CN220096161U - 慢充口固定支架总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种慢充口固定支架总成和车辆，其包括：上安装支架，可拆卸连接于所述车辆的水箱上横梁；下安装支架，可拆卸连接于所述车辆的车架前横梁，并与所述上安装支架间隔设置；左支撑管梁，梁焊接于所述上安装支架与所述下安装支架之间；右支撑管梁，与所述左支撑管梁间隔设置，并焊接于所述上安装支架与所述下安装支架之间；前充电插口安装支架，焊接于所述左支撑管梁与所述右支撑管梁之间，以用于固定充电口结构。本方案的慢充口固定支架总成和车辆，不仅结构简单，更换方便，还成本低。

Description

慢充口固定支架总成和车辆

技术领域

本申请属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种慢充口固定支架总成和车辆。

背景技术

目前电动汽车一般配备快充电口和慢充电口，一部分位于前格栅后部，徽标正后方，根据整车位置，通常在车身水箱上横梁上横梁与车架前横梁之间区域，跨度较小的，采用整体冲压件连接上下横梁；跨度较大的，采用冲压件固定到上横梁或者下横梁形成一种悬臂结构。其中，采用整体冲压件，零件设计复杂，对于跨度较大的车型实现成本高、强度弱，而采用固定到一端的方式对充电口的位置要求较高，需要靠近其中一根横梁，形成的悬臂结构强度弱，在充电枪插拔过程中容易出现晃动，客户感知差。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种慢充口固定支架总成和车辆，不仅结构简单，更换方便，还成本低。

本申请第一方面公开了一种慢充口固定支架总成，安装于车辆，包括：

上安装支架，可拆卸连接于所述车辆的水箱上横梁；

下安装支架，可拆卸连接于所述车辆的车架前横梁，并与所述上安装支架间隔设置；

左支撑管梁，梁焊接于所述上安装支架与所述下安装支架之间；

右支撑管梁，与所述左支撑管梁间隔设置，并焊接于所述上安装支架与所述下安装支架之间；

前充电插口安装支架，焊接于所述左支撑管梁与所述右支撑管梁之间，以用于固定充电口结构。

在本申请的一种示例性实施例中，所述上安装支架包括焊接段、相互间隔设置的第一连接段和第二连接段，所述第一连接段连接于所述焊接段的一端，所述第二连接段连接于所述焊接段的另一端，所述第一连接段与第二连接段相对设置；

所述第一连接段远离所述焊接段的一端与所述水箱上横梁可拆卸连接；所述第二连接段远离所述焊接段的一端与所述水箱上横梁可拆卸连接；

所述左支撑管梁、所述右支撑管梁均焊接于所述焊接段上。

在本申请的一种示例性实施例中，所述上安装支架还包括第一随形加强筋和第二随形加强筋，所述第一随形加强筋固定于所述第一连接段，所述第二随形加强筋固定于所述第二连接段。

在本申请的一种示例性实施例中，所述第一连接段远离所述焊接段的一端与所述水箱上横梁通过螺栓组件可拆卸连接；

所述第二连接段远离所述焊接段的一端与所述水箱上横梁通过螺栓组件可拆卸连接。

在本申请的一种示例性实施例中，所述左支撑管梁上设置有第一线束孔，所述第一线束孔用于固定线束。

在本申请的一种示例性实施例中，所述前充电插口安装支架上设置有充电孔和多个固定孔，各所述固定孔绕着所述充电孔设置，且所述固定孔用于固定所述充电口结构。

在本申请的一种示例性实施例中，所述前充电插口安装支架上还设置有第二线束孔和避让孔，所述第二线束孔与所述避让孔间隔设置；其中，

所述第二线束孔用于固定线束。

在本申请的一种示例性实施例中，所述下安装支架包括一体成型的底板和侧板，所述底板与所述侧板相垂直，所述底板可拆卸连接于所述车辆的车架前横梁；其中，

所述左支撑管梁、所述右支撑管梁至少与所述侧板焊接。

在本申请的一种示例性实施例中，所述底板通过螺栓组件可拆卸连接于所述车辆的车架前横梁。

本申请第二方面公开了一种车辆，其特征在于，包括水箱上横梁、车架前横梁和上述的慢充口固定支架总成，所述慢充口固定支架总成连接于所述水箱上横梁与所述车架前横梁之间。

本申请方案具有以下有益效果：

在本申请实施例中，慢充口固定支架总成通过上、下安装支架与车辆实现可拆卸的连接，易于安装，易于拆卸。采用左支撑管梁、右支撑管梁与前充电插口安装支架相结合的方式，能够满足车身上下横梁跨度较大的车型，同时形成前端框架的竖梁，提升车身性能。并且，通过调整上、下安装支架的位置或者更换上、下安装支架可实现不同位置及不同规格充电口的需求。因此，本实施例的慢充口固定支架总成结构简单，成本低，同时在需要维修时，可单独更换慢充口固定支架总成，维修成本低。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中，此处的附图为用于表示本申请的实用新型构思，不完全等同于本申请所保护的实际产品的结构。

