CN211404623U - 新能源汽车动力电池模组用调节式镍片结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了新能源汽车动力电池模组用调节式镍片结构，包括镍片本体、设于镍片本体内若干第一通孔位、间隔设于第一通孔位两端的压边腔体、以及横跨第一通孔位两端且嵌置于压边腔体内的连接部，连接部内设有若干等距间隔设置的焊接部；所述第一通孔位与压边腔体之间的镍片本体位置上形成搭接部，连接部的一侧沿一侧搭接部上缘延伸至相对应的压边腔体内；连接部的另一侧沿另一侧搭接部的下缘延伸至相对应的压边腔体内，连接部于第一通孔位内的水平方向移动。本实用新型实现了适应性调节镍片的布置位置。

Description

新能源汽车动力电池模组用调节式镍片结构

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车动力电池模组用调节式镍片结构。

背景技术

随着动力电池发展的日益成熟，为电动汽车的发展注入了活力。针对目前电动汽车提供电池箱体的异型空间，动力电池为了更好的适应空间排布，而更注重电池的体积趋小化，电池组内电池模块间排列的异型化，对电池模块之间的电气连接提出了更高的要求，电气连接的设计变得也随之异型化。由此造成，诸如设计的繁杂程度增加、成本上升等问题。

现有的动力电池模组结构中镍片结构采用固定分布的若干焊接结构，适用于统一电池模组的组装结构，当电池模组框架发生变化时，常规固定式的镍片结构无法适用，增加额外的制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供新能源汽车动力电池模组用调节式镍片结构，从而实现适应性调节镍片的布置位置。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：

新能源汽车动力电池模组用调节式镍片结构，包括镍片本体、设于镍片本体内若干第一通孔位、间隔设于第一通孔位两端的压边腔体、以及横跨第一通孔位两端且嵌置于压边腔体内的连接部，连接部内设有若干等距间隔设置的焊接部；所述第一通孔位与压边腔体之间的镍片本体位置上形成搭接部，连接部的一侧沿一侧搭接部上缘延伸至相对应的压边腔体内；连接部的另一侧沿另一侧搭接部的下缘延伸至相对应的压边腔体内，连接部于第一通孔位内的水平方向移动。

具体的，所述镍片本体的下方对应设置有电池模组，电池模组内各电芯表面与焊接部相对应设置，焊接部的底部设有若干焊接凸包，焊接凸包焊接至电芯的极耳位置。

具体的，位于所述第一通孔位一侧的压边腔体凸出镍片本体顶部形成侧开口的内腔结构，且其侧开口朝向第一通孔位设置；位于第一通孔位另一侧的压边腔体凸出镍片本体底部形成侧开口的内腔结构，且其侧开口朝向第一通孔位设置。

具体的，所述连接部上设有若干等距间隔设置的焊接位，焊接位的两侧弧形向外凸出设置，焊接位中部设有焊接部。

具体的，所述焊接部包括相互反向设置的焊接单元、设于焊接单元之间的焊接间隙。

具体的，相互反向设置的所述焊接单元的半包外周边缘连接形成S型的焊接间隙，焊接单元连接焊接位的连接处弯折下沉凸出焊接位的底部设置。

具体的，所述焊接单元上设有若干等距间隔排布的焊接凸包。

与现有技术相比，本实用新型新能源汽车动力电池模组用调节式镍片结构的有益效果主要体现在：

镍片结构采用移动式可调节的定位方式，用于定位不同排布的电池模组，针对电池模组的异型化实现可控可调，适用范围扩大；镍片的焊接部采用相互反向设置的焊接单元，焊接至电芯的拉拔力强度大大提高，焊接定位准确。

附图说明

图1为本实施例中镍片结构的俯视示意图；

图2为图1中A-A的剖视示意图；

图3为图1中焊接部的局部放大结构示意图；

图4为本实施例中铝片结构俯视示意图；

图5为本实施例中铝镍复合片叠合的侧视示意图；

图中数字表示：

1镍片本体、11第一通孔位、12压边腔体、13连接部、14搭接部、2焊接部、21焊接凸包、22焊接位、23焊接单元、24焊接间隙、3第一半弧形凹槽、31第二半弧形凹槽、4定位孔、41定位柱、5铝片本体、51第二通孔位。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：

参照图1-5所示，本实施例为新能源汽车动力电池模组用调节式镍片结构，包括镍片结构、叠合设于镍片结构上层的铝片结构。

镍片结构包括镍片本体1、设于镍片本体1内若干第一通孔位11、间隔设于第一通孔位11两端的压边腔体12、以及横跨第一通孔位11两端且嵌置于压边腔体12内的连接部13。连接部13内设有若干等距间隔设置的焊接部2。镍片本体1的下方对应设置有电池模组(图中未示出)，电池模组内各电芯表面与焊接部2相对应设置，焊接部2的底部设有若干焊接凸包21，焊接凸包21焊接至电芯的极耳位置。

