CN209747594U - 电池箱体、电池包以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池箱体、电池包以及车辆，电池箱体包括：下箱体，包括底板以及连接并环绕底板设置的侧板；上箱体，连接于侧板，上箱体具有与底板相对设置的盖板，上箱体与下箱体下箱体共同围合形成容纳腔室；连接件，设置于容纳腔室并与上箱体以及下箱体连接，连接件具有导向通道，导向通道沿第一方向贯通底板以及盖板。本实用新型实施例提供的电池箱体、电池包以及车辆，能够满足电池箱体的强度以及电池包和车辆之间的安装强度。

Description

电池箱体、电池包以及车辆

技术领域

本实用新型涉及储能技术领域，特别涉及一种电池箱体、电池包以及车辆。

背景技术

电池包常用于新能源车，为新能源车提供行驶动力，所说的新能源车例如可以为混合车辆或电动汽车。而随着新能源技术的不断发展，对新能源汽车的强度和可靠性要求越来越高，而电池包是新能源汽车的重要部件，因此，对电池包的强度以及电池包与整车之间的装配要求也越来越高。

传统的电池包通过电池箱体与混合车辆或电动汽车进行连接，通常车辆上在电池包的周围设置有供电池包使用的安装梁，其电池箱体可以直接连接在安装梁上。虽然能够满足连接要求，但是该种连接方式在车辆受到较大振动或撞击时，电池包容易从安装梁上脱离，对车辆的安全行驶造成很大损伤。

因此，亟需一种新的电池箱体、电池包以及车辆。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种电池箱体、电池包以及车辆，能够提高电池箱体的强度，同时，能够满足电池包与车辆之间的连接强度。

针对上述问题，根据本实用新型实施例的一方面提供一种电池箱体，包括下箱体，包括底板以及连接并环绕底板设置的侧板；上箱体，连接于侧板，上箱体具有与底板相对设置的盖板，上箱体与下箱体下箱体共同围合形成容纳腔室；连接件，设置于容纳腔室并与上箱体以及下箱体连接，连接件具有导向通道，导向通道沿第一方向贯通底板以及盖板。

根据本实用新型实施例的一个方面，围合形成导向通道的表面包括沿第一方向依次设置的第一环形壁面、第二环形壁面以及连接第一环形壁面以及第二环形壁面的过渡面；在第一方向上，第二环形壁面的投影环绕第一环形壁面的投影。

根据本实用新型实施例的一个方面，连接件的数量为两个以上，两个以上连接件相互间隔设置。

根据本实用新型实施例的一个方面，连接件包括沿第一方向延伸的连接柱和锁紧件，连接柱的一端与底板固定连接，连接柱的另一端穿过上箱体并通过锁紧件与上箱体可拆卸连接，导向通道设置于连接柱。

根据本实用新型实施例的一个方面，连接柱靠近底板的外周表面具有凸出部，底板具有与凸出部配合的卡接部，卡接部至少部分压持于凸出部面向上箱体的端面。

根据本实用新型实施例的一个方面，连接件还包括沿第一方向延伸并套设于连接柱上的加强柱，加强柱夹持于底板与上箱体之间。

根据本实用新型实施例的一个方面，电池箱体进一步包括套设于加强柱的第一密封件，加强柱的外周表面设置有凸缘；在第一方向上，加强柱靠近上箱体的一端具有凸出于凸缘设置的限位部，凸缘、限位部以及上箱体之间围合形成环状安装腔，第一密封件设置于环状安装腔内。

根据本实用新型实施例的一个方面，电池箱体进一步包括套设于连接柱的第二密封件，第二密封件夹持于连接柱以及加强柱之间。

根据本实用新型实施例另一方面提供一种电池包，包括上述的电池箱体和电池模组，电池模组设置于容纳腔室并与下箱体连接。

根据本实用新型实施例提供的电池箱体以及电池包，电池箱体的下箱体和上箱体连接形成容纳腔室，通过在容纳腔室内设置连接件，并限定连接件具有沿第一方向贯通底板以及盖板导向通道，可以通过连接件将下箱体上的底板和上箱体上的盖板进行连接，以使连接件能够在下箱体和上箱体之间形成有效支撑，对电池箱体的强度起到加强作用。当电池箱体承受较大的外力作用时，连接件能够支撑电池箱体防止其产生变形，在电池箱体应用至电池包时，特别是电池包受到加大的外力作用时，连接件能够有效支撑电池箱体，防止电池箱体产生变形，能够有效防止因电池箱体发生变形损坏电池模组，继而提高电池包的可靠性及安全性能，同时连接件的结构简单，不会影响电池包的整体重量，能够更加优化电池包的性能。

