KR101095207B1 - 2차 전지 및 그 조전지 및 2차 전지를 탑재하는 차량 - Google Patents

Abstract

본 발명의 2차 전지는, 편평하게 권취된 전극 권회체와, 그것을 수납하는 편평형의 하드 케이스와, 그들 사이에 끼워 넣어진 필름 부재를 갖고 있다. 필름 부재에는 두께부가 형성되어 있다. 두께부는 전극 권회체의 표면 중 평면부와 곡면부의 경계 부분에 위치한다. 이에 의해, 2차 전지를 구속하였을 때의 하중이, 전극 권회체의 거의 전체에 넓게 걸린다. 이리하여, 발전 성능이 충분히 발휘된다. 이에 의해, 전극체로의 하중이 충분히 걸리도록 하여, 전지 성능을 향상시킨 2차 전지가 제공되어 있다. 본 발명의 2차 전지는, 조전지로서, 차량에 탑재하는 전지로서, 전지 탑재 기기에 탑재하는 전지로서도 사용할 수 있다.

2차 전지, 전극 권회체, 필름 부재, 하드 케이스, 전극체

Description

2차 전지 및 그 조전지 및 2차 전지를 탑재하는 차량 {SECONDARY BATTERY, BATTERY ASSEMBLY, AND VEHICLE EQUIPPED WITH THE SECONDARY BATTERY}

본 발명은, 2차 전지 및 그 조전지(組電池)에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 편평형의 2차 전지이며, 전극체로의 구속 하중이 적절하게 걸리도록 하여 전지 성능을 향상시킨 2차 전지 및 그 조전지, 그 2차 전지를 탑재하는 차량에 관한 것이다.

종래부터, 예를 들어 리튬 이온 전지와 같은, 충전 가능한 2차 전지가 사용되고 있다. 그 용도로는 예를 들어, 차량의 차량 탑재 기기로의 전력 공급, 전지 탑재 기기에 있어서의 전력원 등이 있다. 2차 전지는 일반적으로, 정부(正負)의 전극 시트 및 세퍼레이터 시트를 겹쳐 권회하고, 전해액을 함침시킨 전극 권회체를 발전 요소로 하여 사용한다. 그리고 2차 전지는 통상, 상기한 전극 권회체를 케이스에 봉입한 구조로 되어 있다. 전극 권회체의 권취 방법은, 편평 권취나 원기둥 권취 등이 있고, 권취 방법에 따라서 케이스의 형상도 상이하다. 편평 권취의 경우의 케이스는, 편평형이다.

2차 전지는, 전력 공급처가 필요로 하는 전력의 내용에 맞추기 위해, 복수개 를 조합한 조전지로서 사용되는 경우가 있다. 편평형의 2차 전지를 조전지로 하는 경우에는, 복수개의 2차 전지를 두께 방향으로 배치하여, 전체를 적절한 구속 부재로 구속하여 일체화한다. 이 구속 상태에서는, 각각의 2차 전지가 두께 방향으로 압박된 상태에 있다. 이 압박의 하중이 전극 권회체에 정확히 걸려 있는 것이, 2차 전지의 발전 성능상에도 중요하다는 것이 알려져 있다. 이러한 2차 전지의 선행예로서는, 예를 들어 특허문헌1에 개시되어 있는 것을 들 수 있다.

[특허문헌1] 일본공개특허 제2004-227788호 공보

그러나 상기한 종래의 2차 전지에는, 다음과 같은 문제점이 있었다. 즉, 실제로는 전극 권회체에 하중이 잘 걸리지 않는 것이다. 이로 인해, 전지 성능이 충분하게는 발휘되어 있지 않은 경우가 있었다. 이에 의해, 전지를 탑재하는 차량이나 전지 탑재 기기의 성능도 충분하게는 발휘되지 않는 경우가 있었다. 이렇게 되는 원인으로서는, 구속 하중에 의한 케이스의 변형을 들 수 있다.

두께 방향으로 하중이 걸려 있는 상태에서의 2차 전지의 단면도를 도 14에 도시한다. 도 14에 도시되는 바와 같이, 2차 전지의 케이스(50)의 양면의 평면 부분을, 압박 부재(51, 51)로 압박하고 있다. 이에 의해, 케이스(50)가 도 14 중 상하 방향으로 약간이지만 찌부러지듯이 변형되어, 전극 권회체(52)에 하중을 걸고 있다. 여기서, 케이스(50)의 찌부러짐 정도는 균등하지 않다. 즉, 폭 방향(도 14 중 좌우 방향)의 중앙에서는 어느 정도 찌부러져 있지만, 양단부 부근에서는 거의 찌부러져 있지 않은 형상으로 되어 있는 것이다. 양단부 부근에서는, 케이스(50)의 덮개 부분이나 바닥 부분의 존재로 인해 강성이 중앙보다 높기 때문이다.

이로 인해, 도 15에 확대하여 도시하는 바와 같이, 케이스(50)[또는 스페이서(53)]와 전극 권회체(52)의 사이에 약간이지만 간극이 있는 영역(54)이 생겨 버리는 것이다. 이 영역(54)은, 도 14 중의 좌우 방향의 양단부 부근의 상하 양면에 존재한다. 전극 권회체(52) 중 영역(54) 내의 부분에는 당연히 하중이 걸리지 않는다. 이로 인해 그만큼, 전극 권회체(52)로의 하중이 불충분한 것이다. 또한, 도 15에서는, 케이스(50)의 변형의 정도를 실제보다 상당히 과장되게 묘화하고 있다.

상기한 영역(54)이 발생하기 때문에, 전극 권회체(52)로의 하중 분포는, 도 16의 그래프로 나타내어지는 것이 된다. 도 16의 그래프에 있어서의 횡축은, 도 14 중의 좌우 방향에 있어서의 위치를 나타내고 있다. 또한, 도 16 중에「55」로 나타내는 범위는, 전극 권회체(52)에 하중을 걸 필요가 있는 범위이며, 도 14 중의 압박 부재(51)가 존재하는 범위와 거의 일치한다. 도 16의 하중 분포에서는, 하중을 필요로 하는 범위(55)의 양단부에, 하중 부족의 범위(56, 56)가 존재하고 있다. 범위(56, 56)는 당연히 상기한 영역(54)에 대응한다. 이와 같이 범위(56)가 생겨 버리므로, 하중을 필요로 하는 범위(55)의 전체적으로 받는 하중이 부족한 것이다.

여담이지만, 도 16의 그래프 중에서는, 범위(55)의 내부에 있어서도 위치에 따라 하중에 불균일이 보인다. 이 불균일은, 압박 부재(51)의 구조에 기초한다. 즉, 도 14에서는 간단하게 묘화하고 있지만, 실제의 압박 부재(51)는 통기에 의한 냉각성으로 인해 빗살 구조로 되어 있다. 그로 인해, 도 16에 보이는 바와 같은 하중의 불균일이 발생하는 것이다. 이 정도의 불균일은, 전지 성능상 문제가 되는 것은 아니다.

본 발명은, 상기한 종래의 기술이 갖는 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것이다. 즉, 그 과제로 하는 것은, 전극체로의 하중이 충분히 걸리도록 하여, 전지 성능을 향상시킨 2차 전지 및 그 조전지, 그 2차 전지를 탑재하는 차량을 제공하는 데 있다.

이 과제의 해결을 목적으로 하여 이루어진 본 발명의 2차 전지는, 전극체와, 그것을 수납하는 편평형 케이스를 갖는 것이며 또한, 편평형 케이스의 내면과 전극체의 사이에 위치하고, 전극체의 표면의 일부를 압박하는 압박 부재를 갖고 있다. 압박 부재는, 전극체와도 편평형 케이스와도 다른 제3 부재라도 좋고, 편평형 케이스의 내면과 일체인 것이라도 좋다. 이 압박 부재의 존재에 의해 전극체에 있어서의 넓은 범위에 하중이 걸려, 전지 성능이 충분히 발휘되게 된다.

본 발명에 따르면, 전극체로의 하중이 충분히 걸리므로, 전지 성능이 향상된 2차 전지 및 그 조전지가 제공되어 있다.

이하, 본 발명을 구체화한 최량의 형태에 대해, 첨부 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다. 본 형태에 관한 2차 전지는 기본적으로는, 도 1에 도시하는 바 와 같이 전극 권회체(1)를, 금속제 또는 경질 수지제의 하드 케이스(3)에 봉입한 리튬 이온 2차 전지이다.

전극 권회체(1)는 정부의 전극 시트 및 세퍼레이터 시트를 겹쳐 편평 권취로 권회한 것이다. 전극 권회체(1)는 두께 조정을 위한 필름 부재(2)가 권취된 후에 하드 케이스(3)에 삽입된다. 하드 케이스(3)는 2차 전지의 외형을 이루는 편평 형상의 케이스이다. 필름 부재(2)는 하드 케이스(3)의 내면과 전극 권회체(1)의 사이에 끼워 넣어지게 된다. 필름 부재(2)는 하드 케이스(3)가 금속제인 경우에는, 전극 권회체(1)와 하드 케이스(3)의 사이의 절연의 역할도 한다. 또한, 전극 권회체(1)에는 전해액이 함침된다. 하드 케이스(3)에 전극 권회체(1) 및 필름 부재(2)를 삽입한 후에, 단자의 장착이나 하드 케이스(3)의 개구부(4)의 밀봉이 행해진다.

필름 부재(2)에는 4군데의 두께부(5)가 형성되어 있다. 두께부(5)는 필름 부재(2)에 있어서의 두께부(5) 이외의 부위(두께 100㎛ 정도)보다도 두껍게 형성되어 있는 줄 형상의 부위이다. 두께부(5)의 단면 형상을 도 2에 도시한다. 도 2에 보여지는 바와 같이, 두께부(5)는 필름 부재(2)의 한쪽 면이 밭이랑 형상으로 융기된 단면 형상의 부위이다. 보다 상세하게는, 두께부(5)에 있어서의 융기된 측의 면에는, 경사면(6)과 수직면(7)이 형성되어 있다.

두께부(5)의 융기된 높이(H)는, 두께부(5) 이외의 부위의 두께(T)의 O.5 내지 1.5배의 범위 내가 적절하다. 이것이 지나치게 작으면 두께부(5)로서의 효과가 작다. 반대로 지나치게 크면, 두께부(5)에 의해 전극 권회체(1)에 과도하게 큰 하중이 걸려 버려, 평면 부분으로의 하중이 오히려 작아져 버린다. 또한, 두께부(5) 의 폭(W)은 5㎜ 정도가 좋다.

필름 부재(2)에 있어서의 두께부(5)의 융기면(도 2 중의 상측의 면)은, 2차 전지에 조립 부착되었을 때, 전극 권회체(1)가 아닌 하드 케이스(3)의 내면에 대면하는 면이다. 단, 이것은 역방향이라도 좋다. 또한, 두께부(5)의 단면 형상은, 도 2에 도시한 것에 한정되지 않고, 도 3 혹은 도 4에 도시하는 형상이라도 좋다. 나아가서는, 표리 양면으로 융기된 형상이라도 좋다.

필름 부재(2)의 두께부(5)는 2차 전지에 내장될 때에는, 도 5에 도시하는 바와 같이, 전극 권회체(1)의 외형 중 평면부(11)와 곡면부(12)의 경계 부분에 위치한다. 도 5에서는, 두께부(5)가, 평면부(11) 중, 평면부(11)와 곡면부(12)의 경계에 인접한 부위에 위치하고 있다. 그러나 이에 한정되지 않고, 두께부(5)가, 곡면부(12) 중, 평면부(11)와 곡면부(12)의 경계에 인접한 부위에 위치해도 좋다. 혹은, 두께부(5)가, 평면부(11)와 곡면부(12)의 경계를 걸쳐 있어도 좋다.

