CN211404545U - 新能源汽车动力电池模组盖板连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了新能源汽车动力电池模组盖板连接结构，包括置于动力电池模组顶部的用于封闭电池外壳的盖板、与盖板底部紧密插接设置的绝缘层、以及贴合设于绝缘层底部的铝镍复合片；铝镍复合片、绝缘层和盖板铆接一体设置，所述盖板的底部设有贯穿其两端的凹槽，所述绝缘层上设有与凹槽相对应插接的凸条，所述绝缘层的两侧分别延伸至铝镍复合片的侧边且包边至其底部设置。本实用新型实现了盖板稳定装合至动力电池模组上，避免翘边问题。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车动力电池模组盖板连接结构。
背景技术
随着动力电池发展的日益成熟，为电动汽车的发展注入了活力。针对目前电动汽车提供电池箱体的异型空间，动力电池为了更好的适应空间排布，而更注重电池的体积趋小化，电池组内电池模块间排列的异型化，对电池模块之间的电气连接提出了更高的要求，电气连接的设计变得也随之异型化。由此造成，诸如设计的繁杂程度增加、成本上升等问题。
现有的动力电池模组结构中盖板扣合不严，易出现翘边问题，给动力电池模组造成安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供新能源汽车动力电池模组盖板连接结构，从而实现盖板稳定装合至动力电池模组上，避免翘边问题。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：
新能源汽车动力电池模组盖板连接结构，包括置于动力电池模组顶部的用于封闭电池外壳的盖板、与盖板底部紧密插接设置的绝缘层、以及贴合设于绝缘层底部的铝镍复合片；铝镍复合片、绝缘层和盖板铆接一体设置，所述盖板的底部设有贯穿其两端的凹槽，所述绝缘层上设有与凹槽相对应插接的凸条，所述绝缘层的两侧分别延伸至铝镍复合片的侧边且包边至其底部设置。
具体的，所述铝镍复合片包括镍片结构、叠合设于镍片结构上层的铝片结构。
具体的，所述镍片结构包括镍片本体、设于镍片本体内若干第一通孔位；所述铝片结构包括铝片本体、设于铝片本体内的若干第二通孔位，第二通孔位与第一通孔位相对应设置。
具体的，所述镍片本体的两端侧均设有若干等距间隔设置的第一半弧形凹槽，所述铝片本体的两端侧均设有若干等距间隔设置的第二半弧形凹槽，第一半弧形凹槽与第二半弧形凹槽相对应对齐设置。
具体的，所述绝缘层的底部端面设有若干贯穿第一半弧形凹槽和第二半弧形凹槽的弧形柱。
具体的，所述盖板的侧边对称位置设有贯穿其内部、绝缘层、铝镍复合片的铆钉孔位。
具体的，所述凹槽为倒锥台结构，凹槽的顶部宽度大于其底部宽度。
与现有技术相比，本实用新型新能源汽车动力电池模组盖板连接结构的有益效果主要体现在：
绝缘层的凸条与盖板紧密插接，实现绝缘层上层稳定连接，有效防止松脱；绝缘层的包边结构与铝镍复合片紧密包裹设置，实现绝缘层下层稳定有效连接；绝缘层的弧形柱结构与铝镍复合片的半弧形凹槽齐平卡位设置，实现整体框架四边的规整，整体结构有效避免盖板翘边问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实施例中镍片结构的俯视示意图；
图3为图2中A-A的剖视示意图；
图4为图2中焊接部的局部放大结构示意图；
图5为本实施例中铝片结构俯视示意图；
图6为本实施例中铝镍复合片叠合的侧视示意图；
图中数字表示：
1镍片本体、11第一通孔位、12压边腔体、13连接部、14搭接部、2焊接部、21焊接凸包、22焊接位、23焊接单元、24焊接间隙、3第一半弧形凹槽、31第二半弧形凹槽、4定位孔、41定位柱、5铝片本体、51第二通孔位、6盖板、61凹槽、7绝缘层、71凸条、72弧形柱、8铆钉孔位。
具体实施方式
下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例：
参照图1-6所示，本实施例为新能源汽车动力电池模组盖板连接结构，包括置于动力电池模组顶部的用于封闭电池外壳的盖板6、与盖板6底部紧密插接设置的绝缘层7、以及贴合设于绝缘层7底部的铝镍复合片；铝镍复合片、绝缘层7和盖板6铆接一体设置，盖板6的底部设有贯穿其两端的凹槽61，绝缘层7上设有与凹槽61相对应插接的凸条71，绝缘层7的两侧分别延伸至铝镍复合片的侧边且包边至其底部设置。
铝镍复合片包括镍片结构、叠合设于镍片结构上层的铝片结构。
镍片结构包括镍片本体1、设于镍片本体1内若干第一通孔位11、间隔设于第一通孔位11两端的压边腔体12、以及横跨第一通孔位11两端且嵌置于压边腔体12内的连接部13。连接部13内设有若干等距间隔设置的焊接部2。镍片本体1的下方对应设置有动力电池模组(图中未示出)，动力电池模组内各电芯表面与焊接部2相对应设置，焊接部2的底部设有若干焊接凸包21，焊接凸包21焊接至电芯的极耳位置。
镍片本体1为方片形薄板结构，镍片本体1上设有若干等距间隔排布的四个第一通孔位11。位于第一通孔位11一侧的压边腔体12凸出镍片本体1顶部形成侧开口的内腔结构，且其侧开口朝向第一通孔位11设置。位于第一通孔位11另一侧的压边腔体12凸出镍片本体1底部形成侧开口的内腔结构，且其侧开口朝向第一通孔位11设置。
