KR20180057807A - 통풍시트의 통풍모듈 - Google Patents

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Abstract

차량용 시트에 설치되어 블로워를 통해 차량의 실내측으로 공기를 토출하도록 구비된 통풍시트의 통풍모듈에 있어서, 전원이 인가되면 펠티에 효과에 의해 흡열 또는 발열이 발생되도록 하는 열전부와, 상기 열전부의 일측에 구비되는 냉각부 및 상기 열전부의 타측에 구비되는 방열부로 구성된 열전소자공조부; 내측에 상기 냉각부가 위치되어 상기 블로워로부터 공급되는 공기가 상기 열전소자공조부에 의해 냉각된 후 상기 냉각부의 냉각핀을 통과하여 시트쿠션을 통해 차량의 내부로 토출되도록 하는 냉풍덕트; 내측에 상기 방열부가 위치되어 상기 블로워로부터 공급되는 공기가 상기 열전소자공조부에 의해 데워진 후 상기 방열부의 방열핀을 통과하여 배출되는 방열통로;를 포함하되, 상기 냉각부 보다 상기 방열부의 풍량 저항을 증대시켜 상기 방열부측 보다 냉각부측으로 이동되는 풍량이 증대되도록 하는 것을 특징으로 하는 통풍시트의 통풍모듈이 소개된다.

Description

통풍시트의 통풍모듈 {VENTILATION MODULE OF VENTILATION SEAT}
본 발명은 차량용 시트에 설치되어 블로워를 통해 차량의 실내측으로 공기를 토출하도록 구비된 통풍시트의 통풍모듈에 있어서, 사용자측으로 공기가 더 많이 배출될 수 있도록 하는 통풍시트의 통풍모듈에 관한 것이다.
통상적으로 차량의 시트는 쿠션을 통해 편안한 착좌감을 제공하는 역할을 수행한다. 최근에는 차량 부품들에 대한 기본적인 기능성 이외에 편의성을 요구하는 소비자들의 경향에 따라 차량 시트의 경우에는 각종 편의장치가 갖추어지고 있는 추세이다. 이러한 시트 편의장치들 중에서 보편적으로 많이 채용하고 있는 것이 시트에 열선을 설치하여 겨울철 운전시에 따뜻함을 제공하는 시트 난방장치이다. 이와 같은 시트 난방장치는 설계나 설치 측면에서 별다른 어려움이 없는 관계로 실제 많은 차량의 시트에 적용되고 있다. 그러나 이러한 열선을 사용하는 경우 사용자가 온기를 고르게 느끼는데 한계가 있다.
이를 해결하기 위해 시트에 쿨러를 설치하고, 쿨러에 열전소자(TED : Thermo Electric Device)를 장착하여 시트에 난방된 공기를 공급하는 방법이 사용되고 있다. 그러나 열전소자를 사용하여 공기를 난방하는 경우, 과열에 의한 손상을 방지하기 위해 별도의 과열방지수단이 반드시 필요한 문제점이 있다.
또한, 열전소자를 사용하는 경우 열전소자의 특성상 버리는 풍량이 존재하는 한계가 있으며, 동일 면적의 토출구 구조에서 온도차는 커지나 시트의 저항으로 풍량이 적어져 사용자의 열기를 냉각시키는 방열량이 오히려 작아져 성능이 저하되는 현상이 발생된다. 더구나, 풍속이 저하되어 온도차가 커짐으로 인해, 응축수가 많이 발생되어 손실이 가중되는 단점이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 20-0380280 Y1
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 방열량을 증대시켜 성능을 증대시키고, 발생되는 응축수를 효과적으로 제거할 수 있는 통풍시트의 통풍모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 통풍시트의 통풍모듈은 차량용 시트에 설치되어 블로워를 통해 차량의 실내측으로 공기를 토출하도록 구비된 통풍시트의 통풍모듈에 있어서, 전원이 인가되면 펠티에 효과에 의해 흡열 또는 발열이 발생되도록 하는 열전부와, 상기 열전부의 일측에 구비되는 냉각부 및 상기 열전부의 타측에 구비되는 방열부로 구성된 열전소자공조부; 내측에 상기 냉각부가 위치되어 상기 블로워로부터 공급되는 공기가 상기 열전소자공조부에 의해 냉각된 후 상기 냉각부의 냉각핀을 통과하여 시트쿠션을 통해 차량의 내부로 토출되도록 하는 냉풍덕트; 내측에 상기 방열부가 위치되어 상기 블로워로부터 공급되는 공기가 상기 열전소자공조부에 의해 데워진 후 상기 방열부의 방열핀을 통과하여 배출되는 방열통로;를 포함하되, 상기 냉각부 보다 상기 방열부의 풍량 저항을 증대시켜 상기 방열부측 보다 냉각부측으로 이동되는 풍량이 증대되도록 할 수 있다.
상기 방열부의 방열핀이 설치된 면적은 상기 냉각부의 냉각핀이 설치된 면적보다 더 크게 형성됨으로써, 상기 방열부의 풍량 저항을 증대시켜 상기 냉각부의 풍량이 증대되도록 할 수 있다.
상기 방열부의 방열핀은 소정의 횟수로 절곡되어 지그재그 형상으로 설치됨으로써, 상기 방열부의 풍량 저항을 증대시켜 상기 냉각부의 풍량이 증대되도록 할 수 있다.
상기 방열핀은 상기 열전소자공조부의 방 열부에 결합되는 방열핀이 하나 이상의 층으로 적층되도록 설치되어, 상기 방열부로 유입된 공기가 하나의 층을 통과한 후 다시 나머지 다른 하나의 층을 통과하도록 구성됨으로써, 상기 방열부의 풍량 저항을 증대시켜 상기 냉각부의 풍량이 증대되도록 할 수 있다.
상기 냉각핀은 공기가 유입되는 유입구로부터 유출되는 유출구까지 공기의 흐름이 물결형상 경로를 갖도록 복수회 유선형으로 절곡되어 형성될 수 있다.
상기 냉각핀의 측단면은 상기 냉풍덕트의 형상에 대응되도록 일측 보다 타측이 더 높게 형성될 수 있다.
상기 열전소자공조부와 냉각핀의 사이에는 흡습재가 구비되어 상기 냉각부측의 응측수를 포집할 수 있다.
상기 흡습재는 상기 냉각부와 방열부에 동시에 구비되되, 서로 연결되어, 상기 냉각부측의 응축수를 포집하여 상기 방열부측으로 이동시켜 상기 방열부의 냉각을 증대시키고 상기 방열부측으로 이동된 응축수가 증발됨으로써, 증발열 냉각효과가 발생될 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 통풍시트의 통풍모듈에 따르면, 냉각효율 공식에 의해, 히트 파이프와 흡습재 등을 추가로 구성하여 냉각부와 방열부의 온도차를 증대시키고, 냉각부에 대비하여 방열부의 면적을 증대시키며, 방열부로 유입되는 공기의 풍량 저항을 증대시켜 방열부측 보다 냉각부측에 유입되는 풍량을 증대시켜 방열량이 증대되어 사용자에게 보다 쾌적하고 시원한 공기를 제공할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 통풍시트의 통풍모듈이 장착된 시트를 도시한 도면.
도 2는 통풍모듈을 상세히 도시한 도면.
도 3은 내지 도 6은 도 2의 제1 내지 제4실시예를 도시한 도면.
도 7은 내지 도 11은 도 2에 각각 흡습재가 추가된 실시예를 도시한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 통풍시트의 통풍모듈에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 통풍시트의 통풍모듈이 장착된 시트(100)를 도시한 도면이고, 도 2는 통풍모듈을 상세히 도시한 도면이다. 또한, 도 3은 내지 도 6은 도 2의 제1 내지 제4실시예를 도시한 도면이고, 도 7은 내지 도 11은 도 2에 각각 흡습재(600)가 추가된 실시예를 도시한 도면이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 통풍시트의 통풍모듈은 차량용 시트(100)에 설치되어 블로워(300)를 통해 차량의 실내측으로 공기를 토출하도록 구비된 통풍시트의 통풍모듈에 있어서, 전원이 인가되면 펠티에 효과에 의해 흡열 또는 발열이 발생되도록 하는 열전부(250)와, 상기 열전부(250)의 일측에 구비되는 냉각부(210) 및 상기 열전부(250)의 타측에 구비되는 방열부(230)로 구성된 열전소자공조부(200); 내측에 상기 냉각부(210)가 위치되어 상기 블로워(300)로부터 공급되는 공기가 상기 열전소자공조부(200)에 의해 냉각된 후 상기 냉각부(210)의 냉각핀(211)을 통과하여 시트쿠션(110)을 통해 차량의 내부로 토출되도록 하는 냉풍덕트(400); 내측에 상기 방열부(230)가 위치되어 상기 블로워(300)로부터 공급되는 공기가 상기 열전소자공조부(200)에 의해 데워진 후 상기 방열부(230)의 방열핀(231)을 통과하여 배출되는 방열통로(500);를 포함하되, 상기 냉각부(210) 보다 상기 방열부(230)의 풍량 저항을 증대시켜 상기 방열부(230)측 보다 냉각부(210)측으로 이동되는 풍량이 증대되도록 하는 것을 특징으로 한다. 상기한 펠티에 효과는 기 공지된 기술이므로 상세한 설명은 생략하도록 한다.
즉, 본 발명은 차량의 시트(100) 중 특히 시트쿠션(110)의 하방에 위치되어 사용자(H)에게 냉각된 공기를 제공하는 통풍시트(100)에 있어서도, 냉각된 공기를 생성하는 통풍모듈에 관한 것으로서, 상기 열전부(250)에서 상기 블로워(300)를 통해 흡입된 공기를 펠티에 효과에 의해 흡열 또는 발열이 발생되어 냉각 또는 가열되도록 하여 냉각된 공기는 상기 냉풍덕트(400)를 통해 사용자(H)에게 제공되도록 하고, 가열된 공기는 상기 방열통로(500)를 통해 배출되게 된다. 이때, 본 발명에서는 상기 냉각부(210) 보다 상기 방열부(230)의 풍량 저항을 증대시킴으로써, 상기 방열부(230)측 보다 냉각부(210)측으로 이동되는 풍량이 증대되도록 하는 것이다.
본 발명은 상기 열전소자공조부(200)의 냉각효과는 온도차와 공기의 유입속도 및 면적과의 곱에 비례햐여 증대되므로(Qc = ΔT×Vin×A, 여기서 Qc는 방열량, T는 온도, Vin은 유입속도, A는 면적), 상기 열전소자공조부(200)의 구조상 상기 방열부(230)의 면적(A)을 증대시킴과 동시에 상기 방열부(230)의 풍량 저항을 증대시켜 상기 냉각부(210)로 유입되는 풍량(Vin)을 동시에 증대함으로써, 방열량(Qc)을 증대시키는 구조인 것이다.
도면을 통해 본 발명의 실시예를 보다 상세하게 설명하도록 한다.
먼저, 도 3을 통해 상기 열전소자공조부(200)의 제1실시예를 살펴본다.
도 3에 도시된 것처럼, 상기 열전소자공조부(200)는 상기 열전부(250)를 사이에 두고, 일측은 상기 냉각부(210)가 구비되고 타측은 방열부(230)로 구성된다. 도면에서 볼 수 있듯이 상기 방열부(230)의 방열핀(231)이 설치된 면적을 상기 냉각부(210)의 냉각핀(211)이 설치된 면적보다 증대시키고, 상기 방열핀(231)을 상기 냉각핀(211) 보다 더 많이 설치함으로써, 상기 블로워(300)로부터 유입된 공기의 통과시 상기 방열핀(231)이 저항으로 작용하여 상기 방열부(230)의 풍량 저항을 증대시킨다. 따라서, 상기 방열부(230)측에 유입되는 풍량 보다 상기 냉각부(210)측으로 유입되는 풍량이 증대되도록 하는 것이다. 그러므로 제1실시예에서는 상기 방열부(230)의 면적과 풍량 저항을 모두 증대시킴으로써, 냉각효과가 증대되어 사용자(H)에게 보다 많은 냉각공기를 제공할 수 있는 것이다.
도 4는 본 발명의 상기 열전소자공조부(200)의 제2실시예로서, 도면에 도시한 것처럼, 상기 방열부(230)의 방열핀(231)은 소정의 횟수로 절곡되어 지그재그 형상으로 설치된다. 따라서, 상기 방열부(230)와 냉각부(210)가 동일한 면적으로 형성되더라도, 상기 방열부(230)에 설치된 상기 방열핀(231)에 의해 상기 블로워(300)를 통해 유입된 공기의 풍량 저항을 증대시켜 상기 냉각부(210)의 풍량이 증대되도록 함으로써, 사용자(H)에게 보다 많은 냉각공기를 제공할 수 있는 것이다.
도 5는 본 발명의 상기 열전소자공조부(200)의 제3실시예로서, 도면에 도시한 것처럼, 상기 방열부(230)의 방열핀(231)은 상기 열전소자공조부(200)의 방열부(230)에 결합되는 방열핀(231)이 하나 이상의 층(F)으로 적층되도록 설치된다. 따라서, 상기 방열부(230)로 유입된 공기가 상기 방열핀(231)이 형성하는 하나의 층(F)을 통과한 후 다시 나머지 다른 하나의 층(F)을 통과함으로써, 상기 블로워(300)를 통해 유입된 공기의 풍량 저항을 증대시킴으로써, 상기 냉각부(210)의 풍량이 증대되어 사용자(H)에게 보다 많은 냉각공기를 제공할 수 있는 것이다. 특히, 상기 방열핀(231)이 설치된 총길이(b)는 상기 냉각핀(211)이 설치된 총길이 (a)보다 1.5배 이상 길게 형성되도록 설정할 수 있을 것이다.
도 6은 본 발명의 상기 열전소자공조부(200)의 제4실시예로서, 도 3에 도시한 제1실시예에 유사하게 형성된다. 그러나 제4실시예의 경우에는 히트 파이프(Heat Pipe, 270)가 추가로 설치된다. 상기 히트 파이프(270)는 상기 냉각부(210)의 냉각을 돕기 ㅇ위하여 설치된다. 즉, 상기 냉각부(210)와 방열부(230) 사이에는 상기 히트 파이프(270)가 위치되어 열교환이 가능하게 된다. 따라서, 상기 방열부(230)의 방열핀(231)이 설치된 면적을 상기 냉각부(210)의 냉각핀(211)이 설치된 면적보다 증대시키고, 상기 방열핀(231)을 상기 냉각핀(211) 보다 더 많이 설치하며, 상기 방열핀(231)의 측면에는 상기 히트 파이프(270)를 설치함으로써, 상기 블로워(300)로부터 유입된 공기의 통과시 상기 방열핀(231)이 저항으로 작용하여 상기 방열부(230)의 풍량 저항을 증대시키고 상기 히트 파이프(270)에 의해 열교환 성능을 증대시켜 냉각효율의 증대가 가능한 것이다. 그러므로 상기 방열부(230)측에 유입되는 풍량 보다 상기 냉각부(210)측으로 유입되는 풍량이 증대되도록 하되, 방열부(230)의 면적과 풍량 저항을 모두 증대시킴으로써, 냉각효과가 증대되어 사용자(H)에게 보다 많은 냉각공기를 제공할 수 있는 것이다.
또한, 도 7 내지 도 11에 도시한 것처럼, 상기 열전소자공조부(200)와 냉각핀(211)의 사이에는 흡습재(600)가 구비되어 상기 냉각부(210)측의 응측수를 상기 흡습재(600)가 포집하도록 한다. 따라서, 상기 냉각핀(211)에 응축수가 형성되어 냉각 효율이 떨어지는 것을 방지하고, 포집된 응축수를 상기 방열부(230)로 이동시켜, 상기 방열부(230)의 냉각을 증대시키고 상기 방열부(230)측으로 이동된 응축수가 증발됨으로써, 증발열 냉각효과가 발생도록 할 수 있다. 특히, 상기 열전소자공조부(200)에 상기 흡습재(600)를 추가로 설치할 수도 있으나, 상기한 제1실시예 내지 제4실시예에 추가로 상기 흡습재(600)를 설치하는 것이 바람직할 것이다.
따라서, 도 7은 본 발명의 상기 열전소자공조부(200)의 제5 내지 제6실시예로서, 도 3 또는 도 6에 도시한 제1실시예 또는 제4실시예에 상기 흡습재(600)를 추가 설치한 것을 도시하였다.(도 7에서는 상기 히트 파이프(270)가 설치된 것을 도시하였으나, 상기 히트 파이프(270)는 설치 또는 생략하여도 무방하다.)
상기 방열부(230)의 방열핀(231)이 설치된 면적을 상기 냉각부(210)의 냉각핀(211)이 설치된 면적보다 증대시키고, 상기 방열핀(231)을 상기 냉각핀(211) 보다 더 많이 설치하며, 상기 방열핀(231)의 측면에는 상기 히트 파이프(270)를 설치하고, 상기 냉각부(210)와 방열부(230)가 연결되도록 상기 냉각부(210)와 방열부(230)에 동시에 상기 흡습재(600)를 설치한다. 따라서, 상기 블로워(300)로부터 유입된 공기의 통과시 상기 방열핀(231)이 저항으로 작용하여 상기 방열부(230)의 풍량 저항을 증대시키고 상기 히트 파이프(270)에 의해 열교환이 가능해지며, 상기 냉각부(210)에 생성되는 차가운 응축수를 포집하여 상기 방열부(230)의 방열핀(231)측으로 이동시킨다. 그러므로 상기 방열부(230)측에 유입되는 풍량 보다 상기 냉각부(210)측으로 유입되는 풍량이 증대되도록하되, 방열부(230)의 면적과 풍량 저항을 모두 증대시키고, 상기 흡습재(600)로부터 상기 냉각부(210)측에서 방열부(230)측으로 이동된 응축수가 상기 방열핀(231)에 의해 증발되어 증발열 효과를 발생시켜 냉각효과가 증대되도록 함으로써, 사용자(H)에게 보다 많은 냉각공기를 제공할 수 있는 것이다.
도 8 내지 도 10은 본 발명의 상기 열전소자공조부(200)의 제7실시예로서, 도 6에 도시한 제4실시예에 유사하게 형성된다. 그러나 제7실시예의 경우에는 상기 냉각부(210)의 냉각핀(211)은 공기가 유입되는 유입구(410)로부터 유출되는 유출구(430)까지 공기의 흐름이 물결형상 경로를 갖도록 복수회 절곡되되, 절곡면이 유선형으로 형성된다(도 10). 또한, 상기 냉각핀(211)의 측단면은 상기 냉풍덕트(400)의 형상에 대응되도록 일측 보다 타측이 더 높게 형성된다. 여기서 일측은 유입구(410)측, 타측은 유출구(430)측인 것이 바람직할 것이다. 이때, 상기 방열부(230)측의 방열핀(231)은 작은 면적을 갖는 방열핀(231)이 소정의 간격으로 복수개 설치한다. 따라서, 상기 블로워(300)로부터 유입된 공기의 통과시 상기 냉각부(210)측에는 상기 냉각핀(211)의 형상에 따라 공기가 가이드됨으로써, 공기의 흐름이 용이하게 되며, 상기 방열부(230)측에는 상기 방열핀(231)이 저항으로 작용하여 상기 방열부(230)의 풍량 저항이 증대되어 상기 방열부(230)측에 유입되는 풍량 보다 상기 냉각부(210)측으로 유입되는 풍량이 증대되는 것이다. 또한, 상기 냉각부(210)와 방열부(230) 사이에는 상기 히트 파이프(270)도 설치됨으로써, 상기 열전소자공조부(200)의 냉각효과는 증대되게 되며, 상기 방열부(230)의 면적과 풍량 저항을 모두 증대시킴으로써, 냉각효과가 증대되어 사용자(H)에게 보다 많은 냉각공기를 제공할 수 있는 것이다.
도 11은 본 발명의 상기 열전소자공조부(200)의 제8실시예로서, 도 5에 도시한 상기 방열부(230)가 복수의 층(F)으로 구성된 제3실시예에 상기 흡습재(600)를 추가하는 구성이다. 따라서, 제3실시예에서와 같이 상기 방열부(230)의 방열핀(231)은 상기 열전소자공조부(200)의 방열부(230)에 결합되는 방열핀(231)이 하나 이상의 층(F)으로 적층되도록 설치되고, 상기 냉각부(210)와 방열부(230)를 연결하도록 상기 흡습재(600)가 설치된다. 따라서, 상기 방열부(230)로 유입된 공기가 상기 방열핀(231)이 형성하는 하나의 층(F)을 통과한 후 다시 나머지 다른 하나의 층(F)을 통과함으로써, 상기 블로워(300)를 통해 유입된 공기의 풍량 저항을 증대시켜 상기 냉각부(210)의 풍량이 증대되도록 하며, 동시에 상기 흡습재(600)로부터 상기 냉각부(210)측에서 방열부(230)측으로 이동된 응축수가 상기 방열핀(231)에 의해 증발되어 증발열 효과를 발생시켜 냉각효과가 증대되어 사용자(H)에게 보다 많은 냉각공기를 제공할 수 있는 것이다. 특히, 상기 방열핀(231)이 설치된 총길이(b)는 상기 냉각핀(211)이 설치된 총길이(a) 보다 1.5배 이상 길게 형성되도록 설정할 수 있을 것이다.
따라서, 상기와 같은 본 발명의 실시예들에 따른 통풍시트의 통풍모듈에 의하면, 냉각효율 공식에 의해, 히트 파이프(270)와 흡습재(600) 등을 추가로 구성하여 냉각부(210)와 방열부(230)의 온도차를 증대시키고, 냉각부(210)에 대비하여 방열부(230)의 면적을 증대시키며, 방열부(230)로 유입되는 공기의 풍량 저항을 증대시켜 방열부(230)측 보다 냉각부(210)측에 유입되는 풍량을 증대시켜 방열량이 증대되어 사용자(H)에게 보다 쾌적하고 시원한 공기를 제공할 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 시트 110 : 시트쿠션
200 : 열전소자공조부 210 : 냉각부
211 : 냉각핀 230 : 방열부
231 : 방열핀 250 : 열전부
270 : 히트 파이프 300 : 블로워
400 : 냉풍덕트 410 : 유입구
430 : 유출구 500 : 방열통로
600 : 흡습재

Claims (8)

  1. 차량용 시트에 설치되어 블로워를 통해 차량의 실내측으로 공기를 토출하도록 구비된 통풍시트의 통풍모듈에 있어서,
    전원이 인가되면 펠티에 효과에 의해 흡열 또는 발열이 발생되도록 하는 열전부와, 상기 열전부의 일측에 구비되는 냉각부 및 상기 열전부의 타측에 구비되는 방열부로 구성된 열전소자공조부;
    내측에 상기 냉각부가 위치되어 상기 블로워로부터 공급되는 공기가 상기 열전소자공조부에 의해 냉각된 후 상기 냉각부의 냉각핀을 통과하여 시트쿠션을 통해 차량의 내부로 토출되도록 하는 냉풍덕트;
    내측에 상기 방열부가 위치되어 상기 블로워로부터 공급되는 공기가 상기 열전소자공조부에 의해 데워진 후 상기 방열부의 방열핀을 통과하여 배출되는 방열통로;를 포함하되,
    상기 냉각부 보다 상기 방열부의 풍량 저항을 증대시켜 상기 방열부측 보다 냉각부측으로 이동되는 풍량이 증대되도록 하는 것을 특징으로 하는 통풍시트의 통풍모듈.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 방열부의 방열핀이 설치된 면적은 상기 냉각부의 냉각핀이 설치된 면적보다 더 크게 형성됨으로써, 상기 방열부의 풍량 저항을 증대시켜 상기 냉각부의 풍량이 증대되도록 하는 것을 특징으로 하는 통풍시트의 통풍모듈.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 방열부의 방열핀은 소정의 횟수로 절곡되어 지그재그 형상으로 설치됨으로써, 상기 방열부의 풍량 저항을 증대시켜 상기 냉각부의 풍량이 증대되도록 하는 것을 특징으로 하는 통풍시트의 통풍모듈.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 방열핀은 상기 열전소자공조부의 방열부에 결합되는 방열핀이 하나 이상의 층으로 적층되도록 설치되어, 상기 방열부로 유입된 공기가 하나의 층을 통과한 후 다시 나머지 다른 하나의 층을 통과하도록 구성됨으로써, 상기 방열부의 풍량 저항을 증대시켜 상기 냉각부의 풍량이 증대되도록 하는 것을 특징으로 하는 통풍시트의 통풍모듈.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 냉각핀은 공기가 유입되는 유입구로부터 유출되는 유출구까지 공기의 흐름이 물결형상 경로를 갖도록 복수회 유선형으로 절곡되어 형성된 것을 특징으로 하는 통풍시트의 통풍모듈.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 냉각핀의 측단면은 상기 냉풍덕트의 형상에 대응되도록 일측 보다 타측이 더 높게 형성되는 것을 특징으로 하는 통풍시트의 통풍모듈.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 열전소자공조부와 냉각핀의 사이에는 흡습재가 구비되어 상기 냉각부측의 응측수를 포집하는 것을 특징으로 하는 통풍시트의 통풍모듈.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 흡습재는 상기 냉각부와 방열부에 동시에 구비되되, 서로 연결되어, 상기 냉각부측의 응축수를 포집하여 상기 방열부측으로 이동시켜 상기 방열부의 냉각을 증대시키고 상기 방열부측으로 이동된 응축수가 증발됨으로써, 증발열 냉각효과가 발생되는 것을 특징으로 하는 통풍시트의 통풍모듈.
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