CN210429913U - 一种电池箱组件和电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电池箱组件和电动汽车。电动汽车包括安装在车架上的电池箱组件，电池箱组件包括电池箱，电池箱包括箱体安装部，电池箱组件还包括与电池箱可拆连接的转接安装架，箱体安装部为用于将电池箱坐装在车架上的坐装部，转接安装架为固定在坐装部上且与车架固定的挂装安装架；或者箱体安装部为用于将电池箱挂装在车架上的挂装部，转接安装架为固定在挂装部上且与车架坐装固定的坐装安装架。电池箱组件可通过箱体安装部坐装在车架上，还可以通过转接安装架挂装在车架上；或者可通过箱体安装部挂装在车架上，还可以通过转接安装架坐装在车架上，满足该电动汽车在装配时，可灵活选择电池箱组件的安装方式，提高电动汽车的装配效率。

Description

一种电池箱组件和电动汽车

技术领域

本实用新型涉及一种电池箱组件和电动汽车。

背景技术

动力电池箱是纯电动汽车的关键零部件，它的安全性、可靠性和耐久性至关重要，决定着整车的性能。纯电动汽车的电池箱作为动力电池的载体，大多位于车身底板下方，安装在车架上。

授权公告号为CN207517758U的实用新型专利文件中公开了一种电池箱及其插箱，电池箱包括箱体，箱体的前、后侧面底部均焊接有一条横向加强筋，横向加强筋为L形结构，且横向加强筋上加工有固定孔，在横向加强筋上还间隔布置有四条焊接在箱体上的竖向加强筋，且横向加强筋与竖向加强筋的交叉位置上焊接有吊耳，吊耳表面加工有螺母孔，并且焊接有螺母，由于横向加强筋的底面为平直面，可将电池箱以坐装的形式固定在车架上。但是对于车厢底板下部空间受限的车型，当车架高度固定时，需要将电池箱以挂装的形式安装在车架上，以减小电池箱所占用的空间，降低车厢底板的高度，由于上述电池箱的横向加强筋上表面设有吊耳，无法实现这种挂装的安装方式。

此外，授权公告号为CN206179946U的实用新型专利文件中公开了一种便于与汽车底盘固定的动力电池箱，该动力电池箱包括电箱，电箱包括上盖和下壳，位于电箱两侧的下壳上向外凸设有间隔布置的法兰盘，动力电池箱还包括固定在电箱两侧的托架，托架上设有与法兰盘位置对应的连接部，法兰盘卡合在连接部上，且法兰盘和连接部的中部均设有上下贯穿两者的装配孔位，固定组件穿装在装配孔位中并挂装在底盘上，这种装配结构中，由于法兰盘的上表面为平直面，可满足将法兰盘的上表面贴合底盘上的车架布置，以实现将电箱挂装在车架上，但是由于托架下表面不是平直面，上述结构设置的电箱无法实现将其坐装在底盘上的安装方式。

综上，现有技术中的电池箱要么是坐装，要么是挂装，而由于车型不同，车架结构也往往不同，单一形式的电池箱安装方式无法适应不同的车型和车架，所以迫切需要一种可灵活选择安装方式的电池箱组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可灵活选择安装方式的电池箱组件；相应的本实用新型的目的还在于提供一种可灵活选择电池箱组件的安装方式的电动汽车。

为实现上述目的，本实用新型电池箱组件的技术方案是：电池箱组件包括电池箱，电池箱包括设置在电池箱侧面上的用于将电池箱安装在车架上的箱体安装部，电池箱组件还包括用于与电池箱可拆固定连接的转接安装架，转接安装架包括用于与车架固定连接的车架连接部，所述箱体安装部为用于将电池箱坐装在车架上的坐装部，转接安装架为在电池箱需要挂装时固定在所述坐装部上且与车架挂装固定的挂装安装架；或者所述箱体安装部为用于将电池箱挂装在车架上的挂装部，转接安装架为在电池箱需要坐装时固定在所述挂装部上且与车架坐装固定的坐装安装架。

