CN114715003A - 用于热电装置的冷凝和湿度传感器 - Google Patents

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Abstract

根据在本申请中公开的一些实施方式，气候受控座椅组件包括热模块。热模块包括至少一个进口通道、至少一个出口通道和位于出口通道上游的热电装置(如珀耳帖电路)。在一种实施方式中，座椅组件包括传感器，其定位在热模块内部，并构造为检测传感器上或附近的诸如水的液体、凝结物或其它流体的存在。在一些结构中，传感器构造为通过测量传感器的一部分上的电阻或电容来检测液体的存在。气候控制系统可以包括隔离衬垫，其位于流体模块的壳体内，且至少部分地位于冷通道和热通道之间。在一些实施方式中，隔离衬垫包括一种或多种芯吸材料。隔离衬垫可以构造为从冷通道向热通道传输液体。

Description

用于热电装置的冷凝和湿度传感器
本申请是申请日为2009年1月30日、国家申请号为20090103726.5、名称为“用于热电装置的冷凝和湿度传感器”的中国专利申请的分案申请(提交日：2015年10月16日；申请号：201510673550.4)的分案申请(提交日：2018年11月27日；申请号：201811430679.2)的分案申请，本分案申请是根据2021年4月6日的发文序号为2021033100753290的第一次审查意见通知书中的单一性意见而做出的。
相关申请的交叉引用
本申请根据35U.S.C.§119(e)要求2008年2月1日递交的美国临时申请No.61/025,694和2008年2月1日递交的美国临时申请No.61/025,719的优先权益，在此通过引用的方式结合其全部内容。
技术领域
本申请大体上涉及气候控制，且更具体地，涉及采用热电电路的座椅组件的气候控制。
背景技术
代表性地，用于居住空间或工作空间环境的温度调节空气可提供到相对广阔的区域，例如整个大楼、被选择的办公室或大楼内的套房。对于交通工具，例如汽车，代表性地，整个交通工具可作为一个单元被加热或冷却。然而，期望具有更多选择性或限制性的空气温度调节。例如，常常期望为乘客的座椅提供单独的气候控制，以便能够基本实现瞬间加热或冷却。例如，暴露至夏天天气的交通工具，特别是交通工具已经长时间停在非荫凉区域时，会导致交通工具座椅很热，即使具有普通的空调，乘客进入交通工具后有时仍会感觉不舒服。进一步地，即使具有普通的空调，在热天里，坐着时，乘客后背或其它压力点仍会出汗。在冬天，很期望快速加热乘客的座椅以便使乘客感觉舒服。当普通的交通工具加热器不能快速加热交通工具内部时，这是特别实际的。由于这些和其它原因，已经出现了各种类型的单独的交通工具座椅气候控制系统。最近，单独的气候控制系统已经扩展至床、椅子、轮椅等。
这样的气候控制系统通常包括分配系统，该分配系统包括形成在座椅的一个或多个座垫中的管道和通道的组合。通过采用气候受控装置，被进行气候调节的空气可以供应到这些到管道和通道。被进行气候调节的空气流动通过管道和通道，以便冷却或加热邻近交通工具座椅表面的空间。
然而，现有的气候控制系统已经出现了不同的问题。例如，一些控制系统利用热电装置(TED)，其在该装置的热侧和主侧可以具有多种结构。对于其中在主侧具有空气流经它的热交换器的结构，凝结物可以由空气中的水形成。无论是否将出现凝结物，以及将出现多少凝结物取决于周围空气条件(即，温度和相对湿度)和从主侧热交换器的进口至出口的温度降低量。这种凝结物通过会具有不期望的结果，从金属部件的腐蚀到霉菌的产生。凝结物还可能局部或完全阻塞TED主侧上的风扇通道处的气流，导致功能降低或损失。
发明内容
根据在本申请中公开的一些实施方式，气候受控座椅组件包括热模块。热模块包括至少一个进口通道、至少一个出口通道和位于出口通道上游的热电装置(如，珀耳帖电路)。根据一些结构，热电装置构造为选择性地加热或冷却通过热模块内部的流体。气候受控座椅组件还包括流体输送装置，如风扇或吹风机，其构造为经过热电装置，将流体从热模块的进口通道传输至出口通道。在一种实施方式中，座椅组件还包括传感器，其定位在热模块内部，并构造为检测所述传感器上或附近的诸如水的液体、凝结物或其它流体的存在。在一些结构中，传感器构造为通过测量传感器的一部分上的电阻或电容来检测液体的存在。可替换地，传感器采用任何其它方法检测液体的存在。
根据一些实施方式，传感器至少包括第二和第二导电构件(如，电迹线)。在一种实施方式中，传感器构造为测量迹线或其它导电构件上的电阻或电容。在另一个结构中，传感器定位在热电装置上，或者沿着热电装置的冷却侧定位。在一些实施方式中，传感器沿着适合接收由热电装置冷却的流体(如，空气)的出口通道定位。
在其它结构中，第一导电构件和/或第二导电构件刻蚀在热电装置的基板上。在另一个结构中，基板包括聚酰亚胺、环氧树脂、陶瓷或其它适合的材料。在其它实施方式中，供给至所述热电装置的电压构造为如果由传感器检测到液体的存在就降低。根据其它结构，座椅组件包括汽车或其它类型的交通工具座椅、床、轮椅、沙发、办公椅、医疗床等等。
根据本申请的一些实施方式，一种控制构造为用在气候受控座椅组件的热电装置的方法，包括提供流体模块，该流体模块适合向气候受控座椅组件提供热的或冷的空气。在一些布置中，流体模块包括构造为选择性地加热或冷却通过热模块内部的流体的热电装置和构造为经过热电装置将空气传递通过流体模块的内部的流体输送装置(如，风扇，吹风机，等等)。该方法还包括在流体模块内定位传感器，其中，传感器构造为检测它接触的冷凝物和/或其它液体。而且，该方法还包括检测至热电装置的第一电压，以选择性地加热或冷却通过流体模块输送的空气。在一些实施方式中，其中当传感器检测冷凝物和/或其它液体时，小于第一电压的第二电压施加热电装置。
在一些结构中，传感器构造为通过测量传感器的一部分上的电阻或电容来检测冷凝物和/或其它液体。在一些实施方式中，当在1分钟、2分钟、5分钟、10分钟或15分钟的时间周期(或小于1分钟的时间周期、大于15分钟的时间周期和/或任何其它时间周期)内其上的电阻或电容改变至少2％、5％、10％、20％或大于20％，则传感器肯定检测到冷凝物和/或其它液体。在一些实施方式中，第二电压为零，以便不向热电装置供应电流。因此，当传感器检测到冷凝物和/或其它液体时，热电装置可以停用。在另一个结构中，传感器定位在热电装置上，或沿着热电装置的冷却侧定位。在其它实施方式中传感器沿着流体模块的出口定位，出口大致定位在热电装置的下游。出口构造为接收已经由热电装置冷却的空气。
根据另一种实施方式，一种用于与气候受控座椅组件一起使用的流体调节装置包括：包括壳体的流体模块、构造为将流体输送通过壳体的内部的流体输送装置、以及构造为选择地加热或冷却在壳体内部通过的流体的热电装置。热电装置可以包括热侧和冷侧，热侧与热通道流体连通，且冷侧与冷通道流体连通。在一些结构中，热通道构造为接收由热电装置加热的空气，其中冷通道构造为接收由热电装置冷却的空气。热通道和冷通道位于热电装置的下游并在流体模块的壳体内。该流体调节装置还包括隔离衬垫，其位于壳体内且至少部分地位于冷通道和热通道之间，隔离衬垫包括一种或多种芯吸材料。隔离衬垫可以构造为将液体从冷通道传输至热通道。