根据本实用新型又一方面提供一种车辆，包括车身、储能部件和安装件；储能部件设置于车身，储能部件包括上述电池包；安装件插接于导向通道并与车身以及电池包连接。

根据本实用新型实施例提供的车辆，其包括车身、储能部件和安装件，储能部件包括有上述电池包，使得安装件能够插接于导向通道并将车身以及电池包连接，使得连接件在增加电池包强度的同时还为电池包与车辆的连接提供装配点，有效提高了电池包与车辆安装的稳定性和可靠性。

附图说明

下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的车辆的分解示意图；

图2是图1中A处放大图；

图3是本实用新型一个实施例的电池包的立体图；

图4是图3中沿B-B方向的剖视图；

图5是本实用新型一个实施例的电池箱体的立体图；

图6是本实用新型一个实施例的电池箱体的侧视图；

图7是本实用新型一个实施例的电池箱体的俯视图；

图8是本实用新型一个实施例的上箱体的结构示意图；

图9是本实用新型一个实施例的下箱体的结构示意图

图10是图5中沿C-C方向的剖视图；

图11是图10中D处放大图；

图12是本实用新型一个实施例的连接柱的结构示意图；

图13是本实用新型一个实施例的加强柱的结构示意图。

其中：

1-电池箱体；

10-下箱体；101-底板；1011-卡接部；102-侧板；103-加强筋；104-下连接板；

20-上箱体；201-盖板；202-侧端板；203-上连接板；

30-容纳腔室；

40-连接件；401-导向通道；4011-第一环形壁面；4012-第二环形壁面；4013-过渡面；402-连接柱；4021-凸出部；403-加强柱；4031-凸缘；4032-限位部；4033-安装部；404-锁紧件；

50-第一密封件；

60-环状安装腔；

70-第二密封件；

2-电池模组；

3-安装件；

4-车身；

M-第一方向。

具体实施方式

下面将详细描述本实用新型的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本实用新型的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本实用新型可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本实用新型的示例来提供对本实用新型的更好的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本实用新型造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。

下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本实用新型的电池箱体、电池包以及车辆的具体结构进行限定。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了更好地理解本实用新型，下面结合图1至图13对本实用新型实施例的电池箱体、电池包以及车辆进行详细描述。

图1示出了本实用新型一个实施例的车辆的分解示意图，图2示出了图1中A处放大图。

请一并参阅图1和图2，本实用新型实施例提供一种车辆，车辆包括车身4、储能部件以及安装件3。储能部件设置于车身4，储能部件包括电池包，电池包可以为车辆提供动能，其中，安装件3可以为安装螺栓，储能部件通过安装件3连接于车身4。当车辆在运行时，储能部件中的电池包通过放电为车辆的运行提供动力，进而满足车辆的运行要求。

由上述对车辆的结构介绍可知，电池包为整个车辆的运行提供动能，电池包自身的结构强度以及电池包与车身4之间的连接强度影响整个车辆运行的安全性能和可靠性能，当车辆运行时间较长或者对车辆的可靠性要求更高时，对电池包的强度具有更高的要求。

因此，为了更好的满足上述要求，本实用新型实施例还提供一种新型的电池包，请一并参阅图3和图4，图3示出了本实用新型一个实施例的电池包的立体图，图4示出了图3中沿B-B方向的剖视图。电池包包括电池箱体1和电池模组2，电池箱体1包括容纳腔室30，电池模组2固定设置在容纳腔室30内部。其中，容纳腔室30是一个密闭的腔室，通过将电池模组2设置在容纳腔室30内部，能够阻隔外部空气或水汽进入到容纳腔室30内部，有效防止电池模组2受到外部空气或水汽的影响，进而提高电池模组2的寿命。在一个可选实施例中，电池包包括有多个电池模组2，多个电池模组2依次设置于电池箱体1内，电池模组2的数量具体可以根据电池包整体的储能要求进行设定，在此不做具体数值限定。

