KR101524089B1

KR101524089B1 - 차량 시트의 냉난방유닛

Info

Publication number: KR101524089B1
Application number: KR1020130165471A
Authority: KR
Inventors: 강정남
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2013-12-27
Filing date: 2013-12-27
Publication date: 2015-05-29

Abstract

공조면과 방열면으로 구성된 열전소자; 열전소자 양면에 각각 설치된 공조핀 및 방열핀; 및 공조면과 공조핀 사이에 마련되고 열전소자를 관통하여 방열핀으로 연장된 흡습재;를 포함하는 차량 시트의 냉난방유닛이 소개된다.

Description

차량 시트의 냉난방유닛 {AIR CONDITIONING UNIT FOR VEHICLE SEAT}

본 발명은 차량의 시트에 냉난방풍을 제공하고, 열전소자를 이용함으로써 효과적으로 냉난방 공기를 생성하되, 냉방시 열전소자 및 냉각핀에 발생되는 응축수를 효과적으로 제거할 수 있도록 하는 차량 시트의 냉난방유닛에 관한 것이다.

차량의 시트에는 고급사향으로서 냉난방기구가 별도로 장착될 수 있다. 이는 종래의 통풍시트 구조에 냉난방 공기를 추가하는 것으로서 최근 이를 위해 열전소자가 적용되고 있다. 열전소자는 반도체를 통하여 전기의 인가시 일측면에서는 냉각이 타측면에서는 발열이 일어나며 극성을 바꿀 경우 냉난방의 면이 뒤바뀌어 레이아웃을 유지하면서도 냉각과 난방을 필요에 따라 수행할 수 있으며 사이즈가 컴팩트하다는 장점이 있다.

한편, 열전소자의 경우 공조면과 방열면에 각각 열교환핀을 설치하여 공랭을 수행하는데, 냉각측의 열교환핀에서 응축수가 발생될 경우 핀의 통로가 막혀 공기의 유동이 제대로 확보되지 못하는 문제가 있었다.

따라서, 열전소자의 냉각면에서 응축수가 발생될 경우 이를 효과적으로 제거하여 필요한 풍량을 적절히 확보할 필요가 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-2010-0000550 A

본 발명은 차량의 시트에 냉난방풍을 제공하고, 열전소자를 이용함으로써 효과적으로 냉난방 공기를 생성하되, 냉방시 열전소자 및 냉각핀에 발생되는 응축수를 효과적으로 제거할 수 있도록 하는 차량 시트의 냉난방유닛을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 시트의 냉난방유닛은, 공조면과 방열면으로 구성된 열전소자; 열전소자 양면에 각각 설치된 공조핀 및 방열핀; 및 공조면과 공조핀 사이에 마련되고 열전소자를 관통하여 방열핀으로 연장된 흡습재;를 포함한다.

열전소자는 시트에 연결되는 공조덕트에 내장될 수 있다.

공조덕트는 공조부와 방열부로 분기되고, 열전소자는 분기되는 지점의 전단에 내장되며, 공조핀은 공조부에 대응되고 방열핀은 방열부에 대응되도록 위치될 수 있다.

흡습재는 공조면과 공조핀 사이의 일부 영역에 개재되고, 흡습재가 개재되지 않은 지점은 공조면과 공조핀이 직접 접촉될 수 있다.

공조핀에서 공조면을 바라보는 저면에는 유로홈이 형성되고 흡습재는 유로홈에 위치될 수 있다.

흡습재는 공조핀과 공조면 사이에 개재된 상부재(520), 방열핀과 방열면 사이에 개재된 하부재로 구성되고, 열전소자를 관통하여 상부재(520)와 하부재를 연결하는 연결재로 구성될 수 있다.

