CN212485438U - 电池包边梁、动力电池总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种电池包边梁、动力电池包和车辆，所述电池包边梁包括固定连接在动力电池包两侧的边梁主体和用于与车身结构连接的拼接组件，所述拼接组件包括：本体，固定连接在所述边梁主体的外侧，所述本体上开设有沿竖直方向延伸的第一安装孔，以及连接件，与所述第一安装孔可拆卸地连接，所述连接件的一端能够伸出所述第一安装孔并形成与所述车身结构相抵接的安装凸台；所述拼接组件和所述车身结构通过依次穿过所述第一安装孔、所述连接件和所述车身结构的紧固件固定连接。通过上述技术方案，本公开提供的电池包边梁能够解决电池包安装可靠性不足的技术问题。

Description

电池包边梁、动力电池总成和车辆

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种电池包边梁、动力电池总成和车辆。

背景技术

随着人们环保意识的提高及国家的推广，以电能作为动力的新能源车辆正在逐步取代燃油车辆。作为新能源车辆的核心零部件，动力电池包的性能直接影响到车辆的性能。

通常，动力电池包需要由箱体进行包覆密封，并在箱体两侧设置边梁，边梁上设置有多个用于与车身连接的安装孔和安装凸台，且安装凸台一般通过焊接的方式固定连接在边梁上。然而，焊接会导致材料强度的降低，使得安装孔和安装凸台的强度不足，影响电池包的安装可靠性。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种电池包边梁、动力电池总成和车辆，能够解决电池包安装可靠性不足的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种电池包边梁，包括固定连接在动力电池包两侧的边梁主体，还包括用于与车身结构连接的拼接组件，所述拼接组件包括：本体，固定连接在所述边梁主体的外侧，所述本体上开设有沿竖直方向延伸的第一安装孔，以及连接件，与所述第一安装孔可拆卸地连接，所述连接件的一端能够伸出所述第一安装孔并形成与所述车身结构相抵接的安装凸台；所述拼接组件和所述车身结构通过依次穿过所述第一安装孔、所述连接件和所述车身结构的紧固件固定连接。

可选地，所述第一安装孔中形成有内螺纹，所述连接件包括第一衬套，所述第一衬套包括第一套筒部和形成在所述第一套筒部一端的凸缘，所述第一套筒部上形成有与所述内螺纹配合的第一外螺纹，所述凸缘能够止挡在所述第一安装孔的外侧，以形成为所述安装凸台，所述第一衬套还包括可供所述紧固件穿过的第二安装孔。

可选地，所述第二安装孔和所述凸缘中至少一者的横截面为六边形。

可选地，所述连接件还包括第二衬套，所述第二衬套包括第二套筒部，所述第二套筒部上形成有与所述内螺纹配合的第二外螺纹，所述第二套筒部和所述第一套筒部能够在所述第一安装孔中相互顶紧，所述第二衬套上还形成有可供所述紧固件穿过的第三安装孔。

可选地，所述第三安装孔的横截面为六边形。

可选地，所述第一安装孔的上端形成有止挡台阶，所述连接件包括环形垫片，所述环形垫片的下部通过所述止挡台阶与所述第一安装孔相对定位，所述环形垫片的上部形成为所述安装凸台。

可选地，所述本体构造为半圆型板状结构，所述半圆形板状结构通过矩形侧面与所述边梁主体固定连接。

可选地，所述本体上形成有多个沿所述竖直方向延伸的减重孔。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种动力电池总成，包括上述技术方案中的电池包边梁。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括上述技术方案中的动力电池总成。

通过上述技术方案，本公开提供的电池包边梁具有固定连接在边梁主体外侧并用于与车身结构相连接的拼接组件，拼接组件能够增加电池包边梁与车身结构的连接点数量，从而避免出现应力集中。拼接组件包括可拆卸连接的本体和连接件，其中，连接件伸出本体的第一安装孔的一端能够形成凸出于本体的安装凸台，安装凸台能够加固第一安装孔。由于连接件与第一安装孔之间能够实现相对定位，因此，安装凸台与第一安装孔之间也能够实现相对定位。连接件与第一安装孔的可拆卸连接能够避免安装凸台与本体焊接导致的材料强度降低，从而保证拼接组件上用于与车身结构连接的部位的强度，保证动力电池安装的可靠性。本公开提供的动力电池总成具有与上述技术方案中的电池包边梁相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不做赘述。本公开提供的车辆具有与上述技术方案中的动力电池总成相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不做赘述。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开具体实施方式中电池包边梁的结构示意图；

图2是本公开一种具体实施方式中电池包边梁的拼接组件的结构示意图；

图3是图2的爆炸分解图；

图4是沿图2中A-A线的剖视图；

图5是图2中的拼接组件与车身结构连接时沿A-A线的剖视图；

图6是本公开另一种具体实施方式中电池包边梁的拼接组件的结构示意图；

图7是图6的爆炸分解图；

图8是沿图6中B-B线的剖视图；

图9是图6中的拼接组件与车身结构连接时沿B-B线的剖视图；

图10是本公开另一种具体实施方式中电池包边梁的拼接组件的结构示意图；

图11是图10的爆炸分解图；

图12是沿图10中C-C线的剖视图；

附图标记说明

1-边梁主体，2-拼接组件，21-本体，211-第一安装孔，212-止挡台阶，22-第一衬套，221-第一套筒部，222-凸缘，223-第二安装孔，23-第二衬套，231-第二套筒部，232-第三安装孔，24-环形垫片，25-减重孔，3-动力电池包，4-车身结构，5-紧固件。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指电池包边梁与车身结构连接且车辆正常使用时的上、下，“内、外”是指相对于相应零部件自身轮廓的内、外。使用的术语如“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述在涉及附图时，不同附图中的同一标记表示相同的要素。

根据本公开的具体实施方式，提供一种电池包边梁，参考图1至12所示，电池包边梁包括固定连接在动力电池包3两侧的边梁主体1和用于与车身结构4连接的拼接组件2，拼接组件2可以包括本体21和连接件，本体21固定连接在边梁主体1的外侧，本体21上开设有沿竖直方向延伸的第一安装孔211，连接件与第一安装孔211可拆卸地连接，以实现连接件与本体21之间的定位，连接件的一端能够伸出第一安装孔211并形成安装凸台，安装凸台的端面用于与车身结构4相抵接。其中，拼接组件2和车身结构4通过依次穿过第一安装孔211、连接件和车身结构4的紧固件5固定连接，车身结构4能够压紧在安装凸台的端面上。

通过上述技术方案，本公开提供的电池包边梁具有固定连接在边梁主体1外侧并用于与车身结构4相连接的拼接组件2，拼接组件2能够增加电池包边梁与车身结构4的连接点数量，从而避免出现应力集中。拼接组件2包括可拆卸连接的本体21和连接件，其中，连接件伸出本体21的第一安装孔211的一端能够形成凸出于本体1的安装凸台，安装凸台能够加固第一安装孔211。由于连接件与第一安装孔211之间能够实现相对定位，因此，安装凸台与第一安装孔211之间也能够实现相对定位。连接件与第一安装孔211的可拆卸连接能够避免安装凸台与本体21焊接导致的材料强度降低，从而保证拼接组件2上用于与车身结构4连接的部位的强度，保证动力电池安装的可靠性。

在本公开的具体实施方式中，连接件可以以任意合适的方式配置。作为一种选择，参考图2至图5所示，第一安装孔211可以形成为具有内螺纹的螺纹孔，连接件可以包括第一衬套22，第一衬套22包括第一套筒部221和形成在第一套筒部221一端的凸缘222，第一套筒部221上形成有与第一安装孔211的内螺纹配合的第一外螺纹，以使得第一套筒部221与第一安装孔211能够螺纹连接，凸缘222能够止档在第一安装孔211的外侧，从而形成为安装凸台，第一衬套22还包括贯穿第一套筒部221和凸缘222的第二安装孔223，以供紧固件5穿过。紧固件5可以包括螺栓和螺母，其中，螺栓的头部能够压紧在第一套筒部221的端面上，螺栓的尾部穿过第二安装孔223并伸出凸缘222与螺母连接，车身结构4能够压紧在螺母和凸缘222之间。为了适应不同的车身结构4，还能够随时更换具有不同厚度的凸缘222的第一衬套22来调节安装凸台的凸出高度，从而使拼接组件2能够适应性地与车身结构4连接，灵活性较强。此外，由于紧固件5只与拼接组件2中的连接件接触，因此，连接件可以选用具有高强度的高强钢材质，以保证与车身结构4连接的可靠性。

为了便于将第一衬套22拧紧在本体21上，第二安装孔223和凸缘222中的至少一者的横截面为六边形，从而便于拧紧。

作为另一种选择，参考图6至图9所示，连接件还可以包括第二衬套23，第二衬套23可以包括具有第二外螺纹的第二套筒部231，第二套筒部231能够通过第二外螺纹与第一安装孔211螺纹连接。其中，第二套筒部231和第一套筒部221能够在第一安装孔211中相互顶紧，从而起到加强定位的作用。此外，第二衬套23上还形成有贯穿第二套筒部231的第三安装孔232，以供紧固件5穿过。通过旋转第一衬套22，能够调节凸缘222的凸起高度，从而适应不同的车身结构4，之后，旋转第二衬套23使得第二衬套23与第一衬套22相互顶紧，从而避免第一衬套22发生轴向位移。

为了便于将第二衬套23拧紧在第一安装孔211中，第三安装孔232的横截面可以构造为六边形，从而便于拧紧。

作为再一种选择，参考图10至图12所示，连接件可以包括环形垫片24，第一安装孔211的上端可以通过机加工去除部分材料而形成止挡台阶212，环形垫片24的下部通过止挡台阶212与第一安装孔211实现相对定位，环形垫片24的上部凸出于本体21的上表面从而形成为安装凸台。此外，环形垫片24与止挡台阶212之间还可以进一步通过粘接或焊接的方式来保证定位的可靠性。

在本公开的具体实施方式中，本体21可以以任意合适的方式配置。可选地，参考图2、图3、图6、图7、图10以及图11所示，本体21可以构造为半圆形板状结构，该半圆形板状结构具有相对的矩形侧面和弧形侧面，其中，矩形侧面可以与边梁主体1焊接固定，弧形侧面朝向外侧，以改善沿车辆宽度方向的力的传递路径，第一安装孔211可以贯穿该半圆形板状结构的相对的两个半圆形侧面。

为了对电池包边梁进行轻量化设计，本体21上可以形成有多个沿竖直方向延伸的减重孔25，参考图2至图11所示，减重孔25与第一安装孔211同向延伸，多个减重孔25的横截面可以构造为梯形和/或三角形，以使得本体21具有稳定的结构，且多个减重孔25的孔壁在本体21的内部还能够起到加强筋的作用，以使得本体21和第一安装孔211具有足够的强度。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种动力电池总成，包括上述技术方案中的电池包边梁。

通过上述技术方案，本公开提供的动力电池总成具有与上述技术方案中的电池包边梁相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不做赘述。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括上述技术方案中的动力电池总成。

通过上述技术方案，本公开提供的车辆具有与上述技术方案中的动力电池总成相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不做赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种电池包边梁，包括固定连接在动力电池包(3)两侧的边梁主体(1)，其特征在于，还包括用于与车身结构(4)连接的拼接组件(2)，所述拼接组件(2)包括：

本体(21)，固定连接在所述边梁主体(1)的外侧，所述本体(21)上开设有沿竖直方向延伸的第一安装孔(211)，以及

连接件，与所述第一安装孔(211)可拆卸地连接，所述连接件的一端能够伸出所述第一安装孔(211)并形成与所述车身结构(4)相抵接的安装凸台；

所述拼接组件(2)和所述车身结构(4)通过依次穿过所述第一安装孔(211)、所述连接件和所述车身结构(4)的紧固件(5)固定连接。

2.根据权利要求1所述的电池包边梁，其特征在于，所述第一安装孔(211)中形成有内螺纹，所述连接件包括第一衬套(22)，所述第一衬套(22)包括第一套筒部(221)和形成在所述第一套筒部(221)一端的凸缘(222)，所述第一套筒部(221)上形成有与所述内螺纹配合的第一外螺纹，所述凸缘(222)能够止挡在所述第一安装孔(211)的外侧，以形成为所述安装凸台，所述第一衬套(22)还包括可供所述紧固件(5)穿过的第二安装孔(223)。

3.根据权利要求2所述的电池包边梁，其特征在于，所述第二安装孔(223)和所述凸缘(222)中至少一者的横截面为六边形。

4.根据权利要求2所述的电池包边梁，其特征在于，所述连接件还包括第二衬套(23)，所述第二衬套(23)包括第二套筒部(231)，所述第二套筒部(231)上形成有与所述内螺纹配合的第二外螺纹，所述第二套筒部(231)和所述第一套筒部(221)能够在所述第一安装孔(211)中相互顶紧，所述第二衬套(23)上还形成有可供所述紧固件(5)穿过的第三安装孔(232)。

5.根据权利要求4所述的电池包边梁，其特征在于，所述第三安装孔(232)的横截面为六边形。

6.根据权利要求1所述的电池包边梁，其特征在于，所述第一安装孔(211)的上端形成有止挡台阶(212)，所述连接件包括环形垫片(24)，所述环形垫片(24)的下部通过所述止挡台阶(212)与所述第一安装孔(211)相对定位，所述环形垫片(24)的上部形成为所述安装凸台。

7.根据权利要求1所述的电池包边梁，其特征在于，所述本体(21)构造为半圆形板状结构，所述半圆形板状结构通过矩形侧面与所述边梁主体(1)固定连接。

8.根据权利要求1或7所述的电池包边梁，其特征在于，所述本体(21)上形成有多个沿所述竖直方向延伸的减重孔(25)。

9.一种动力电池总成，其特征在于，权利要求1-8中任一项所述的电池包边梁。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的动力电池总成。

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