第一通孔位11与压边腔体12之间的镍片本体1位置上形成搭接部14，连接部13的一侧沿一侧搭接部14上缘延伸至相对应的压边腔体12内；连接部13的另一侧沿另一侧搭接部14的下缘延伸至相对应的压边腔体12内。连接部13由压边腔体12配合搭接部14定位固定，灵活于第一通孔位11的水平方向移动。
连接部13上设有若干等距间隔设置的焊接位22，焊接位22的两侧弧形向外凸出设置，焊接位22中部设有焊接部2，焊接部2包括相互反向设置的焊接单元23、设于焊接单元23的之间的焊接间隙24。相互反向设置的焊接单元23的半包外周边缘连接形成S型的焊接间隙24，焊接单元23连接焊接位22的连接处弯折下沉凸出焊接位22的底部设置。焊接单元23上设有若干等距间隔排布的焊接凸包21。
镍片本体1的两端侧均设有若干等距间隔设置的第一半弧形凹槽3。镍片本体1的四处边角位均设有定位孔4。
铝片结构包括铝片本体5、设于铝片本体5内的若干第二通孔位51。铝片本体5为方片形薄板结构，第二通孔位51与第一通孔位11相对应设置，第二通孔位51内露出凸出镍片本体1顶部的压边腔体12位置，第二通孔位51挡位镍片本体1底部的压边腔体12位置。
铝片本体5的两端侧均设有若干等距间隔设置的第二半弧形凹槽31。铝片本体5的四处边角位均设有定位柱41。第一半弧形凹槽3与第二半弧形凹槽31相对应对齐设置。定位柱41与定位孔4相对应插接设置。
绝缘层7的底部端面设有若干贯穿第一半弧形凹槽3和第二半弧形凹槽31的弧形柱72。
盖板6的侧边对称位置设有贯穿其内部、绝缘层7、铝镍复合片的铆钉孔位8。
凹槽61为倒锥台结构，凹槽61的顶部宽度大于其底部宽度，凸条71由盖板6的侧边塞入其凹槽61内。
应用本实施例时，绝缘层7的凸条71与盖板6紧密插接，实现绝缘层7上层稳定连接，有效防止松脱；绝缘层7的包边结构与铝镍复合片紧密包裹设置，实现绝缘层7下层稳定有效连接；绝缘层7的弧形柱72结构与铝镍复合片的半弧形凹槽齐平卡位设置，实现整体框架四边的规整，整体结构有效避免盖板6翘边问题。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.新能源汽车动力电池模组盖板连接结构，其特征在于：包括置于动力电池模组顶部的用于封闭电池外壳的盖板、与盖板底部紧密插接设置的绝缘层、以及贴合设于绝缘层底部的铝镍复合片；铝镍复合片、绝缘层和盖板铆接一体设置，所述盖板的底部设有贯穿其两端的凹槽，所述绝缘层上设有与凹槽相对应插接的凸条，所述绝缘层的两侧分别延伸至铝镍复合片的侧边且包边至其底部设置。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池模组盖板连接结构，其特征在于：所述铝镍复合片包括镍片结构、叠合设于镍片结构上层的铝片结构。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车动力电池模组盖板连接结构，其特征在于：所述镍片结构包括镍片本体、设于镍片本体内若干第一通孔位；所述铝片结构包括铝片本体、设于铝片本体内的若干第二通孔位，第二通孔位与第一通孔位相对应设置。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车动力电池模组盖板连接结构，其特征在于：所述镍片本体的两端侧均设有若干等距间隔设置的第一半弧形凹槽，所述铝片本体的两端侧均设有若干等距间隔设置的第二半弧形凹槽，第一半弧形凹槽与第二半弧形凹槽相对应对齐设置。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车动力电池模组盖板连接结构，其特征在于：所述绝缘层的底部端面设有若干贯穿第一半弧形凹槽和第二半弧形凹槽的弧形柱。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池模组盖板连接结构，其特征在于：所述盖板的侧边对称位置设有贯穿其内部、绝缘层、铝镍复合片的铆钉孔位。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池模组盖板连接结构，其特征在于：所述凹槽为倒锥台结构，凹槽的顶部宽度大于其底部宽度。
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| CN202020341607.7U CN211404545U (zh) | 2020-03-18 | 2020-03-18 | 新能源汽车动力电池模组盖板连接结构 |
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| CN114194017A (zh) * | 2020-09-17 | 2022-03-18 | 奥动新能源汽车科技有限公司 | 用于使电池包水平安装的电池包安装部及其电动汽车 |
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2020
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