类放置，能够合理利用箱体内的空间，增加了箱体容纳电池包数量的能力，提高了电池箱的总电量，而且还方便后期对电池箱的运营维护。

附图说明

为了更清楚地说明具体实施方式，下面将对实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是重卡电池箱的结构示意图。

图2是重卡电池箱的内部结构示意图。

图3是重卡电池箱内部结构的正面视图。

图4是重卡电池箱的侧面视图。

主要元件符号说明

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本公开。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本公开进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，所描述的实施方式仅仅是本公开一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本公开中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本公开保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本公开的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本公开。

在各实施例中，为了便于描述而非限制本公开，本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的术语"连接"并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。"上"、"下"、"下方"、"左"、"右"等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

图1是重卡电池箱的结构示意图，。如图1所示，重卡电池箱包括箱体10和电池包40。所述箱体10用于容纳所述电池包40，电池包40用于为车辆供电，通过合理配置箱体10内部的空间，提高箱体10容纳电池包40的数量，从而可以在简单地扩大电池箱的高度的情况下提高电池箱的总电量。

在图1示出的方式中，箱体10大体呈长方体结构，其正面和背面为长边所在的两个侧面，侧面为短边所在的侧面，顶面为上端面，底面为下端面。箱体10的顶面设置有设置有起吊部件11和水箱20。本实施方式中，起吊部件11包括两根沿箱体10的宽度方向延伸的横杆，横杆上设置有定位孔且和顶面之间具有一定的间隙，从而便于换电设备定位导向并钩挂住该横杆而移动电池箱，通过一个换电机器人顶部吊装或叉装电池箱体10的方式即可进行换电。本实施方式中，水箱20的数量为两个，分别设置于箱体10的长度方向的两端，用于存储冷却水或者冷却液，用于补充水冷液。在一些实施方式中，水箱20可以是膨胀水箱20，可以收容和补偿存储的冷却水的胀缩量。

图2是重卡电池箱的内部结构示意图，图3是重卡电池箱内部结构的正面视图。如图2和图3所示，所述箱体10内部空间包括第一放置层30和第二放置层50。所述第一放置层30用于放置所述电池包40，多个所述第一放置层30沿竖直方向平行地层叠设置于所述箱体10内。在图2和图3示出的实施方式中，第一放置层30的数量为四层，沿水平方向延伸并且两端连接箱体10的内壁。相邻的两个第一放置层30之间的间隙高度大于电池包40的高度，电池包40可以从箱体10的正面或者背面安装至第一放置层30上。为了便于安装电池包40，所述第一放置层30设有多个电池安装位31，所述电池安装位31设有固定孔位，电池包40可以通过连接件穿过所述固定孔位连接所述电池安装位31。本实施方式中，每个第一放置层30设置有四个电池安装位31，因此，整个箱体10内可以安装16个电池包40，呈点阵状设置于所述第一放置层30。

所述第二放置层50用于放置功能模块60。所述第二放置层50位于所述第一放置层30的下方，并且平行于所述第一放置层30。具体的，第二放置层50位于箱体10的底部，即位于所有的第一放置层30的下方，并且与底部的第一放置层30之间具有一定的空间，从而可以将功能模块60放置于第二放置层50上。为了便于散热，所述箱体10的第二放置层50至第一放置层30之间的部分设置有多个散热孔，便于功能模块60散发热量。

请重新参阅图2和图3，所述功能模块60包括配电盒61、换电连接器62和水冷机组63。所述换电连接器62连接所述配电盒61，用于对接车辆端的电连接器座。本实施方式中，换电连接器62的数量为2个且为一体化模块设置，可一起安装设置于第二放置层50的中部位置，端口朝向箱体10的底部并且从第二放置层50伸出，用于在电池箱被放置在车辆时对接车辆端的电连接器座，实现与车辆的电连接。

图4是重卡电池箱的侧面视图。如图2和图4所示，在一些实施方式中，重卡电池箱还包括充电枪座70，所述充电枪座70设置于所述箱体10的侧面。具体的，充电枪座70的数量为两个，分别设置在电池箱的箱体10的底部的侧面，并与配电盒61电连接，为电池箱在电量不足时及时充电补能。