图1示出了本实用新型实施例中的慢充口固定支架总成的正视结构示意图。

图2示出了本实用新型实施例中的上安装支架的正视结构示意图。

图3示出了本实用新型实施例中的左支撑管梁和右支撑管梁的正视结构示意图。

图4示出了本实用新型实施例中的下安装支架的立体结构示意图。

图5示出了本实用新型实施例中的前充电插口安装支架的正视结构示意图。

附图标记说明：

10、上安装支架；11、焊接段；12、第一连接段；13、第二连接段；14、第一随形加强筋；15、第二随形加强筋；20、下安装支架；20a、底板；20b、侧板；21、第一安装面；22、第二安装面；23、连接面；201、第一安装孔；202、第二安装孔；203、第三安装孔；30、左支撑管梁；301、第一线束孔；40、右支撑管梁；50、前充电插口安装支架；51、第一搭接面；52、第二搭接面；501、充电孔；502、固定孔；503、第二线束孔；504、避让孔；60、螺栓组件。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本申请将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本申请的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本申请的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本申请的各方面。

下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详述。在此需要说明的是，下面所描述的本申请各个实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

如图1至图5所示，本实施例提供了一种慢充口固定支架总成，安装于车辆。

应理解的是，车辆为电动车。举例而言，车辆可以是纯电汽车也可以是混动汽车。

如图1所示，慢充口固定支架总成包括上安装支架10、下安装支架20、左支撑管梁30、右支撑管梁40和前充电插口安装支架50。下面，关于上安装支架10、下安装支架20、左支撑管梁30、右支撑管梁40和前充电插口安装支架50之间的连接关系和工作原理以及结构做具体介绍。

结合图1和图2所示，上安装支架10可拆卸连接于车辆的水箱上横梁。下安装支架20可拆卸连接于车辆的车架前横梁，并与上安装支架10间隔设置。

结合图1和图3所示，左支撑管梁30梁焊接于上安装支架10与下安装支架20之间。右支撑管梁40与左支撑管梁30间隔设置，并焊接于上安装支架10与下安装支架20之间。

举例而言，左支撑管梁30梁、右支撑管梁40均为矩形管梁。当然，在其他实施例中，左支撑管梁30梁、右支撑管梁40也可以是为梯形等形状。

结合图1和图5所示，前充电插口安装支架50通过第一搭接面51和第二搭接面52焊接于左支撑管梁30与右支撑管梁40之间，以用于固定充电口结构。

应理解的是，慢充口固定支架总成通过上、下安装支架20与车辆实现可拆卸的连接，易于安装，易于拆卸。采用左支撑管梁30、右支撑管梁40与前充电插口安装支架50相结合的方式，能够满足车身上下横梁跨度较大的车型，同时形成前端框架的竖梁，提升车身性能。并且，通过调整上、下安装支架20的位置或者更换上、下安装支架20可实现不同位置及不同规格充电口的需求。因此，本实施例的慢充口固定支架总成结构简单，成本低，同时在需要维修时，可单独更换慢充口固定支架总成，维修成本低。

结合图1和图2所示，上安装支架10包括焊接段11、相互间隔设置的第一连接段12和第二连接段13，第一连接段12连接于焊接段11的一端，第二连接段13连接于焊接段11的另一端，第一连接段12与第二连接段13相对设置。

应理解的是，焊接段11、相互间隔设置的第一连接段12和第二连接段13相互连接后共同形成一个“几”字形的上安装支架10，进而能够适配安装于车辆的水箱上横梁。

结合图1和图2所示，第一连接段12远离焊接段11的一端与水箱上横梁可拆卸连接；第二连接段13远离焊接段11的一端与水箱上横梁可拆卸连接。

举例而言，第一连接段12远离焊接段11的一端与水箱上横梁通过螺栓组件60可拆卸连接；第二连接段13远离焊接段11的一端与水箱上横梁通过螺栓组件60可拆卸连接。

应理解的是，螺栓组件60为螺母和螺栓组成。

结合图1和图3所示，左支撑管梁30、右支撑管梁40均焊接于焊接段11上。

举例而言，焊接段11与左支撑管梁30以及右支撑管梁40相贴合，并通过二保焊连接。

结合图1和图2所示，上安装支架10还包括第一随形加强筋14和第二随形加强筋15，第一随形加强筋14固定于第一连接段12，第二随形加强筋15固定于第二连接段13，进而加强上安装支架10的强度。

结合图1和图3所示，左支撑管梁30上设置有第一线束孔301，第一线束孔301用于固定线束。

前充电插口安装支架50上设置有充电孔501和多个固定孔502，各固定孔502绕着充电孔501设置，且固定孔502用于固定充电口结构。

应理解的是，充电孔501用于满足充电口插座通过，采用四个固定孔502便于充电口结构通过螺栓组件60进行固定。

结合图1和图5所示，前充电插口安装支架50上还设置有第二线束孔503和避让孔504，第二线束孔503与避让孔504间隔设置；其中，第二线束孔503用于固定线束，避让孔504用于避让徽标按钮开关。