本实用新型的有益效果是：电池箱组件可通过其箱体安装部坐装在车架上，还可以通过与箱体安装部可拆固定连接的转接安装架挂装在车架上；或者电池箱组件可通过其箱体安装部挂装在车架上，还可以通过与箱体安装部可拆固定连接的转接安装架坐装在车架上，实现了电池箱组件既可坐装在车架上，又可挂装在车架上的安装方式，使不同车型的汽车可灵活选择电池箱组件的安装方式。

进一步地，转接安装架通过箱体安装部上开设的安装孔可拆固定在电池箱上。

其有益效果是：电池箱组件可通过箱体安装部上开设的安装孔挂装或坐装在车架上，而且该安装孔还可用于可拆固定转接安装架，这种结构设置的电池箱组件，无需在电池箱组件上另外设置与转接安装架连接的安装孔位，结构简单，方便加工制造。

进一步地，电池箱组件还包括通过箱体安装部上开设的安装孔与箱体安装部和转接安装架同时固定连接且用于支撑电池箱底部的底部支撑件。

其有益效果是：底部支撑件的设置可增加电池箱底部的强度，而且底部支撑件通过箱体安装部上的安装孔与箱体安装部和转接安装架同时连接，避免在电池箱组件上另外开设与底部支撑件连接的安装孔位，结构简单，可提高电池箱组件的加工效率和装配效率。

进一步地，电池箱的一个侧面上设置的所述箱体安装部有间隔的至少两个，转接安装架包括连接各箱体安装部的连接梁，所述车架连接部间隔凸设在连接梁的背向电池箱的一侧。

其有益效果是：转接安装架包括与间隔设置的至少两个箱体安装部连接的连接梁，可增加转接安装架的连接强度，车架连接部间隔凸设在连接梁的背向电池箱的一侧，可节省转接安装架的材料，减少成本。

进一步地，电池箱的至少一对水平相对的两侧壁为设置有所述箱体安装部的固定安装壁，定义两个固定安装壁的布置方向为左右方向，左右两侧的车架连接部均设置有至少两个，左右两侧的车架连接部在左右方向上错开且同一侧的车架连接部在前后方向上间隔设置。

其有益效果是：单侧转接安装架上设置有至少两个在前后方向上间隔布置的车架连接部，可提高电池箱组件与车架连接的稳定性；而且左右两侧的车架连接部在左右方向上错开布置，可避免左右并排布置的相邻电池箱组件之间发生干涉。

为实现上述目的，本实用新型电动汽车的技术方案是：电动汽车包括车架和安装在车架上的电池箱组件，电池箱组件包括电池箱，电池箱包括设置在电池箱侧面上的用于将电池箱安装在车架上的箱体安装部，电池箱组件还包括与电池箱可拆固定连接的转接安装架，转接安装架包括与车架固定连接的车架连接部，所述箱体安装部为用于将电池箱坐装在车架上的坐装部，转接安装架为固定在所述坐装部上且与车架挂装固定的挂装安装架；或者所述箱体安装部为用于将电池箱挂装在车架上的挂装部，转接安装架为固定在所述挂装部上且与车架坐装固定的坐装安装架。

本实用新型的有益效果是：电动汽车的电池箱组件可通过箱体安装部坐装在车架上，还可以通过与箱体安装部可拆固定连接的转接安装架挂装在车架上；或者电池箱组件可通过其箱体安装部挂装在车架上，还可以通过与箱体安装部可拆固定连接的转接安装架坐装在车架上，满足该电动汽车在装配时，可灵活选择电池箱组件的安装方式，提高电动汽车的装配效率。

进一步地，转接安装架通过箱体安装部上开设的安装孔可拆固定在电池箱上。

其有益效果是：电池箱组件可通过箱体安装部上开设的安装孔挂装或坐装在车架上，而且该安装孔还可用于可拆固定转接安装架，这种结构设置的电池箱组件，无需在电池箱组件上另外设置与转接安装架连接的安装孔位，结构简单，便于加工制造。

进一步地，电池箱组件还包括通过箱体安装部上开设的安装孔与箱体安装部和转接安装架同时固定连接且用于支撑电池箱底部的底部支撑件。

其有益效果是：底部支撑件的设置可增加电池箱底部的强度，而且底部支撑件通过箱体安装部上的安装孔与箱体安装部和转接安装架同时连接，避免在电池箱组件上另外开设与底部支撑件连接的安装孔位，结构简单，可提高电池箱组件以及整个电动汽车的加工效率和装配效率。