镍片本体1为方片形薄板结构，镍片本体1上设有若干等距间隔排布的四个第一通孔位11。位于第一通孔位11一侧的压边腔体12凸出镍片本体1顶部形成侧开口的内腔结构，且其侧开口朝向第一通孔位11设置。位于第一通孔位11另一侧的压边腔体12凸出镍片本体1底部形成侧开口的内腔结构，且其侧开口朝向第一通孔位11设置。

第一通孔位11与压边腔体12之间的镍片本体1位置上形成搭接部14，连接部13的一侧沿一侧搭接部14上缘延伸至相对应的压边腔体12内；连接部13的另一侧沿另一侧搭接部14的下缘延伸至相对应的压边腔体12内。连接部13由压边腔体12配合搭接部14定位固定，灵活于第一通孔位11的水平方向移动。

连接部13上设有若干等距间隔设置的焊接位22，焊接位22的两侧弧形向外凸出设置，焊接位22中部设有焊接部2，焊接部2包括相互反向设置的焊接单元23、设于焊接单元23的之间的焊接间隙24。相互反向设置的焊接单元23的半包外周边缘连接形成S型的焊接间隙24，焊接单元23连接焊接位22的连接处弯折下沉凸出焊接位22的底部设置。焊接单元23上设有若干等距间隔排布的焊接凸包21。

镍片本体1的两端侧均设有若干等距间隔设置的第一半弧形凹槽3。镍片本体1的四处边角位均设有定位孔4。

铝片结构包括铝片本体5、设于铝片本体5内的若干第二通孔位51。铝片本体5为方片形薄板结构，第二通孔位51与第一通孔位11相对应设置，第二通孔位51内露出凸出镍片本体1顶部的压边腔体12位置，第二通孔位51挡位镍片本体1底部的压边腔体12位置。

铝片本体5的两端侧均设有若干等距间隔设置的第二半弧形凹槽31。铝片本体5的四处边角位均设有定位柱41。第一半弧形凹槽3与第二半弧形凹槽31相对应对齐设置。定位柱41与定位孔4相对应插接设置。

应用本实施例时，镍片结构采用移动式可调节的定位方式，用于定位不同排布的电池模组，针对电池模组的异型化实现可控可调，适用范围扩大；镍片的焊接部采用相互反向设置的焊接单元，焊接至电芯的拉拔力强度大大提高，焊接定位准确。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.新能源汽车动力电池模组用调节式镍片结构，其特征在于：包括镍片本体、设于镍片本体内若干第一通孔位、间隔设于第一通孔位两端的压边腔体、以及横跨第一通孔位两端且嵌置于压边腔体内的连接部，连接部内设有若干等距间隔设置的焊接部；所述第一通孔位与压边腔体之间的镍片本体位置上形成搭接部，连接部的一侧沿一侧搭接部上缘延伸至相对应的压边腔体内；连接部的另一侧沿另一侧搭接部的下缘延伸至相对应的压边腔体内，连接部于第一通孔位内的水平方向移动。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池模组用调节式镍片结构，其特征在于：所述镍片本体的下方对应设置有电池模组，电池模组内各电芯表面与焊接部相对应设置，焊接部的底部设有若干焊接凸包，焊接凸包焊接至电芯的极耳位置。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池模组用调节式镍片结构，其特征在于：位于所述第一通孔位一侧的压边腔体凸出镍片本体顶部形成侧开口的内腔结构，且其侧开口朝向第一通孔位设置；位于第一通孔位另一侧的压边腔体凸出镍片本体底部形成侧开口的内腔结构，且其侧开口朝向第一通孔位设置。

4.根据权利要求2所述的新能源汽车动力电池模组用调节式镍片结构，其特征在于：所述连接部上设有若干等距间隔设置的焊接位，焊接位的两侧弧形向外凸出设置，焊接位中部设有焊接部。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车动力电池模组用调节式镍片结构，其特征在于：所述焊接部包括相互反向设置的焊接单元、设于焊接单元之间的焊接间隙。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车动力电池模组用调节式镍片结构，其特征在于：相互反向设置的所述焊接单元的半包外周边缘连接形成S型的焊接间隙，焊接单元连接焊接位的连接处弯折下沉凸出焊接位的底部设置。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车动力电池模组用调节式镍片结构，其特征在于：所述焊接单元上设有若干等距间隔排布的焊接凸包。

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