KR20220098974A - 차량용 루프 에어백 - Google Patents

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KR20220098974A
KR20220098974A KR1020210000921A KR20210000921A KR20220098974A KR 20220098974 A KR20220098974 A KR 20220098974A KR 1020210000921 A KR1020210000921 A KR 1020210000921A KR 20210000921 A KR20210000921 A KR 20210000921A KR 20220098974 A KR20220098974 A KR 20220098974A
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민병호
이규상
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명은 승객의 머리가 루프 개구부를 통해 이탈되는 것을 방지하여 승객 보호성능을 향상시키는 차량용 루프 에어백에 관한 것으로, 본 발명에서는 루프프레임의 양 측면에 설치되는 인플레이터; 상기 인플레이터에서 토출되는 가스가 내부에 유입되어 루프프레임의 개구부를 덮는 형상으로 전개되고, 가스가 최우선으로 유입되는 부분이 루프프레임에 오버랩되는 상태로 전개되는 에어백쿠션;을 포함하는 차량용 루프 에어백이 소개된다.

Description

차량용 루프 에어백{Roof airbag for vehicles}
본 발명은 승객의 머리가 루프 개구부를 통해 이탈되는 것을 방지하여 승객 보호성능을 향상시키는 차량용 루프 에어백에 관한 것이다.
차량의 실내에는 차량의 충돌시 발생하는 충격으로부터 승객을 보호하도록 에어백이 설치된다.
에어백쿠션은 평상시에 에어백하우징 내에 접혀진 상태로 구비되어 있다가, 차량의 충돌시 센서에서 이를 감지하게 되면 인플레이터를 통해 에어백쿠션에 빠르게 가스가 공급되어 에어백쿠션을 순간적으로 전개시키게 되고, 이로 인해 차량의 충격으로부터 탑승자를 보호할 수 있게 된다.
한편, 선루프가 설치된 차량의 경우 전복사고가 발생하면, 루프글라스가 깨지면서 승객이 루프의 개구부를 통해 이탈할 수 있는 위험이 있다. 이에, 루프부에 루프 에어백을 설치하여 승객이 차량 밖으로 이탈되는 것을 방지함으로써, 승객의 상해를 저감시키게 된다.
이처럼, 루프 에어백은 승객의 이탈을 방지하는 역할의 에어백이기는 하지만, 에어백쿠션의 전개시 승객의 머리부분이 에어백쿠션에 로딩되면, 도 1 및 도 2와 같이 승객 하중에 의해 에어백쿠션(1)의 로딩부위에 꺾임이 발생하게 되면서 승객의 머리부분과 함께 에어백쿠션(1)의 일부가 차량 밖으로 빠져나갈 수 있고, 이에 승객을 안전하게 보호할 수 없는 문제가 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2017-0008098 A KR 10-2018-0120284 A
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 승객의 머리가 루프 개구부를 통해 이탈되는 것을 방지하여 승객 보호성능을 향상시키는 차량용 루프 에어백을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 루프프레임의 양 측면에 설치되는 인플레이터; 상기 인플레이터에서 토출되는 가스가 내부에 유입되어 루프프레임의 개구부를 덮는 형상으로 전개되고, 가스가 최우선으로 유입되는 부분이 루프프레임에 오버랩되는 상태로 전개되는 에어백쿠션;을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 인플레이터가 디퓨저에 연결되고; 상기 디퓨저와 직접적으로 이어지는 에어백쿠션 내부에 가스가 최우선으로 유입되는 초입전개영역이 형성되며; 상기 초입전개영역이 루프프레임 부분에 오버랩될 수 있다.
상기 초입전개영역의 일부분이 루프프레임 부분에 오버랩될 수 있다.
상기 에어백쿠션의 전후 길이방향을 기준으로 초입전개영역의 절반 이상이 루프프레임 부분에 오버랩될 수 있다.
상기 루프프레임의 중단에 개구부가 형성되고; 상기 루프프레임에 오버랩되는 초입전개영역을 제외한 나머지 에어백쿠션 부분이 상기 개구부를 덮는 형상으로 전개될 수 있다.
