CN214505660U - 电池箱、电池包及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池箱、电池包及电动汽车，涉及电池技术领域。该电池箱包括上盖和下壳体。下壳体具有安装位置，上盖盖合于下壳体，并与安装位置固定连接。上盖与下壳体之间设置有至少两道密封结构，至少两道密封结构分别位于安装位置的上下两侧。电池包包括电芯模组和上述的电池箱，电芯模组安装于电池箱内。电动汽车包括上述的电池包。上盖与下壳体的安装位置固定连接，并在安装位置的上下两侧设置两道密封结构，提高了电池箱的密封效果，以使电池包满足在IP67密封等级要求的环境中使用，从而提高电动汽车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种电池箱、电池包及电动汽车。
背景技术
电池箱作为电芯模组的载体，用于容纳电芯、电池管理系统等，还需要具有良好的防水、防尘的密封性能。
传统的电池箱包括上盖和下壳体，上盖和下壳体通过焊接、螺纹连接或铆接等安装形式固定到一起。在电动汽车中，电池箱的结构尺寸较大，同时替代了传统汽车的底盘，需要满足IP67密封等级，以适应其使用环境。现有的电池箱的密封效果难以满足使用要求，影响了电池包正常使用，不能满足电动汽车的安全要求。
因此，需要一种电池箱、电池包及电动汽车来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的一个目的在于提供一种电池箱，以提高电池箱的密封性能。
为达此目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种电池箱，包括：
上盖；
下壳体，所述下壳体具有安装位置，所述上盖盖合于所述下壳体，并与所述安装位置固定连接；所述上盖与所述下壳体之间设置有至少两道密封结构，至少两道所述密封结构分别位于所述安装位置的上下两侧。
进一步地，所述下壳体设置有至少两个沿所述下壳体的周向延伸的容纳槽，所述容纳槽内设置有密封材料，以形成所述密封结构。
进一步地，所述密封材料为密封胶或密封圈。
进一步地，所述容纳槽与所述安装位置的间距为10mm～20mm。
进一步地，所述容纳槽的纵截面为半圆形。
进一步地，所述容纳槽的纵截面为矩形。
进一步地，所述上盖与所述安装位置通过激光焊接相连。
进一步地，所述上盖与所述安装位置通过螺栓固定连接。
本实用新型的另一个目的在于提供一种电池包，以提高电池箱的密封性能。
为达此目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种电池包，包括电芯模组和上述的电池箱，所述电芯模组安装于所述电池箱内。
本实用新型的又一个目的在于提供一种电池汽车，以提高电池箱的密封性能。
为达此目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种电动汽车，包括上述的电池包。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提出的一种电池箱、电池包及电动汽车，上盖与下壳体的安装位置固定连接，并在安装位置的上下两侧设置两道密封结构，提高了电池箱的密封效果，以使电池包满足在IP67密封等级要求的环境中使用，从而提高了电动汽车的安全性。同时，增加的两道密封结构不会影响电池箱的结构强度和外观的规整性。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的部分电池箱的结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是部分下壳体的结构示意图。
图中部件名称和标号如下：
1、上盖；2、下壳体；21、安装位置；22、容纳槽。
具体实施方式
为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
本实施例公开了一种电动汽车，该电动汽车包括电池包，电池包的整体结构较大并安装于电动汽车的底板位置，替代了电动汽车的部分底盘。
现有的电池包包括电芯模组和电池箱，电芯模组安装于电池箱内。电池箱包括下壳体和上盖，上盖和下壳体通过焊接、螺纹连接或铆接等固定安装。由于电池箱的密封性能较差，不能满足IP67的密封等级要求，难以在特定的应用环境中安装使用，限制了电池包的推广应用。
为解决上述问题，如图1-图3所示，本实施例还公开了一种电池箱，该电池箱包括上盖1和下壳体2。下壳体2具有安装位置21，上盖1盖合于下壳体2，并与安装位置21固定连接。上盖1与下壳体2之间设置有至少两道密封结构，至少两道密封结构分别位于安装位置21的上下两侧。
在本实施例中，上盖1与下壳体2的安装位置21固定连接，并在安装位置21的上下两侧设置两道密封结构，提高了电池箱的密封效果，以使电池包满足在IP67密封等级要求的环境中使用，从而提高了电动汽车的安全性。
具体地，本实施例的下壳体2为U型外壳(图1中只显示下壳体2的两个侧板)，侧板的上端向内凹陷形成与上盖1配合安装的安装平面。上盖1为与U型外壳相适配的U型盖。当上盖1盖合于下壳体2时，上盖1的侧板抵接于对应的安装平面，且上盖1的侧板的外表面与下壳体2的侧板的外表面平齐，以使电池箱具有规整的外表面。
需要说明的是，当电芯模组安装于电池箱内，电芯模组两侧的端板、下壳体2与上盖1能够围设形成密闭的空间，以保证电池包具有良好的密封性能。
如图2所示，上盖1与安装位置21通过激光焊接相连。采用激光焊接，无需在上盖1与下壳体2进行结构加工或改进，操作简便，不影响上盖1与下壳体2的结构强度。
具体地，由于下壳体2的侧板的长度较长，当上盖1与下壳体2安装完毕后，在上盖1与下壳体2之间通过激光焊接焊出多道短焊缝，避免单一焊缝过长造成焊接位置处的应力集中，破坏上盖1与下壳体2的连接强度。