所述配电盒61连接所述充电枪座70和所述换电连接器62，用于电池箱电量不足时临时充电补能，通过所述换电连接器62给车辆放电。本实施方式中，所述换电连接器62相邻于所述配电盒61，相较现有的电池箱将配电盒61安装在箱体10顶部或中部的位置，本实施方式中，将配电盒61安装至底部的第二放置层50更有利于箱体10内部的线束的布置和与换电连接器62的连接，能有效缩短线束连接的长度和简化线束布局的复杂度。

本实施方式中，配电盒61通过连接线路64连接所述电池包40。所述连接线路64形成一圆环形的布局拓扑结构，具体的，连接线路64的一端连接配电盒61的正极，沿所述箱体10的一侧向上延伸，依次串联所述位于所述第一放置层30的多个电池包40后，沿所述箱体10的另外一侧向下延伸而返回所述箱体10的底部，并且连接所述配电盒61的负极。其中，每一层的第一放置层30和配电盒61通过一连接线路64形成一个环形的布局线路，本实施方式中，作为示例性的示出了四层第一放置层30，因此，总计形成了四个环形线路。这样，所有的线束布局好后呈现的是一个平滑的圆环状，不需要线束的过多弯折和迂回来布局，以达到线束布局清晰明了、方便安装和后期维护的目的。

所述水冷机组63连接所述水箱20，如图3所示，水冷机组63通过冷却管路与水箱20连通，用于及时给水冷机组63补充冷却液，实现整个电池箱降温的循环过程。本实施方式中，水冷机组63为2个，布置在底层框架的左右两边的方向上。为了增加电池箱的总电量而增加了电池数量，故通过2个水冷机组63为电池箱的电池包40进行充分和快速的冷却降温。电池冷却管路的布局采用直线式布局方案，以2个水冷机组63冷却液输出口为主支路，将两个主支路分流成四个分支路，将电池包40以四个分支路的方式进行冷却。

上述的重卡电池箱通过在箱体10内设置第一放置层30和第二放置层50，将电池包40放置在第一放置层30，将功能模块60放置在第二放置层50上，从而实现电池箱内的元器件分门别类放置，能够合理利用箱体10内的空间，增加了箱体10容纳电池包40数量的能力，提高了电池箱的总电量，而且还方便后期对电池箱的运营维护。

在本公开所提供的几个具体实施方式中，对于本领域技术人员而言，显然本公开不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本公开的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本公开。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本公开的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本公开内。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。

以上实施方式仅用以说明本公开的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本公开进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本公开的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本公开的技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种重卡电池箱，包括箱体和多个内置于所述箱体的电池包，其特征在于，所述箱体包括第一放置层和第二放置层，所述第一放置层用于放置所述电池包，所述第二放置层用于放置功能模块。

2.如权利要求1所述的重卡电池箱，其特征在于，多个所述第一放置层沿竖直方向平行地层叠设置于所述箱体内，所述第二放置层位于所述第一放置层的下方，并且平行于所述第一放置层。

3.如权利要求2所述的重卡电池箱，其特征在于，所述电池包呈点阵状设置于所述第一放置层。

4.如权利要求3所述的重卡电池箱，其特征在于，所述第一放置层设有多个电池安装位，所述电池安装位设有固定孔位，所述电池包通过连接件穿过所述固定孔位固定在所述电池安装位。

5.如权利要求4所述的重卡电池箱，其特征在于，还包括充电枪座，所述充电枪座设置于所述箱体的侧面；所述功能模块包括配电盒，所述配电盒连接所述充电枪座和所述电池包，用于通过所述充电枪座向所述电池包充电。

6.如权利要求5所述的重卡电池箱，其特征在于，所述功能模块还包括换电连接器，所述换电连接器连接所述电池包的配电盒，用于对接车辆端的电连接器座。

7.如权利要求6所述的重卡电池箱，其特征在于，所述换电连接器相邻于所述配电盒，并且位于所述箱体的底部的第二放置层。

8.如权利要求7所述的重卡电池箱，其特征在于，还包括连接线路，所述连接线路的一端连接所述配电盒的一端，并且依次串联所述位于所述第一放置层的电池包后连接所述配电盒的另一端。

9.如权利要求8所述的重卡电池箱，其特征在于，还包括设置于所述箱体顶部的水箱，所述功能模块还包括水冷机组，所述水冷机组连接所述水箱。

10.如权利要求9所述的重卡电池箱，其特征在于，还包括设置于所述箱体的顶部的起吊部件。

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