상기 디퓨저가 초입전개영역의 양측에 각각 마련되고; 양측의 인플레이터가 양측 디퓨저에 각각 연결될 수 있다.
상기 디퓨저가 초입전개영역의 중앙에 마련되고; 양측의 인플레이터가 중앙 디퓨저에 연결될 수 있다.
상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 루프 에어백 작동시, 승객의 머리가 로딩되는 에어백쿠션 부분이 루프프레임 부분까지 덮여지는 형상으로 전개되어 루프프레임에 지지됨으로써, 승객 하중에 의한 에어백쿠션의 꺾어짐이 방지되어 루프의 개구부를 통한 승객 이탈 위험을 방지하는 효과가 있다.
더불어, 인플레이터가 루프프레임 양측에 설치됨으로써, 에어백모듈의 전후 길이방향 사이즈가 감소되어 에어백모듈의 패키징 측면에서 유리한 장점이 있고, 더 나아가 에어백모듈의 전후 사이즈가 감소되는 길이만큼 에어백모듈의 위치를 차량 전방으로 위치 이동시켜 개구부의 길이를 연장 가능함으로써, 개구부의 전후 길이가 확장되어 루프의 개방성을 향상시키는 효과도 있다.
도 1은 기존의 루프 에어백쿠션의 로딩부위에 꺾임이 발생하는 작용을 설명하기 위한 도면.
도 2는 도 1의 A - A선 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 루프 에어백이 파노라마 선루프에 오버랩 상태로 장착된 제1실시예 구성을 도시한 도면.
도 4는 도 3의 B - B선 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 루프 에어백이 일반 선루프에 오버랩 상태로 장착된 제2실시예 구성을 설명하기 위한 도면.
도 6은 도 5의 C - C선 단면도.
도 7은 도 3에 따른 파노라마 선루프에서 디퓨저가 에어백쿠션의 중앙에 구비된 제3실시예 형태를 도시한 도면.
도 8은 도 5에 따른 일반 선루프에서 디퓨저가 에어백쿠션의 중앙에 구비된 제4실시예 형태를 도시한 도면.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예를 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시 된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
한편, 본 발명의 기술구성을 설명하기에 앞서, 루프 에어백 장치에 대해 간단하게 살펴보면, 루프 에어백장치는 파노라마 선루프를 비롯하여 선루프가 설치된 차량의 천장에서 루프글라스(14) 하부의 개구부(12)를 덮는 형상으로 전개 가능하도록 설치할 수 있다.
이러한, 루프 에어백은 모듈브라켓(도시생략)에 에어백쿠션(20)이 조립되고, 에어백쿠션(20)에는 점화장치의 점화 작동에 따라 가스를 발생하는 인플레이터(30)가 연결된다.
그리고, 상기 루프프레임(10)의 중단에는 개구부(12)가 형성되고, 상기 개구부(12)의 좌우에 전후 길이방향으로 가이드와이어(도시 생략)가 설치된다.
또한, 상기 에어백쿠션(20)이 전개되는 전후 방향을 기준으로 에어백쿠션(20)의 양측에 전후 길이방향을 따라 소정 간격을 두어 가이드링이 체결되고, 상기 가이드링은 가이드와이어에 삽입되어 가이드와이어를 따라 전후로 이동이 된다.
즉, 인플레이터(30)를 점화시켜 가스가 발생되면, 가스가 에어백쿠션(20)에 공급되어 에어백쿠션(20)이 전개되기 시작하고, 그 전개과정에서 에어백쿠션(20)에 체결된 가이드링이 가이드와이어를 따라 에어백쿠션(20)의 전개방향으로 이동됨으로써, 에어백쿠션(20)이 루프글라스(14)의 하단에서 전후 방향으로 전개된다. 이에 에어백쿠션(20)이 개구부(12)를 덮어 승객이 루프글라스(14) 밖으로 이탈되는 것을 방지하게 된다.
한편, 도 3은 본 발명에 따른 루프 에어백이 파노라마 선루프에 오버랩 상태로 장착된 제1실시예 구성을 도시한 도면이고, 도 4는 도 3의 B - B선 단면도이다.
그리고, 도 5는 본 발명에 따른 루프 에어백이 일반 선루프에 오버랩 상태로 장착된 제2실시예 구성을 설명하기 위한 도면이고, 도 6은 도 5의 C - C선 단면도로서, 본 발명은 파노라마 선루프는 물론, 파노라마 선루프 대비 전후 길이가 짧게 형성된 일반 선루프에도 적용이 가능하다.
이에, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 루프 에어백에 대해 살펴보면, 루프프레임(10)의 양 측면에 설치되는 인플레이터(30); 상기 인플레이터(30)에서 토출되는 가스가 내부에 유입되어 루프프레임(10)의 개구부(12)를 덮는 형상으로 전개되고, 가스가 최우선으로 유입되는 부분이 루프프레임(10)에 오버랩되는 상태로 전개되는 에어백쿠션(20);을 포함하여 구성된다.
예컨대, 에어백쿠션(20) 내부에 가스가 최우선으로 유입되는 부분은 승객의 머리가 접촉될 가능성이 높은 에어백쿠션(20) 부분일 수 있는 것으로, 이는 운전석 및 조수석의 상부에 위치한 에어백쿠션(20) 전방 부분일 수 있다.
즉, 에어백쿠션(20)의 전개시, 에어백쿠션(20)에 의해 개구부(12)를 덮는 것은 물론, 에어백쿠션(20)의 전방 부분이 루프프레임(10) 부분까지 덮여지는 형상으로 전개되어 루프프레임(10)에 지지된다.
따라서, 승객의 머리가 에어백쿠션(20)에 로딩되어 에어백쿠션(20)을 루프글라스(14)를 향해 밀게 되더라도 머리가 로딩된 에어백쿠션(20) 부분이 루프프레임(10)에 의해 지지됨으로써, 승객 하중에 의한 에어백쿠션(20)의 꺾어짐이 방지되어 개구부(12)를 통한 승객 이탈 위험을 방지하게 된다.
더불어, 인플레이터(30)가 에어백모듈 내에 설치되지 않고, 루프프레임(10) 양측에 설치됨으로써, 인플레이터(30)의 부피만큼 에어백모듈의 전후 길이방향 사이즈가 감소되고, 이에 에어백모듈의 패키징 측면에서 유리한 장점이 있다.
특히, 에어백모듈의 전후 사이즈가 감소되는 길이만큼 에어백모듈의 위치를 차량 전방으로 위치 이동시킬 수 있으므로, 에어백모듈의 위치가 이동된 거리만큼 개구부(12) 길이의 연장이 가능하다. 따라서, 개구부(12)의 전후 길이가 확장되어 루프의 개방성을 향상시키게 된다.
아울러, 도면을 참조하면, 상기 루프프레임(10)에 오버랩되는 에어백쿠션(20) 부분은, 디퓨저(22)와 직접적으로 이어져 전개되는 에어백쿠션(20) 부분일 수 있다.
구체적으로, 상기 인플레이터(30)가 디퓨저(22)에 연결되고; 상기 디퓨저(22)와 직접적으로 이어지는 에어백쿠션(20) 내부에 가스가 최우선으로 유입되는 초입전개영역(24)이 형성되며; 상기 초입전개영역(24)이 루프프레임(10) 부분에 오버랩될 수 있다.
예컨대, 상기 에어백쿠션(20)은 차량의 전후방향으로 길게 형성된 직사각 형상으로 전개되는 것으로, 차량의 전방 쪽에 위치한 에어백쿠션(20)의 전단에 디퓨저(22)가 마련되고, 상기 디퓨저(22)에 인플레이터(30)가 연결되어 가스가 유입된다.
특히, 상기 디퓨저(22)에서 차량의 후방을 향해 이어지는 부분에는 가스가 최우선으로 채워지면서 전개되는 초입전개영역(24)이 형성된다.
즉, 에어백쿠션(20)의 초입전개영역(24)이 루프프레임(10)에 오버랩되는 상태로 전개된다.
따라서, 초입전개영역(24)이 루프프레임(10)의 저면에 지지됨으로써, 에어백쿠션(20)의 전단이 루프프레임(10)에 걸려지게 되고, 이에 승객의 머리가 에어백쿠션(20)에 로딩되어 에어백쿠션(20)을 밀게 되더라도 루프프레임(10)에 의해 에어백쿠션(20)과 승객의 머리가 개구부(12)를 통해 차량 바깥으로 이탈되는 것을 방지하게 되는바, 승객 보호성능을 향상시키게 된다.
아울러, 상기 초입전개영역(24)의 일부분이 루프프레임(10) 부분에 오버랩될 수 있다.
바람직하게는, 상기 에어백쿠션(20)의 전후 길이방향을 기준으로 초입전개영역(24)의 절반 이상이 루프프레임(10) 부분에 오버랩되도록 구성할 수 있다.
즉, 루프프레임(10)에 지지되는 초입전개영역(24)의 구간을 일정구간 이상 확보함으로써, 루프프레임(10)에 지지되는 에어백쿠션(20)의 오버랩양을 증대시키게 되는바, 승객 하중에 의한 에어백쿠션(20)의 꺾임 현상을 보다 확실하게 방지할 수 있게 된다.
더불어, 본 발명에서는 상기 루프프레임(10)의 중단에 개구부(12)가 형성되고; 상기 루프프레임(10)에 오버랩되는 초입전개영역(24)을 제외한 나머지 에어백쿠션(20) 부분이 상기 개구부(12)를 덮는 형상으로 전개되는 구조일 수 있다.
예컨대, 루프프레임(10)에 사각의 개구부(12)가 형성되고, 상기 개구부(12)가 루프글라스(14)에 의해 덮혀지며, 개구부(12)의 전단 테두리에 초입전개영역(24)이 지지되는 구조가 된다.
이에, 에어백쿠션(20)의 전개시, 초입전개영역(24)의 일부가 개구부(12)의 테두리에 지지되는 한편, 나머지 에어백쿠션(20) 부분이 개구부(12)를 덮는 형상으로 전개가 된다.
따라서, 에어백쿠션(20)이 개구부(12)를 막으면서 초입전개영역(24)이 개구부(12) 테두리에 위치한 루프프레임(10) 저면에 지지됨으로써, 승객 하중이 에어백쿠션(20)에 로딩되더라도 루프프레임(10)에 의해 초입전개영역(24)이 지지되고, 이에 에어백쿠션(20)과 승객의 머리가 개구부(12) 밖으로 이탈되는 것을 방지하게 된다.
한편, 도 3 및 도 5를 참조하면, 상기 디퓨저(22)가 초입전개영역(24)의 양측에 각각 마련되고; 양측의 인플레이터(30)가 양측 디퓨저(22)에 각각 연결될 수 있다.
예컨대, 상기 개구부(12) 양측에 위치한 루프프레임(10) 상에 인플레이터(30)가 각각 설치되고, 차량의 전방 쪽에 위치한 에어백쿠션(20)의 전단 양측에 디퓨저(22)가 각각 설치된다. 그리고, 양측 인플레이터(30)와 양측 디퓨저(22)가 가스파이프에 의해 각각 연결됨으로써, 양측 인플레이터(30)에서 공급되는 가스가 가스파이프를 통해 양측 디퓨저(22)에 공급될 수 있게 된다.
즉, 두 개의 인플레이터(30)에서 제공되는 가스가 에어백쿠션(20) 양측에 구비된 디퓨저(22)에 각각 공급되어 에어백쿠션(20) 내부에 가스를 주입하게 됨으로써, 에어백쿠션(20)이 좌우로 편향되지 않고 더욱 신속하게 전개될 수 있게 된다.
더불어, 도 7은 도 3에 따른 파노라마 선루프에서 디퓨저(22)가 에어백쿠션(20)의 중앙에 구비된 제3실시예 형태를 도시한 도면이다.
그리고, 도 8은 도 5에 따른 일반 선루프에서 디퓨저가 에어백쿠션의 중앙에 구비된 제4실시예 형태를 도시한 도면이다.
도면을 참조하면, 상기 디퓨저(22)가 초입전개영역(24)의 중앙에 마련되고; 양측의 인플레이터(30)가 중앙 디퓨저(22)에 연결될 수 있다.
예컨대, 상기 개구부(12) 양측에 위치한 루프프레임(10) 상에 인플레이터(30)가 각각 설치되고, 차량의 전방 쪽에 위치한 에어백쿠션(20)의 전단 중앙에 디퓨저(22)가 단독으로 설치된다. 그리고, 양측 인플레이터(30)와 중앙의 디퓨저(22)가 가스파이프에 의해 각각 연결됨으로써, 양측 인플레이터(30)에서 공급되는 가스가 가스파이프를 통해 중앙의 디퓨저(22)에 집중적으로 공급될 수 있게 된다.
즉, 두 개의 인플레이터(30)에서 제공되는 가스가 에어백쿠션(20) 중앙에 구비된 디퓨저(22)에 합쳐지면서 공급되어 에어백쿠션(20) 내부에 가스를 주입하게 됨으로써, 에어백쿠션(20)을 더욱 신속하게 전개시킬 수 있게 된다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 차량 사고 발생시, 디퓨저(22)를 통해 초입전개영역(24) 내에 가스가 공급되어 에어백쿠션(20)이 전개되고, 승객의 머리부분이 루프 에어백에 닿게 되어 승객 머리를 보호하게 된다.
다만, 승객의 머리부분이 에어백쿠션(20)을 밀게 되더라도 초입전개영역(24)이 루프프레임(10)에 지지됨으로써, 승객의 머리가 개구부(12)를 통해 차량 바깥으로 이탈되는 것을 방지하게 되고, 이에 승객의 머리 상해 위험을 저감하여 승객 보호성능을 향상시키게 된다.
더불어, 인플레이터(30)가 루프프레임(10) 양측에 설치됨으로써, 에어백모듈의 전후 길이방향 사이즈가 감소되어 에어백모듈의 패키징 측면에서 유리한 장점이 있고, 에어백모듈의 전후 사이즈가 감소되는 길이만큼 에어백모듈의 위치를 차량 전방으로 위치 이동시켜 개구부(12)의 길이를 연장 가능함으로써, 개구부(12)의 전후 길이가 확장되어 루프의 개방성을 향상시키게 된다.
한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
10 : 루프프레임
12 : 개구부
14 : 루프글라스
20 : 에어백쿠션
22 : 디퓨저
24 : 초입전개영역
30 : 인플레이터

Claims (7)

  1. 루프프레임의 양 측면에 설치되는 인플레이터;
    상기 인플레이터에서 토출되는 가스가 내부에 유입되어 루프프레임의 개구부를 덮는 형상으로 전개되고, 가스가 최우선으로 유입되는 부분이 루프프레임에 오버랩되는 상태로 전개되는 에어백쿠션;을 포함하는 차량용 루프 에어백.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 인플레이터가 디퓨저에 연결되고;
    상기 디퓨저와 직접적으로 이어지는 에어백쿠션 내부에 가스가 최우선으로 유입되는 초입전개영역이 형성되며;
    상기 초입전개영역이 루프프레임 부분에 오버랩되는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 초입전개영역의 일부분이 루프프레임 부분에 오버랩되는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 에어백쿠션의 전후 길이방향을 기준으로 초입전개영역의 절반 이상이 루프프레임 부분에 오버랩되는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 루프프레임의 중단에 개구부가 형성되고;
    상기 루프프레임에 오버랩되는 초입전개영역을 제외한 나머지 에어백쿠션 부분이 상기 개구부를 덮는 형상으로 전개되는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 디퓨저가 초입전개영역의 양측에 각각 마련되고;
    양측의 인플레이터가 양측 디퓨저에 각각 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
  7. 청구항 2에 있어서,
    상기 디퓨저가 초입전개영역의 중앙에 마련되고;
    양측의 인플레이터가 중앙 디퓨저에 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
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