상기한 필름 부재(2)를 이용한 2차 전지에 있어서의, 구속 부재에 의한 구속 하중이 걸렸을 때의 상황을 도 6에 도시한다. 도 6은 종래 기술의 설명에 있어서의 도 15에 상당하는 도면이다. 거기서 도 6과 도 15를 대비해 보면, 다음과 같은 차이가 있다. 즉, 두께부(5)를 갖지 않는 도 15에서는, 전술한 바와 같이 전극 권회체(52)에 하중이 걸리지 않는 간극 영역(54)이 발생되어 있다.

그러나 두께부(5)를 갖는 도 6에서는, 도 15의 영역(54)에 상당하는 부위(8)에 있어서도, 전극 권회체(1)에 정확히 하중이 걸린다. 하드 케이스(3)가 압박에 의해 변형되어 있는 상황에서도, 전극 권회체(1)와 필름 부재(2)가 밀착되어 있고, 또한 필름 부재(2)[특히, 그 두께부(5)]와 하드 케이스(3)의 내면이 밀착되어 있기 때문이다. 즉, 두께부(5)의 존재에 의해, 전극 권회체(1) 중, 종래의 2차 전지라면 간극 영역(54)으로 되어 있었던 부위가 양호하게 압박되어 있는 것이다.

도 7에, 본 형태의 2차 전지에 있어서의 전극 권회체(1)로의 하중 분포의 그래프를 나타낸다. 도 16에 나타낸 종래의 2차 전지에 있어서의 하중 분포와 비교하여, 하중을 필요로 하는 범위(55)의 양단부의, 하중 부족의 범위(56, 56)가 거의 없어져 있는 것을 이해할 수 있다. 즉, 하중을 필요로 하는 범위(55)의 거의 전체에, 필요한 하중이 걸려 있는 것이다. 물론 이것은, 두께부(5)의 존재 자체에 의한 효과이다. 이로 인해, 본 형태의 2차 전지에서는, 전극 권회체(1)의 본래의 발전 성능이 충분히 발휘된다. 간극 영역의 존재에 의한 하중 부족이라고 하는 사태가 없기 때문이다.

또한, 도 6에 도시한 하중 상태에서의 두께부(5)는, 하중에 의해 약간 찌부러져 있다. 즉, 도 6 중의 두께부(5)의 높이(H')는, 도 2에 도시한 본래의 높이(H)보다 약간 작게 되어 있다. 동일한 것을, 두께부(5)로서 도 3 혹은 도 4의 단면 형상인 것을 이용한 경우에도 말할 수 있다. 이들의 경우에 있어서의 하중 상태의 단면도를 도 8, 도 9에 도시한다. 도 8, 도 9에 있어서의 두께부(5)의 높이도, 도 3, 도 4와 비교하여 약간 작게 되어 있다.

본 형태의 2차 전지는, 도 10에 도시하는 바와 같은 것이라도 좋다. 도 10의 2차 전지는, 도 1의 것에 대해, 하드 케이스(3)에 삽입되는 전극 권회체(1)의 방향을 변경한 것이다. 이것에 수반하여, 필름 부재(9)에 있어서의 두께부(10)의 위치도 변경되어 있다. 단, 두께부(10)가, 2차 전지에 내장될 때에, 전극 권회체(1)의 외형 중 평면부(11)와 곡면부(12)의 경계 부분에 위치하는 것에는 변함없다.

본 형태의 2차 전지는, 도 11에 도시하는 바와 같은 조전지로서 사용할 수 있다. 도 11의 조전지는, 복수개의 본 형태의 2차 전지(13)를, 압박 부재(51, 51) 사이에 끼워, 볼트(111)와 너트(112)로 조인 것이다. 이 조임에 의해, 각 2차 전지(13)에 구속 하중이 걸려 있다. 압박 부재(51, 51)는 실제로는 빗살 형상이다. 각 2차 전지(13)는 통상, 직렬로 접속된다. 이 조전지의 각 2차 전지(13)에 있어서도 필름 부재의 두께부에 의해, 상기한 바와 같이 전극 권회체로의 하중이 양호하게 걸린다. 이에 의해, 조전지 전체의 본래의 발전 성능이 충분히 발휘된다.

