CN108237888A - 一种新能源汽车驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车驱动装置，包括蓄电池、盛放槽和壳体，所述蓄电池放置在盛放槽的内部，所述盛放槽位于壳体的内部，所述盛放槽的两侧对称固定有横向减震装置，所述横向减震装置与壳体的内壁固定，所述壳体顶部与盛放槽对应的位置设有开口，所述开口与盛放槽的外壁过盈配合，所述盛放槽的底部固定有纵向减震装置，所述纵向减震装置的底部固定有升降装置，所述升降装置包括丝杆、螺纹筒、连接件和驱动装置，所述螺纹筒的底部通过连接件与壳体底部的内壁转动连接，此新能源汽车驱动装置，通过横向弹簧和纵向弹簧可对蓄电池起到良好的减震作用，避免了蓄电池因受到震动而损坏，延长了蓄电池的使用寿命。

Description

一种新能源汽车驱动装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车驱动装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，现有技术蓄电池的固定架结构较为简单，不能对蓄电池起到较好的减震效果，在一些崎岖的路面上，车辆的颠簸较大，使蓄电池容易损坏，而且蓄电池的安装与拆卸较为麻烦，不便于工作人员对蓄电池的维修。为此，我们提出一种新能源汽车驱动装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车驱动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车驱动装置，包括蓄电池、盛放槽和壳体，所述蓄电池放置在盛放槽的内部，所述盛放槽位于壳体的内部，所述盛放槽的两侧对称固定有横向减震装置，所述横向减震装置与壳体的内壁固定，所述壳体顶部与盛放槽对应的位置设有开口，所述开口与盛放槽的外壁过盈配合，所述盛放槽的底部固定有纵向减震装置，所述纵向减震装置的底部固定有升降装置，所述升降装置包括丝杆、螺纹筒、连接件和驱动装置，所述螺纹筒的底部通过连接件与壳体底部的内壁转动连接，所述丝杆通过螺纹与螺纹筒活动连接，所述丝杆的顶部与纵向减震装置固定，所述驱动装置固定在壳体底部的内壁上，所述驱动装置的输出端与螺纹筒连接。
优选的，所述横向减震装置包括连接板、横向弹簧、固定块、套筒和支撑轴，所述连接板的一侧与盛放槽固定，所述连接板的中部设有装置槽，所述支撑轴贯穿装置槽，且支撑轴的两端分别与壳体顶部和底部的内壁固定，所述套筒滑动套接在支撑轴的外侧，所述套筒的外侧对称固定有固定块，所述固定块通过横向弹簧与装置槽的侧壁活动连接。
优选的，所述横向弹簧有四个，且四个横向弹簧对称固定在两个固定块的两侧。
优选的，所述纵向减震装置包括纵向弹簧和安装板，所述纵向弹簧的一端与盛放槽的底部固定，所述纵向弹簧的另一端与安装板固定，所述安装板的底部与丝杆固定。
优选的，所述纵向弹簧设有多个，且多个纵向弹簧均匀分布在盛放槽底部与安装板之间。
优选的，所述驱动装置包括驱动电机、主动齿轮和从动齿轮，所述驱动电机固定在壳体底部的内壁上，所述驱动电机的输出轴与主动齿轮固定，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接，所述从动齿轮固定套接在螺纹筒的外侧。
优选的，所述连接件包括支撑块和连接轴承，所述支撑块的底部与壳体底部的内壁固定，所述支撑块的顶部设有凹槽，所述连接轴承的外圈与凹槽的侧壁固定，所述连接轴承的内圈固定套接在螺纹筒的外侧。
优选的，所述安装板的底部固定有锥形块，所述锥形块大断面的一侧与安装板固定，所述锥形块的底部设有卡槽，所述丝杆固定在卡槽内。
优选的，所述安装板底部对称固定有导向杆，所述导向杆包括滑杆和连接杆，所述滑杆的顶部与安装板固定，所述连接杆的内部设有滑槽，所述滑杆滑动连接在滑槽内，所述连接杆的底部与壳体底部的内壁固定。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过横向弹簧和纵向弹簧可对蓄电池起到良好的减震作用，避免了蓄电池因受到震动而损坏，延长了蓄电池的使用寿命，使用时，将蓄电池放置到盛放槽内，当蓄电池受到水平方向的震动时，盛放槽对两边的横向弹簧分别同时施加压力和压力，通过横向弹簧产生形变对蓄电池受到的震动进行抵消，实现了对蓄电池的横向减震作用，当蓄电池受到垂直方向震动时，通过纵向弹簧的伸缩将蓄电池的震动力进行抵消，实现了对蓄电池的垂直减震作用，在对蓄电池进行安装和拆卸时，通过驱动电机的转动螺纹筒的转动，螺纹筒通过螺纹与丝杆活动连接，丝杆的顶部与安装板固定，使螺纹筒的转动带动盛放槽的上下运动，从而实现了对盛放槽高度的调节，便于对蓄电池进行安装和拆卸。