请一并参阅图5至图7，图5示出了本实用新型一个实施例的电池箱体的立体图，图6示出了本实用新型一个实施例的电池箱体的侧视图，图7示出了本实用新型一个实施例的电池箱体的俯视图。在一些可选实施例中，电池箱体1包括下箱体10、上箱体20和连接件40，下箱体10包括底板101以及连接并环绕底板101设置的侧板102。上箱体20连接于侧板102，上箱体20具有与底板101相对设置的盖板201，上箱体20与下箱体10共同围合形成容纳腔室30。连接件40设置于容纳腔室30并与上箱体20以及下箱体10连接，连接件40具有导向通道401，导向通道401沿第一方向M贯通底板101以及盖板201。其中，第一方向M可以为盖板201向底板101的排布方向，或者第一方向M为电池箱体1的厚度方向，第一方向M也可以为盖板201沿着多种曲线延伸指向底板101的方向。本实用新型实施例中以第一方向M为盖板201向底板101的排布方向为例进行说明。

请继续参阅图1至图7，通过在连接件40上设置导向通道401，使得电池包在安装至车身4时，安装件3能够插接于导向通道401并将车身4以及电池包连接，使得连接件40能够为电池包与车辆的连接提供装配点，有效提高了电池箱体1与车辆连接的稳定性和可靠性。

在具体实施时，可以根据电池包或者电池箱体1的强度要求设定连接件40的数量。在一些可选的实施例中，连接件40的数量为两个以上，两个以上连接件40相互间隔设置。两个以上的连接件40可以均匀设置在电池箱体1的中部区域，以对电池箱体1中间区域的强度进行加强，其中，电池箱体1的中部区域为盖板201或底板101平面方向上的中间区域。通过设置两个以上连接件40，能够进一步保证上箱体20和下箱体10的连接强度，同时两个以上的连接件40的导向通道401能够为电池包与车辆的连接提供多个安装空间，进一步提高电池包与车辆安装的稳定性，提高车辆的安全性能。可选的，连接件的数量为三个、四个、五个甚至更多个，具体可以根据电池箱体1的尺寸、强度要求等参数进行设定。

请一并参阅图8至图10，图8示出了本实用新型一个实施例的上箱体的结构示意图，图9示出了本实用新型一个实施例的下箱体的结构示意图，图10示出了图5中沿C-C方向的剖视图。在一个可选实施例中，上箱体20包括与底板101相对设置的盖板201以及连接并环绕盖板201设置的侧端板202，上箱体20通过侧端板202与下箱体10的侧板102连接，以使上箱体20和下箱体10围合形成容纳腔室30。

具体的，下箱体10的侧板102远离底板101的一端设置有下连接板104，下连接板104与底板101平行设置，下连接板104由侧板102靠近容纳腔室30的表面向远离容纳腔室30的方向延伸。相应的，上箱体20的侧端板202远离盖板201的一端设置有上连接板203，上连接板203由侧端板202靠近容纳腔室30的表面向远离容纳腔室30的方向延伸。其中，下连接板104和上连接板203上设置有相对应的连接孔，通过在连接孔内设置紧固件，以将上连接板203和下连接板104进行连接，从而实现上箱体20和下箱体10的连接。

在一些可选实施例中，将上连接板203与下连接板104相互平行，使得上连接板203与下连接板104能够更好的接触的同时增大上箱体20和下箱体10之间的连接面积，提高上箱体20和下箱体10的连接稳定性，同时能够进一步提高容纳腔室30的密闭性。上连接板203可以与侧端板202一体形成，下连接板104可以与侧板102一体形成，便于电池箱体1的制作和装配。当然，在一些其他的示例中，上箱体20可以仅包括盖板201，盖板201直接连接在下箱体10的侧板102上，同样能够满足需要。

在一个可选实施例中，下箱体10包括加强筋103，加强筋103与底板101和侧板102的至少一者连接。具体的，加强筋103设置在容纳腔室30内，加强筋103的数量可以为多个，多个加强筋103将下箱体10分隔成多个容纳部，容纳部用于固定和放置电池模组2，通过将下箱体10设置多个容纳部可以将多个电池模组2进行分隔设置，避免多个电池模组2之间的干扰，同时电池模组2可以与加强筋103连接，增加电池模组2与电池箱体1连接的稳定性。

可选的，加强筋103可以由空心梁制成，多个加强筋103之间也可以相互连接。加强筋103的数量可以根据需求进行设置，同时加强筋103的排布方式可以为阵列排布或不规则排布等。