结合图1和图4所示，下安装支架20包括底板20a和垂直连接于底板20a的侧板20b，底板20a可拆卸连接于车辆的车架前横梁；其中，左支撑管梁30、右支撑管梁40至少与侧板20b焊接。

举例而言，侧板20b与左支撑管梁30、右支撑管梁40相贴合，并通过二保焊连接。

应理解的是，底板20a与侧板20b为一体成型件，形成近似“L”形状的下安装支架20，左支撑管梁30、右支撑管梁40焊接于“L”形状的下安装支架20的内侧面。

进一步地，底板20a通过螺栓组件60可拆卸连接于车辆的车架前横梁。

举例而言，底板20a设有第一安装面21、第二安装面22以及连接与第一安装面21与第二安装面22之间的连接面23，且连接面23凸出于第一安装面21与第二安装面22设置，，第一安装面21设有供螺栓穿过的第一安装孔201，第二安装面22设有供螺栓穿过的第二安装孔202，连接面23设有供螺栓穿过的第三安装孔203。其中，为保证安装精度，第一安装孔201与第二安装孔202两者中的至少一者为长圆孔。

综上，慢充口固定支架总成结构简单，易于实现，满足充电口结构安装要求的同时，框架式结构可提升车身强度。此慢充口固定支架总成可拆卸，便于维修，包括多个零部件，均可进行单独更换，降低维修成本位置。同时此支架总成还具备通用性强的优点。

本实施例还提供了一种车辆，包括水箱上横梁、车架前横梁和上述的慢充口固定支架总成，慢充口固定支架总成连接于水箱上横梁与车架前横梁之间。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“装配”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以及术语“一些实施例”、“示例地”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。

对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，应理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，故但凡依本申请的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本申请专利涵盖的范围之内。

Claims (10)

1.一种慢充口固定支架总成，安装于车辆，其特征在于，包括：

上安装支架，可拆卸连接于所述车辆的水箱上横梁；

下安装支架，可拆卸连接于所述车辆的车架前横梁，并与所述上安装支架间隔设置；

左支撑管梁，梁焊接于所述上安装支架与所述下安装支架之间；

右支撑管梁，与所述左支撑管梁间隔设置，并焊接于所述上安装支架与所述下安装支架之间；

前充电插口安装支架，焊接于所述左支撑管梁与所述右支撑管梁之间，以用于固定充电口结构。

2.根据权利要求1所述的慢充口固定支架总成，其特征在于，所述上安装支架包括焊接段、相互间隔设置的第一连接段和第二连接段，所述第一连接段连接于所述焊接段的一端，所述第二连接段连接于所述焊接段的另一端，所述第一连接段与第二连接段相对设置；

所述第一连接段远离所述焊接段的一端与所述水箱上横梁可拆卸连接；所述第二连接段远离所述焊接段的一端与所述水箱上横梁可拆卸连接；

所述左支撑管梁、所述右支撑管梁均焊接于所述焊接段上。

3.根据权利要求2所述的慢充口固定支架总成，其特征在于，所述上安装支架还包括第一随形加强筋和第二随形加强筋，所述第一随形加强筋固定于所述第一连接段，所述第二随形加强筋固定于所述第二连接段。

4.根据权利要求2所述的慢充口固定支架总成，其特征在于，

所述第一连接段远离所述焊接段的一端与所述水箱上横梁通过螺栓组件可拆卸连接；

所述第二连接段远离所述焊接段的一端与所述水箱上横梁通过螺栓组件可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的慢充口固定支架总成，其特征在于，所述左支撑管梁上设置有第一线束孔，所述第一线束孔用于固定线束。

6.根据权利要求1所述的慢充口固定支架总成，其特征在于，所述前充电插口安装支架上设置有充电孔和多个固定孔，各所述固定孔绕着所述充电孔设置，且所述固定孔用于固定所述充电口结构。

7.根据权利要求1所述的慢充口固定支架总成，其特征在于，所述前充电插口安装支架上还设置有第二线束孔和避让孔，所述第二线束孔与所述避让孔间隔设置；其中，

所述第二线束孔用于固定线束。

8.根据权利要求1所述的慢充口固定支架总成，其特征在于，所述下安装支架包括一体成型的底板和侧板，所述底板与所述侧板相垂直，所述底板可拆卸连接于所述车辆的车架前横梁；其中，

所述左支撑管梁、所述右支撑管梁至少与所述侧板焊接。

9.根据权利要求8所述的慢充口固定支架总成，其特征在于，所述底板通过螺栓组件可拆卸连接于所述车辆的车架前横梁。

10.一种车辆，其特征在于，包括水箱上横梁、车架前横梁和权利要求1-9任一项所述的慢充口固定支架总成，所述慢充口固定支架总成连接于所述水箱上横梁与所述车架前横梁之间。