进一步地，电池箱的一个侧面上设置的所述箱体安装部有间隔的至少两个，转接安装架包括连接各箱体安装部的连接梁，所述车架连接部间隔凸设在连接梁的背向电池箱的一侧。

其有益效果是：转接安装架包括与间隔设置的至少两个箱体安装部连接的连接梁，可以增加转接安装架的连接强度，车架连接部间隔凸设在连接梁的背向电池箱的一侧，可节省转接安装架的材料，减少成本。

进一步地，电池箱的至少一对水平相对的两侧壁为设置有所述箱体安装部的固定安装壁，定义两个固定安装壁的布置方向为左右方向，左右两侧的车架连接部均设置有至少两个，左右两侧的车架连接部在左右方向上错开且同一侧的车架连接部在前后方向上间隔设置。

其有益效果是：单侧转接安装架上设置有至少两个在前后方向上间隔布置的车架连接部，可提高电池箱组件与车架连接的稳定性；而且左右两侧的车架连接部在左右方向上错开布置，可以避免左右并排布置的相邻电池箱组件之间发生干涉，可提高电动汽车的装配效率。

附图说明

图1为本实用新型电池箱组件在一个实施例中的结构示意图；

图2为图1中电池箱组件的底部结构示意图；

图3为图1中电池箱组件的侧视图；

图4为本实用新型电池箱组件中底部支撑件的主视图；

图5为图4的俯视图；

图6为本实用新型电池箱组件中转接安装架的结构主视图；

图7为图6的俯视图；

图8为本实用新型电池箱组件中电池箱的结构示意图；

图中：1-安装板，2-通孔，3-加强筋，4-电池箱，6-转接安装架，7-车架连接部，8-连接梁，9-底部支撑件，10-螺栓孔，11-安装螺栓，12-外翻沿,13-穿孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的电池箱组件的具体实施例：

如图1至图8所示为一个实施例中电池箱组件的结构，该电池箱组件包括电池箱4，电池箱4大体为长方体结构，定义电池箱4的长度方向为前后方向，宽度方向为左右方向，电池箱4包括两个沿前后方向延伸的安装板1，两个安装板1固定安装在电池箱4的左右两侧壁上，以使左右两侧壁形成电池箱组件上的固定安装壁。

如图1、图2和图8所示，安装板1的底面为平面，安装板1上沿前后方向间隔设置有三个安装孔，各安装孔的前后两侧均焊接有三角形结构的加强筋3，用于加强安装板1的强度。其他实施例中，安装孔的个数还可以是一个、两个或者其他三个以上的数量。

电池箱组件可通过穿装在安装孔中的螺栓与车架（未示出）固定连接，使安装板1位于车架的上方并与车架的上表面贴合，以实现将电池箱组件以坐装的形式安装在车架上，安装板1上的安装孔即为电池箱4上与车架坐装连接的的箱体安装部，此时也可以称箱体安装部为坐装部。

如图1至图3所示，电池箱组件还包括分别与两个安装板1可拆连接的转接安装架6，如图6和图7所示，转接安装架6具体为E形结构，其具有用于与安装板1上的安装孔通过安装螺栓11固定连接的连接梁8，连接梁8上设置有与安装板1上的安装孔相对应的通孔2，安装螺栓11穿过安装板1上的安装孔与连接梁8上的通孔2，可实现电池箱4与转接安装架6的连接。转接安装架6还具有设置在连接梁8上的车架连接部7，该车架连接部7具体为设置在连接梁8上且背向电池箱4一侧的水平凸起，水平凸起的上表面为平面，在水平凸起上设置有螺栓孔10。当电池箱4需要挂装在车架上时，水平凸起位于车架下方并与车架的下表面贴合，利用固定螺栓穿过螺栓孔10和车架可实现电池箱4与车架挂装连接，此时转接安装架6即为固定在电池箱4的坐装部上且与车架挂装固定的挂装安装架。因此，本实施例中的电池箱组件可分别实现电池箱坐装和挂装在车架上，针对不同的车型在装配的时候，可灵活性选择电池箱的安装方式。