为了增加电池箱体1的容纳腔室30的空间利用率，在一些可选实施例中，连接件40沿第一方向M的投影与加强筋103沿第一方向M的投影至少部分交叠，以将连接件40设置在加强筋103上，可以提高连接件40与电池箱体1的连接稳定性。

进一步的，请一并参阅图11至图13，图11示出了图10中D处放大图，图12示出了本实用新型一个实施例的连接柱的结构示意图，图13示出了本实用新型一个实施例的加强柱的结构示意图。结合上述可能的实施例，本实用新型实施例中的连接件40包括沿第一方向M贯通盖板201和底板101的导向通道401，围合形成导向通道401的表面包括沿第一方向M依次设置的第一环形壁面4011、第二环形壁面4012以及连接第一环形壁面4011以及第二环形壁面4012的过渡面4013。在第一方向M上，第二环形壁面4012的投影环绕第一环形壁面4011的投影。

当电池箱体1安装在车辆上时，安装件3可以插接在导向通道401中，以将电池包与车辆进行连接。通过限定在第一方向M上第二环形壁面4012的投影环绕第一环形壁面4011的投影设置，使得安装件3插接在导向通道401时，安装件3能够卡接在过渡面4013上，以对安装件3进行限位，保证安装件3安装位置的准确性。

在一些可选实施例中，第一环形壁面4011和第二环形壁面4012沿第一方向M的投影均为圆形，第二环形壁面4012的径向尺寸大于第一环形壁面4011的径向尺寸。通过将第一环形壁面4011和第二环形壁面4012沿第一方向M的投影设置为圆形，能够增大导向通道401的使用面积，在同等条件下，圆形的第一环形壁面4011能够适当的增加安装件3的尺寸，便于安装件3安装和固定。第二环形壁面4012沿第一方向M的投影也可以为方形或不规则形状，只要能够满足连接要求均可。

请继续参阅图10和图11，结合上述可能的实现方式，连接件40包括沿第一方向M延伸的连接柱402和锁紧件404，连接柱402的一端与底板101固定连接，连接柱402的另一端穿过上箱体20并通过锁紧件404与上箱体20可拆卸连接，导向通道401设置于连接柱402。连接柱402为柱状结构，连接柱402沿第一方向M贯通底板101以及盖板201，以对底板101和盖板201进行连接并支撑，提高电池箱体1的强度。

可选的，连接柱402靠近盖板201的一端至少部分凸出于盖板201的外表面，锁紧件404套设于连接柱402，锁紧件404抵靠在盖板201的外表面，连接柱402通过锁紧件404与上箱体20可拆卸连接。凸出于盖板201的外表面的连接柱402的外周表面上可以设置有螺纹结构，对应的，锁紧件404为螺纹锁紧，通过螺纹的自锁作用将锁紧件404连接在连接柱402上。

请继续参阅图11和图13，在一些可选的实施例中，为了使连接柱402准确的安装在下箱体10上，连接柱402靠近底板101的外周表面具有凸出部4021，底板101具有与凸出部4021配合的卡接部1011，卡接部1011至少部分压持于凸出部4021面向上箱体20的端面，以实现底板101对连接柱402进行限位。

可选的，凸出部4021可以环绕连接柱402的外周表面设置，凸出部4021也可以为设置在连接柱402外周表面的局部凸起结构，本实用新型对此不进行限定，只要能实现卡接部1011至少部分压持于凸出部4021面向上箱体20的端面即可。

在具体实施例中，当底板101上固定设置有加强筋103时，连接柱402沿第一方向M贯通加强筋103设置，加强筋103的内部具有空腔结构，空腔结构的截面呈“凸”型，此时的卡接部1011为加强筋103的空腔结构中与底板101相对设置的表面，通过将卡接部1011设置加强筋103上，能够提高加强筋103的利用率。通过设置卡接部1011，实现底板101与连接柱402的限位，便于连接件40的快速装配和准确安装。当连接件40的数量为两个以上时，通过卡接部1011与凸出部4021的配合实现多个连接件40的快速装配，同时能够有效提高多个连接件40安装的统一性，提高电池箱体1的合格率。

为增加连接柱402与底板101连接的稳定性，连接柱402的一端可以与底板101焊接在一起，能够有效保证电池箱体1的密封性，同时在连接柱402贯穿加强筋103的位置进行焊接，可以防止连接柱402与加强筋103之间存在间隙造成连接柱402的窜动，通过将连接柱402与底板101和加强筋103进行焊接固定，保证了连接件40与下箱体10连接的稳定性，进一步能够保证电池箱体1的可靠性和密封性。

在一些可选实施例中，连接件40的一端与底板101或加强筋103的通过过盈配合、结构胶或者冷缩等方式进行固定连接，其中，冷缩方式为在高温状态下装配底板101、加强筋103和连接柱402，然后冷却使得底板101或加强筋103产生变形，缩小底板101或加强筋103与连接柱402之间的距离，以使连接柱402固定连接在底板101上。

在一个可选的实施例中，连接件40还包括沿第一方向M延伸并套设于连接柱402上的加强柱403，加强柱403夹持于底板101与上箱体20之间。加强柱403套设在连接柱402上，能够对连接柱402起加强作用，同时，加强柱403夹持于底板101与上箱体20之间，进一步提高了电池箱体1的强度。尤其是随着车辆对高电能的要求越来越高，使得电池箱体1中需要设置数量较多的电池模组2以满足高电能的要求，此时，需要增大电池箱体1的尺寸以提供较大的空间设置较多的电池模组2，当电池箱体1的尺寸加大时，通过连接柱402以及夹持与底板101与上箱体20之间的加强柱403能够支撑底板101和上箱体20，以进一步提高电池包的强度。

作为一种可选的实施方式，本实用新型上述各实施例提供的电池箱体1可以进一步包括套设于加强柱403的第一密封件50，加强柱403的外周表面设置有凸缘4031。在第一方向M上，加强柱403靠近上箱体20的一端具有凸出于凸缘4031设置的限位部4032，凸缘4031、限位部4032以及上箱体20之间围合形成环状安装腔60，第一密封件50设置于环状安装腔60内。

本实用新型实施例提供的第一密封件50主要用于保证电池箱体1的密封性能，通过调节锁紧件404与连接柱402的位置，以使锁紧件404靠近底板101方向进行移动，由于锁紧件404抵靠在盖板201的外表面，锁紧件404带动盖板201向靠近底板101的方向移动，以减少环状安装腔60的容积。由于第一密封件50设置在环状安装腔60内，且第一密封件50具有预定的缓冲变形能力，在环状安装腔60的容积减小时能够对第一密封件50进行压缩，使第一密封件50在凸缘4031和盖板201的作用下紧紧的抵靠在盖板201和凸缘4031上，以实现对电池箱体1的密封连接。同时，还能够保证盖板201与底板101之间的距离一致，使得电池箱体1的外形比较均匀。当电池箱体1在受到外力作用时，第一密封件50能够吸收部分应力，减少外力对电池箱体1的损伤。在一些可选实施例中，也可以在环状安装腔60内设置密封胶，以达到电池箱体1的密封要求。

在一个可选实施例中，电池箱体1进一步包括套设于连接柱402的第二密封件70，第二密封件70夹持于连接柱402以及加强柱403之间。第二密封件70的结构与第一密封件50的结构相似，可以用来实现连接柱402和加强柱403之间的密封性。在具体实施时，连接柱402和加强柱403之间的密封性可以通过第二密封件70和加强柱403的配合来达到密封。

具体的，加强柱403包括环形凹槽，环形凹槽由加强柱403的内表面向靠近外表面方向延伸，第二密封件70套设在加强柱403上且设置在环形凹槽中，以实现连接柱402和加强柱403的密封。其中，第二密封件70的内表面直径小于或等于加强柱403与第二密封件70连接处的外表面直径。可选的，第二密封件70的厚度大于或等于环形凹槽沿加强柱403轴向上的延伸距离，通过第二密封件70与加强柱403的配合面之间的尺寸配合，提高连接柱402和加强柱403之间的密封性，进一步提高电池箱体1的密封性。

加强柱403靠近底板101的一端具有凸出于外周表面的安装部4033，安装部4033设置有安装孔，其中安装部4033的宽度与加强筋103的宽度相匹配，在底板101或者加强筋103上设置有与安装孔对应的连接孔，通过在安装孔和连接孔上设置紧固件，以将加强柱403连接在底板101上，或者通过加强筋103连接于底板101。

当上述的电池箱体1应用至电池包，在具体实施时，可以先将电池模组2固定设置在下箱体10上，将加强柱403的环状凹槽内设置第二密封件70，之后把加强柱403和第二密封件70作为整体套设在连接柱402上，并通过安装部4033与下箱体10固定连接，然后在加强柱403的限位部4032上安装第一密封件50，之后将上箱体20与下箱体10相对设置并使上箱体20和下箱体10连接。由于连接柱402靠近盖板201的一端至少部分凸出于盖板201的上表面，最后在连接柱402凸出于盖板201的一端套设锁紧件404，通过控制锁紧件404将上箱体20与下箱体10进行紧固和密封连接。

综上，本发明实施例提供的电池箱体1，通过在容纳腔室30内设置连接件40，连接件40具有导向通道401，通过导向通道401沿第一方向M贯通底板101以及盖板201，使得连接件40将下箱体10上的底板101和上箱体20上的盖板201进行连接，以使连接件40能够在下箱体10和上箱体20之间形成有效支撑，对电池箱体1的强度起到加强作用，使得当电池箱体1在能够承受较大的外力作用时，连接件40能够支撑电池箱体1防止其产生变形。

而本发明实施例提供的电池包和车辆，因其包括上述各实施例的电池箱体1，通过连接件40在下箱体10和上箱体20之间形成有效支撑，以对电池包的强度起到加强作用，使得当电池包能够承受较大的外力作用时，连接件40能够支撑电池箱体1防止其产生变形，能够有效防止因电池箱体1变形损坏电池模组2，继而提高电池包的可靠性及安全性能，同时连接件40的结构简单，不会影响电池包的整体重量，能够更加优化电池包的性能。通过连接件40上设置导向通道401，电池包在安装至车身4时，安装件3能够插接于导向通道401与车身4以及电池包连接，使得连接件40在增加电池包强度的同时还为电池包于车辆的连接提供装配点，有效提高了电池箱体1与车辆安装的稳定性和可靠性，故易于推广使用。

应理解，术语“第一”、“第二”、等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。需要理解，如此使用的术语在适当的情况下是可以互换的，以使本文所描述的实用新型中的实施例，例如，能够按照除了本文说明的或其他方式描述的那些顺次而工作或排列。

虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种电池箱体，其特征在于，包括：

下箱体，包括底板以及连接并环绕所述底板设置的侧板；

上箱体，连接于所述侧板，所述上箱体具有与所述底板相对设置的盖板，所述上箱体与所述下箱体共同围合形成容纳腔室；

连接件，设置于所述容纳腔室并与所述上箱体以及所述下箱体连接，所述连接件具有导向通道，所述导向通道沿第一方向贯通所述底板以及所述盖板。

2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，围合形成所述导向通道的表面包括沿所述第一方向依次设置的第一环形壁面、第二环形壁面以及连接所述第一环形壁面以及第二环形壁面的过渡面；

在所述第一方向上，所述第二环形壁面的投影环绕所述第一环形壁面的投影。

3.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述连接件的数量为两个以上，两个以上所述连接件相互间隔设置。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的电池箱体，其特征在于，所述连接件包括沿所述第一方向延伸的连接柱和锁紧件，所述连接柱的一端与所述底板固定连接，所述连接柱的另一端穿过所述上箱体并通过所述锁紧件与所述上箱体可拆卸连接，所述导向通道设置于所述连接柱。

5.根据权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，所述连接柱靠近所述底板的外周表面具有凸出部，所述底板具有与所述凸出部配合的卡接部，所述卡接部至少部分压持于所述凸出部面向所述上箱体的端面。

6.根据权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，所述连接件还包括沿所述第一方向延伸并套设于所述连接柱上的加强柱，所述加强柱夹持于所述底板与所述上箱体之间。

7.根据权利要求6所述的电池箱体，其特征在于，所述电池箱体进一步包括套设于所述加强柱的第一密封件，所述加强柱的外周表面设置有凸缘；

在所述第一方向上，所述加强柱靠近所述上箱体的一端具有凸出于所述凸缘设置的限位部，所述凸缘、所述限位部以及所述上箱体之间围合形成环状安装腔，所述第一密封件设置于所述环状安装腔内。

8.根据权利要求6所述的电池箱体，其特征在于，所述电池箱体进一步包括套设于所述连接柱的第二密封件，所述第二密封件夹持于所述连接柱以及所述加强柱之间。

9.一种电池包，其特征在于，包括：

如权利要求1-8任意一项所述的电池箱体；

电池模组，所述电池模组设置于所述容纳腔室并与所述下箱体连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车身；

储能部件，设置于所述车身，所述储能部件包括如权利要求9所述的电池包；

安装件，插接于所述导向通道并与所述车身以及所述电池包连接。