연결재는 상부재(520)에서 열전소자로 삽입되는 상부돌출재 및 하부재에서 열전소자로 삽입되어 상부돌출재와 접촉되는 하부돌출재로 구성될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량 시트의 냉난방유닛에 따르면, 차량의 시트에 냉난방풍을 제공하고, 열전소자를 이용함으로써 효과적으로 냉난방 공기를 생성하되, 냉방시 열전소자 및 냉각핀에 발생되는 응축수를 효과적으로 제거할 수 있도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트의 냉난방유닛의 설치도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트의 냉난방유닛의 구조도.
도 3 내지 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트의 냉난방유닛의 구조도 및 사시도.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트의 냉난방유닛의 설치도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트의 냉난방유닛의 구조도이며, 도 3 내지 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트의 냉난방유닛의 구조도 및 사시도이다.

본 발명에 따른 차량 시트의 냉난방유닛은, 공조면(320)과 방열면(340)으로 구성된 열전소자(300); 열전소자(300) 양면에 각각 설치된 공조핀(720) 및 방열핀(740); 및 공조면(320)과 공조핀(720) 사이에 마련되고 열전소자(300)를 관통하여 방열핀(740)으로 연장된 흡습재(500);를 포함한다.

냉난방시트는 도시된 바와 같이 시트백에만 적용될 수도 있고 시트쿠션도 하나의 블로워(100)를 통해 동시에 유사한 구조로 적용이 가능하다.

블로워(100)는 시트 하단이나 기타 위치에 내장되어 냉난방시트의 공기 유동을 제공하도록 한다. 그리고 다양한 수단이 가능할 것이나, 주로는 시트 주변의 공기를 흡입하여 토출하도록 한다.

또한, 블로워(100)에는 공조덕트(200)가 연결되어 공기를 이송한다. 그리고 공조덕트(200)의 단부는 시트에 연결된 공조부(220)와 공기를 배출하는 방열부(240)로 분기된다. 이는 열전소자(300)(300)를 통해 냉난방된 공기를 시트측으로 불어내고 반대측의 폐열은 시트 외부로 버리기 위함이다.

구체적으로, 열전소자(300)(300)는 공조덕트(200) 내에 내장되며 공조덕트(200)의 상기 분기지점 이전 상류측에 내장된다. 따라서 블로워(100)로부터 공급되고 공조덕트(200)를 따라 이송된 공기를 냉난방하고, 동시에 이를 일부 이용하여 폐열을 버리는 것이다. 열전소자(300)(300)는 공조부(220)를 향해 흐르는 공기와 열교환되는 공조면(320)(320) 및 방열부(240)를 향해 흐르는 공기와 열교환되는 방열면(340)(340)으로 구성된다.

그리고 열전소자(300) 양면에는 각각 공조핀(720) 및 방열핀(740)이 설치되어 흐르는 공기와 열교환을 이룰 수 있도록 하여 공조면(320)을 통해 공기조화를 이루고 방열면(340)을 통해 폐열을 버리도록 한다. 그리고 냉각 작용시 공조면(320)에는 도 3과 같이 응축수가 발생되는바, 이를 흡수하기 위한 흡습재(500)가 공조면(320)과 공조핀(720) 사이에 마련되고 열전소자(300)를 관통하여 방열핀(740)으로 연장된다. 따라서, 흡습재(500)를 통해 흡수된 응축수는 열전소자(300)를 관통하여 반대측의 뜨거운 방열면(340)으로 넘어가게 되고 방열면(340)에서 발생되는 반대열인 폐열을 이용하여 응축수를 건조시키는 것이다.

구체적으로, 열전소자(300)는 시트에 연결되는 공조덕트에 내장될 수 있다. 그리고, 공조덕트는 공조부(220)와 방열부(240)로 분기되고, 열전소자(300)는 분기되는 지점의 전단에 내장되며, 공조핀(720)은 공조부(220)에 대응되고 방열핀(740)은 방열부(240)에 대응되도록 위치될 수 있다.

한편, 흡습재(500)는 공조면(320)과 공조핀(720) 사이의 일부 영역에 개재되고, 흡습재(500)가 개재되지 않은 지점은 공조면(320)과 공조핀(720)이 직접 접촉될 수 있다. 또한, 공조핀(720)에서 공조면(320)을 바라보는 저면에는 유로홈이 형성되고 흡습재(500)는 유로홈에 위치될 수 있다. 그리고, 흡습재(500)는 공조핀(720)과 공조면(320) 사이에 개재된 상부재(520)(520), 방열핀(740)과 방열면(340) 사이에 개재된 하부재(540)로 구성되고, 열전소자(300)를 관통하여 상부재(520)(520)와 하부재(540)를 연결하는 연결재로 구성될 수 있다. 구체적으로, 연결재는 상부재(520)(520)에서 열전소자(300)로 삽입되는 상부돌출재(522) 및 하부재(540)에서 열전소자(300)로 삽입되어 상부돌출재(522)와 접촉되는 하부돌출재(542)로 구성될 수 있다.

도 3 및 4에 도시된 바와 같이 흡습재(500)는 열전소자(300)를 관통하여 공조면(320)에서 발생된 응축수를 반대측의 방열면(340)으로 이송하여 건조시킬 필요가 있다. 따라서, 공조핀(720)과 공조면(320)의 사이에 상부재(520)(520)를 개재하고 방열핀(740)과 방열면(340)의 사이에 하부재(540)를 개재한다.

이를 위해 공조핀(720)과 방열핀(740)의 각각의 열전소자(300)를 바라보는 저면에는 각각 유로홈(722,742)을 형성한다. 그리고 상부재(520)와 하부재(540)를 그 유로홈에 개재시킴으로서 응축수를 흡수하고 건조하도록 한다.

또한, 열전소자(300)는 관통되어 관통홀(350)이 형성되고, 그 관통홀(350)을 향해 상부재(520)에서는 상부돌출재(522)가 형성되고 하부재(540)에서는 하부돌출재(542)가 형성되며 상부돌출재와 하부돌출재가 만나 연결재를 이루는 것이다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

300 : 열전소자 500 : 흡습재
720 : 공조핀 740 : 방열핀

Claims

공조면과 방열면으로 구성된 열전소자;
열전소자 양면에 각각 설치된 공조핀 및 방열핀; 및
공조면과 공조핀 사이에 마련되고 열전소자를 관통하여 방열핀으로 연장된 흡습재;를 포함하고,
흡습재는 공조면과 공조핀 사이의 일부 영역에 개재되고, 흡습재가 개재되지 않은 지점은 공조면과 공조핀이 직접 접촉되며,
공조핀에서 공조면을 바라보는 저면에는 유로홈이 형성되고 흡습재는 유로홈에 위치되고,
공조핀은 판재가 복수회 지그재그로 절곡된 형상이고, 일측에서 절곡된 부분들의 일부가 연이어 절개됨으로써 일련의 유로홈을 형성하고, 유로홈에 흡습재가 삽입됨으로써 지그재그로 절곡된 공조핀의 일측면과 타측면에 발생된 응축수가 모두 흡습재에 도달하는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 냉난방유닛.
청구항 1에 있어서,
열전소자는 시트에 연결되는 공조덕트에 내장된 것을 특징으로 하는 차량 시트의 냉난방유닛.
청구항 1에 있어서,
공조덕트는 공조부와 방열부로 분기되고, 열전소자는 분기되는 지점의 전단에 내장되며, 공조핀은 공조부에 대응되고 방열핀은 방열부에 대응되도록 위치된 것을 특징으로 하는 차량 시트의 냉난방유닛.
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청구항 1에 있어서,
흡습재는 공조핀과 공조면 사이에 개재된 상부재, 방열핀과 방열면 사이에 개재된 하부재로 구성되고, 열전소자를 관통하여 상부재와 하부재를 연결하는 연결재로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시트의 냉난방유닛.
청구항 6에 있어서,
연결재는 상부재에서 열전소자로 삽입되는 상부돌출재 및 하부재에서 열전소자로 삽입되어 상부돌출재와 접촉되는 하부돌출재로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시트의 냉난방유닛.