在一些实施方式中，隔离衬垫包括多孔结构。在其它结构中，芯吸材料包括聚丙烯、尼龙和/或任何其它材料或结构。在其它结构中，传输至热通道的液体构造为被蒸发。在另一种实施方式中，流体调节装置还包括至少部分地延伸通过热电装置的壳体的至少一个芯吸材料指状物。芯吸材料指状物可以构造为将液体从热电装置传输至隔离衬垫。
根据本申请的一些实施方式，一种采用自动控制模式自动调整气候受控座椅组件的方法，包括提供与座椅组件的至少一个流体分配通道流体连通的流体模块。在一些实施方式中，该流体模块包括构造为选择性地加热或冷却通过流体模块的流体的热电装置、以及构造为将流体传输通过流体模块的流体输送装置。流体输送装置包括进口和出口。该自动调节座椅组件的方法还包括检测存在于流体输送装置的出口处的流体的温度、检测存在于流体输送装置的出口处的流体的相对湿度，以及将温度和相对湿度作为输入提供到控制模式协议中。而且，方法包括基于由控制模式协议提供的指令，修改热电装置和/或流体输送装置的工作参数。
在一些实施方式中，座椅组件包括汽车座椅、其它交通工具座椅、床、轮椅、办公椅、沙发、医疗床等等。在一些实施方式中，该方法还包括检测周围空气的温度。控制模式协议构造为还接收作为输入的周围空气的温度。在其它结构中，该方法还包括采用乘客检测传感器检测位于座椅组件上的乘客的存在。在一种实施方式中，修改工作参数的步骤包括调节供给至热电装置的电压或电流的步骤、调节流体输送装置等等的速度的步骤。
在一些结构中，热电装置可以包括珀耳帖电路和传感器，该传感器通过测量电阻或电容的变化确定传感器处的流体的存在。当传感器测量到这种电阻或电容变化时，可以降低或完全消除至热电装置的电压。该流体可以为形成在气候受控系统内的水或凝结物。
在一些实施方式中，热电装置包括经过珀耳帖电路突出的突出部分(ledge)，其中整个传感器的一部分位于该突出部分上。突出部分可以包括基板。基板可以由铜形成。
在一些实施方式中，传感器在热电装置的主侧上。
热电装置可以包括珀耳帖电路、至少一个散热片和传感器，该传感器通过测量电阻或电容的变化确定传感器处的水的存在。传感器可以位于至少一个散热片的下游。
用于检测传感器处的流体的存在的传感器可以包括一个或多个导电迹线。其中传感器包括两条或多条导电迹线，迹线可以维持为彼此隔离基本相同的间隔。传感器可以测量两条迹线之间的电阻变化。电阻变化可以为绝缘值或短时间周期内的快速变化。其中，传感器包括一条迹线，传感还可以包括导电表面。导电表面可以包括传热构件，如至少一个散热片。传感器可以测量迹线和传热构件之间的电阻变化。
在一些实施方式中，迹线刻蚀在基板上。基板可以包括聚酰亚胺。
用于检测传感器处的流体的存在的传感器也可以测量电容而不是电阻。传感器可以包括第一导电板和第二导电板、以及吸收第一导电板和第二导电板中间的水的材料。在一些实施方式中，中间的材料包括聚酰亚胺，第一和第二导电板可以包括铜。
在一些实施方式中，第一导电板可以包括作为TED的一部分的电连接接头。第二导电板可以包括也作为TED的一部分的导热元件。中间的该材料可以包括也作为TED的一部分的基板。
在采用电容以检测流体的存在的传感器的一些实施方式中，第二导电板包括至少一个刻蚀在板表面中的孔，用于增加中间的该材料的暴露而吸收流体的表面积。孔可以大致遍及基板设置，或者它们可以位于凝结物形成可能性高的位置。
气候受控交通工具座椅可以包括流体分配系统和流体模块，流体模块包括流体输送装置、热电装置和传感器，该传感器通过测量电阻或电容变化来检测传感器处的水的存在。气候受控交通工具座椅还可以包括当传感器检测到电阻或电容变化时降低至热电装置的电压。
气候受控床可以包括流体分配系统和流体模块，流体模块包括流体输送装置、热电装置和传感器，该传感器通过测量电阻或电容变化来检测传感器处的水的存在。气候受控床还可以包括当传感器检测到电阻或电容变化时降低至热电装置的电压。
TED组件的一种结构具有位于TED两侧的散热片和吹过两侧的空气。在散热片的下游，通常期望具有彼此分开的热空气流和冷空气流，使得受调节的控制可以用于功能性目的。进行这种操作的一种方法是将泡沫材料块放置在热散热片和冷散热片之间，热散热片和冷散热片将在物理上分离空气流，并还用作它们之间的热障(如，用于防止热空气加热冷却的空气)。
本发明的一种实施方式采用芯吸隔离衬垫代替这种(典型地为泡沫材料)隔离衬垫。如果凝结物不出现在冷侧气流上，则形成的水将通过毛细管作用横跨隔离衬垫，到达另一侧(热空气流经它)，并由热空气蒸发和带走。以这种方式，从TED的冷侧去除形成的凝结物。
对于其中水凝结在TED组件的冷侧的情况，芯吸隔离衬垫将去除凝结的液体。
这允许将TED组件设计为具有以其它方式可实现的高的热性能。换句话说，TED可以设计为在冷侧空气流上提供高的温度变化。替换地，TED可以在高湿度的周围环境中运行。
在另一种实施方式中，指状芯吸可以在TED的冷侧散热片和空气流的热侧之间延伸。指状芯吸可从散热片上吸走湿气，并运送到空气流的热侧；随后这种湿气可以蒸发到热空气中。
附图说明
在此参照附图，联系一些优选实施方式描述本发明的这些和其它特征、方面和优点。然而，图示的实施方式仅仅是示例性的，且不是要限制本发明。附图包括下述图。
图1图示了根据一种实施方式的气候受控的交通工具座椅的侧视图；
图2图示了根据一种实施方式的气候受控的床的透视图；
图3图示了根据一种实施方式的流体模块局部剖视图；
图4A图示了根据一种实施方式的包括芯吸隔离衬垫的流体模块的局部剖视图；
图4B图示了当存在凝结物时图4A的流体模块的局部剖视图；
图5图示了根据一种实施方式的包括指状芯吸和芯吸隔离衬垫的流体模块的局部剖视图；
图6A图示了基于电阻的凝结物传感器的顶部示意图；
图6B图示了图6A的凝结物传感器的感测区的顶部示意图；
图6C图示了基于电阻的凝结物传感器的另一种实施方式的顶部示意图；
图6D图示了基于电阻的凝结物传感器的又一种实施方式的顶部示意图；
图6E图示了基于电阻的凝结物传感器的又一种实施方式的顶部示意图；
图7图示了基于电阻的凝结物传感器的另一种实施方式的透视图；
图8图示了根据一种实施方式的在基于电阻的凝结物传感器测量到的电阻随时间变化的图示；
图9A图示了根据一种实施方式的热电装置的分解透视图；
图9B图示了图9A的热电装置的组装形式透视图；
图10A图示了根据一种实施方式的包括凝结物传感器的流体模块的局部剖视图；
图10B图示了根据一种实施方式的包括凝结物传感器的热电装置的组装形式的透视图；
图10C图示了根据另一种实施方式的包括凝结物传感器的热电装置的组装形式的透视图；
图11A图示了展示根据一种实施方式的基于电容的凝结物传感器的一般原理的示意性透视图；