本实施例中的电池箱组件还包括设置在电池箱4底部的底部支撑件9，如图4和图5所示，该底部支撑件9具体为U形结构，其U形槽的底面与电池箱4的下底面贴合布置，在底部支撑件9的U形开口处设有外翻沿12，该外翻沿12上设置有穿孔13，安装螺栓11可穿过该穿孔13与电池箱4连接，从而实现当电池箱组件挂装在车架上时，转接安装架6和底部支撑件9均通过安装板1上的安装孔固定在电池箱4上。

上述底部支撑件9的设置可增加电池箱组件挂装在车架上的挂装支撑强度，而底部支撑件9与转接安装架6均通过安装板1上的安装孔固定在电池箱4上，可避免在电池箱4上单独设置与底部支撑件9连接的固定连接结构，还可避免在电池箱4上单独设置与转接安装架6连接的固定连接结构，在降低加工成本的同时，还可简化电池箱组件的装配过程。当然，当电池箱4坐装在支撑架上时，上述底部支撑件9可增加电池箱组件的坐装支撑强度。其他实施例中，当电池箱底板具有足够强度的情况下，还可以不设置底部支撑件，或者当设置有底部支撑件时，底部支撑件还可以直接焊接在电池箱上。

本实施例中，左右布置的两个转接安装架均具有沿前后方向间隔布置的三个朝向外侧的车架连接部，在其他实施例中，每个转接安装架上车架连接部的数量还可以是一个、两个、或者三个以上的数量，只要能够满足挂装在车架上的电池箱具有较好的装配稳定性即可。

如图2所示，当转接安装架6固定在电池箱4上时，左右两侧的车架连接部7在左右方向上错开布置，以满足当多个电池箱组件在左右方向上并列布置且均挂装在车架上时，相邻两个电池箱组件上的车架连接部7不产生干涉。

本实施例中，转接安装架通过安装板上的安装孔可拆固定在电池箱上，其他实施例中，安装板上的安装孔仅用于当电池箱坐装在车架上时通过螺栓与车架连接，在电池箱上另外设置有与转接安装架连接的安装孔位。

本实施例中，电池箱4通过设置在电池箱上的箱体安装部与车架连接，以使箱体安装部成为将电池箱4坐装在车架上的坐装部，电池箱4通过转接安装架6上的车架连接部7与车架连接，以使转接安装架6成为将电池箱4挂装在车架上的挂装安装架。其他实施例中，还可以将位于安装孔前后方向上布置的加强筋设置在安装板的下表面上，使安装板位于车架的下方并与车架的下表面贴合，并通过穿装在车架和安装孔内的螺栓固定连接，以实现电池箱挂装在车架上，此时箱体安装部即为用于将电池箱挂装在车架上的挂装部；相应的，当电池箱需要坐装在车架上时，将转接安装架与箱体安装部固定连接，使转接安装架位于车架的上方并通过穿装在车架连接部和车架上的固定螺栓连接，以实现电池箱坐装在车架上，此时转接安装架即为固定在箱体安装部上且与车架坐装固定的坐装安装架，这种结构布置形式的电池箱组件也能够实现针对不同的车型在装配的时候，可灵活性选择电池箱的安装方式。

本实施例中的箱体安装部为设置在安装板上的安装孔。其他实施例中，箱体安装部还可以是通过螺栓固定在电池箱侧壁上的安装座，例如安装座可以是L形的安装板，安装板的竖边通过螺栓固定在电池箱的侧壁上，水平边上设置有安装孔；或者安装座还可以是U形的安装板，包括底壁和两个侧壁，此时安装板的一端焊接固定在电池箱侧壁上，安装板的底壁上设置有安装孔，两个侧壁起加强筋的作用。

本实施例中的转接安装架为E形结构，其他实施例中，转接安装架还可以是长方形的板状结构，在其宽度方向上的两侧各开设有分别用于与电池箱上的箱体安装部连接的安装孔和与车架连接的螺栓孔。

