CN101987608B - 用于车辆的侧面气囊单元 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的侧面气囊单元，其构造为如果发生侧面碰撞或者当车辆翻倒时保护乘客的侧面，所述侧面气囊单元可以包括：气囊模块，其具有突出部，该突出部插入座椅框架的预定部分；以及气囊衬垫，其在所述气囊模块中保持折叠，并且当所述气囊单元展开时膨胀；以及带子，当所述气囊衬垫膨胀时，该带子允许所述气囊衬垫在预定位置展开至预定长度，其中所述带子的第一端部联接至所述气囊衬垫的预定部分，并且所述带子的第二端部联接至所述突出部，使得当所述突出部与所述座椅框架组装在一起时所述带子的第二端部被锁定至所述突出部。

Description

用于车辆的侧面气囊单元

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年7月31日提交的韩国专利申请第10-2009-0070599号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及用于车辆的侧面气囊单元，其构造为当气囊模块与座椅框架组装在一起时带子被锁定。

背景技术

一般而言，气囊系统是安全装置，其包括碰撞传感器、气囊模块以及气囊控制单元，并且使气囊衬垫容置在所述气囊模块中，从而如果发生碰撞，气囊衬垫通过气体而膨胀，从而保护司机或者乘客不受到冲击。

气囊系统主要被开发以在车辆之间迎面碰撞的情况下提供安全性。最近，侧面气囊已经被开发以在侧面碰撞或者车辆翻倒的情况下提供安全性。

在容置在气囊模块中的充气机产生气体从而导致膨胀后，将所述气体喷射到气囊衬垫中历时大约5ms。气囊衬垫膨胀历时大约30ms。

当驾驶员或者乘客沿一个方向移动时，与之发生碰撞的物体位于该方向上，膨胀的气囊衬垫吸收冲击，从而减少伤害。一般地，在碰撞后吸收冲击历时大约40至60ms。

最终，通过气囊衬垫的回复力，驾驶员或者乘客回到他的或者她的初始位置，并且气体慢慢从气囊衬垫排出。执行这个过程一般历时大约120至135ms。

特别地，由于侧面气囊安装于座椅的侧面，从而气囊模块位于座椅和车门之间或者驾驶员座椅和乘客座椅之间，因此当气囊衬垫展开时坐在座椅中的人的胁腹或者头部能够被保护。

侧面气囊具有带子，其限制气囊衬垫，从而在气囊模块中折叠的气囊衬垫展开时气囊衬垫总是展开至预定长度且在预定位置处。

然而，由于带子的另一端固定至座椅的侧面部分，所以当将气囊模块安装至座椅的侧面时，需要进行将带子的另一端连接至座椅的附加操作，从而组装工艺的数量和组装时间被不希望地增加。

此外，当侧面气囊设置在驾驶员座椅和乘客座椅之间时，横向力作用在沿车辆车身的纵向方向展开的气囊衬垫上，并且气囊衬垫不足以支撑乘客，因此他们可能会再次相互碰撞。

本发明背景部分公开的上述信息仅仅用来增加对本发明总体背景的理解，其不应作为该信息构成对本领域技术人员来说已经公知的现有技术的确认和任何形式的建议。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的侧面气囊单元，其构造为当气囊模块被安装至座椅的侧面时带子被锁定，从而简化了所述侧面气囊的组装工艺，且缩短了组装时间，并且提供一种用于车辆的侧面气囊单元，其增加了展开的气囊衬垫的横向支撑力，从而所述气囊衬垫不会被推动，即使乘客施加横向力至所述气囊衬垫，气囊衬垫也足以支撑，从而防止乘客相互碰撞。

在本发明的一个方面中，所述用于车辆的侧面气囊单元，其构造为如果发生侧面碰撞或者当车辆翻倒时保护乘客的侧面，所述侧面气囊单元可以包括：气囊模块，其具有突出部，该突出部插入座椅框架的预定部分；以及气囊衬垫，其在所述气囊模块中保持折叠，并且当所述气囊单元展开时膨胀；带子，当所述气囊衬垫膨胀时，该带子允许所述气囊衬垫在预定位置展开至预定长度，其中所述带子的第一端部联接至所述气囊衬垫的预定部分，并且所述带子的第二端部联接至所述突出部，使得当所述突出部与所述座椅框架组装在一起时所述带子的第二端部被锁定至所述突出部。

所述气囊模块可以包括：所述气囊衬垫；外壳，其安装在所述气囊衬垫中，并且以所述突出部的部分突出到所述气囊衬垫外的方式联接至所述突出部；充气机，其容置在所述外壳中；以及外罩，用于保持所述气囊衬垫，其中所述带子的第一端部穿过所述外罩联接至所述气囊衬垫。

支撑构件可以设置在所述带子和所述气囊模块之间，并且支撑所述膨胀的气囊衬垫，从而防止膨胀的气囊衬垫被横向地推动，所述支撑构件的第一端部固定至所述突出部，其中所述支撑构件从所述突出部沿车辆的向前方向以预定长度延伸。

所述支撑构件的预定长度可以比沿所述车辆的向前方向的所述展开的气囊衬垫的预定长度短。

所述支撑构件可以包括弯曲部分，其在所述支撑构件的第二端部沿与所述气囊衬垫相对的方向弯曲，其中所述支撑构件的弯曲部分沿车辆的横向方向对齐。

对应于所述突出部的外径的安装孔可以在所述带子的第二端部形成。

锁定环可以安装至所述突出部的部分，从而防止所述带子的脱落。

本发明的方法和装置具有其他特征和优点，这些特征和优点可以从结合在本申请文件中的附图以及下面的具体实施方式中变得显而易见，并在其中进行更加详细的阐述，其中附图以及具体实施方式一起用于解释本发明的一些原理。

附图说明

图1是示出了根据本发明第一实施例的侧面气囊单元结构的分解立体图。

图2是示出了根据本发明第一实施例的侧面气囊单元的未展开状态的示意性俯视截面图。

图3是示出了图2的侧面气囊单元的展开状态的示意性俯视截面图。

图4是示出了根据本发明第二实施例的侧面气囊单元结构的分解立体图。

图5是示出了根据本发明第二实施例的侧面气囊单元的未展开状态示意性俯视截面图。

图6是示出了图5的侧面气囊单元的展开状态的示意性俯视截面图。

应了解附图呈现了阐述本发明基本原理的各个特征的一定程度简化的表示，从而不需要按比例绘制。本文所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、方向、位置以及形状，将部分地由具体意图的应用以及使用环境确定。

在附图中，附图标记在全部的几个附图中表示本发明的相同或者等效的部分。

具体实施方式

以下将详细参考本发明的不同实施例，本发明的实例在附图中示出并在下面进行描述。虽然结合示例性实施例描述本发明，但应了解该描述不是旨在将本发明限制于那些示例性实施例。相反地，本发明旨在不仅仅覆盖这些示例性实施例，还覆盖可以包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围里的各种替代、改进、等效结构以及其他实施例。

下文中，将参考附图对本发明的优选实施例进行详细描述。

图1至3示出了根据本发明第一实施例的侧面气囊单元。图1是示出了根据本发明第一实施例的侧面气囊单元的结构的分解立体图，图2是示出了根据本发明第一实施例的侧面气囊单元的未展开状态的示意性俯视截面图，图3是示出了图2的侧面气囊单元的展开状态的示意性俯视截面图。

如图1至图3所示，本发明的示例性实施例致力于一种用于车辆的侧面气囊单元，其保护乘客的侧面不受到侧面碰撞，或者当车辆翻倒时保护乘客的侧面，从而防止乘客与车门或者另一乘客发生碰撞。

根据本发明第一实施例，侧面气囊单元包括气囊模块110和带子120。气囊模块110具有突出部113，其插入座椅框架10的侧面部分中。气囊衬垫111容置在气囊模块110中，气囊衬垫111通常是折叠的，但当气囊展开时进行膨胀。

也就是说，突出部113以突出预定长度的方式设置在气囊模块110的预定部分，并且用于将气囊模块110安装于座椅的侧面。突出部113插入座椅框架10的侧面部分从而与座椅框架10组装在一起。根据该实施例，突出部113设置在气囊模块110的后部上。

此处，气囊模块110包括气囊衬垫111；外壳112，其安装在气囊衬垫111中；充气机114，其容置在外壳112中；以及外罩115，覆盖气囊衬垫111。外壳112和充气机114容置在气囊模块110中。然而，在图1中，外壳112和充气机114暴露于外部从而清楚地显示外壳112和充气机114的结构。

如上所述，突出部113设置在气囊模块110上。详言之，突出部113设置在外壳112的预定部分，外壳112设置在气囊模块110中。突出部113的部分突出到气囊衬垫111外，从而突出部113的一端暴露于气囊模块110的外部。

为了有助于理解本发明，在图中未显示容置在气囊模块110中的所有部件，仅显示了必要的部件，从而简洁地描述本发明。虽然在图中未显示，但是包括了操作气囊需要一般的部件。

此处，充气机114是产生导致膨胀的气体的装置。气囊衬垫111是构造为通过充气机114供给的气体展开并膨胀的装置。当气囊衬垫111膨胀时，外罩115被膨胀力破坏，从而气囊衬垫111展开至外部。外罩115由织物或者合成树脂制成，其覆盖气囊衬垫111，并且当气囊衬垫111膨胀时易于被破坏。外罩115不限于特定的材料。

气囊模块110可以安装在座椅框架10的两个侧面中的至少一个侧面上(乘客的左侧或者右侧)。为了防止乘客碰撞车门，气囊模块110可以安装于座椅框架10的面向车门的侧面。此外，为了防止乘客相互碰撞，气囊模块110可以安装于座椅框架10的面向相邻座椅的侧面。

同时，当气囊衬垫111膨胀时，它从座椅的侧面沿车辆的纵向方向展开，带子120引导膨胀的气囊衬垫111从而允许它总是具有预定长度并且总是位于预定位置处。带子120的一端联接至气囊衬垫111的侧面部分。此处，带子120穿过气囊模块110的外罩115从而联接至设置在外罩115内的气囊衬垫111。

此外，为了在气囊衬垫111膨胀时，将气囊衬垫111膨胀至预定位置，带子120的另一端必须固定。带子120的另一端设置在突出部113上。

在突出部113与座椅框架10组装在一起之前，不需要将带子120的另一端联接至突出部113。带子120的另一端可以预固定于突出部113。也就是说，对应于突出部113的外径的安装孔121在带子120的另一端中形成。接着，安装孔121安装在突出部113上。

在该状态下，当气囊模块110的突出部113与座椅框架10组装在一起时，设置在突出部113上的带子120的另一端也被锁定。不需要另外地锁定带子120的另一端。

然而，更优选地，为了防止带子120从突出部113脱离，锁定环116安装在突出部113上，带子120联接至突出部113。

如果没有使用锁定环116，当气囊模块110移动时带子120可以从突出部113脱离，从而带子120必须再联接至突出部113，从而使工人不方便。

根据该实施例，当气囊衬垫111展开时，带子120的一端固定至气囊衬垫111的任意位置，并且气囊衬垫111的膨胀体积被固定。从而，如图3所示，带子120通过膨胀的气囊衬垫111被延伸并且限制了气囊衬垫111，从而气囊衬垫111总是展开至预定长度并且在预定位置处。

同时，图4至图6示出了根据本发明第二实施例的侧面气囊单元。图4是示出了根据本发明第二实施例的侧面气囊单元结构的分解立体图，图5是示出了根据本发明第二实施例的侧面气囊单元的未展开状态示意性俯视截面图，图6是示出了图5的侧面气囊单元的展开状态的示意性俯视截面图。

如图4至图6所示，本发明第二实施例的总体结构与第一实施例的结构相同。与第一实施例不同，所述第二实施例的侧面气囊单元还包括支撑构件130，其支撑气囊衬垫111，从而它不会被横向地推动。

支撑构件130以设置在突出部113周围的方式设置在带子120和气囊模块110之间。支撑构件130的一端固定至突出部113。

根据没有支撑构件130的第一实施例，带子120的铰接点hp位于突出部113处，从而气囊衬垫111不能稳定地支撑乘客，该乘客在如果发生侧面碰撞或者翻车时被横向推动，从而乘客的头部会与车门发生碰撞或者乘客会与另一乘客发生碰撞。

因此，为了即使横向外力作用在气囊衬垫111上也可防止气囊衬垫111被推动，优选地铰接点靠近带子120的固定至气囊衬垫111的一端。为此目的，如图5和图6所示，支撑构件130设置在带子120和气囊模块110之间，以允许铰接点hp靠近带子120的固定至气囊衬垫111的一端。支撑构件130的一端固定至突出部113。

在这种状态下，如果容置在气囊模块110中的气囊衬垫111膨胀，如图6所示，带子120延伸。此时，由于支撑构件130，带子120的铰接点hp没有位于突出部113处，而是位于支撑构件130的靠近带子120的一端的端部。

当带子120的一端被拉动时，铰接点hp是带子120被支撑的支撑点。带子120通过与支撑构件130靠近所述带子120一端的端部而被干涉，从而实现锁定效果。因此，即使横向力作用在气囊衬垫111上，带子120的一端被锁定，从而防止气囊衬垫111被推动。

支撑构件130可以是直线形状。然而，如图5和图6所示，支撑构件130优选地具有弯曲部分131，其沿与气囊衬垫111相对的方向弯曲，从而使带子120更有效地被锁定。

如上所述，本发明提供了用于车辆的侧面气囊单元，其中当气囊模块与座椅框架组装在一起时所述带子的一端被锁定，从而不需要附加的带子锁定操作，从而减少了用于锁定带子的工艺和时间。

此外，本发明提供用于车辆的侧面气囊单元，其中增大了展开的侧面气囊的横向支撑力，从而如果发生侧面碰撞或者当车辆翻倒时，乘客不会被向左或者向右推动，从而除了防止乘客相互碰撞之外，还防止了二次碰撞。

前述本发明的具体示例性实施例的目的是阐明和描述。这些实施例不是旨在穷尽本发明，也不是旨在将本发明限制于所揭示的具体形式，显然，按照上述教导可以进行许多改进和变化。这些示例性实施例的选择和描述是为了解释本发明的一些原理及其实际应用，从而使本领域的其他技术人员制造和使用本发明的各种示例性实施例及其各种替代和改进。本发明的保护范围旨在由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于车辆的侧面气囊单元，其构造为如果发生侧面碰撞或者当车辆翻倒时保护乘客的侧面，所述侧面气囊单元包括：

气囊模块，其具有突出部，该突出部插入座椅框架的预定部分；以及气囊衬垫，其在所述气囊模块中保持折叠，并且当所述气囊单元展开时膨胀；

带子，当所述气囊衬垫膨胀时，该带子允许所述气囊衬垫在预定位置展开至预定长度，其中所述带子的第一端部联接至所述气囊衬垫的预定部分，并且所述带子的第二端部联接至所述突出部，使得当所述突出部与所述座椅框架组装在一起时所述带子的第二端部被锁定至所述突出部；以及

支撑构件，该支撑构件设置在所述带子和所述气囊模块之间以允许饺接点靠近带子的固定至气囊衬垫的一端，并且支撑所述膨胀的气囊衬垫，从而防止膨胀的气囊衬垫被横向地推动，所述支撑构件的第一端部固定至所述突出部；

其中所述支撑构件从所述突出部沿车辆的向前方向以预定长度延伸。

2.根据权利要求1所述的侧面气囊单元，其中所述气囊模块包括：

所述气囊衬垫；

外壳，其安装在所述气囊衬垫中，并且以所述突出部的部分突出到所述气囊衬垫外的方式联接至所述突出部；

充气机，其容置在所述外壳中；以及

外罩，用于保持所述气囊衬垫，其中所述带子的第一端部穿过所述外罩联接至所述气囊衬垫。

3.根据权利要求1所述的侧面气囊单元，其中所述支撑构件的预定长度比沿所述车辆向前方向的所述展开的气囊衬垫的预定长度短。

4.根据权利要求1所述的侧面气囊单元，其中所述支撑构件包括弯曲部分，该弯曲部分在所述支撑构件的第二端部沿与所述气囊衬垫相对的方向弯曲。

5.根据权利要求4所述的侧面气囊单元，其中所述支撑构件的弯曲部分沿车辆的横向方向对齐。

6.根据权利要求1所述的侧面气囊单元，其中一对应于所述突出部的外径的安装孔在所述带子的第二端部形成。

7.根据权利要求1所述的侧面气囊单元，其中一锁定环安装至所述突出部的部分，从而防止所述带子的脱落。