또한, 도 11에서는 압박 부재(51, 51)가 양단부에만 배치되어 있지만, 각 2차 전지(13)의 사이에도 압박 부재(51)를 배치한 것이라도 좋다. 또한, 도 11에 도시하는 조전지에 있어서는, 그 모든 2차 전지의 필름 부재에 두께부가 형성되어 있는 것이 최량이다. 그러나 그것에 한정되지 않고, 일부의 2차 전지에 있어서만 필름 부재에 두께부가 형성되어 있는 것이라도, 그만큼의 효과는 얻어진다.

본 형태의 2차 전지 또는 그 조전지는, 도 12에 도시하는 바와 같은 차량(200)에 있어서의 전력원으로서 사용할 수 있다. 차량(200)은, 엔진(240), 프론트 모터(220) 및 리어 모터(230)를 병용하여 구동원으로 하는 하이브리드 자동차이다. 이 차량(200)은 차체(290), 엔진(240), 프론트 모터(220), 리어 모터(230), 케이블(250), 인버터(260), 전지팩(100)을 갖고 있다. 전지팩(100)에는, 도 11에 도시한 바와 같은 조전지가 내장되어 있다. 그 조전지는 본 형태의 2차 전지에 의해 구성되어 있다. 이러한 차량(200)에 있어서도, 각 2차 전지에 있어서의 필름 부재의 두께부의 존재에 의해, 전지팩(100)의 본래의 발전 성능이 충분히 발휘된다.

또한, 차량으로서는, 그 구동 동력원의 전부 혹은 일부에 전지에 의한 전기 에너지를 사용하는 차량이면 좋다. 차륜의 개수는 상관없다. 예를 들어, 전기 자동차, 하이브리드 자동차, 플러그인 하이브리드 자동차, 하이브리드 철도 차량, 포크리프트, 전동 휠체어, 전동 어시스트 자전거, 전동 스쿠터 등을 들 수 있다. 또한, 차량 탑재의 전기 기기의 전원으로서만 전지에 의한 전기 에너지를 사용하는 차량이라도 좋다. 조전지로 하지 않는 단체(單體)의 2차 전지를 사용하는 것이라도 좋다.

또한, 본 형태의 2차 전지 또는 그 조전지는, 도 13에 도시하는 바와 같은 전지 탑재 기기에 있어서의 전력원으로서 사용할 수 있다. 도 13에 도시하는 것은, 전지팩(100)을 탑재하는 해머 드릴(300)이다. 해머 드릴(300)은 본체(320)와 전지팩(100)을 갖는 전지 탑재 기기이다. 해머 드릴(300)에 있어서 전지팩(100)은 본체(320)의 바닥부(321)에 착탈 가능하게 탑재되어 있다. 이러한 해머 드릴(300)에 있어서도, 각 2차 전지에 있어서의 필름 부재의 두께부의 존재에 의해, 전지팩(100)의 본래의 발전 성능이 충분히 발휘된다.

또한, 전지 탑재 기기로서는, 전지를 탑재하여 이것을 에너지원의 적어도 하나로서 이용하는 기기이면 좋다. 예를 들어, 퍼스널 컴퓨터, 휴대 전화, 전지 구 동의 전동 공구, 무정전 전원 장치, 전지 구동의 각종 가전 제품, 오피스 기기, 산업 기기 등을 들 수 있다. 또한, 조전지로 하지 않는 단체(單體)의 2차 전지를 사용하는 것이라도 좋다.

이상 상세하게 설명한 바와 같이 본 형태의 2차 전지 또는 그 조전지에 따르면, 필름 부재(2)에 두께부(5)를 형성하고 있다. 그리고 그 두께부(5)가, 전극 권회체(1)의 외형 중 평면부(11)와 곡면부(12)의 경계 부분에 위치하도록 하고 있다. 이에 의해, 전극 권회체로의 하중이 양호하게 걸려, 본래의 발전 성능이 충분히 발휘되는 2차 전지가 실현되어 있다.

또한, 본 실시 형태는 단순한 예시에 불과하며, 본 발명을 전혀 한정하는 것이 아니다. 따라서 본 발명은 당연히, 그 요지를 일탈하지 않는 범위 내에서 다양한 개량, 변형이 가능하다. 예를 들어, 두께부를 갖는 필름 부재 대신에, 두께부만의 단독 부재와 두께부가 없는 평탄한 필름 부재를 사용해도 좋다. 그 경우, 하드 케이스의 적어도 내면이 절연성인 것이면 필름 부재는 불가결하지 않다. 또한, 리튬 이온 2차 전지 이외의 2차 전지에도 적용할 수 있다.

또한, 본 실시 형태에서는, 전극체로서 전극 시트 등을 편평 권취로 권회한 전극 권회체(1)를 나타냈지만, 전극체는 이것이 한정되지 않는다. 타원형 혹은 타원형 단면의 전극체라도 좋고, 권회형이 아닌 적층형의 전극체라도 좋다. 이들의 경우에는, 구속에 의한 하중의 전극체 상에서의 분포를 미리 조사하여, 필요한 부위에 필요한 사이즈의 압박 부재를 배치하면 좋다.

본 발명의 2차 전지에 있어서는 또한, 편평형 케이스의 내면과 전극체의 사 이에 끼워 넣어진 필름 부재를 갖고, 필름 부재의 일부에, 다른 부분보다 두꺼운 두께부가 형성되어 있는 것이 바람직하다. 이 경우에는, 두께부가 압박 부재로서의 역할을 하게 된다.

또한, 전극체의 표면에, 평면부와 곡면부가 있고, 압박 부재 또는 두께부는 전극체의 표면 중 평면부와 곡면부의 경계 부분에 배치되어 있는 것이 바람직하다. 전극체의 곡면부 중에서도 전극체의 평면부에 인접하는 부분에서는, 편평형 케이스의 내면과 전극체의 곡면부의 사이의 거리가 작다. 이로 인해, 압박 부재 또는 두께부의 존재에 의한 전극체로의 압박이 확실하게 걸리기 때문이다. 이에 의해, 전극체의 평면부뿐만 아니라 곡면부의 적어도 일부에도, 압박 하중이 확실하게 걸리게 된다.

본 발명에서는 또한, 전극체가, 편평 권취로 권회된 전극 시트로 형성된 전극 권회체인 것이 바람직하다. 편평하게 권취된 전극 권회체를 이용하는 전지에서는 특히, 압박 부재에 의해 하중을 넓은 범위에 거는 것의 의의가 크다.

본 발명은 또한, 복수개의 전술한 2차 전지와, 2차 전지를 외부로부터 압박하는 압박 부재를 갖고, 복수개의 2차 전지가 조합되어 있고, 압박 부재가, 복수개의 2차 전지의 조합을, 전극체의 두께 방향으로 압박하고 있는 2차 전지의 조전지로도 할 수 있다.

본 발명은 또한, 2차 전지를 탑재하는 차량이며, 그 2차 전지가, 전극체와, 전극체를 수납하는 편평형 케이스를 갖고, 또한 편평형 케이스의 내면과 전극체의 사이에 위치하고, 전극체의 표면의 일부를 압박하는 압박 부재를 갖는 것으로도 할 수 있다.

도 1은 실시 형태에 관한 2차 전지의 구성을 도시하는 분해 사시도.

도 2는 필름 부재에 있어서의 두께부의 형상을 도시하는 확대 단면도.

도 3은 두께부의 형상의 다른 예를 도시하는 확대 단면도.

도 4는 두께부의 형상의 또 다른 예를 도시하는 확대 단면도.

도 5는 2차 전지에 있어서의 전극 권회체의 외형과 두께부의 위치의 관계를 도시하는 단면도.

도 6은 실시 형태에 관한 2차 전지에 있어서의, 하중이 걸린 상황에서의 두께부 부근의 상태를 도시하는 확대 단면도.

도 7은 실시 형태에 관한 2차 전지에 있어서의 전극 권회체로의 하중 분포를 나타내는 그래프.

도 8은 두께부의 형상의 다른 예(도 3)에 있어서의 하중이 걸린 상황을 도시하는 부분 확대 단면도.

도 9는 두께부의 형상의 또 다른 예(도 4)에 있어서의 하중이 걸린 상황을 도시하는 부분 확대 단면도.

도 10은 실시 형태에 관한 2차 전지의 다른 구성예를 도시하는 분해 사시도.

도 11은 실시 형태에 관한 2차 전지를 조전지로 한 구성예를 도시하는 도면.

도 12는 실시 형태에 관한 2차 전지의 조전지를 탑재하는 자동차를 도시하는 투시 사시도.

도 13은 실시 형태에 관한 2차 전지 또는 그 조전지를 탑재하는 해머 드릴을 도시하는 투시 사시도.

도 14는 2차 전지에 하중이 걸리는 상황을 도시하는 단면도.

도 15는 케이스의 변형에 의해 전극 권회체에 하중이 걸리지 않는 영역이 생기는 것을 설명하는 단면도.

도 16은 종래의 2차 전지에 있어서의 전극 권회체로의 하중 분포를 나타내는 그래프.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 전극 권회체

2 : 필름 부재

3 : 하드 케이스

5 : 두께부(압박 부재)

9 : 필름 부재

10 : 두께부(압박 부재)

11 : 평면부

12 : 곡면부

13 : 2차 전지

51 : 압박 부재

200 : 차량

300 : 해머 드릴

Claims (10)

1. 전극체와, 상기 전극체를 수납하는 편평형 케이스를 갖는 2차 전지에 있어서,

   상기 편평형 케이스의 내면과 상기 전극체의 사이에 끼워 넣어진 필름 부재를 갖고,

   상기 필름 부재의 일부에, 다른 부분보다 두꺼운 두께부가 형성되어 있고,

   상기 두께부가 상기 전극체의 표면의 일부를 압박하는 압박 부재인 것을 특징으로 하는 2차 전지.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 전극체의 표면에, 평면부와 곡면부가 있고,

   상기 압박 부재는, 상기 전극체의 표면 중 평면부와 곡면부의 경계 부분에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 2차 전지.
4. 삭제
5. 제1항에 있어서, 상기 전극체는.

   편평 권취로 권회된 전극 시트로 형성된 전극 권회체인 것을 특징으로 하는 2차 전지.
6. 삭제
7. 제3항에 있어서, 상기 전극체는,

   편평 권취로 권회된 전극 시트로 형성된 전극 권회체인 것을 특징으로 하는 2차 전지.
8. 삭제
9. 전극체와, 상기 전극체를 수납하는 편평형 케이스를 갖는 2차 전지와, 상기 2차 전지를 외부로부터 압박하는 압박 부재를 갖고, 복수개의 상기 2차 전지가 조합되어 있고, 상기 압박 부재가, 상기 복수개의 2차 전지의 조합을, 상기 전극체의 두께 방향으로 압박하고 있는 2차 전지의 조전지에 있어서,

   적어도 하나의 상기 2차 전지가,

   상기 편평형 케이스의 내면과 상기 전극체의 사이에 끼워 넣어진 필름 부재를 갖고,

   상기 필름 부재의 일부에, 다른 부분보다 두꺼운 두께부가 형성되어 있고,

   상기 두께부가 상기 전극체의 표면의 일부를 압박하는 압박 부재인 것을 특징으로 하는 2차 전지의 조전지.
10. 2차 전지를 탑재하는 차량에 있어서, 상기 2차 전지는,

    전극체와, 상기 전극체를 수납하는 편평형 케이스를 갖고, 또한,

    상기 편평형 케이스의 내면과 상기 전극체의 사이에 끼워 넣어진 필름 부재를 갖고,

    상기 필름 부재의 일부에, 다른 부분보다 두꺼운 두께부가 형성되어 있고,

    상기 두께부가 상기 전극체의 표면의 일부를 압박하는 압박 부재인 것을 특징으로 하는 차량.

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