本实施例中，电池箱包括左右布置的两个安装板，两个安装板固定安装在电池箱的左右两侧壁上，安装板上的安装孔构成箱体安装部，左右两侧壁形成设置箱体安装部的固定安装壁。其他实施例中，在结构允许的条件下，根据使用情况，可以仅在电池箱的前后两侧壁上设置箱体安装部，或者是四个侧壁上均设置箱体安装部，当然也可以是相邻的两个侧壁上设置有箱体安装部，或者三个侧壁上设置有箱体安装部。

本实用新型的电动汽车的具体实施例：

电动汽车包括车架，车架上设置有电池箱组件，该电池箱组件的具体结构与上述电池箱组件的具体实施例中电池箱组件的结构相同，此处不再赘述。

Claims (10)

1.一种电池箱组件，包括电池箱，电池箱包括设置在电池箱侧面上的用于将电池箱安装在车架上的箱体安装部，其特征在于：电池箱组件还包括用于与电池箱可拆固定连接的转接安装架，转接安装架包括用于与车架固定连接的车架连接部，所述箱体安装部为用于将电池箱坐装在车架上的坐装部，转接安装架为在电池箱需要挂装时固定在所述坐装部上且与车架挂装固定的挂装安装架；或者所述箱体安装部为用于将电池箱挂装在车架上的挂装部，转接安装架为在电池箱需要坐装时固定在所述挂装部上且与车架坐装固定的坐装安装架。

2.根据权利要求1所述的电池箱组件，其特征在于：转接安装架通过箱体安装部上开设的安装孔可拆固定在电池箱上。

3.根据权利要求1或2所述的电池箱组件，其特征在于：电池箱组件还包括通过箱体安装部上开设的安装孔与箱体安装部和转接安装架同时固定连接且用于支撑电池箱底部的底部支撑件。

4.根据权利要求1或2所述的电池箱组件，其特征在于：电池箱的一个侧面上设置的所述箱体安装部有间隔的至少两个，转接安装架包括连接各箱体安装部的连接梁，所述车架连接部间隔凸设在连接梁的背向电池箱的一侧。

5.根据权利要求1或2所述的电池箱组件，其特征在于：电池箱的至少一对水平相对的两侧壁为设置有所述箱体安装部的固定安装壁，定义两个固定安装壁的布置方向为左右方向，左右两侧的车架连接部均设置有至少两个，左右两侧的车架连接部在左右方向上错开且同一侧的车架连接部在前后方向上间隔设置。

6.一种电动汽车，包括车架和安装在车架上的电池箱组件，电池箱组件包括电池箱，电池箱包括设置在电池箱侧面上的用于将电池箱安装在车架上的箱体安装部，其特征在于：电池箱组件还包括与电池箱可拆固定连接的转接安装架，转接安装架包括与车架固定连接的车架连接部，所述箱体安装部为用于将电池箱坐装在车架上的坐装部，转接安装架为固定在所述坐装部上且与车架挂装固定的挂装安装架；或者所述箱体安装部为用于将电池箱挂装在车架上的挂装部，转接安装架为固定在所述挂装部上且与车架坐装固定的坐装安装架。

7.根据权利要求6所述的电动汽车，其特征在于：转接安装架通过箱体安装部上开设的安装孔可拆固定在电池箱上。

8.根据权利要求6或7所述的电动汽车，其特征在于：电池箱组件还包括通过箱体安装部上开设的安装孔与箱体安装部和转接安装架同时固定连接且用于支撑电池箱底部的底部支撑件。

9.根据权利要求6或7所述的电动汽车，其特征在于：电池箱的一个侧面上设置的所述箱体安装部有间隔的至少两个，转接安装架包括连接各箱体安装部的连接梁，所述车架连接部间隔凸设在连接梁的背向电池箱的一侧。

10.根据权利要求6或7所述的电动汽车，其特征在于：电池箱的至少一对水平相对的两侧壁为设置有所述箱体安装部的固定安装壁，定义两个固定安装壁的布置方向为左右方向，左右两侧的车架连接部均设置有至少两个，左右两侧的车架连接部在左右方向上错开且同一侧的车架连接部在前后方向上间隔设置。

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