如图1和图3所示，在下壳体2的侧板的安装平面具有两个安装位置21。经过激光焊接，两个安装位置21处能够形成两道焊缝。当然，还可以形成三道、四道或五道以上的焊缝。
在其它可替代的实施例中，上盖1与安装位置21通过螺栓固定连接。具体地，需要在安装位置21加工具有内螺纹的盲孔，上盖1上对应开设有通孔。当上盖1与下壳体2安装完毕后，螺栓穿过通孔，并与对应的盲孔螺纹连接。
如图3所示，下壳体2设置有至少两个沿下壳体2的周向延伸的容纳槽22，容纳槽22内设置有密封材料，以形成密封结构。
本实施例的容纳槽22的数量为两个，两个容纳槽22分别位于安装位置21的上下两侧。可以理解的是，还可以在安装位置21的上下两侧分别设置多道密封结构，且安装位置21的上下两侧的密封结构的数量可以相同，也可以不同。例如，安装位置21的上下两侧分别设置有两道密封结构，或者安装位置21的上侧设置有一道密封结构，安装位置21的下侧设置有两道密封结构。
本实施例的密封材料为密封胶或密封圈，密封胶与密封圈均具有良好的弹性，能够在上盖1与下壳体2之间形成能够良好的密封效果。
需要注意的是，当下壳体2为U型外壳时，容纳槽22为单独的槽段，通过在每段容纳槽22中填充密封胶，以形成密封结构。当下壳体2为具有四个依次相连的侧板时，容纳槽22形成闭合的槽体，可以将密封圈套装于容纳槽22中，以形成密封结构。
继续如图3所示，本实施例的容纳槽22的纵截面为半圆形，便于加工。在容纳槽22中填充密封胶，且密封胶凸出容纳槽22，以便上盖1盖合于下壳体2时能够压缩密封胶。
在其他替代的实施例中，容纳槽22的纵截面为矩形或其他多边形。
本实施例的电池箱的组装过程为：首先，在下壳体2的安装平面上加工出两个容纳槽22，两个容纳槽22分别位于安装位置21的上下两侧。然后，在容纳槽22中填充密封胶，且密封胶凸出容纳槽22。其次，将上盖1盖合于下壳体2，并压紧下壳体2，从而压缩容纳槽22内的密封胶，以形成密封结构。最后，将上盖1与下壳体2通过激光焊接连接到一起，使得电池箱的焊缝的上下两侧均具有密封结构，形成两道密封，提高了电池箱的密封效果，实现了电池箱防水、防尘的功能。
本实施例的容纳槽22与安装位置21的间距为10mm～20mm，以使容纳槽22与焊缝之间保持足够的距离，避免焊接时影响密封结构。例如，容纳槽22与安装位置21的间距为10mm、12mm、16mm、18mm或20mm等。
以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种电池箱，其特征在于，包括：
上盖(1)；
下壳体(2)，所述下壳体(2)具有安装位置(21)，所述上盖(1)盖合于所述下壳体(2)，并与所述安装位置(21)固定连接；所述上盖(1)与所述下壳体(2)之间设置有至少两道密封结构，至少两道所述密封结构分别位于所述安装位置(21)的上下两侧。
2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述下壳体(2)设置有至少两个沿所述下壳体(2)的周向延伸的容纳槽(22)，所述容纳槽(22)内设置有密封材料，以形成所述密封结构。
3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述密封材料为密封胶或密封圈。
4.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述容纳槽(22)与所述安装位置(21)的间距为10mm～20mm。
5.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述容纳槽(22)的纵截面为半圆形。
6.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述容纳槽(22)的纵截面为矩形。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的电池箱，其特征在于，所述上盖(1)与所述安装位置(21)通过激光焊接相连。
8.根据权利要求1-6中任一项所述的电池箱，其特征在于，所述上盖(1)与所述安装位置(21)通过螺栓固定连接。
9.一种电池包，其特征在于，包括电芯模组和权利要求1-8中任一项所述的电池箱，所述电芯模组安装于所述电池箱内。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的电池包。
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| CN202120524807.0U CN214505660U (zh) | 2021-03-12 | 2021-03-12 | 电池箱、电池包及电动汽车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115020897A (zh) * | 2022-07-20 | 2022-09-06 | 天津市捷威动力工业有限公司 | 一种电池包及包括其的电动装置 |
| WO2024055380A1 (zh) * | 2022-09-15 | 2024-03-21 | 湖北亿纬动力有限公司 | 一种电池包 |
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2021
- 2021-03-12 CN CN202120524807.0U patent/CN214505660U/zh active Active
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