2、本发明安装板的底部固定有锥形块，锥形块大断面的一侧与安装板固定，锥形块的底部设有卡槽，丝杆固定在卡槽内，增大了丝杆与安装板的固定面积，使丝杆对安装板的支撑更加稳定，通过导向杆对安装板起到限位作用的同时，可对盛放槽的运动起到导向作用。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明横向减震装置结构示意图；
图3为图1中A区域放大图；
图4为图1中B区域放大图；
图5为图1中C区域放大图；
图6为图5中D区域放大图；
图7为图5中E区域剖面放大图。
图中：1-蓄电池；2-盛放槽；3-壳体；4-横向减震装置；5-开口；6-纵向减震装置；7-升降装置；8-丝杆；9-螺纹筒；10-连接件；11-驱动装置；12-连接板；13-横向弹簧；14-固定块；15-套筒；16-支撑轴；17-装置槽；18-纵向弹簧；19-安装板；20-驱动电机；21-主动齿轮；22-从动齿轮；23-支撑块；24-连接轴承；25-凹槽；26-锥形块；27-卡槽；28-导向杆；29-滑杆；30-连接杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车驱动装置，包括蓄电池1、盛放槽2和壳体3，所述蓄电池1放置在盛放槽2的内部，所述盛放槽2位于壳体3的内部，所述盛放槽2的两侧对称固定有横向减震装置4，所述横向减震装置4与壳体3的内壁固定，所述壳体3顶部与盛放槽2对应的位置设有开口5，所述开口5与盛放槽2的外壁过盈配合，所述盛放槽2的底部固定有纵向减震装置6，所述纵向减震装置6的底部固定有升降装置7，所述升降装置7包括丝杆8、螺纹筒9、连接件10和驱动装置11，所述螺纹筒9的底部通过连接件10与壳体3底部的内壁转动连接，所述丝杆8通过螺纹与螺纹筒9活动连接，所述丝杆8的顶部与纵向减震装置6固定，所述驱动装置11固定在壳体3底部的内壁上，所述驱动装置11的输出端与螺纹筒9连接。
所述横向减震装置4包括连接板12、横向弹簧13、固定块14、套筒15和套筒16，所述连接板12的一侧与盛放槽2固定，所述连接板12的中部设有装置槽17，所述套筒16贯穿装置槽17，且套筒16的两端分别与壳体3顶部和底部的内壁固定，所述套筒15滑动套接在套筒16的外侧，所述套筒15的外侧对称固定有固定块14，所述固定块14通过横向弹簧13与装置槽17的侧壁活动连接，通过横向减震装置4对蓄电池1起到横向减震作用。
所述横向弹簧13有四个，且四个横向弹簧13对称固定在两个固定块14的两侧，使横向弹簧13对固定块14弹力作用更加稳定。
所述纵向减震装置6包括纵向弹簧18和安装板19，所述纵向弹簧18的一端与盛放槽2的底部固定，所述纵向弹簧18的另一端与安装板19固定，所述安装板19的底部与丝杆8固定，通过纵向减震装置6对蓄电池1起到纵向减震作用。
所述纵向弹簧18设有多个，且多个纵向弹簧18均匀分布在盛放槽2底部与安装板19之间，使纵向弹簧18对盛放槽2的支撑力更加均匀。
所述驱动装置11包括驱动电机20、主动齿轮21和从动齿轮22，所述驱动电机20固定在壳体3底部的内壁上，所述驱动电机20的输出轴与主动齿轮21固定，所述主动齿轮21与从动齿轮22啮合连接，所述从动齿轮22固定套接在螺纹筒9的外侧，通过驱动装置11对盛放槽2的上下运动提供动力。
所述连接件10包括支撑块23和连接轴承24，所述支撑块23的底部与壳体3底部的内壁固定，所述支撑块23的顶部设有凹槽25，所述连接轴承24的外圈与凹槽25的侧壁固定，所述连接轴承24的内圈固定套接在螺纹筒9的外侧，通过连接件10使螺纹筒9可相对于壳体3转动。
所述安装板19的底部固定有锥形块26，所述锥形块26大断面的一侧与安装板19固定，所述锥形块26的底部设有卡槽27，所述丝杆8固定在卡槽27内，增大了丝杆8与安装板19的固定面积，使丝杆8对安装板19的支撑更加稳定。
所述安装板19底部对称固定有导向杆28，所述导向杆28包括滑杆29和连接杆30，所述滑杆29的顶部与安装板19固定，所述连接杆30的内部设有滑槽，所述滑杆29滑动连接在滑槽内，所述连接杆30的底部与壳体3底部的内壁固定，通过导向杆28对安装板19起到限位作用的同时，可对盛放槽2的运动起到导向作用。
工作原理：通过横向弹簧13和纵向弹簧18可对蓄电池1起到良好的减震作用，避免了蓄电池1因受到震动而损坏，延长了蓄电池1的使用寿命，使用时，将蓄电池1放置到盛放槽2内，当蓄电池1受到水平方向的震动时，盛放槽2对两边的横向弹簧13分别同时施加压力和压力，通过横向弹簧13产生形变对蓄电池1受到的震动进行抵消，实现了对蓄电池1的横向减震作用，当蓄电池1受到垂直方向震动时，通过纵向弹簧18的伸缩将蓄电池1的震动力进行抵消，实现了对蓄电池1的垂直减震作用，在对蓄电池1进行安装和拆卸时，通过驱动电机20的转动螺纹筒9的转动，螺纹筒9通过螺纹与丝杆8活动连接，丝杆8的顶部与安装板19固定，使螺纹筒9的转动带动盛放槽2的上下运动，从而实现了对盛放槽2高度的调节，便于对蓄电池1进行安装和拆卸。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种新能源汽车驱动装置，包括蓄电池(1)、盛放槽(2)和壳体(3)，其特征在于：所述蓄电池(1)放置在盛放槽(2)的内部，所述盛放槽(2)位于壳体(3)的内部，所述盛放槽(2)的两侧对称固定有横向减震装置(4)，所述横向减震装置(4)与壳体(3)的内壁固定，所述壳体(3)顶部与盛放槽(2)对应的位置设有开口(5)，所述开口(5)与盛放槽(2)的外壁过盈配合，所述盛放槽(2)的底部固定有纵向减震装置(6)，所述纵向减震装置(6)的底部固定有升降装置(7)，所述升降装置(7)包括丝杆(8)、螺纹筒(9)、连接件(10)和驱动装置(11)，所述螺纹筒(9)的底部通过连接件(10)与壳体(3)底部的内壁转动连接，所述丝杆(8)通过螺纹与螺纹筒(9)活动连接，所述丝杆(8)的顶部与纵向减震装置(6)固定，所述驱动装置(11)固定在壳体(3)底部的内壁上，所述驱动装置(11)的输出端与螺纹筒(9)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动装置，其特征在于：所述横向减震装置(4)包括连接板(12)、横向弹簧(13)、固定块(14)、套筒(15)和套筒(16)，所述连接板(12)的一侧与盛放槽(2)固定，所述连接板(12)的中部设有装置槽(17)，所述套筒(16)贯穿装置槽(17)，且套筒(16)的两端分别与壳体(3)顶部和底部的内壁固定，所述套筒(15)滑动套接在套筒(16)的外侧，所述套筒(15)的外侧对称固定有固定块(14)，所述固定块(14)通过横向弹簧(13)与装置槽(17)的侧壁活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车驱动装置，其特征在于：所述横向弹簧(13)有四个，且四个横向弹簧(13)对称固定在两个固定块(14)的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动装置，其特征在于：所述纵向减震装置(6)包括纵向弹簧(18)和安装板(19)，所述纵向弹簧(18)的一端与盛放槽(2)的底部固定，所述纵向弹簧(18)的另一端与安装板(19)固定，所述安装板(19)的底部与丝杆(8)固定。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车驱动装置，其特征在于：所述纵向弹簧(18)设有多个，且多个纵向弹簧(18)均匀分布在盛放槽(2)底部与安装板(19)之间。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动装置，其特征在于：所述驱动装置(11)包括驱动电机(20)、主动齿轮(21)和从动齿轮(22)，所述驱动电机(20)固定在壳体(3)底部的内壁上，所述驱动电机(20)的输出轴与主动齿轮(21)固定，所述主动齿轮(21)与从动齿轮(22)啮合连接，所述从动齿轮(22)固定套接在螺纹筒(9)的外侧。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动装置，其特征在于：所述连接件(10)包括支撑块(23)和连接轴承(24)，所述支撑块(23)的底部与壳体(3)底部的内壁固定，所述支撑块(23)的顶部设有凹槽(25)，所述连接轴承(24)的外圈与凹槽(25)的侧壁固定，所述连接轴承(24)的内圈固定套接在螺纹筒(9)的外侧。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动装置，其特征在于：所述安装板(19)的底部固定有锥形块(26)，所述锥形块(26)大断面的一侧与安装板(19)固定，所述锥形块(26)的底部设有卡槽(27)，所述丝杆(8)固定在卡槽(27)内。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车驱动装置，其特征在于：所述安装板(19)底部对称固定有导向杆(28)，所述导向杆(28)包括滑杆(29)和连接杆(30)，所述滑杆(29)的顶部与安装板(19)固定，所述连接杆(30)的内部设有滑槽，所述滑杆(29)滑动连接在滑槽内，所述连接杆(30)的底部与壳体(3)底部的内壁固定。
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