图11B图示了根据一种实施方式的采用电容测量流体存在的凝结物传感器的分解透视图；
图12图示了包括凝结物传感器的电路的实施方式；
图13图示了与温度和相对湿度相关的舒适区的一种实施方式；
图14A图示了根据一种实施方式的包括多个传感器的气候受控座椅组件的一种实施方式；以及
图14B图示了根据一种实施方式的包括多个传感器的气候受控的床的一种实施方式。
具体实施方式
以下描述的各种实施方式说明了可以用来实现期望的改进的各种结构。这些特定的实施方式和例子仅是说明性的，并且不是要限制在此提出的总的发明以及这些发明的各种方面和特征。此外，应当理解，术语冷却侧、加热侧、主侧、排放侧、较冷侧、较热侧等不是表示任何特定的温度，而是相对的术语。例如，热电装置或阵列的“热”、“加热”或“较热”侧可以是环境温度，“冷”、“冷却”或“较冷”侧处于比环境温度冷的温度。相反，“冷”、“冷却”或“较冷”侧可以处于环境温度，而“热”、“加热”或“较热”侧处于比环境温度高的温度。因此，这些术语是彼此相对的，用于表示热电装置的一侧处于比相对或相反侧高或低的温度。而且，如现有技术中所熟知的那样，当热电装置中的电流反向时，热量可以传递至该装置的“冷”侧，同时从该装置的“热”侧吸取热量。此外，在以下的讨论中将流体流引用为具有方向。当进行这样的引用时，它们通常涉及如在二维图中描绘的方向。当根据二维图的透视图考虑时，指示“远”离或“沿着”或任何其它在本申请中描述的流体流动方向的术语的意思是流动方向的说明性概括。
图1为气候受控的交通工具座椅10的示意图。图示的气候受控的交通工具座椅10包括座背2、座椅底部4、流体分配系统12和流体模块14。术语“流体模块”和“热模块”在此交替使用。流体模块14可以包括流体输送装置16和热电装置(TED)18。流体输送装置16例如包括吹风机或风扇。图1图示了气候受控的交通工具座椅10的一种实施方式，其中由流体模块14热调节的空气或其它流体可以选择性地从流体模块14输送，通过流体分配系统12，并通向位于交通工具座椅10上的乘客。虽然流体模块14的组件(如，TED 18、流体输送装置16、分配系统12)图示为位于座椅10的外部，但当期望或需要时，这些组件的一个或多个可以整体上或部分定位在座椅10内。
如图1所示，座椅组件10可以类似于标准汽车座椅。然而，应当认识到，在此描述的座椅组件10的一些特征和方面也可以用在多种其它应用和环境中。例如，座椅组件10的一些特征和方面可以使用用在其它交通工具中，例如，飞机、火车、船等。在其它结构中，如在此更详细地讨论的那样，座椅组件可以包括床(图2)、医用床、椅子、睡椅、轮椅和/或任何其它构造为支撑一个或多个用户的装置。
例如，图2图示了气候受控的床10B的示意图。气候受控的床10B的图示结构包括垫子3、流体分配系统12和流体模块14。流体模块14可以包括流体输送装置16(如风扇、吹风机等等)、TED 18，以及当期望或需要时可以包括任何其它装置和组件(如，传感器)。图2仅图示了气候受控的床10B的一种结构，其中流体模块14被调节，并从流体模块14通过流体分配系统12传递至坐在或躺在床10B上的用户。
继续参照图2，床组件10B可以类似于标准床。然而，这里描述的床组件10B的一个或一些特征和方面也可以用在多种其它应用和环境中。例如，床组件10B的一些特征和方面可以适合用在其它静止环境中，例如，椅子、沙发、剧院座椅、以及用在商务和/或居住地点的办公座椅。
参照图3，流体模块114的流体输送装置116可以构造为向TED 118的进口130提供流体(通常为空气)。如在此更详细地讨论的那样，TED可以包括热侧124和冷侧122。正通过流体模块114引导的流体通常在热侧124和冷侧122之间分开。从TED 118的冷侧122开始，流体经由通向座椅组件的流体分配系统112的冷侧出口132离开。另一方面，从TED 18的热侧124开始，流体经由与排放管流体连通的热侧出口134离开。这种排放管可以将流体传送到它们将不影响调节系统的用户或调节系统本身的操作的区域。
根据一些结构，流体在它们通过或靠近TED 118时被选择性地热调节。因此，通过冷侧出口132离开TED 118的流体相对冷，通过热侧出口134离开TED118的流体相对热。而且，隔离衬垫151通常可以定位在冷侧出口132和热侧出口134之间。隔离衬垫151可以包括泡沫材料(如闭室、开室等等)和/或任何其它材料。在一些结构中，隔离衬垫151用来分开热流体流和冷流体流两者以及对它们进行热隔离。
冷凝物芯吸(Condensate Wicking)
继续参照图3，当TED的冷侧122的温度变化升高到露点之上时，可能会出现问题。例如，这会引起凝结物形成。凝结物例如可以形成在TED 18内、形成在冷侧出口132中和/或形成在位于TED 118或流体模块114内或附近的任何其它位置处。
形成在流体模块内的凝结物会引起多个潜在问题。例如，多个散热片可以沿着TED118的冷侧122和/或热侧124设置，以帮助将热量传递至通过流体模块114的空气或其它流体，或帮助传递来自通过流体模块114的空气或其它流体的热量。基于TED内的温度变化，凝结物可以形成在散热片上，通常减小散热片的有效表面积。因此，通过TED 118的冷侧122的空气或其它流体的流动可能会被部分或完全阻止。在这些条件下，冷侧122的温度可以降低至冰在TED 118内和/或沿着冷侧出口132形成的点。冰形成还会限制流体流通过流体模块114，因此，会不希望地阻止热调节系统正常发挥作用。
此外，当凝结物形成时，它会聚积或否则收集在TED 118和/或热模块114的其它部分上或内。在一些实施方式中，冷凝的水或其它流体可以移动至座椅组件的其它下游位置，它会引起其它的问题。例如，这种冷凝物可以传递至座椅组件的流体分配系统和/或垫子。结果，会导致霉菌、生锈、氧化、湿气破坏、污点和/或其它问题。冷凝物还会降低用户的舒适水平。例如，在一些情况下，潮湿或湿空气会吹向用户的腿、背部和/或用户身体的其它部位。而且，冷凝物会在汽车、房间、或放置座椅组件的其它场所内产生气味问题。
图4A图示了在此讨论的冷凝物形成和聚积问题的一种实施方式。在图示的结构中，流体模块114A其中包括流体输送装置116A和TED 118A。如图所示，TED 118A可以位于风扇或其它流体输送装置116A的下游。然而，在此公开的任一种实施方式中，当期望或需要时，TED可以交替设置在流体输送装置的上游。流体输送装置116A可以适合将空气或其它流体传递至TED 118A的进口130A。在一些结构中，TED 118A包括热侧124A和冷侧122A。因此，流体流可以选择性地前进通过进口130A并进入TED118A，其中流体可以在热侧124A和冷侧122A之间分开。从TED 118A的冷侧122A开始，流体经由通向流体分配系统112A的冷侧出口132A离开。同样地，从TED 118A的热侧124A开始，流体经由热侧出口134A离开，流向排放管。
根据一些实施方式，如图4A所示，芯吸隔离衬垫155A通常设置在冷侧出口132A和热侧出口134A之间。芯吸隔离衬垫155A可以构造为使得它通过毛细作用将冷凝或否则形成在流体模块114A内的水和/或其它流体带离冷侧122A，并带向热侧124A。图4B展示了一种实施方式冷凝水170A和/或其它流体大体上通过芯吸隔离衬垫155A从冷侧传递到热侧的一种实施方式。在一些实施方式中，进入热侧的水或其它液体可以方便地蒸发或否则从流体模块114A上去除。
在其它实施方式中，如图5所示，芯吸隔离衬垫159包括、连接至、形成至少一个指状或延伸芯吸157的一部分芯吸芯吸或否则与至少一个指状或延伸芯吸157流体连通。例如，这种指状芯吸157可以构造为靠近或在TED 118的冷侧122的一个或多个散热片之间延伸。指状芯吸157可以构造为提供较快的、更高效的、更有效的凝结物吸收。在其它结构中，指状芯吸157可以与隔离衬垫一起使用，但不使用芯吸隔离衬垫。指状芯吸可以构造为使得它大体上通过毛细作用带走(wicks)或否则将水或其它凝结物从冷侧传递远离到热侧，在热侧，水或其它凝结物可以方便地蒸发或否则从流体模块114去除。因此，使用指状芯吸可以增加芯吸作用过程的效率，因此，增加流体调节系统的总效率和有效性。
根据一些实施方式，芯吸材料包括下述特性中的一种或多种：帮助从热模块的冷侧向热侧转移水和其它凝结物。芯吸材料可以具有低导热性，以在不存在凝结物时在冷侧和热侧之间提供至少部分热障。而且，芯吸材料可以提供高的毛细管作用。这种毛细管作用可以仅沿一个方向，以确保水和其它凝结物被恰当地转移至该模块的热侧。此外，芯吸材料可以包括抗真菌、抗细菌和/或其它帮助防止在其上或其中产生潜在危害或不希望的微生物的特征。
在一些实施方式中，芯吸材料构造为承受相对大的温度变化(如短期和长期改变)、相对湿度和/或类似物。例如，该材料可以适合承受约40至85摄氏度的温度范围。芯吸材料通常可以对气流具有高的阻抗，同时允许湿气通过毛细作用从中通过。结果，可以降低或最小化从热模块的冷侧到热侧的冷却流体的通过。而且，芯吸材料可以构造为使得在使用期间它具有小的或没有尺寸变形。此外，根据一些结构，芯吸材料构造为承受在它的使用寿命期间它可能遭受的力、力矩、pH值变化和/或其它要素。在一些实施方式中，芯吸隔离衬垫和/或指状芯吸构件包括聚丙烯、尼龙、其它多孔或非多孔材料等等。
凝结物传感器
如在此参照芯吸材料讨论的那样(图2-5)，上述确定的冷凝物形成问题的一个解决方案是直接处理凝结物。换句话说，允许凝结物出现且随后去除它(如，采用芯吸材料将它从冷侧引导至热侧)。这能够允许气候调节系统以或接近期望冷却或加热水平进行运行。
在其它实施方式中，可能期望或必要的是检测TED或热模块的其它部分内或附近的这种冷凝物的存在。因此，如在此更详细地讨论的那样，可以设置强健但节省成本的传感器以检测可被提供的冷凝物的存在。因此，一旦由这种传感器检测到水和/或其它流体的存在，则该系统可以构造为采取一个或多个步骤以消除凝结物或否则补救该问题。例如，根据一种实施方式，一旦传感器检测到TED内或附近的冷凝物的阈值水平，该系统被设计以降低供给至TED的电压，直到凝结物已经完全或部分地去除或减少。这种电压的降低可以降低通过热模块的流体被冷却或被加热的程度，由此减少或停止冷凝物的形成。这种传感器可以用在任何一种气候调节系统之上或内，可以放置在凝结物可能聚积或形成的任何区域中。
在一种实施方式中，传感器通过电阻变化检测水和/或其它流体的存在。在其它实施方式中，传感器通过电容变化检测凝结物的存在。在此提供关于构造为用在气候受控座椅组件中的冷凝物传感器的其它细节。
图6A-6E图示了构造为通过测量电阻变化检测水和其它流体的存在的传感器的多种实施方式。如图6A和6B所示，传感器40可以包括一对电迹线41、43或其它导电件。根据一些实施方式，传感器40设计为连续监测相邻迹线41、43之间的电阻。当期望或需要时，在此公开的任何冷凝物传感器都可以构造为连续或间歇监测相邻迹线之间的电阻、电容或其它特性。理论上，迹线形成开路；然而，实际上，在迹线41、43之间存在可测量电阻，例如，约10兆欧姆。在传感器40上存在流体会改变迹线41、43之间的测量电阻。由于许多流体，例如水，是至少部分导电的，电连接迹线41、43的流体的存在会将电阻改变至可测量程度。因此，由相邻迹线41、43形成的回路可以是“闭合的”。
根据一些实施方式，气候控制系统构造使得传感器40处测量的电阻变化触发TED18产生电压降，以由TED降低冷却效应。同时使受调节的流体在电压降低之前不太冷，可以降低或停止凝结物形成。不管怎样，电压可以适合保持在较低的水平，直到电阻增加到预设或阈值水平至上，或直到满足另一操作标准(如，经过特定时间周期、满足特定的上、下环境温度等等)。
当需要或期望时，可以改变与迹线相关的布局、尺寸、间距、一般定位和/或其它细节。例如，可以至少部分地基于传感器在气候调节系统的TED、热模块或其它部分内的位置、在目标位置处可用的间距和几何尺寸、用来制造传感器或在该位置上形成迹线的方法、迹线之间的目标电阻(如，不存在流体、存在流体等)和/或类似物，改变这种设计细节。
图6A图示了迹线设计的一种实施方式。图6B示出了用于图6A中设计的可能感测区域Z或最可能用于流体的存在以桥接迹线41、43的区域。此外，如果位于死区45(如，通常是感测区Z之外的区域)，则水和其它流体可以不桥接迹线41、43。如图6A和6B所示，迹线41、43可以包括主纵向部分和以交替、重复的方式从该主纵向部分向着彼此延伸的较短臂部或其它构件。然而，当期望或需要时，迹线41、43可以包括较简单或更复杂的设计。例如，如在此参照图6E讨论的那样，传感器可以包括相互平行的大体为直线的迹线41、43。
图6C图示了构造为用在凝结物传感器中的一对电迹线的修改实施方式。如图所示，可能的感测区可以增加，因为迹线41'、43'之间的距离基本上在传感器的整个长度范围内都维持为大致相同的间距。在此公开的任何迹线实施方式或其等同物中，相邻迹线可以大体上相互紧密地隔开，以快速检测凝结物。迹线之间的间距也可以足够大地隔开，使得小的污染物和其它物质或存在物不导致凝结物的错误检测。
图6D图示了构造为用在冷凝物传感器的迹线41”、43”的另一种实施方式。图示的迹线41”、43”可以构造为减少传感器内的死区。例如，相邻迹线41”、43”之间的间距可以维持恒定或基本恒定。因此，由于迹线定位的环形特性，可以有利地减少或消除其中存在的死区。如在此更详细地讨论的那样，除了死区减少之外，在传感器设计中也可以考虑其它特性，例如，制造成本和简易性、耐久性、抵抗腐蚀的能力、相邻迹线之间的目标电阻等。因此，当期望或需要时，可以修改在此公开的任何迹线实施方式，包括图6A-6E中图示的迹线实施方式，以实现一套期望的设计标准。
图6E图示了构造为用在凝结物传感器中的电迹线41”’、43”’的又一种实施方式。如图所示，迹线41”’、43”’可以包括通常相互平行的大致直线部分。任何其它迹线结构可以用在冷凝物传感器中。
在图7中图示了构造为检测热模块的TED或其它部分上或附近的水或其它液体的存在的基于电阻的传感器90的另一种实施方式。如图所示，传感器90可以包括高阻抗外露芯片传感器或其它表面安装器件(SMD)。例如，这种SMD可以类似于构造为固定至电路板的裸露电阻、电容和其它芯片器件。传感器90可以包括具有相对高的电阻的主体部92。根据一些结构，主体部92包括实心或多孔氧化铝陶瓷等。传感器90可以包括端部94，其包括构造为焊接至相邻导电带或迹线的锡或其它材料。因此，如图所示，传感器90可以被定大小、形状并且否则构造为在位于热模块的TED或其它目标部分上或附近的相邻导电迹线41、43之间延伸。
继续参照图7，传感器90可以焊接或否则放置为与电迹线41、43或可以测量其上的电阻的其它导电构件电连通。因此，这种传感器90可以有利地允许迹线41、43或传感器连接到其上的其它导电构件选择性地涂敷或否则由一个或多个防护涂层、层或其它构件防护。这可以帮助延长迹线41、43的寿命。此外，这种实施方式可以简化在热模块的TED或其它部分内设置一个或多个传感器90的方式。
根据一些结构，当水或其它凝结物在传感器90上或附近形成时，这种流体可以通过一个或多个开口等经由毛细管作用、吸收进入主体部92内或上。因此，在传感器90的主体部92内和/或上存在水或其它流体可以降低两个端部94之间的电阻。因此，如在此参照其它传感器实施方式讨论的那样，这种电阻变化可以确认在热模块内存在凝结物。因此，可以采取一个或多个对应的反应，以调整气候控制系统的操作(如，减小或切断至TED的电流)。
在此公开的传感器或其它电装置的任何实施方式(包括但不限于参照图6A-6E和7讨论的传感器)中，电迹线或其它导电构件可以涂敷一种或多种材料。例如，锡、银、金和/或导电或半导体材料可以部分地或全部电镀、焊接或设置到迹线上。这种涂层或其它材料可以帮助保护下层迹线，在一起实施方式中其包括通常易遭受腐蚀、氧化和其它环境导致的损坏的铜和/或其它材料。结果，这种保护材料可以帮助延长热模块的传感器和/或其它部件的寿命。
在一些实施方式中，在正常环境下，由传感器测量的相邻迹线之间的电阻变化会随着时间逐渐改变。例如，由于在迹线上或附近积聚氧化物、其它沉积物和/或其它材料，迹线上的电阻会改变，通常降低，即使在不存在冷凝物的情况下也是这样。相反，当存在冷凝物时，至少部分地取决于凝结物形成和积聚速率，迹线上的电阻以相对快的速率(如，数秒或数分钟内)下降。
因此，气候控制组件的热模块和/或其它部分可以构造为响应于电阻下降的绝对值或短时间期间内出现的电阻下降。在第一种情况中，下降到指定阈值水平之下的电阻会触发供给TED的电压的下降，以减少或消除其它冷凝物在流体模块内的形成。然而，当电阻下降可能是由正常退化(如，氧化、其它沉积物和物质的积聚)而不是冷凝物的实际存在引起的时候，这可能不是不合乎需要的。
另一方面，在“快速改变”操作情况下，即使在特定的时间期间内在迹线上测量的电阻出现下降，用于热模块的TED和其它组件的控制系统可以构造为修改向其供给的电压。因此，这种实施方式会有利于更精确地检测TED上或附近的水或其它液体的存在。因此，这可以避免假阳性，其中传感器不正确地触发到TED的电压下降。通过具有测量较短时间期间内的快速电阻变化的传感器，可以避免与传感器的腐蚀、传感器迹线上的沉积物聚积等相关的一些长期问题。
在图8中提供了图示凝结物传感器上的电阻随着时间降低的曲线G的一种实施方式。如图所示，由于腐蚀、灰尘的积聚、传感器迹线上或附近的沉积物或其它物质和/或其它因素或原因，传感器迹线上的电阻可以随时间逐渐降低。如在此讨论的那样，这对用在TED、热模块和类似环境中的凝结物传感器的许多实施方式是典型的。以举例的方式，在第一周期t1期间，电阻可以降低第一电阻值R1(如，总电阻的下降、电阻百分比的下降等等)。取决于传感器遇到的特定环境和操作条件，这种第一周期t1可以包括数天、数月或数年。
继续参照图8，主要由于水或其它凝结物在传感器上的积聚，电阻可以下降第二电阻值R2。这种电阻值R2出现的该时间周期可以基本上很短(如数秒、数分钟等等)，特别是与R1相比时。因此，假设由R1和R2表示的总电阻(电阻百分比)的下降基本上相等，则不将时间计算在内的传感器可能不能在周期t1期间的渐变电阻下降和周期t2期间的快速电阻下降之间进行区分。因此，传感器可能不能充分地检测冷凝物的存在。
为了纠正这种差异，在一些实施方式中，气候控制系统构造为比较出现下降的时间周期前后在传感器上测量的特定电阻下降。因此，系统可以构造为仅在冷凝物传感器在最小时间周期内检测到特定的电阻值或百分比下降时修改供给到TED的电压。例如，根据一些结构，如果在1分钟、2分钟、5分钟、10分钟、15分钟、30分钟或其它时间周期内电阻下降至少5％、10％、15％、20％、大于20％或一些其它值，则系统将调节TED的温度。在其它结构中，当期望或需要时，可以改变电阻下降的最小百分比和/或这种电阻下降必须出现的时间周期。
在一些实施方式中，可以在表面上刻蚀出电迹线。如在此更详细地讨论的那样，这种表面可以在用于座椅组件(图1和2)或任何其它装置的气候受控系统的TED 18、流体分配系统12或其它装置或组件上或形成它们一部分。
现在将联系图9A和9B中图示的TED 218讨论传感器。如图所示，TED 218可以包括多个不相似的导电元件或片状器件222、224。在一些结构中，不相似的导电元件对222、224通过一系列电连接元件或接头228结合在一起，所述电连接元件或接头228依次设置在一对相对基板232之间。基板232可以包括聚酰亚胺、陶瓷、环氧树脂或具有期望的电绝缘和导热特性的其它材料。在图示的实施方式中，每个基板232通过一个或多个铜垫234或其它支撑构件热结合至传热构件238(如，散热片)。在一些实施方式中，密封件260可选地设置在相对的基板232之间，以帮助保护位于其间的元件222、224。
根据在此公开的多种实施方式，一个或多个凝结物传感器可以与TED218一起使用，以检测水或其它流体的存在。在一些实施方式中，沿着或靠近基板，传感器大致设置在与TED下游侧处的片状器件相对的一侧上。由于在一些结构中，TED的冷下游侧是热模块中最冷的位置或最冷的位置之一，凝结物可能形成在该位置处或附近。然而，在其它实施方式中，当期望或需要时，沿着或靠近TED218(如散热片、铜垫等等)，一个或多个凝结物传感器定位在气候控制座椅组件的热模块和/或其它部分上。因此，在此公开的实施方式，包括其具有的优点、特征和其它细节可以适用于包括在气候控制座椅组件内的任何凝结物传感器，而不管它的位置、类型和/或其它特性。
图10A图示了流体模块214'的一个不同的实施方式。如图所示，TED218'可以包括基板320，其通常比相邻的导热元件234'长，且可以形成突出部分或搁板。在一些实施方式中，传感器240形成在基板320的突出部分270上。空气或其它流体的通过流体模块214'的进口250'进入的一部分转向主侧252'，并经过传热构件238'(如，散热片)。在一些结构中，经过主侧的传热构件238'的流体被选择性地冷却。因此，凝结物可以形成在传热构件238'上和/或形成在TED 218'或流体模块214'上的任何位置。一些凝结物可以接触传感器240，其可以根据在此公开的一种实施方式或其变形进行构造。因此，传感器240可以构造为检测凝结物，并且直接地或间接地触发供给至TED18'的电压下降。例如，在一些实施方式中，传感器240操作性地连接至控制器，该控制器适合接收来自传感器的数据并相应地调整供给到TED的电压。图10B示出了包括沿着基板320'的突出部分270”或其它延长部分的传感器400的TED 218”的另一种实施方式。当期望或需要时，可以改变与用在热模块或气候控制系统的TED和/或其它部分中的凝结物传感器相关的数量、类型、尺寸、形状、位置和/或其它细节。
在一些实施方式中，如图10C所示，TED 218””包括沿着其排放侧255””但不沿着其主侧252””的散热片238””(或其它传热构件)。这种结构可以用加热或冷却放置为与TED218””的主侧252””热连通的特定物件。在一些实施方式中，这种结构用来选择性地加热和/或冷却饮料容器等。以举例的方式，将被变冷的物件101(如，饮料容器，食品项目，等等)可以直接放置在TED的主侧252””上。当TED18””被激活(如，电激励)时，主侧252””可以构造为进行冷却。因此，物件101可以以传导和/或对流的方式被冷却。在一些结构中，一个或多个冷凝物传感器240””定位在基板的突出部分270””、基板320””的其它位置和/或TED 218””的其它位置上。例如，冷凝物传感器设置在与将要被冷却的物件101相同的表面上，或沿着该表面设置。
根据一些实施方式，传感器构造为通过测量电容检测水和/或其它凝结物的存在。这种传感器可以以与基于电阻的传感器类似的方法起作用，其中电容变化可以与传感器上或附近的凝结物的存在相关联。因此，气候控制系统可以构造为降低供给至TED的电压，以从该系统上部分或完全消除这种冷凝物。
如讨论的那样，在此公开的任一种实施方式中，气候控制系统可以构造为，一旦传感器不再检测到冷凝物的存在，则将供给到一个或多个TED的电流恢复到它的起始值或其它值。
在一些结构中，基于电容的传感器可以提供一些基于电阻的传感器所没有的优势。例如，如在此更详细地讨论的那样，基于电阻的传感器可能易受损坏(如通过腐蚀、污染等等)。然而，同样地，也存在基于电阻的传感器可以优于基于电容的传感器的一些情况。在此讨论关于各种替换形式(例如，凝结物传感器)的任何不足中，申请人决不否认使用这种实施方式或其它等同物的任何其它装置、系统、方法、设计特征和/或其它特性或方面，因为每一种情况可能要求平衡特征和标准，这种平衡对其它情况可能不同。
图11A图示了基于电容的传感器280的一种实施方式。如图所示，传感器280可以包括第一板281、第二板283以及大体上位于第一板281和第二板283之间的材料285或中间部分。第一板281和第二板283可以包括一种或多种导电材料。传感器280的材料285或中间部分可以包括构造为吸收流体(如，水，其它液体，凝结物等等)的一种或多种材料。根据一些实施方式，当材料285内的湿度水平改变时，在第一板281和第二板283之间测量的电容也改变。由传感器280测量到的大于某个设定点或阈值的电容变化可以构造为使供给至TED的电压降低。在一些结构中，这种TED可以适合在降低的电压下工作，直到在第一板281和第二板283之间测量的电容返回预定或合适的水平。例如，一旦电容增加到引起电压降低的同一阈值之上，则至TED的电压可以增加。因此，当电容增加到给定设定点之上，则操作性地连接至传感器和TED的控制器引导供给至TED的电压返回到起始水平。在其它实施方式中，气候控制系统构造为具有两种或多种不同的电容水平或阈值，在所述电容水平之上或之下，供给至TED的电压被修改(如增加、降低等等)。
根据一些结构，在传感器280处测量的电容变化导致至TED的电压下降，以降低被热调节的流体上的冷却效应。因此，由于被调节的流体不与它在电压下降之前一样冷，则可以有利地停止或减少凝结物的形成。如讨论的那样，在这种情况中，电压可以保持在较低的水平，直到电容增加到目标阈值之上。一旦达到目标阈值电容，则根据目标控制计划，可以将至TED的电流的供应恢复到先前水平或其它水平。
在一些结构中，有利的是，基于电容的传感器用在包括柔性基板的TED中。然而，基于电阻的或其它类型的凝结物传感器也可以用于这种TED。在TED包括陶瓷基板的一些实施方式中，可以使用基于电阻的凝结物传感器。
根据一些实施方式，大体上定位在基于电容的传感器280的导电板281、283之间的材料285或中间部分也可以用作TED的基板层。例如，诸如聚酰亚胺之类的柔性基板可以适合吸收流体。因此，当这种基板吸收形成在TED上或内的水或其它流体时，传感器280可以检测在它的板281、283之间测量的相应的电容变化。由于聚酰亚胺通常为高度吸湿的，则它非常适合这种应用。在其它实施方式中，一种或多种其它材料可以用来起用于基于电容的冷凝物传感器的TED基板和材料层的双重作用。而且，甚至可以修改具有平均或差的吸湿特性的材料(如，与其它材料结合、设置多种结构等等)，例如，陶瓷，以将它们用于这种应用中。
参照图11B，其中，基于电容的传感器可以包括导热元件134、电连接元件或接头128和基板132。在一些实施方式中，导热元件134和电连接元件128可以构造为分别用作传感器的第一导电板81'和第二导电板283'。基板132有效地可以为基于电容的传感器的通常定位在上、下导电板之间的材料或中间部分。如讨论的那样，基板132可以包括吸收水和其它流体一种或多种材料。因此，当该基板吸收冷凝物时，在第一导电板281'和第二导电板283'之间测量的电容会变化。这种电容变化会发出信号，表明在TED处或附近存在不期望量的冷凝物。因此，气候控制系统可以有利地构造为降低供给至TED的电压的大小。在一些实施方式中，第一导电板281'和第二导电板283'包括铜和/或其它高导电性材料。
在一些实施方式中，用在TED中的基板层可以相对较薄。例如，聚酰亚胺基板的厚度可以小于0.001英寸(0.025mm)。因此，暴露用于吸湿的表面积也可以相对小。例如，暴露的表面积可以仅包括暴露的边缘的长度。在一些实施方式中，通过多种方法增加暴露的表面积。例如，第一导电板281'可以包括允许进行更加增强的吸湿的孔。在其它实施方式中，第一导电板281'包括多个孔。所述孔可以定位在一个局部区域中或沿该局部区域定位。可替换地，这种孔可以大致沿着第一导电板281'展开。在其它结构中，孔集中在凝结物形成的可能性相对高的位置，例如，在主侧上，通常在TED气流的下游。在其它结构中，孔位于突出部分上，或位于延伸到TED的主侧传热构件138之外的其它突出构件或部分上。
图12示意性地图示了根据在此公开的任何一种实施方式的凝结物传感器40(如，基于电阻的传感器、基于电容的传感器等等)，其已经合并到电路中。在一些实施方式中，代替或加在此公开的任何一种特定传感器实施方式之上，现有的或可购买的传感器可以用在气候控制系统的热模块和/或其它位置内或附近。如图所示，通过在传感器40上游应用电压(如，5V)和电阻(如，1兆欧姆)，可以测量传感器40上的电压。
虽然主要在用于座椅组件的TED和气候控制系统的上下文中描述在此公开的冷凝物传感器，但将会认识到，这些实施方式及其变形也适用于其它应用。例如，这种传感器可以与其中可能形成凝结物或其中可能聚积水或其它液体的任何加热和/或冷却系统结合使用。而且，这种传感器可以用来检测用于其中从其上去除流体很重要的电子器件、其它电子元件和/或任何其它电或机械装置的印刷电路板上的凝结物。在其它实施方式中，这种传感器为在凝结物形成时产生信号(如，5V)独立电传感器。
采用相对湿度和/或温度检测的控制模式
有利的是，气候控制座椅组件，例如，交通工具座椅、床、轮椅等等可以构造为自动在期望的舒适区中工作。在图13的曲线500中示意性地图示了这种舒适区的一种实施方式(通常由用交叉的平行线画出的阴影区域510表示)。如图所示，目标舒适区510可以至少部分地基于特定环境(如，周围空气、热调节的传递通过气候受控座椅组件的空气或其它流体等等)的温度和相对湿度。因此，如果特定温度下的相对湿度太低或太高，或相反，会降低位于这种环境中的乘客的舒适水平，或这种舒适水平通常在目标区域之外。
例如，参照大致由图13的曲线500上的点520C表示的条件，特定温度下的相对湿度太高。可替换地，可以说对于特定相对湿度，点520C的温度太高。然而，在一些实施方式中，为了改善存在于那种环境中的乘客的舒适水平，气候控制系统可以构造为努力改变周围条件，以实现目标舒适区510(如，沿大致由箭头520C表示的方向)。同样地，用于位于由点520D表示的环境条件中的座椅组件的气候控制系统可以构造为运转以努力改变周围条件，以实现目标舒适区510(如，沿大致由箭头520D表示的方向)。在图13中，大体上由点520A和520B表示的环境条件已经在目标舒适区510内。因此，在一些实施方式中，气候控制系统可以构造为，至少在乘客位于对应的座椅组件(如，交通工具座椅、床、轮椅等等)时维持这种周围环境条件。
在一些实施方式中，用于座椅组件的气候控制系统构造为包括其它舒适区或目标操作条件。例如，如图13中示意性示出的那样，第二舒适区514可以作为较小的区域包括在主舒适区510内。第二舒适区514可以表示比主舒适区510的其它部分更好的环境条件(如，温度、相对湿度等等)的结合。因此，在图13中，由点520B表示的环境条件虽然在主舒适区510中，但落入第二、更好的舒适区514之外。因此，用于位于由点520B表示的环境条件中的座椅组件的气候控制系统可以构造为运转以将周围条件改变至第二舒适区514(如，沿大致由箭头520B表示的方向)。
在其它实施方式中，当期望或需要时，气候控制系统可以包括一个、两个或多个目标舒适区。例如，气候控制系统可以包括分立的用于夏天运行和冬天运行的目标区。因此，在这种结构中，气候控制系统可以构造为检测气候受控座椅组件将要操作的年限和/或预期舒适区。
将这种自动控制模式结合在气候控制系统中通常会提出更复杂的操作气候控制座椅组件(如，床)的方法。而且，如在此讨论的那样，这种模式还可以帮助简化气候受控座椅组件和/或降低成本(如，制造成本、运转成本等等)。这在要求或非常期望位置阈值舒适水平的地方特别重要，例如，用于位于轮椅、医疗床上的病人等等。而且，这种控制模式对构造为接收具有受限活动性的乘客的座椅组件和/或乘客通常长时间坐着的座椅组件(如，床、飞机座椅、其它交通工具座椅、电影院、医院病床、康复床、轮椅等等)。
根据一些实施方式，由一个或多个传感器获得数据或其它信息用来选择性控制气候控制系统，以达到位于期望舒适区510、514(图13)内的环境条件。例如，气候控制系统可以包括一个或多个温度传感器和/或相对湿度传感器。如在此更详细地讨论的那样，这种传感器可以沿着座椅组件的多个部分(如，TED、热模块、流体分配系统、流体输送装置的进口或出口、流体进口、组件的与定位就座乘客相对的表面等等)和/或位于与座椅组件相同周围环境内的其它位置(如，汽车内部位置、卧室、病房等等)定位。在其它实施方式中，也可以设置一个或多个其它类型的传感器，例如，乘客检测传感器(如，构造为当乘客就座在交通工具座椅、床和/或任何其它座椅组件上时进行自动检测)。
不管与包括在特定组件内的多种传感器相关的数量、类型、位置和/或其它细节，气候控制系统的多种组件可以构造为根据目标控制算法进行操作(在一种实施方式，优选是自动操作)。根据一些实施方式，控制算法包括复杂水平，以便它至少部分基于现有环境条件(如，温度、相对湿度，等等)和目标舒适区自动改变在座椅组件处提供的加热和/或冷却的量。
因此，在一些实施方式中，用于气候控制座椅组件的控制系统构造为从一个或多个位置接收进入其控制算法数据的输入以及关于温度和相对湿度的其它信息。例如，如图14A所示，气候受控的交通工具座椅600可以包括沿着其座背部分602和/或座椅底部部分604的流体分配系统612、622。每个流体分配系统612、622可以流体连通流体输送装置616、626(如，风扇、吹风机等等)和热电装置618、618(如，珀耳帖电路、构造为选择性地温度调节通过其中的空气或其它流体的其它装置等等)。在图示的结构中，温度传感器630、632位于每个热电装置618、628内或附近。这种传感器630、632可以构造为检测TED的温度、散热片或其它传热构件的温度、TED的任何其它部分或组件的温度、TED的工作温度、TED的散热片或其它部分内、进入或流出其中的流体的温度、TED上游或下游的温度、流体输送装置上游或下游的温度、流体分配系统612、622内的温度和/或沿着热模块或座椅组件的任何其它部分的温度。
继续参照图14A，代替或加在包括在TED上或附近的温度传感器630、632之上，一个或多个传感器654、656可以设置在控制器650和/或座椅组件600周围的任何其它位置上。例如，图示的控制器650可以包括构造为检测环境温度的传感器654。而且，控制器650还可以包括构造为检测周围环境(如，汽车内部或外部)的相对湿度的传感器656。虽然未包括在图示的结构中，但一个或多个附加的相对湿度传感器可以设置在TED上或附近、座椅组件600的流体分配系统内、温度传感器设置的任何位置处(如，流体输送装置上游或下游)等等。这种相对湿度传感器可以构造为提供其它操作数据，其可以进一步增强气候控制系统自动在预期舒适区510、514内运行的能力(图13)。
如图14A，控制器650可以可操作地连接至位于气候控制座椅组件600内或附近的多个传感器630、632、654、656。从所述多个传感器接收的信息可以用来自动控制气候控制系统的一个或多个装置或方面，例如，TED618、628(如，供给到它们的电压的大小)、流体输送装置(如，空气传输通过流体分配系统612、622的速率的)等等。在其它实施方式中，控制器650还操作地连接至一个或多个外部气候控制系统(如，汽车或建筑物的HVAC系统)。这能够进一步增强气候控制系统实现预期运行条件的能力。
在其它实施方式中，如图14B的床组件700所示，温度传感器730、732和相对湿度传感器740、742都设置在TED718、728或其中设置这种TED的流体模块内或附近(如，流体输送装置716、726的进口)。在其它结构中，其它温度和/或相对湿度传感器754、756包括在床组件700的其它部分内(如，在下部714和/或上部712内、在流体分配构件712、713内等等)、在控制器750上、在设置床组件700的房间的壁上等等。
不管与联合气候控制系统使用的各种传感器相关的数量、类型、位置和/或其它细节，有利的是，这种传感器可以构造为提供关于环境空气的温度和相对湿度、特定气候受控座椅组件(如，交通工具座椅、床、轮椅等)等的操作温度相关的数据和其它信息，以允许在目标舒适区内操作座椅组件(如，如果期望自动地)。
例如，如在此参照图14A讨论的那样，从各种传感器传递至控制器的信息可以用来自动打开或关闭和/或调整气候受控的床700或其它座椅组件的各种组件。在一些结构中，根据预期控制模式打开或关闭流体输送装置和/或TED。如讨论的那样，这种床和其它座椅组件还可以包括允许控制系统被通知用户何时就座或否则位于其上的乘客检测传感器。因此，床组件700可以构造为在乘客自己位于其上自动打开或关闭和/或提供不同水平的热的和/或冷的空气。这可以有利地消除对气候受控的床700或座椅组件可能供给的一个或多个手动控制装置(如，开关、控制器等等)的需求。因此，这种自动操作模式可以有利降低提供和操作气候受控的床或其它组件的成本和复杂性。
在此公开的任一种实施方式或其它等同物中，相对湿度传感器可以是基于电容、基于电阻的、基于导热性的等等。
在较简单的实施方式中，控制算法构造为仅从一个或多个传感器接收温度数据。可替换地，仅相对湿度传感器可以用来向气候控制系统提供关于目标座椅组件内或附近的现有环境条件的信息。在其它实施方式中，向控制系统提供关于周围环境的其它信息，例如，天数时间、环境温度是否下降或上升等等。因此，当期望或需要时，目标舒适区510(如，图13)可以基于一个、两个、三个或多个变量。
而且，如在此讨论并更详细地说明的那样，这些控制模式中的任一种可以与凝结物传感器和/或毛细管作用流分离器一起使用。例如，如果凝结物传感器检测到不期望水平的流体存在于热模块的TED和/或其它位置内，则在目标舒适区内操作的控制模式可以被超驰(overridden)。可替换地，如果芯吸材料设置在热模块内，用于恰当地避免凝结物形成，则控制模式可以构造为向着目标舒适区持续操作。
在此公开的系统、设备、装置和/或其它物件可以通过任何适合的手段形成。上述各种方法和技术提供了用于实现本发明的多种方式。当然，将要理解的是，没有必要根据在此描述的任何特定实施方式实现所描述的所有目标或优点。因此，例如，本领域技术人员将会认识到，可以以实现或优化在此教导的一种优点或一组优点的方式执行所述方法，而没有必要实现如在此教导或建议的其它目标或优点。
而且，本领域技术人员将会根据在此公开的不同实施方式认识到各种特征的互换性。类似地，可以由本领域技术人员对以上讨论的各种特征和步骤、以及这种特征或步骤的其它已知等同物进行混合和匹配，以根据在此描述的原理执行所述方法。此外，在此描述和图示的方法不限于所描述的动作的实际顺序，它们也没有必要受限于所提出的动作的实践。其它事件或动作顺序、或少于所有的事件、或事件同时出现可以用来实践本发明的实施方式。
虽然已经在一些实施方式和例子中公开了本发明，但本领域技术人员将会理解，在具体公开的实施方式之外，本发明扩展至其它可替换实施方式和/或使用以及它们的各种修改和等同物。因此，除了如由随附的权利要求的限定之外，目的不是要限制本发明。

Claims (12)

1.一种采用自动控制模式自动调节气候受控座椅组件的方法，所述方法包括下述步骤：
提供流体模块，所述流体模块与所述座椅组件的至少一个流体分配通道流体连通；
其中，所述流体模块包括：
热电装置，构造为选择性地加热或冷却通过所述流体模块的流体；和
流体输送装置，构造为将流体传输通过所述流体模块，所述流体输送装置包括进口和出口；
检测从所述流体输送装置的所述出口出来的流体的温度；
检测从所述流体输送装置的所述出口出来的流体的相对湿度；以及
将所述温度和相对湿度作为输入提供到控制模式协议中；并且
基于由所述控制模式协议提供的指令，修改所述热电装置和流体输送装置中的至少一个的工作参数。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述座椅组件包括交通工具座椅、床或轮椅。
3.根据权利要求1所述的方法，还包括：检测周围空气的温度的步骤，其中，所述控制模式协议构造为还接收作为输入的周围空气的温度。
4.根据权利要求1所述的方法，还包括：采用乘客检测传感器检测位于所述座椅组件上的乘客的存在的步骤。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，修改工作参数的步骤包括调节供给至所述热电装置的电压的步骤和调节所述流体输送装置的速度的步骤中的至少一个。
6.一种气候受控座椅组件，包括
热模块，包括：
至少一个进口通道；
至少一个出口通道；
热电装置，定位在所述至少一个出口通道的上游，所述热电装置构造为选择性地加热或冷却通过所述热模块内部的流体；和
流体输送装置，构造为从所述至少一个进口通道向所述至少一个出口通道传输流体；和
传感器，构造为检测被传送通过所述气候受控座椅组件的空气的相对湿度，
其中，所述热模块和所述传感器被联接到控制器，所述控制器被构造为基于所述传感器检测的空气的相对湿度调节施加到所述热电装置的电压。
7.根据权利要求6所述的座椅组件，其中，所述传感器至少部分地被定位在所述热模块内部。
8.根据权利要求6所述的座椅组件，其中，所述传感器不被定位在所述热模块内部。
9.根据权利要求6所述的座椅组件，其中，所述座椅组件包括座椅或床。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的座椅组件，其中，所述控制器被构造为基于所述传感器检测的特定温度下的相对湿度调节施加到所述热电装置的电压。
11.根据权利要求10所述的座椅组件，还包括构造为检测空气的温度的温度传感器，所述空气的温度与所述特定温度相对应。
12.根据权利要求6至9中任一项所述的座椅组件，其中，所述控制器进一步被构造为基于所述传感器检测的对应目标舒适区的相对湿度调节施加到所述热电装置的电压。
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