CN209843761U - 电池箱体结构和电动车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种电池箱体结构和电动车，电池箱体结构包括上箱体组件和下箱体组件，上箱体组件和下箱体组件连接，并在内部形成电池单元布置空腔，上箱体组件和下箱体组件之间设有若干传递力的挂载组件，挂载组件贯穿电池单元布置空腔，挂载组件的上端与上箱体组件连接，挂载组件的下端与下箱体组件连接。电动车包括电池箱体结构，挂载组件能够将电池单元的重量由上箱体组件和下箱体组件共同承担，从而使电池箱体结构的载荷分布更加均匀，在保证电池箱体结构强度满足要求的前提下，降低下箱体底板材料的厚度和挤型高度，为电池单元布置预留足够空间，实现下箱体组件的轻量化，提升了动力电池总成的能量密度，提高箱体内部空间的利用率。

Description

电池箱体结构和电动车
技术领域
本实用新型用于电动汽车领域，特别是涉及一种电池箱体结构和电动车。
背景技术
近年来，电动汽车发展势头迅猛，电池、电机和电子控制等关键技术逐渐趋向成熟。其中关于动力电池系统的研究，是电动汽车发展的核心技术之一。动力电池总成是电动汽车的储能装置，电动汽车的续航里程与动力电池的容量、本身质量息息相关。随着新能源汽车的进一步推广，电动汽车对续航里程要求的提升，动力电池箱体尺寸越大，对电池箱体的结构设计要求越高，现有的电池箱体已然不能满足强度、轻量化俱佳的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种电池箱体结构和电动车，其能够使电池箱体结构的载荷分布更加均匀，提升电池箱体内部空间的利用率，实现电池箱体结构的轻量化设计。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：电池箱体结构，包括上箱体组件和下箱体组件，所述上箱体组件和所述下箱体组件连接，并在内部形成电池单元布置空腔，所述上箱体组件和所述下箱体组件之间设有若干传递力的挂载组件，所述挂载组件贯穿电池单元布置空腔，所述挂载组件的上端与上箱体组件连接，所述挂载组件的下端与下箱体组件连接。
优选的，所述上箱体组件和所述下箱体组件密封连接，以在内部形成密闭的电池单元布置空腔，所述挂载组件与上箱体组件的连接处密封，所述挂载组件与下箱体组件的连接处密封。
优选的，所述挂载组件包括第一连接件，所述第一连接件的下端与所述下箱体组件焊接，所述第一连接件的上端通过螺纹紧固件与所述上箱体组件连接，所述第一连接件与所述上箱体组件之间设有密封垫。
优选的，下箱体组件上设有支撑梁，所述第一连接件焊接在所述支撑梁上。
优选的，所述支撑梁上设有过孔，所述第一连接件为第一套筒，所述挂载组件还包括第二连接件，所述第二连接件穿过过孔后伸入第一套筒中，第二连接件的下端设有卡在过孔下方的端头，所述端头与支撑梁焊接，所述第一套筒上设有焊接孔，所述第一套筒与所述第二连接件在焊接孔处焊接。
优选的，所述第一套筒的上端筒口内侧嵌装钢丝螺套，所述上箱体组件上设有螺纹紧固件安装孔，所述螺纹紧固件穿过所述螺纹紧固件安装孔与钢丝螺套连接。
优选的，所述第一套筒的上端设有环状的密封垫安装槽，密封垫安装在密封垫安装槽中。
优选的，所述第一套筒外侧设有绝缘层。
优选的，所述第二连接件为第二套筒，所述支撑梁底部设有凹槽，所述端头嵌在所述凹槽中。
电动车，包括以上任一技术方案所述的电池箱体结构。
上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：电池单元布置空腔用于放置电池单元，上箱体组件和下箱体组件之间设有若干挂载组件，挂载组件能够将电池单元的重量由上箱体组件和下箱体组件共同承担，从而使电池箱体结构的载荷分布更加均匀，在保证电池箱体结构强度满足要求的前提下，降低下箱体底板材料的厚度和挤型高度，为电池单元布置预留足够空间，实现下箱体组件的轻量化，提升了动力电池总成的能量密度，提高箱体内部空间的利用率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型一个实施例结构示意图；
图2是图1所示的一个实施例挂载组件轴测图；
图3是图1所示的一个实施例挂载组件爆炸图；
图4是图1所示的一个实施例挂载组件剖面图；
图5是图1所示的一个实施例挂载组件与支撑梁连接轴测图；
图6是图1所示的一个实施例挂载组件与支撑梁连接剖面图。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”、“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”、“安装”、“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
参见图1，本实用新型的实施例提供了一种电池箱体结构，包括上箱体组件1和下箱体组件2，所述上箱体组件1和所述下箱体组件2连接，并在内部形成电池单元布置空腔3，所述上箱体组件1和所述下箱体组件2之间设有若干传递力的挂载组件4，所述挂载组件4贯穿电池单元布置空腔3，挂载组件4优选布置于电池单元布置空腔3的中部位置，所述挂载组件4的上端与上箱体组件1连接，所述挂载组件4的下端与下箱体组件2连接。
电池单元布置空腔3用于放置电池单元，上箱体组件1和下箱体组件2之间设有若干挂载组件4，挂载组件4能够将电池单元的重量由上箱体组件1和下箱体组件2共同承担，从而使电池箱体结构的载荷分布更加均匀，在保证电池箱体结构强度满足要求的前提下，降低下箱体底板材料的厚度和挤型高度，为电池单元布置预留足够空间，实现下箱体组件2的轻量化，提升了动力电池总成的能量密度，提高箱体内部空间的利用率。
在某些实施例中，所述上箱体组件1和所述下箱体组件2密封或非密封连接，作为优选，为了保证电池箱体具有良好的密封性，避免影响内部电池单元的正常工作，所述上箱体组件1和所述下箱体组件2密封连接，所述挂载组件4与上箱体组件1的连接处密封，所述挂载组件4与下箱体组件2的连接处密封，以在内部形成密闭的电池单元布置空腔3，密封处理可采用粘接、焊接、密封圈、密封垫等方式。
在某些实施例中，所述挂载组件4可采用单一部件或多个部件相互组配的结构形式，作为优选，参见图1、图2、图5，所述挂载组件4包括第一连接件41，所述第一连接件41的下端与所述下箱体组件2焊接，焊接为满焊，强度高，密封可靠，所述第一连接件41的上端通过螺纹紧固件与所述上箱体组件1连接，所述第一连接件41与所述上箱体组件1之间设有密封垫42，螺纹紧固件将第一连接件41与上箱体组件1紧固连接后，夹紧密封垫42，实现良好密封，保证上、下箱体组件2装配时箱体内部的气密性。
在某些实施例中，所述挂载组件4直接与下箱体组件2连接，作为优选，下箱体组件2包括底板，底板上设有支撑梁21，底板优选采用双层板结构，双层板之间设有密封空间，支撑梁21 与底板焊接或采用其他方式连接，首先，支撑梁21可以提升下箱体组件2的强度；其次，支撑梁21可以用于定位电池单元，例如在某些实施例中，支撑梁21上设有安装电池单元的紧固连接孔22，电池单元可以通过与紧固连接孔22连接的紧固件固定在支撑梁21上；再者，挂载组件4可与支撑梁21连接，例如在某些实施例中，所述第一连接件41焊接在所述支撑梁21上，挂载组件4设在支撑梁21上，能够使挂载组件4避开电池单元，避免影响电池单元的布置空间。
在某一实施例中，下箱体组件2的支撑梁21上设有4个挂载组件4，通过增加4个挂载组件4，均衡箱体载荷发布，下箱体底板高度仅10mm，上下层底板厚度仅2mm，实现产品的轻量化，箱体内部预留了更多的电池单元布置空间；相对于现有技术：一般下箱体总成为保证强度，底板厚度为2.5mm，底板挤型高度 18-20mm；优势明显。
在某些实施例中，图2、图3、图4、图5、图6，所述支撑梁21上设有过孔，所述第一连接件41为第一套筒，为了提升连接强度，以及方便挂载组件在下箱体组件上的安装，所述挂载组件4还包括第二连接件43，所述第二连接件43穿过过孔后伸入第一套筒中，第二连接件43的截面尺寸小于第一套筒的截面尺寸，过孔的尺寸可以设置的较小，避免影响支撑梁的强度。第二连接件43的下端设有卡在过孔下方的端头44，所述端头44与支撑梁21焊接，所述第一套筒上设有焊接孔45，所述第一套筒与所述第二连接件43在焊接孔45处焊接，上述焊接位置均采用满焊，强度高、密封可靠，第一套筒与所述第二连接件43形成一个整体，共同用于力的传递。
下箱体组件2、第一套筒、第二连接件43材料优选采用金属材料，例如Al6061-T6,安装时，首先将第二连接件43底部、中部与下箱体组件2总成进行满焊，保证焊接强度和密封；再将第一套筒底部与下箱体组件2、第二连接件43进行满焊，保证焊接强度和密封。
在某些实施例中，所述第一套筒的上端可以直接形成螺孔，这种形式在拆装过程容易出现滑牙，导致气密失效；作为优选，所述第一套筒的上端筒口内侧嵌装钢丝螺套46，所述上箱体组件1上设有螺纹紧固件安装孔，所述螺纹紧固件穿过所述螺纹紧固件安装孔与钢丝螺套46连接，其中，钢丝螺套46能够有效提升上、下箱体组件2装配时的锁紧扭矩，且重复装配不会出现滑牙，钢丝螺套46可实现多次拆装。
参见图3，所述第一套筒的上端设有环状的密封垫安装槽 48，密封垫42安装在密封垫安装槽48中。通过设置密封垫安装槽48，可以方便的完成密封垫42的准确安装，而且可以避免密封垫42偏位。
在某些实施例中，参见图2、图3，所述第一套筒外侧设有绝缘层47，绝缘层47能有效的避免箱体内部电池单元高压母线与挂载点的绝缘，便于低压走线。
在某些实施例中，所述第二连接件43可采用实心结构或空心结构，作为优选，所述第二连接件43为第二套筒，第二套筒中空，能够在保证结构强度的同时，降低整体结构重量。
在某些实施例中，支撑梁底部平整，作为优选，所述支撑梁底部设有凹槽，所述端头44嵌在所述凹槽中。
本实用新型的实施例提供了一种电动车，包括以上任一实施例所述的电池箱体结构。电动车具有以上任一实施例所述的电池箱体结构，使电池箱体结构的载荷分布更加均匀，在保证电池箱体结构强度满足要求的前提下，降低下箱体底板材料的厚度和挤型高度，为电池单元布置预留足够空间，实现电动车的轻量化，提升了动力电池总成的能量密度，提高箱体内部空间的利用率，提升电动车的行驶里程。
当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.电池箱体结构，其特征在于：包括上箱体组件和下箱体组件，所述上箱体组件和所述下箱体组件连接，并在内部形成电池单元布置空腔，所述上箱体组件和所述下箱体组件之间设有若干传递力的挂载组件，所述挂载组件贯穿电池单元布置空腔，所述挂载组件的上端与上箱体组件连接，所述挂载组件的下端与下箱体组件连接。
2.根据权利要求1所述的电池箱体结构，其特征在于：所述上箱体组件和所述下箱体组件密封连接，以在内部形成密闭的电池单元布置空腔，所述挂载组件与上箱体组件的连接处密封，所述挂载组件与下箱体组件的连接处密封。
3.根据权利要求2所述的电池箱体结构，其特征在于：所述挂载组件包括第一连接件，所述第一连接件的下端与所述下箱体组件焊接，所述第一连接件的上端通过螺纹紧固件与所述上箱体组件连接，所述第一连接件与所述上箱体组件之间设有密封垫。
4.根据权利要求3所述的电池箱体结构，其特征在于：下箱体组件上设有支撑梁，所述第一连接件焊接在所述支撑梁上。
5.根据权利要求4所述的电池箱体结构，其特征在于：所述支撑梁上设有过孔，所述第一连接件为第一套筒，所述挂载组件还包括第二连接件，所述第二连接件穿过过孔后伸入第一套筒中，第二连接件的下端设有卡在过孔下方的端头，所述端头与支撑梁焊接，所述第一套筒上设有焊接孔，所述第一套筒与所述第二连接件在焊接孔处焊接。
6.根据权利要求5所述的电池箱体结构，其特征在于：所述第一套筒的上端筒口内侧嵌装钢丝螺套，所述上箱体组件上设有螺纹紧固件安装孔，所述螺纹紧固件穿过所述螺纹坚固件安装孔与钢丝螺套连接。
7.根据权利要求6所述的电池箱体结构，其特征在于：所述第一套筒的上端设有环状的密封垫安装槽，密封垫安装在密封垫安装槽中。
8.根据权利要求5所述的电池箱体结构，其特征在于：所述第一套筒外侧设有绝缘层。
9.根据权利要求5所述的电池箱体结构，其特征在于：所述第二连接件为第二套筒所述支撑梁底部设有凹槽，所述端头嵌在所述凹槽中。
10.电动车，其特征在于：包括权利要求1～9中任一项所述的电池箱体结构。
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Assignee: ZHAOQING XIAOPENG AUTOMOBILE Co.,Ltd.

Assignor: GUANGZHOU XPENG AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co.,Ltd.

Contract record no.: X2020440000168

Denomination of utility model: Battery box structure and electric vehicle

Granted publication date: 20191224

License type: Common License

Record date: 20210104

EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract