CN1789720A - 多气缸旋转压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供能改善压缩效率、机械效率、提高可靠性的多气缸旋转压缩机。将轴承(15)固定在密闭容器(1)的内壁，气缸(9、10)固定在轴承(15)上，在各气缸(9、10)与密闭容器(1)的内壁间构成间隔(G)，旋转压缩元件(3)具有在气缸内与辊(13)抵接的叶片(24)、穿设在气缸上的安装孔(19)、从该安装孔插入气缸内并使叶片(24)与辊(13)抵接的弹簧(21)，在气缸(9)上设置防止弹簧(21)脱落的防止脱落机构。所以密闭容器(1)的内容积有富余，提高可靠性，并且多气缸旋转压缩元件(3)小型化，改善压缩效率和机械效率。

Description

多气缸旋转压缩机
本发明申请是申请号为00119939.0、申请日为2000年7月3日、发明名称为“多气缸旋转压缩机”的发明申请的分案申请。
技术领域
本发明涉及例如装在空调机或制冷机上的、备有多个气缸的多气缸旋转压缩机。
背景技术
现有的此种多气缸旋转压缩机，在密闭容器内收容着电动元件和旋转压缩元件，该旋转压缩元件由中间分隔板、分别设在该中间分隔板两侧的第1、第2气缸、具有旋转角错开180度的偏心部并与电动元件连接的旋转轴、分别与该旋转轴的偏心部嵌合并在气缸内旋转的辊、封闭气缸各开口的轴承构成。
各气缸固定在密闭容器的内壁上，在这些气缸的上下安装着轴承。这时，各气缸是采用2个(一对)在单气缸旋转压缩机中所用的气缸。
但是，采用2个在单气缸旋转压缩机中所用的气缸时，密闭容器的内容积没有余裕，因油量和空间容积的缩小，在可靠性方面产生问题。另外，将上述气缸薄型化采用2个时，又产生压缩机功率降低的问题。
发明内容
本发明是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种能改善压缩效率、机械效率，提高可靠性的多气缸旋转压缩机。
本发明所述的多气缸旋转压缩机，在密闭容器内收容着电动元件和旋转压缩元件，上述旋转压缩元件由中间分隔板、分别设在该中间分隔板两侧的第1、第2气缸、具有旋转角错开180的偏心部并与电动元件连接的旋转轴、分别与该旋转轴的偏心部嵌合并在上述气缸内旋转的辊、封闭上述气缸各开口的轴承构成，其特征在于，将上述轴承固定在密闭容器的内壁上，气缸固定在上述轴承上，在各气缸与密闭容器的内壁间构成间隔。上述旋转压缩元件备有在气缸内与辊相接的叶片、穿设在气缸上的安装孔、从该安装孔插入气缸内并使上述叶片与上述辊相接的弹簧；在上述安装孔的开口周围安装螺丝，用该螺丝的支承面推压上述弹簧的端部。
根据本发明，由于在密闭容器内收容着电动元件和旋转压缩元件，上述旋转压缩元件由中间分隔板、分别设在该中间分隔板两侧的第1、第2气缸、具有旋转角错开180的偏心部并与电动元件连接的旋转轴、分别与该旋转轴的偏心部嵌合并在上述气缸内旋转的辊、封闭上述气缸各开口的轴承构成，其特征在于，将上述轴承固定在密闭容器的内壁上，气缸固定在上述轴承上，在各气缸与密闭容器的内壁间构成间隔，所以，密闭容器的内容积有富余，提高可靠性，并且由于多气缸旋转压缩元件的小型化，可改善压缩效率和机械效率。
尤其是可采用小一圈的单气缸旋转压缩机用的气缸构成压缩元件，所以零件通用化，可显著减低生产成本。
另外，由于用弹簧使叶片压接辊，用安装在安装孔周围的螺丝的支承面推压该弹簧的端部，所以，可利用已有的零件防止弹簧的脱落，更显著减低成本。另外，卸下螺丝时可以拆卸，也提高维护作业性。
本发明所述的多气缸旋转压缩机的特征在于，上述旋转压缩元件备有在气缸内与辊相接的叶片、穿设在气缸上的安装孔、从该安装孔插入气缸内并使上述叶片与上述辊相接的弹簧；还设有封闭上述安装孔的靠气缸外侧开口的盖部件，并且将该盖部件压入该气缸。
根据本发明，由于使叶片压接辊的弹簧通过安装孔插入气缸内，用盖部件闭塞该安装孔的靠气缸外面侧的开口，将该盖部件压入气缸，所以，防止弹簧脱落用盖部件的固定构造简单化，可减低成本。
本发明所述的多气缸旋转压缩机的特征是，上述旋转压缩元件备有在气缸内与辊相接的叶片、穿设在气缸上的安装孔、从该安装孔插入气缸内并使上述叶片与上述辊相接的弹簧；在该弹簧的外侧端部形成紧密卷绕部，使该紧密卷绕部与密闭容器的内壁相接。
根据本发明，由于用弹簧使叶片压接辊，在该弹簧的外侧端部形成紧密卷绕部，该紧密卷绕部与密闭容器的内壁相接，所以，不增加零件数目就可防止弹簧脱落，更加减低成本。
本发明所述的多气缸旋转压缩机的特征是，上述螺丝有多个个。
根据本发明，由于设有多个个螺丝，所以，在多个部位固定弹簧，更加切实防止弹簧的脱落。
本发明所述的多气缸旋转压缩机的特征是，上述旋转压缩元件备有在气缸内与辊相接的叶片、穿设在气缸上的安装孔、从该安装孔插入气缸内并使上述叶片与上述辊相接的弹簧；使得上述弹簧在安装孔开口附近被压接地设定上述安装孔与上述弹簧的关系。
根据本发明，由于把使叶片压接辊的弹簧与安装孔的关系，设定为弹簧在安装孔附近被压接，所以，不需要固定弹簧用的盖或螺丝等零件，更减低成本。
本发明所述的多气缸旋转压缩机的特征是，从弹簧的压接部分到靠密闭容器侧的弹簧部分的弹簧常数，比从弹簧的压接部分到靠叶片侧的弹簧常数显著加强。
根据本发明，由于从弹簧的压接部分到靠密闭容器侧的弹簧部分的弹簧常数，比从弹簧的压接部分到靠叶片侧的弹簧常数显著加强，所以，即使压接部分脱落，由于弹簧延伸到安装孔内，所以，更加防止弹簧的脱落。
附图说明
图1是本发明一实施例之多气缸旋转压缩机的纵侧剖面图。
图2是本发明另一实施例之多气缸旋转压缩机的纵侧剖面图。
图3是本发明另一实施例之多气缸旋转压缩机的纵侧剖面图。
图4是本发明另一实施例之多气缸旋转压缩机的纵侧剖面图。
图5是本发明另一实施例之多气缸旋转压缩机的气缸安装孔部分的放大纵侧剖面图。
图6是本发明另一实施例之多气缸旋转压缩机的气缸安装孔部分的放大纵侧剖面图。
具体实施方式
下面，参照附图详细说明本发明的实施例。本说明书中所述的“螺丝”，也包括小螺丝、螺栓。
图1是本发明一实施例之多气缸旋转压缩机C的纵侧剖面图。该图中，1是圆筒状的密闭容器，内部的上侧收容着作为电动元件的电动机2，下侧收容着被该电动机2驱动旋转的压缩元件3。密闭容器1由上端开口的圆筒状壳体部1A和闭塞该壳体部1A上端开口的端帽部1B这样分割的两部分构成。把电动机2和压缩元件3收容在壳体部1A内后，将端帽部1B覆盖住壳体部1A，用高频焊接等将其密闭。该密闭容器1的壳体部1A内的底部，作为油积存部B。
电动机2是DC无刷马达，由定子4和转子5构成。定子4固定在密闭容器1的内壁上。转子5固定在沿密闭容器1的圆筒轴方向延伸的旋转轴6上，在定子4的内侧以该旋转轴6为中心自由旋转。定子4由定子铁芯41和定子绕组(驱动线圈)7构成。定子铁芯41是将多个片略半圆形的定子铁板(硅钢板)叠置起来构成的。定子绕组7对转子5付与旋转磁场。定子铁芯41的外周面与密闭容器1的壳体部1A的内壁相接，电动机2被固定着。
旋转压缩元件3备有用中间分隔板8分隔的第1旋转用气缸9和第2旋转用气缸10。各气缸9、10上安装着被旋转轴6驱动旋转的偏芯部11、12，这些偏心部11、12的偏心位置相互错开180度相位。
13、14分别是在气缸9、10内旋转的第1辊、第2辊，分别借助偏心部11、12的旋转在气缸9、10内旋转。15、16分别是第1轴承、第2轴承，第1轴承15在与中间分隔板8之间形成气缸9的密闭压缩空间，第2轴承16也同样地，在与中间分隔板8之间形成气缸10的密闭压缩空间。
气缸9上形成从其外侧壁9A向内方穿设的安装孔19，螺旋弹簧21从外侧插入该安装孔19。该弹簧21使气缸9内的叶片(ベ一ン)24压接在辊13上。这时，弹簧21的形成在其外侧端的紧密卷绕部21A，压入安装孔19的靠外侧开口19A的内侧安装孔19内壁，固定在气缸9上。
上述弹簧和叶片的构造，在下侧气缸10中也同样。第1轴承15、第2轴承16分别备有轴承部17、18，这些轴承部轴支着可旋转的旋转轴6的下部。
上侧的第1轴承15固定在密闭容器1的壳体部1A的内壁上，在其下侧依次地固定着气缸9、中间分隔板8、气缸10和第2轴承16。气缸9和气缸10是采用2个该压缩机C系列的下一级的单气缸旋转压缩机的气缸(例如，当该压缩机是25型是，采用2个20型的单气缸旋转压缩机的气缸)。因此其外径小，各气缸9、10的外侧壁9A、10A与壳体部1A的内壁间构成间隔G。
20是杯状消音器，覆盖第2轴承16下侧地安装着。气缸9通过设在轴承15上的图未示连通孔与轴承15上的密闭容器1内连通。气缸10和杯状消音器20与设在第2轴承16上的图未示连通孔连通，下侧的杯状消音器20通过贯通气缸9、10、中间分隔板8的图未示贯通孔与轴承15上的密闭容器1内连通。
22是设在密闭容器1上的排出管，23是与气缸9、10(气缸10是通过通路27)相连的吸入管。25是密闭端子，用于从密闭容器1的外部向定子4的定子绕组7供给电力(连接密闭端子25和定子绕组7的导线图未示)。
26是转子5的转子铁芯，是将厚度0.3mm～0.7mm的电磁钢板冲压成预定形状的转子用铁板，再将这些转子用铁板叠置起来，彼此挤紧叠置成一体而形成的。28、29是安装在该转子铁芯26上下的平衡重。
上述构造中，当向电动机2的定子4的定子绕组7通电时，形成旋转磁场，转子5旋转。由于该转子5的旋转，通过旋转轴6使气缸9、10内的辊13、14偏心旋转，从吸入管23吸入的气体被压缩。
被压缩的高压气体通过上述连通孔从上侧气缸9排出到密闭容器1内。另一方面，从气缸10通过上述连通孔排出到消音器20内，再通过上述贯通孔同样地排到密闭容器1内。
被排到密闭容器1内的的高压气体，通过电动机2内从排出管22排出到外部。油被分离后通过电动机2与密闭容器1之间返回到油积存部B。
这时，由于各气缸9、10是采用下一级压缩机中所用的小直径气缸，在各气缸9、10与密闭容器1的内壁间构成间隔G，所以，油积存部B的容积等密闭容器1的内容积有富余。这样，提高可靠性并且压缩元件3小型化，可改善压缩效率和机械效率。
尤其是由于采用2个小一圈的单气缸旋转压缩机用气缸构成压缩元件3，所以，零件通用化，可显著减低生产成本。
图2表示本发明多气缸旋转压缩机C的另一实施例。该图中，与图1所示标记相同者具有同样的功能。上述图1的实施例中，弹簧21是使形成在其外侧端的紧密卷绕部21A压入安装孔19的靠外侧开口19A的内侧安装孔19的内壁，固定在气缸9上，但是，弹簧21有从安装孔19的开口19A脱落的危险。
为此，用螺丝31把弯曲板状的盖板30安装在气缸9(10)上，堵住安装孔9的开口19A，这样可防止弹簧21脱落。
图3表示本发明多气缸旋转压缩机C的另一实施例。该图中，与图1、图2所示标记相同者具有同样的功能。上述图2的实施例中，为了防止弹簧21脱落，用盖板30堵住安装孔19的开口19A，用螺丝30将该盖板30安装在气缸9(10)上面，本实施例中，是用帽状盖部件32代替盖板30。
另一方面，在开口19A周围的气缸9(10)的外侧壁9A(10A)上，预先形成环状沟槽33。在用盖部件32堵住安装孔19的开口19A的状态，把盖部件32的边缘部压入沟槽33内，这样将盖部件32安装在气缸9(10)上。
根据该构造，使防止弹簧21脱落用盖部件32的固定构造简单化，可降低成本。
图4表示本发明多气缸旋转压缩机C的另一实施例。该图中，与图1、图2、图3所示标记相同者具有同样的功能。本实施例中的弹簧36，形成在其外侧端部的紧密卷绕部36A从上述弹簧21向外方延长，伸出安装孔19的开口19A，直接与密闭容器1的壳体部1A的内壁相接。上述紧密卷绕部36的卷绕部几乎密接。
根据该构造，不采用上述的盖板或盖部件，就可以防止弹簧36从安装孔19中脱落，所以减少零件数目，气缸构造简单化，更加可减低成本。
图5表示本发明多气缸旋转压缩机C的另一实施例。该图中，与图1、图2、图3、图4所示标记相同者具有同样的功能。本实施例中，在安装孔19的开口19A周围的气缸9(10)上，安装着多个小螺丝38，这些小螺丝38的一部分支承面38A一直延伸到开口部19A。弹簧37的外侧端部被这些小螺丝38的支承面38A推压。
根据该构造，可利用已有的零件来防止弹簧37的脱落，可更加减低成本。另外，卸下小螺丝38时可拆卸，提高维护作业性。由于设有多个个小螺丝38，所以，在若干部位固定弹簧37，可更加切实防止弹簧37的脱落。
上述实施例中，是采用2个(一方是点划线)小螺丝38，但也可以采用1个小螺丝38。另外，也可以将小螺丝38换成为图5所示的螺栓39，这时，由该螺栓39的支承面39A推压弹簧37。另外，也可以把用小螺丝38或螺栓39推压弹簧37的技术用于单气缸旋转压缩机。
图6表示本发明多气缸旋转压缩机C的另一实施例。该图中，与图1、图2、图3、图4所示标记相同者具有同样的功能。本实施例中，在弹簧42上构成压接部42A，该压接部42A在安装孔19的开口19A的附近压接在气缸9(10)上。另外，从该压接部42A到靠密闭容器1侧的部分42B的弹簧常数，比从压接部42A到靠叶片侧的部分42C的弹簧常数强(例如弹簧常数是2倍)。
根据该构造，由于用弹簧42的压接部42A固定住弹簧42，所以不需要盖或螺丝等部件，可显著减低成本。另外，由于从弹簧42的压接部42A到靠密闭容器1侧的部分42B的弹簧常数，比从压接部42A到靠叶片侧的部分42C的弹簧常数显著强，所以，即使压接部42A脱开，由于弹簧42延伸到安装孔19内，所以，更加能防止弹簧42的脱落。
如上所述，根据本发明，由于在密闭容器内收容着电动元件和旋转压缩元件，该旋转压缩元件由中间分隔板、分别设在该中间分隔板两侧的第1、第2气缸、具有旋转角错开180的偏心部并与电动元件连接的旋转轴、分别与该旋转轴的偏心部嵌合并在气缸内旋转的辊、封闭气缸各开口的轴承构成，其特征在于，将轴承固定在密闭容器的内壁上，气缸固定在上述轴承上，在各气缸与密闭容器的内壁间构成间隔，所以，密闭容器的内容积有富余，提高可靠性，并且由于多气缸旋转压缩元件的小型化，可改善压缩效率和机械效率。
尤其是可采用小一圈的单气缸旋转压缩机用的气缸构成压缩元件，所以零件通用化，可显著减低生产成本。
根据本发明，由于使叶片压接辊的弹簧通过安装孔插入气缸内，用盖部件闭塞该安装孔的靠气缸外面侧的开口，将该盖部件压入气缸，所以，防止弹簧脱落用盖部件的固定构造简单化，可减低成本。
根据本发明，由于用弹簧使叶片压接辊，在该弹簧的外侧端部形成紧密卷绕部，该紧密卷绕部与密闭容器的内壁相接，所以，不增加零件数目就可防止弹簧脱落，更加减低成本。
根据本发明，由于用弹簧使叶片压接辊，用安装在安装孔周围的螺丝的支承面推压该弹簧的端部，所以，可利用已有的零件防止弹簧的脱落，更显著减低成本。另外，卸下螺丝时可以拆卸，也提高维护作业性。
根据本发明，由于设有多个个螺丝，所以，在多个部位固定弹簧，更加切实防止弹簧的脱落。
根据本发明，由于把使叶片压接辊的弹簧与安装孔的关系，设定为弹簧在安装孔附近被压接，所以，不需要固定弹簧用的盖或螺丝等零件，更减低成本。
根据本发明，由于从弹簧的压接部分到靠密闭容器侧的弹簧部分的弹簧常数，比从弹簧的压接部分到靠叶片侧的弹簧常数显著加强，所以，即使压接部分脱落，由于弹簧延伸到安装孔内，所以，更加防止弹簧的脱落。

Claims (2)

1.多气缸旋转压缩机，在密闭容器内收容着电动元件和旋转压缩元件，上述旋转压缩元件包括中间分隔板、分别设在该中间分隔板两侧的第1、第2气缸、具有旋转角错开180的偏心部并与电动元件连接的旋转轴、分别与该旋转轴的偏心部嵌合并在上述气缸内旋转的辊、以及封闭上述气缸各开口的轴承，其特征在于，将上述轴承固定在密闭容器的内壁上，同时，上述气缸固定在上述轴承上，在各气缸与上述密闭容器的内壁间形成间隔；
上述旋转压缩元件备有在气缸内与辊抵接的叶片、穿设在气缸上的安装孔、从该安装孔插入气缸内并使上述叶片与上述辊抵接的弹簧；在上述安装孔的开口周围安装螺丝，由该螺丝的支承面推压上述弹簧的端部。
2.如权利要求1所述的多气缸旋转压缩机，其特征在于，上述螺丝有多个。
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