CN214189584U - 车顶安全气囊装置 - Google Patents

车顶安全气囊装置 Download PDF

Info

Publication number
CN214189584U
CN214189584U CN202023183494.1U CN202023183494U CN214189584U CN 214189584 U CN214189584 U CN 214189584U CN 202023183494 U CN202023183494 U CN 202023183494U CN 214189584 U CN214189584 U CN 214189584U
Authority
CN
China
Prior art keywords
guide
deployment
resistance reducer
roof airbag
airbag apparatus
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202023183494.1U
Other languages
English (en)
Inventor
闵丙晧
李湀祥
李忠宁
朴海权
李东吾
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Mobis Co Ltd
Original Assignee
Hyundai Mobis Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Mobis Co Ltd filed Critical Hyundai Mobis Co Ltd
Application granted granted Critical
Publication of CN214189584U publication Critical patent/CN214189584U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/214—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in roof panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R2021/161—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by additional means for controlling deployment trajectory
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23192—Roof bags, i.e. protecting the occupant in a roll-over situation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23504—Inflatable members characterised by their material characterised by material

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

一种车顶安全气囊装置可以包括：衬垫，其被配置为在展开的状态下覆盖车顶；一对引导件，其具有在所述衬垫的展开方向上的长度，并且被配置为在所述展开方向上引导所述衬垫的两侧；以及展开阻力减小器，其具有连接器，所述连接器连接至所述引导件中的每个引导件的一端，以便从第一位置朝向后方施加弹力，其中，所述连接器通过在所述衬垫展开的状态下施加至所述引导件的摩擦阻力来移动到所述第一位置前方的第二位置。根据本公开，所述车顶安全气囊装置可以在衬垫展开时减小引导件与引导环之间的摩擦阻力，从而防止由于衬垫的收缩而损坏引导件。

Description

车顶安全气囊装置
技术领域
本公开的示例性实施方式涉及一种车顶安全气囊装置，更具体地，涉及一种能够在展开衬垫时防止引导件损坏的车顶安全气囊装置。
背景技术
通常，车辆包括为了乘客的安全而安装的安全气囊装置。另外，车顶安全气囊装置安装在全景车顶处，该全景车顶位于车辆的顶棚上。
这种车顶安全气囊装置包括衬垫，该衬垫膨胀并展开以防止在车辆发生翻车事故的情况下乘客受伤或从车辆抛出到外面。此时，衬垫通过从气体供应单元(充气机)引入的气体发生膨胀并阻塞车顶空间。
此外，车顶安全气囊装置包括用于在展开方向上引导衬垫的引导件，引导环联结至衬垫以使衬垫沿着引导件滑动。
然而，在传统的车顶安全气囊装置中，引导环与引导件之间的摩擦阻力通过在安全气囊展开时收缩的衬垫而增加，并且引导件可能通过衬垫的展开力而变形和损坏。
实用新型内容
各个实施方式涉及一种能够在展开衬垫时防止损坏引导件的车顶安全气囊装置。
在一实施方式中，一种车顶安全气囊装置可以包括：衬垫，其被配置为在展开的状态下覆盖车顶；一对引导件，其具有在所述衬垫的展开方向上的长度，并且被配置为在所述展开方向上引导所述衬垫的两侧；以及展开阻力减小器，其具有连接器，所述连接器连接至所述引导件中的每个引导件的一端，以便从第一位置朝向后方施加弹力，其中，所述连接器通过在所述衬垫展开的状态下施加至所述引导件的摩擦阻力来移动到所述第一位置前方的第二位置。
所述展开阻力减小器可以朝向后方施加恢复弹力，使得所述连接器从所述第二位置恢复到所述第一位置。
所述展开阻力减小器可以具有固定的后端和连接至所述引导件的一端的前端，并且所述展开阻力减小器可以朝向后方施加拉伸弹力。
在所述衬垫展开的状态下，所述展开阻力减小器的长度可以朝向前方增加，并且在所述衬垫完全展开的状态下，所述展开阻力减小器的长度可以通过所述拉伸弹力恢复至原始长度。
所述展开阻力减小器可以设置在前部敞开的引导壳体中。
所述引导壳体还可以包括形成在所述引导壳体中的冲击吸收层，所述冲击吸收层由弹性材料制成。
所述展开阻力减小器可以具有固定的前端和连接至所述引导件的一端的后端，并且所述展开阻力减小器可以朝向后方施加压缩弹力。
在所述衬垫展开的状态下，所述展开阻力减小器的长度可以朝向前方减小，并且在所述衬垫完全展开的状态下，所述展开阻力减小器的长度可以通过所述压缩弹力恢复到原始长度。
所述展开阻力减小器可以设置在引导壳体中且所述展开阻力减小器的前端被支撑。
锁定构件可以被锁定至所述展开阻力减小器的后端，以便在前后方向上移动，并且所述引导件的一端可以通过所述展开阻力减小器连接至所述锁定构件。
所述引导壳体还可以包括形成在所述引导壳体中的冲击吸收层，所述冲击吸收层由弹性材料制成。
所述衬垫还可以包括引导环，所述引导环设置在所述衬垫的任一侧上，使得沿所述引导件能够滑动。
根据本公开实施方式，车顶安全气囊装置可以在衬垫展开时减小引导件与引导环之间的摩擦阻力，从而防止由于衬垫的收缩而损坏引导件。此外，在展开阻力减小器的外侧可以形成引导壳体和冲击吸收层，从而不仅防止了展开阻力减小器的移动，而且还减小了由于该移动而引起的噪音和冲击。
附图说明
图1是示出根据本公开实施方式的车顶安全气囊装置安装在车辆的车顶处的透视图。
图2是示出根据本公开实施方式的车顶安全气囊装置的透视图。
图3是示出根据本公开实施方式的车顶安全气囊装置的衬垫展开的透视图。
图4是示出根据本公开实施方式的车顶安全气囊装置的衬垫未展开时展开阻力减小器的长度减小的侧视图。
图5是示出根据本公开实施方式的车顶安全气囊装置的衬垫展开时展开阻力减小器的长度增加的侧视图。
图6是示出根据本公开实施方式的车顶安全气囊装置的衬垫已经完全展开之后展开阻力减小器的长度减小的侧视图。
图7是示出根据本公开实施方式的车顶安全气囊装置的引导壳体中形成冲击吸收器的侧截面图。
图8是示出根据本公开另一实施方式的车顶安全气囊装置的衬垫未展开时展开阻力减小器的长度减小的侧视图。
图9是示出根据本公开另一实施方式的车顶安全气囊装置的衬垫展开时展开阻力减小器的长度增加的侧视图。
图10是示出根据本公开另一实施方式的车顶安全气囊装置的衬垫已经完全展开之后展开阻力减小器的长度减小的侧视图。
图11是示出根据本公开另一实施方式的车顶安全气囊装置的引导壳体中形成冲击吸收器的侧截面图。
具体实施方式
在下文中，将参考附图详细描述本公开的示例性实施方式。
通过将参考附图进行详细描述的以下实施方式来阐明本实用新型的优点和特征以及用于实现该优点和特征的方法。
然而，本公开不受以下公开的实施方式的限制，而是可以以各种形式实现。提供本实用新型的实施方式是为了使本实用新型的公开内容更加完善，并帮助本公开所属领域的技术人员完全理解本公开的范围，并且本公开仅由技术方案的范围来限定。
此外，在描述本公开时，当确定相关公知技术可能使本公开的主题模糊时，将省略相关公知技术的详细描述。
图1是示出根据本公开实施方式的车顶安全气囊装置安装在车辆的车顶处的透视图。图2是示出根据本公开实施方式的车顶安全气囊装置的透视图。
图3是示出根据本公开实施方式的车顶安全气囊装置的衬垫展开的透视图。
图4是示出根据本公开实施方式的车顶安全气囊装置的衬垫未展开时展开阻力减小器的长度减小的侧视图。图5是示出根据本公开实施方式的车顶安全气囊装置的衬垫展开时展开阻力减小器的长度增加的侧视图。
图6是示出根据本公开实施方式的车顶安全气囊装置的衬垫已经完全展开之后展开阻力减小器的长度减小的侧视图。图7是示出根据本公开实施方式的车顶安全气囊装置的引导壳体中形成冲击吸收器的侧截面图。
图8是示出根据本公开另一实施方式的车顶安全气囊装置的衬垫未展开时展开阻力减小器的长度减小的侧视图。图9是示出根据本公开另一实施方式的车顶安全气囊装置的衬垫展开时展开阻力减小器的长度增加的侧视图。
图10是示出根据本公开另一实施方式的车顶安全气囊装置的衬垫已经完全展开之后展开阻力减小器的长度减小的侧视图。图11是示出根据本公开另一实施方式的车顶安全气囊装置的引导壳体中形成冲击吸收器的侧截面图。
如图1至图11所示，根据本公开实施方式的车顶安全气囊装置100包括衬垫110、一对引导件120和展开阻力减小器130。
当从外部供应气体时，衬垫110可以向前展开以覆盖车顶11的开放空间，并且用于供应膨胀气体G的充气机20的排出部分可以联接至衬垫110的后部。
当气体被供应到衬垫110中时，这种衬垫110从车辆10的后部朝向前部展开并且覆盖车顶11的开放空间。衬垫110可以从车辆10的前部朝向后部展开。
衬垫110可以具有填充空间112，填充空间112待填充从充气机20供给的气体G，并且填充空间112可以分成一个或多个空间以彼此连通。
衬垫110可以具有在其后端形成的入口111，以便与填充空间112连通，该入口111连接到充气机20的排出部分。填充空间112形成气体G的移动路径，其中气体G从充气机20通过衬垫110的后部的入口注入。
此外，衬垫110还可以包括在其任一侧上形成的多个引导环113，以便沿着以下将描述的引导件120滑动，并且引导环113中的每一者可以具有沿前后方向穿过其中形成的紧固孔，使得引导件120可以联接至紧固孔。
如图1和图2所示，衬垫110的体积可以减小，使得衬垫110容纳在邻近车顶11的空间安装的壳体101中，如果需要，壳体101可以安装在各个位置。
可以根据震动传感器的感测信号通过点燃点火器(未示出)喷粉的方法来点燃充气机20，然后产生气体。
衬垫110展开以阻挡车顶11的空间，从而在发生翻车事故的情况下，防止位于车顶11下方的乘客空间A中的乘客通过车顶11的空间从车辆抛出到外面。
一对引导件120用于在展开方向上引导衬垫110，并且每个引导件具有在衬垫110的展开方向上的长度。
引导件120可以分别设置在车顶11的空间的左侧和右侧上，并且可以由要变形的织物或金属线制成。
如图至2图9所示，引导件120具有固定地联接至车辆的结构的前端和联接至将在以下描述的展开阻力减小器130的后端。
引导件120的前端可以由单独的固定构件121固定，引导件120可以通过引导环113的紧固孔而被联接，其中引导环113联接至衬垫110的任一侧，并且引导环113可以在引导件120的纵向方向上滑动。
展开阻力减小器130用于防止引导件120在衬垫110展开时被摩擦阻力损坏，并且展开阻力减小器130连接至引导件120的一端，以便朝向后方施加拉伸弹力。
如图4至图5所示，当衬垫110在发生车辆事故的情况下展开时，连接至引导件120的一端的连接器133从第一位置(见图4)朝向后方施加拉伸弹力。当衬垫110展开时，连接器133通过施加到引导件120上的摩擦阻力而移动到第一位置前方的第二位置(参见图5)，从而减小引导件120的张力。
如图5所示，即，虽然通过施加至引导件120的摩擦阻力克服了展开阻力减小器130的拉伸弹力，但是引导件120可能会松弛。即，引导件120的张力可能减小。
如图6所示，当衬垫110完全展开时，展开阻力减小器130朝向后方施加拉伸弹力，并且将引导件120的张力恢复到原始张力。
如图3至图6所示，根据本公开实施方式的展开阻力减小器130的后端可以被固定，并且展开阻力减小器130的前方处的连接器133可以连接至引导件120的一端，并朝向后方施加拉伸弹力。
在这种情况下，当衬垫110展开时，展开阻力减小器130的长度可以如图5所示朝向前方增加，并且当衬垫110完全展开时，展开阻力减小器130的长度可以通过如图6所示的拉伸弹力恢复到原始长度。
对于该操作，可以使用螺旋形状的拉伸弹簧作为展开阻力减小器130，并且展开阻力减小器130可以设置在前侧敞开的引导壳体131中，如图3至图6所示。展开阻力减小器130的后端可以固定至引导壳体131。
根据本公开实施方式的引导壳体131可以固定地安装在车辆10的结构中，并且具有形成在其中的安装空间。安装空间可以向前敞开，使得展开阻力减小器130设置在引导壳体131中。
引导壳体131或引导壳体131的内周表面可以由能够吸收振动和噪音的材料制成，并且引导壳体131的安装空间可以具有与展开阻力减小器130相对应的形状。
当衬垫110因发生车辆事故而展开时，展开阻力减小器130的前端可通过引导壳体131的敞开前部出现和消失，如图5和图6所示。
根据本公开实施方式的引导壳体131可以被安装为在纵向变形方向和正交方向上覆盖展开阻力减小器130，并且展开阻力减小器130可以在引导壳体131的安装空间中被支撑。
如图7所示，引导壳体131还可以包括在引导壳体131的安装空间中形成的冲击吸收层131a，该冲击吸收层131a由弹性材料(橡胶、树脂等)制成。冲击吸收层131a可以支撑展开阻力减小器130的外部。
也就是说，由于引导壳体131的安装空间支撑展开阻力减小器130的外部，因此可以防止展开阻力减小器130的移动。当在引导壳体131的安装空间中形成冲击吸收层131a时，冲击吸收层131a可以吸收展开阻力减小器130的振动和噪音。
如图8至图11所示，根据本公开另一实施方式的展开阻力减小器130的前端可以被固定，并且其后端可以连接至引导件120的一端，并朝向后方施加压缩弹力。
在这种情况下，当衬垫110展开时，如图9所示，展开阻力减小器130的长度可以朝向前方减小，当衬垫110完全展开时，如图10所示，展开阻力减小器130的长度可以通过压缩弹力恢复到原始长度。
对于该操作，可以使用螺旋形状的压缩弹簧作为展开阻力减小器130，并且展开阻力减小器130可以设置在引导壳体131-1中，如图8至图11所示。
此时，展开阻力减小器130的前端可以在由引导壳体131-1的内部支撑的同时被设置，并且展开阻力减小器130的后端可以在前后方向上被压缩，并朝向后方弹性恢复。
引导壳体131-1或引导壳体131-1的内周表面可以由能够吸收振动和噪音的材料制成，并且引导壳体131-1的安装空间可以具有与展开阻力减少器130相对应的形状。
根据本公开另一实施方式的引导壳体131-1可以被安装为在纵向变形方向和正交方向上覆盖展开阻力减小器130，并且展开阻力减小器130可以在引导壳体131-1的安装空间中被支撑。
如图11所示，引导壳体131-1还可以包括在引导壳体131-1的安装空间中形成的冲击吸收层131-1a，该冲击吸收层131-1a由弹性材料(橡胶、树脂等)制成。冲击吸收层131-1a可以支撑展开阻力减小器130的外部。
也就是说，由于引导壳体131-1的安装空间支撑展开阻力减小器130的外部，因此可以防止展开阻力减小器130的运动。当冲击吸收层131-1a在引导壳体131-1的安装空间中形成时，冲击吸收层131-1a可以吸收展开阻力减小器130的振动和噪音。
根据本公开另一实施方式的展开阻力减小器130可以包括锁定构件132，该锁定构件132在其后部被锁定至连接器133-1，以便在前后方向上移动。
此时，引导件120的一端可以通过展开阻力减小器130连接至锁定构件132。当展开阻力减小器130用作螺旋弹簧时，引导件可以朝向后方穿过螺旋弹簧。
如图4至图6所示，根据本公开实施方式的展开阻力减小器130的连接器133是指展开阻力减小器130的前端，该展开阻力减小器130的前端连接至引导件120的一端，如果需要，连接器133的位置可以改变为除该前端以外的各种位置。
另一方面，如图8和图11所示，根据本公开另一实施方式的展开阻力减小器130的连接器133-1是指展开阻力减小器130的后端，该展开阻力减小器130的后端连接至引导件120的一端，如果需要，连接器133-1的位置可以改变为除该后端之外的各种位置。
此后，下面将参考图1至图11描述根据本公开实施方式的车顶安全气囊装置在车辆发生翻车事故和正面碰撞事故的情况下的展开过程。
在根据本公开实施方式的车顶安全气囊装置中，如图4所示，引导件120在纵向方向上保持直线形状，同时通过展开阻力减小器130的拉伸弹力保持预定张力，并且展开阻力减小器130的连接器133在第一位置处连接至引导件120的一端，并朝向后方施加拉伸弹力。
当发生翻车事故时，如图5所示，根据从翻转传感器(未示出)传送的感测信号来操作充气机20，并且衬垫110通过从充气机20供应的气体展开。
在该过程中，衬垫110的引导环113在引导件120的纵向方向上向前滑动，并且通过当引导环113移动时产生的摩擦阻力而将力施加至引导件120的前部。
此时，展开阻力减小器130的长度增加，同时展开阻力减小器130的连接器133朝向引导壳体131的前部突出移动距离B，并且导向件120松弛，同时在纵向方向上的引导件120的张力通过展开阻力减小器130的长度的增加而减小。
即，当衬垫110在初始阶段展开时，展开阻力减小器130的连接器133在衬垫110的展开方向上从第一位置延伸到第二位置预定长度。因此，由于引导件120变得松弛，所以当引导环113在引导件120上移动时，可以减小摩擦阻力。因此，当衬垫110在初始阶段展开时，可以减小引导环113和引导件120之间的摩擦阻力。
然后，当衬垫110完全展开时，衬垫110阻塞车顶11的空间，展开阻力减小器130的长度通过拉伸弹力减小到原始长度，如图6所示。此外，随着展开阻力减小器130的长度减小，引导件120在纵向方向上保持直线形状，同时保持预定张力。
在根据本公开另一实施方式的车顶安全气囊装置中，引导件120在纵向上保持直线形状，同时在衬垫110未展开的状态下通过展开阻力减小器130的压缩弹力来保持预定张力，如图8所示。
当发生翻车事故时，如图9所示，根据从翻转传感器(未示出)传送的感测信号来操作充气机20，并且衬垫110通过从充气机20供应的气体展开。
在该过程中，衬垫110的引导环113在引导件120的纵向方向上向前滑动，并且通过当引导环113移动时产生的摩擦阻力而将力施加至引导件120的前部。
此时，引导件120将锁定构件132向前引导，展开阻力减小器130的长度减小，同时展开阻力减小器130的后端通过锁定构件132的移动而向前压缩，并且在纵向上的引导件120的张力通过展开阻力减小器130的长度的减小而减小。
也就是说，当衬垫110在初始阶段展开时，展开阻力减小器130在衬垫110的展开方向上减小预定长度。因此，由于引导件120变得松弛，所以当引导环113在引导件120上移动时，可以减小摩擦阻力。因此，当衬垫110在初始阶段展开时，可以减小引导环113和引导件120之间的摩擦阻力。
然后，当衬垫110完全展开时，衬垫110阻塞车顶11的空间，展开阻力减小器130的长度通过拉伸弹力恢复到原始长度，如图10所示。此外，随着展开阻力减小器130的长度增加，引导件120在纵向方向上保持直线形状，同时保持预定张力。
根据本公开实施方式的车顶安全气囊装置可以在衬垫110展开时减小引导件120与引导环113之间的摩擦阻力，从而防止由于衬垫110的展开而损坏引导件。此外，在展开阻力减小器130的外侧可以形成引导壳体131或131-1以及冲击吸收层131a或131-1a，从而不仅防止了展开阻力减小器130的移动，而且还减小了由于该移动而引起的噪音和冲击。
尽管出于说明性目的已经公开了本公开的示例性实施方式，但是本领域技术人员将理解，在不脱离技术方案所限定的本公开的范围和精神的情况下，可以进行各种修改、添加和替换。

Claims (12)

1.一种车顶安全气囊装置，其特征在于，包括：
衬垫，其被配置为在展开的状态下覆盖车顶；
一对引导件，其具有在所述衬垫的展开方向上的长度，并且被配置为在所述展开方向上引导所述衬垫的两侧；以及
展开阻力减小器，其具有连接器，所述连接器连接至所述引导件中的每个引导件的一端，以便从第一位置朝向后方施加弹力，其中，所述连接器通过在所述衬垫展开的状态下施加至所述引导件的摩擦阻力来移动到所述第一位置前方的第二位置。
2.根据权利要求1所述的车顶安全气囊装置，其特征在于，所述展开阻力减小器朝向后方施加恢复弹力，使得所述连接器从所述第二位置恢复到所述第一位置。
3.根据权利要求2所述的车顶安全气囊装置，其特征在于，所述展开阻力减小器具有固定的后端和连接至所述引导件的一端的前端，并且所述展开阻力减小器朝向后方施加拉伸弹力。
4.根据权利要求3所述的车顶安全气囊装置，其特征在于，在所述衬垫展开的状态下，所述展开阻力减小器的长度朝向前方增加，并且在所述衬垫完全展开的状态下，所述展开阻力减小器的长度通过所述拉伸弹力恢复至原始长度。
5.根据权利要求4所述的车顶安全气囊装置，其特征在于，所述展开阻力减小器设置在前部敞开的引导壳体中。
6.根据权利要求5所述的车顶安全气囊装置，其特征在于，所述引导壳体还包括形成在所述引导壳体中的冲击吸收层，所述冲击吸收层由弹性材料制成。
7.根据权利要求2所述的车顶安全气囊装置，其特征在于，所述展开阻力减小器具有固定的前端和连接至所述引导件的一端的后端，并且所述展开阻力减小器朝向后方施加压缩弹力。
8.根据权利要求7所述的车顶安全气囊装置，其特征在于，在所述衬垫展开的状态下，所述展开阻力减小器的长度朝向前方减小，并且在所述衬垫完全展开的状态下，所述展开阻力减小器的长度通过所述压缩弹力恢复到原始长度。
9.根据权利要求8所述的车顶安全气囊装置，其特征在于，所述展开阻力减小器设置在引导壳体中且所述展开阻力减小器的前端被支撑。
10.根据权利要求9所述的车顶安全气囊装置，其特征在于，锁定构件被锁定至所述展开阻力减小器的后端，以便在前后方向上移动，并且
所述引导件的一端通过所述展开阻力减小器连接至所述锁定构件。
11.根据权利要求9所述的车顶安全气囊装置，其特征在于，所述引导壳体还包括形成在所述引导壳体中的冲击吸收层，所述冲击吸收层由弹性材料制成。
12.根据权利要求1所述的车顶安全气囊装置，其特征在于，所述衬垫还包括引导环，所述引导环设置在所述衬垫的任一侧上，使得沿所述引导件能够滑动。
CN202023183494.1U 2020-01-31 2020-12-25 车顶安全气囊装置 Active CN214189584U (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2020-0011510 2020-01-31
KR1020200011510A KR102651824B1 (ko) 2020-01-31 2020-01-31 루프 에어백 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN214189584U true CN214189584U (zh) 2021-09-14

Family

ID=75379194

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202023183494.1U Active CN214189584U (zh) 2020-01-31 2020-12-25 车顶安全气囊装置

Country Status (4)

Country Link
US (2) US11358556B2 (zh)
KR (1) KR102651824B1 (zh)
CN (1) CN214189584U (zh)
DE (1) DE202020107503U1 (zh)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210064618A (ko) * 2019-11-26 2021-06-03 현대모비스 주식회사 루프 에어백 장치
KR102651824B1 (ko) 2020-01-31 2024-03-27 현대모비스 주식회사 루프 에어백 장치
US11447088B2 (en) * 2020-03-25 2022-09-20 Joyson Safety Systems Acquisition Llc Roof airbag module
US11332094B2 (en) * 2020-06-22 2022-05-17 Ford Global Technologies, Llc Airbag inflatable across opening in vehicle body
US11345301B2 (en) * 2020-11-05 2022-05-31 Ford Global Technologies, Llc Moveable roof supported airbag
KR20220132923A (ko) * 2021-03-24 2022-10-04 현대모비스 주식회사 차량의 에어백 장치
US20240166159A1 (en) * 2022-11-22 2024-05-23 Hyundai Mobis Co., Ltd. Roof airbag device
US11945391B1 (en) * 2022-12-15 2024-04-02 Ford Global Technologies, Llc Vehicle airbag system

Family Cites Families (49)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4536008A (en) * 1982-05-28 1985-08-20 Brown Jr Milton F Vehicle safety restraint device
DE19736200A1 (de) * 1997-08-20 1999-02-25 Takata Europ Gmbh Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE19803164A1 (de) * 1998-01-28 1999-07-29 Bayerische Motoren Werke Ag Airbaganordnung an einem Fahrzeug mit einem bewegbaren Dach
JPH11222037A (ja) * 1998-02-03 1999-08-17 Toyota Motor Corp サンルーフ付き車両
DE19851469A1 (de) * 1998-11-09 2000-05-11 Volkswagen Ag Sicherheitseinrichtung zum Schutz von Insassen in einem Fahrzeug
US20070013178A1 (en) * 2005-07-15 2007-01-18 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflatable curtain with fill tube and quick connect coupling for optional third row curtain
JP4380693B2 (ja) * 2006-12-12 2009-12-09 ソニー株式会社 記憶素子、メモリ
US20080143146A1 (en) * 2006-12-13 2008-06-19 Abdulaziz Alagil Automobile Roof Shock Absorbing System
KR102288752B1 (ko) * 2015-07-13 2021-08-11 현대모비스 주식회사 파노라마 루프용 에어백 장치
KR102439459B1 (ko) * 2015-09-11 2022-09-02 현대모비스 주식회사 루프 에어백장치
KR102420724B1 (ko) * 2015-09-18 2022-07-14 현대모비스 주식회사 파노라마 루프용 에어백 장치
KR102465667B1 (ko) * 2015-10-27 2022-11-11 현대모비스 주식회사 루프 에어백 장치
KR102478237B1 (ko) * 2015-11-17 2022-12-16 현대모비스 주식회사 루프 에어백장치
DE102016104780B4 (de) * 2016-03-15 2023-11-09 Webasto SE Fahrzeugdach mit Dachöffnung
KR102055476B1 (ko) * 2016-04-26 2019-12-12 주식회사 엘지화학 고강도 투명 폴리아미드이미드 및 이의 제조방법
KR20190072548A (ko) * 2016-09-30 2019-06-25 더 리젠츠 오브 더 유니버시티 오브 캘리포니아 Rna-가이드된 핵산 변형 효소 및 이의 사용 방법
KR102596089B1 (ko) * 2016-12-12 2023-10-31 현대모비스 주식회사 루프 에어백 장치
KR102616207B1 (ko) * 2016-12-12 2023-12-20 현대모비스 주식회사 루프 에어백 장치
KR102204090B1 (ko) * 2017-03-16 2021-01-18 현대모비스 주식회사 루프 에어백 장치
KR102290053B1 (ko) * 2017-04-26 2021-08-17 현대모비스 주식회사 루프 에어백 장치
KR102416585B1 (ko) * 2017-07-12 2022-07-04 현대자동차주식회사 차량용 루프 에어백
US10427637B2 (en) * 2017-11-15 2019-10-01 GM Global Technology Operations LLC Deployable roof containment system and method
JP6596757B2 (ja) * 2017-12-28 2019-10-30 本田技研工業株式会社 エアバッグ装置
KR102422957B1 (ko) * 2018-01-09 2022-07-20 현대모비스 주식회사 파노라마 루프용 에어백장치
US10604104B2 (en) * 2018-03-27 2020-03-31 GM Global Technology Operations LLC Front and rear deployable containment system
KR102545853B1 (ko) 2018-06-05 2023-06-21 현대모비스 주식회사 루프탑 에어백 장치
US20200062195A1 (en) 2018-08-21 2020-02-27 Ford Global Technologies, Llc Headliner system and method
US11220220B2 (en) * 2018-10-04 2022-01-11 Ford Global Technologies, Llc Vehicle storage compartment
KR102514344B1 (ko) * 2018-11-07 2023-03-27 현대모비스 주식회사 루프 에어백 장치
US20200215958A1 (en) * 2019-01-07 2020-07-09 Ford Global Technologies, Llc Article holding apparatus with retractable belt
KR102641414B1 (ko) * 2019-01-08 2024-02-27 현대모비스 주식회사 파노라마 루프용 에어백장치
KR102623126B1 (ko) 2019-01-15 2024-01-10 현대모비스 주식회사 루프탑 에어백 장치
KR20200127067A (ko) * 2019-04-30 2020-11-10 현대자동차주식회사 차량의 에어백시스템
JP7136010B2 (ja) * 2019-06-04 2022-09-13 トヨタ自動車株式会社 乗員保護装置
KR20210055288A (ko) * 2019-11-07 2021-05-17 현대모비스 주식회사 루프 에어백 장치
KR102661048B1 (ko) 2019-11-07 2024-04-26 현대모비스 주식회사 루프 에어백 장치
US11110879B2 (en) * 2019-11-11 2021-09-07 Ford Global Technologies, Llc Airbag inflatable along a seatbelt webbing
KR20210064618A (ko) * 2019-11-26 2021-06-03 현대모비스 주식회사 루프 에어백 장치
KR20210073113A (ko) * 2019-12-10 2021-06-18 현대자동차주식회사 차량 및 그 제어 방법
KR20210074582A (ko) * 2019-12-12 2021-06-22 현대모비스 주식회사 파노라마 루프용 에어백장치
KR20210077538A (ko) * 2019-12-17 2021-06-25 현대모비스 주식회사 차량의 루프 에어백
US11135992B2 (en) 2020-01-23 2021-10-05 Ford Global Technologies, Llc Vehicle roof airbag
KR102651824B1 (ko) * 2020-01-31 2024-03-27 현대모비스 주식회사 루프 에어백 장치
KR20210113523A (ko) * 2020-03-06 2021-09-16 현대모비스 주식회사 차량용 썬루프 에어백
KR20210113522A (ko) * 2020-03-06 2021-09-16 현대모비스 주식회사 차량용 썬루프 에어백
US11447088B2 (en) 2020-03-25 2022-09-20 Joyson Safety Systems Acquisition Llc Roof airbag module
US11332093B2 (en) * 2020-03-30 2022-05-17 Ford Global Technologies, Llc Airbag extending annularly around rotational axis of steering wheel
CN112721849B (zh) * 2021-01-20 2022-04-22 宁波均胜汽车安全系统有限公司 顶部气囊集成系统和控制系统
CN113147057B (zh) * 2021-05-31 2022-11-25 国电联合动力技术(保定)有限公司 一种风电叶片根部预制件模具及其使用方法

Also Published As

Publication number Publication date
US11554743B2 (en) 2023-01-17
US20210237675A1 (en) 2021-08-05
US11358556B2 (en) 2022-06-14
DE202020107503U1 (de) 2021-03-23
KR20210097918A (ko) 2021-08-10
KR102651824B1 (ko) 2024-03-27
US20220266785A1 (en) 2022-08-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN214189584U (zh) 车顶安全气囊装置
CN101987608B (zh) 用于车辆的侧面气囊单元
JP4057526B2 (ja) 頭上で使用するための薄型エアバッグ・モジュールのデザイン
CN103442954B (zh) 联合气囊模块
US10518738B2 (en) Side airbag device
JP5639263B2 (ja) 車両用カーテンエアバッグ装置
KR101283698B1 (ko) 차량의 사이드 에어백
WO2005035310A2 (en) Upward deploying inflatable knee bolster with mechanical guides
KR20170051824A (ko) 센터에어백 장치
JP2006044614A (ja) 乗員保護装置および乗員保護方法
JP2011011733A (ja) 車両用ルーフエアバッグ装置
JP2008296644A (ja) 頭部保護エアバッグ装置の配設構造
KR20080042612A (ko) 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치
KR102475716B1 (ko) 파노라마 루프용 에어백장치
CN101161509B (zh) 车辆用帘式安全气囊的安装结构
KR20220098974A (ko) 차량용 루프 에어백
KR101250413B1 (ko) 통합형 에어백 모듈
JP2017100689A (ja) 乗員保護装置
KR101360437B1 (ko) 커튼 에어백 장치용 에어백 쿠션 모듈
KR102043045B1 (ko) 자동차의 에어백 장치
KR102685330B1 (ko) 차량용 커튼 에어백 장치
US11958429B2 (en) Side airbag device
KR101430197B1 (ko) 커튼 에어백 모듈
KR102529500B1 (ko) 무릎 가변 보호구조
KR101575057B1 (ko) 범퍼 에어백

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant