CN114144376A - 乘客输送机的翻新方法 - Google Patents

Abstract

提供乘客输送机的翻新方法，在阶段性地进行乘客输送机的翻新时，能够抑制无法利用乘客输送机的时间段变长的情况。乘客输送机的翻新方法包括如下工序：安全装置更新工序，在乘客输送机中，将既有安全装置更新为新设安全装置；以及驱动机以及控制盘更新工序，在所述安全装置更新工序之后，将所述乘客输送机的既有驱动机更新为新设驱动机，并且，将所述乘客输送机的既有控制盘更新为新设控制盘。

Description

乘客输送机的翻新方法

技术领域

本发明涉及乘客输送机的翻新方法。

背景技术

专利文献1公开了乘客输送机的翻新方法。根据该翻新方法，能够阶段性地进行乘客输送机的翻新。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-323153号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在专利文献1所记载的乘客输送机的翻新方法的第2工序中，需要更新安全装置和控制盘。因此，无法利用乘客输送机的时间段变长。

本发明是为了解决上述课题而完成的。本发明的目的在于提供一种乘客输送机的翻新方法，在阶段性地进行乘客输送机的翻新时，能够抑制无法利用乘客输送机的时间段变长的情况。

用于解决课题的手段

本发明的乘客输送机的翻新方法包括如下工序：安全装置更新工序，在乘客输送机中，将既有安全装置更新为新设安全装置；以及驱动机以及控制盘更新工序，在所述安全装置更新工序之后，将所述乘客输送机的既有驱动机更新为新设驱动机，并且，将所述乘客输送机的既有控制盘更新为新设控制盘。

发明效果

根据本发明，乘客输送机的翻新工序被分割为安全装置更新工序和驱动机以及控制盘更新工序。因此，在阶段性地进行乘客输送机的翻新时，能够抑制无法利用乘客输送机的时间段变长的情况。

附图说明

图1是应用了实施方式1的乘客输送机的翻新方法的乘客输送机的结构图。

图2是应用了实施方式1的乘客输送机的翻新方法的乘客输送机的连接图。

图3是应用了实施方式1的乘客输送机的翻新方法的乘客输送机的连接图。

图4是应用了实施方式1的乘客输送机的翻新方法的乘客输送机的连接图。

图5是应用了实施方式1的乘客输送机的翻新方法的乘客输送机的连接图。

图6是用于说明实施方式1的乘客输送机的翻新方法的步骤的流程图。

图7是应用了实施方式2的乘客输送机的翻新方法的乘客输送机的连接图。

具体实施方式

依照附图对用于实施本发明的方式进行说明。另外，在各图中，对相同或相当的部分标注相同的标号。适当简化乃至省略该部分的重复说明。

实施方式1

图1是应用了实施方式1的乘客输送机的翻新方法的乘客输送机的结构图。

图1的乘客输送机是自动扶梯。例如，乘客输送机从邻接楼层中的一方跨越到另一方。

下部乘降口1设置在乘客输送机的下部。下部乘降口1设置在邻接楼层的下方楼层。上部乘降口2设置在乘客输送机的上部。上部乘降口2设置在邻接楼层的上方楼层。

多个梯级3设置在下部乘降口1与上部乘降口2之间。多个梯级3设置成无端的环状。

一对裙板4中的一方设置在多个梯级3的一侧的外侧。一对裙板4中的另一方设置在多个梯级3的另一侧的外侧。一对裙板4分别沿着乘客输送机的长度方向。

一对栏杆板5分别设置于一对裙板4中的各裙板。一对栏杆板5分别沿着乘客输送机的长度方向。

一对扶手6分别设置于一对栏杆板5中的各栏杆板。一对扶手6分别设置成无端的环状。

多个既有安全装置7a设置在乘客输送机的上部。多个既有安全装置7a设置成能够检测机械性异常或者乘客输送机的利用者状态。多个既有操作盘8a设置在乘客输送机的上部。多个既有操作盘8a设置成，在被进行了操作时，能够使乘客输送机的运转停止。多个既有接线箱9中的一方设置在乘客输送机的上部。

多个既有安全装置7b设置在乘客输送机的下部。多个既有安全装置7b设置成能够检测机械性异常或者乘客输送机的利用者状态。多个既有操作盘8b设置在乘客输送机的下部。多个既有操作盘8b设置成，在被进行了操作时，能够使乘客输送机的运转停止。多个既有接线箱9中的另一方设置在乘客输送机的下部。

既有驱动机10设置在乘客输送机的上部。既有控制盘11设置在乘客输送机的上部。

既有控制盘11将乘客输送机的动作整体连接起来。例如，既有控制盘11根据来自多个既有安全装置7a、多个既有安全装置7b、多个既有操作盘8a、多个既有操作盘8b的信号来控制既有驱动机10的动作。

例如，在通过既有控制盘11的控制使乘客输送机进行上升运转时，下部乘降口1成为乘梯口。上部乘降口2成为下梯口。露出的梯级3从下部乘降口1沿水平方向移动。然后，露出的梯级3向斜上方移动。然后，露出的梯级3朝向上部乘降口2沿水平方向移动。这时，一对扶手6分别与多个梯级3的循环移动对应地循环移动。

例如，在通过既有控制盘11的控制使乘客输送机进行下降运转时，上部乘降口2成为乘梯口。下部乘降口1成为下梯口。露出的梯级3从上部乘降口2沿水平方向移动。然后，露出的梯级3向斜下方移动。然后，露出的梯级3朝向下部乘降口1沿水平方向移动。这时，一对扶手6分别与多个梯级3的循环移动对应地循环移动。

接下来，使用图2至图6对乘客输送机的翻新方法的详细情况进行说明。

图2至图6是应用了实施方式1的乘客输送机的翻新方法的乘客输送机的连接图。

如图2所示，乘客输送机的多个设备借助缆线而电连接。例如，多个既有接线箱9中的一方和另一方借助既有中继缆线12而电连接。

图3是进行了中继箱连接工序后的连接图。在中继箱连接工序中，作业人员将多个新设中继箱13中的一方设置在乘客输送机的框架的内部且在上部。作业人员将多个新设中继箱13中的另一方设置在乘客输送机的框架的内部且在下部。

作业人员将多条新设缆线14中的一方铺设在乘客输送机的内部且在上部。作业人员借助多条新设缆线14中的一方将多个新设中继箱13中的一方与多个既有接线箱9中的一方电连接。作业人员将多条新设缆线14中的另一方铺设在乘客输送机的内部且在下部。作业人员借助多条新设缆线14中的另一方将多个新设中继箱13中的另一方与多个既有接线箱9中的另一方电连接。

作业人员将在图3中未图示的既有中继缆线12从与多个既有接线箱9的电连接中解脱出来。作业人员借助新设中继缆线15将多个既有接线箱9中的一方与另一方电连接。

图4是进行了安全装置更新工序后的连接图。在安全装置更新工序中，作业人员将在图4中未图示的多个既有安全装置7a从与多个既有接线箱9中的一方的电连接中解脱出来。作业人员将多个新设安全装置16a与多个新设中继箱13中的一方电连接。作业人员将在图4中未图示的多个既有安全装置7b从与多个既有接线箱9中的另一方的电连接中解脱出来。作业人员将多个新设安全装置16b与多个新设中继箱13中的另一方电连接。

图5是进行了驱动机以及控制盘更新工序后的连接图。在驱动机以及控制盘更新工序中，作业人员将在图5中未图示的既有驱动机10从与多个既有接线箱9中的一方和既有控制盘11的电连接中解脱出来。

作业人员将在图5中未图示的既有控制盘11从与多个既有接线箱9中的一方的电连接中解脱出来。作业人员将在图5中未图示的多个既有操作盘8a从与在图5中未图示的多个既有接线箱9中的一方的电连接中解脱出来。作业人员将在图5中未图示的多个既有操作盘8b从与在图5中未图示的多个既有接线箱9中的另一方的电连接中解脱出来。

作业人员将多个新设接线箱19中的一方与多个新设中继箱13中的一方电连接。作业人员将新设驱动机17与多个新设接线箱19中的一方电连接。作业人员将多个新设操作盘20a与多个新设接线箱19中的一方电连接。作业人员将新设控制盘21与新设驱动机17和多个新设接线箱19中的一方电连接。

作业人员将多个新设接线箱19中的另一方与多个新设中继箱13中的另一方电连接。作业人员将多个新设操作盘20b与多个新设接线箱19中的另一方电连接。另外，只要是在驱动机以及控制盘更新工序内，则将既有驱动机10、既有控制盘11、既有接线箱9、既有操作盘8a以及既有操作盘8b解脱出来的顺序不限。此外，只要是在驱动机以及控制盘更新工序内，则连接新设驱动机17、新设控制盘21、新设接线箱19、新设操作盘20a以及新设操作盘20b的顺序不限。

接下来，使用图6对乘客输送机的翻新方法的步骤进行说明。

图6是用于说明实施方式1的乘客输送机的翻新方法的步骤的流程图。

在步骤S1中，作业人员进行中继箱连接工序。然后，作业人员进行步骤S2的工序。在步骤S2中，作业人员进行安全装置更新工序。然后，作业人员进行步骤S3的工序。在步骤S3中，作业人员进行驱动机以及控制盘更新工序。然后，乘客输送机的翻新完成。

根据以上所说明的实施方式1，乘客输送机的翻新工序被分割为安全装置更新工序、驱动机以及控制盘更新工序。因此，乘客输送机的翻新作业被细分。其结果是，在阶段性地进行乘客输送机的翻新时，能够抑制无法利用乘客输送机的时间段变长的情况。

这时，能够与翻新乘客输送机的每天的能够作业时间对应地来决定作业内容。因此，能够在乘客输送机的翻新作业日程计划中提高自由度。

例如，在中继箱连接工序中，不变更既有的驱动控制部分的设备。因此，在各个作业完成的时刻，能够通过既有控制盘11的控制来进行乘客输送机的通常运转。

例如，也可以通过切断多个既有安全装置7a中的一个缆线，而将多个既有安全装置7a中的一个从与多个既有接线箱9中的一方的电连接中解脱出来，并将多个新设安全装置16a中的一个与多个新设中继箱13中的一方电连接。该情况下，也能够通过既有控制盘11的控制来进行乘客输送机的通常运转。

此外，乘客输送机的翻新作业在乘客输送机的上部和下部进行。因此，位于乘客输送机的上部的作业人员和位于乘客输送机的下部的作业人员能够同时进行作业。其结果是，能够更可靠地抑制无法利用乘客输送机的时间段变长的情况。

此外，在驱动机以及控制盘更新工序中，通过同一工序将既有驱动机10和既有控制盘11更新为新设驱动机17和新设控制盘21。其结果是，与通过将更新驱动机和更新控制盘的工序分割开来的翻新方法先更新驱动机的情况相比，不需要在通过既有控制盘11控制新设驱动机17时所需的新设接口盘。因此，能够减轻乘客输送机的翻新所需的作业。而且，能够减轻乘客输送机的翻新所需的费用。

此外，在驱动机以及控制盘更新工序中，通过同一工序将既有驱动机10和既有控制盘11更新为新设驱动机17和新设控制盘21。其结果是，不需要将具备如上所述的新设接口盘的功能的临时设置控制盘临时与新设驱动机17连接。因此，能够减轻乘客输送机的翻新所需的作业。而且，能够减轻乘客输送机的翻新所需的费用。

此外，在驱动机以及控制盘更新工序中，通过同一工序将既有驱动机10和既有控制盘11更新为新设驱动机17和新设控制盘21。其结果是，与通过将更新驱动机和更新控制盘的工序分割开来的翻新方法先更新控制盘的情况相比，不需要使新设控制盘21具有既有驱动机10的控制功能和新设驱动机17的控制功能双方。因此，能够减轻乘客输送机的翻新所需的作业。而且，能够减轻乘客输送机的翻新所需的费用。

实施方式2

图8是应用了实施方式2的乘客输送机的翻新方法的乘客输送机的连接图。另外,对与实施方式1的部分相同或相当的部分标注相同标号。省略该部分的说明。

在图8中，既有接线箱侧连接器22设置在既有接线箱9。既有接线箱侧连接器22以机械方式且以电气方式装卸自如地与图8中未图示的多个既有操作盘8a所对应的多个连接器连接。既有接线箱侧连接器22以机械方式且以电气方式装卸自如地与图8中未图示的既有驱动机10所对应的连接器连接。既有接线箱侧连接器22以机械方式且以电气方式装卸自如地与图8中未图示的既有控制盘11所对应的连接器连接。

既有安全装置侧连接器23与多个新设安全装置16a所对应的多条缆线电连接。

新设缆线侧连接器24与新设缆线14的一端部电连接。

多个第1新设安全装置侧连接器25a分别与新设缆线14的另一端部电连接。多个第2新设安全装置侧连接器25b分别与和多个新设安全装置16a分别对应的多条缆线中的各条缆线电连接。多个第2新设安全装置侧连接器25b分别以机械方式且以电气方式装卸自如地与多个第1新设安全装置侧连接器25a中的各个第1新设安全装置侧连接器连接。

新设适配器26具备第1连接部26a、第2连接部26b、第3连接部26c、多个第1解脱用连接器26d以及多个第2解脱用连接器26e。

第1连接部26a设置成能够以机械方式且以电气方式装卸自如地与既有接线箱侧连接器22连接。第2连接部26b设置成能够以机械方式且以电气方式装卸自如地与既有安全装置侧连接器23连接。第3连接部26c与第1连接部26a电连接。第3连接部26c设置成能够以机械方式且以电气方式装卸自如地与新设缆线侧连接器24连接。

多个第1解脱用连接器26d分别与多个既有安全装置7a中的各个既有安全装置对应地设置。多个第1解脱用连接器26d分别与第1连接部26a和第3连接部26c电连接。多个第2解脱用连接器26e分别与第2连接部26b电连接。多个第2解脱用连接器26e分别被设置成能够以机械方式且以电气方式装卸自如地与多个第1解脱用连接器26d中的各个第1解脱用连接器连接。

在中继箱连接工序之前，既有接线箱侧连接器22和既有安全装置侧连接器23被机械连接且电连接。其结果是，多个既有安全装置7a维持能够工作的状态。

在中继箱连接工序中，既有接线箱侧连接器22和既有安全装置侧连接器23被从机械连接和电连接中解脱出来。然后，新设适配器26的第1连接部26a与既有接线箱侧连接器22机械连接且电连接。新设适配器26的第2连接部26b与既有安全装置侧连接器23机械连接且电连接。多个第1解脱用连接器26d分别与多个第2解脱用连接器26e中的各个第2解脱用连接器机械连接且电连接。其结果是，多个既有安全装置7a维持能够工作的状态。

然后，既有安全装置侧连接器23和新设适配器26的第2连接部26b被从机械连接和电连接中解脱出来。然后，新设适配器26的第3连接部26c与新设缆线侧连接器24机械连接且电连接。其结果是，多个新设安全装置16a维持能够工作的状态。

根据以上说明的实施方式2，既有接线箱9和新设缆线14通过新设适配器26机械连接且电连接。因此，能够容易地将既有接线箱9和新设缆线14连接起来。

另外，也可以将多个既有安全装置7a分别独立地从在新设适配器26中与新设缆线14的电连接中解脱出来。例如，也可以解脱多个第1解脱用连接器26d中的任意一个与多个第2解脱用连接器26e中的任意一个的机械连接和电连接，而仅将相对应的第1新设安全装置侧连接器25a与第2新设安全装置侧连接器25b机械连接且电连接。该情况下，多个既有安全装置7a中的任意一个被更新为多个新设安全装置16a中的任意一个。即使在该状态下，也能够进行乘客输送机的通常运转。其结果是，能够更高效地进行乘客输送机的翻新作业。

此外，也可以对多个既有安全装置7b和多个新设安全装置16b应用同样的新设适配器26。该情况下，也能够容易地将既有接线箱9和新设缆线14连接起来。

另外，也可以将实施方式1或实施方式2的乘客输送机的翻新方法应用于自动人行道。该情况下，在阶段性地进行自动人行道的翻新时，也能够抑制无法利用自动人行道的时间段变长的情况。

产业上的可利用性

如上所述，本发明的乘客输送机的翻新方法能够用于乘客输送机。

标号说明

1：下部乘降口；2：上部乘降口；3：梯级；4：裙板；5：栏杆板；6：扶手；7a：既有安全装置；7b：既有安全装置；8a：既有操作盘；8b：既有操作盘；9：既有接线箱；10：既有驱动机；11：既有控制盘；12：既有中继缆线；13：新设中继箱；14：新设缆线；15：新设中继缆线；16a：新设安全装置；16b：新设安全装置；17：新设驱动机；19：新设接线箱；20a：新设操作盘；20b：新设操作盘；21：新设控制盘；22：既有接线箱侧连接器；23：既有安全装置侧连接器；24：新设缆线侧连接器；25a：第1新设安全装置侧连接器；25b：第2新设安全装置侧连接器；26：新设适配器；26a：第1连接部；26b：第2连接部；26c：第3连接部；26d：第1解脱用连接器；26e：第2解脱用连接器。

Claims (7)

1.一种乘客输送机的翻新方法，其中，所述乘客输送机的翻新方法包括如下工序：

安全装置更新工序，在乘客输送机中，将既有安全装置更新为新设安全装置；以及

驱动机以及控制盘更新工序，在所述安全装置更新工序之后，将所述乘客输送机的既有驱动机更新为新设驱动机，并且，将所述乘客输送机的既有控制盘更新为新设控制盘。

2.根据权利要求1所述的乘客输送机的翻新方法，其中，

所述乘客输送机的翻新方法包括在所述乘客输送机中将新设中继箱与既有接线箱电连接的中继箱连接工序，

所述安全装置更新工序包括如下工序：将所述既有安全装置从与所述既有接线箱的电连接中解脱出来，并将所述新设安全装置与所述新设中继箱电连接，

所述驱动机以及控制盘更新工序包括如下工序：在所述安全装置更新工序之后，将所述既有驱动机从与所述既有接线箱和所述既有控制盘的电连接中解脱出来，将所述既有控制盘从与所述既有接线箱的电连接中解脱出来，将新设接线箱与所述新设中继箱电连接，将所述新设驱动机与所述新设接线箱电连接，将所述新设控制盘与所述新设驱动机和所述新设接线箱电连接。

3.根据权利要求1所述的乘客输送机的翻新方法，其中，

所述乘客输送机的翻新方法包括在所述乘客输送机中将新设中继箱与既有接线箱电连接的中继箱连接工序，

所述安全装置更新工序包括如下工序：将所述既有安全装置从与所述既有接线箱的电连接中解脱出来，并将所述新设安全装置与所述新设中继箱电连接，

所述驱动机以及控制盘更新工序包括如下工序：在所述安全装置更新工序之后，将所述既有控制盘从与所述既有接线箱和所述既有驱动机的电连接中解脱出来，将所述既有驱动机从与所述既有接线箱的电连接中解脱出来，将新设接线箱与所述新设中继箱电连接，将所述新设控制盘与所述新设接线箱电连接，将所述新设驱动机与所述新设控制盘和所述新设接线箱电连接。

4.根据权利要求2或3所述的乘客输送机的翻新方法，其中，

所述安全装置更新工序包括如下工序：将多个既有安全装置之一从与所述既有接线箱的电连接中解脱出来，将多个新设安全装置之一与所述新设中继箱电连接，由此，通过所述既有控制盘将所述乘客输送机维持在能够运转的状态。

5.根据权利要求2至4中的任一项所述的乘客输送机的翻新方法，其中，

所述中继箱连接工序包括如下工序：在所述乘客输送机的上部，借助多个新设缆线中的一方将多个新设中继箱中的一方与多个既有接线箱中的一方电连接，在所述乘客输送机的下部，借助所述多个新设缆线中的另一方将多个新设中继箱中的另一方与多个既有接线箱中的另一方电连接。

6.根据权利要求5所述的乘客输送机的翻新方法，其中，

所述中继箱连接工序包括如下工序：将与所述既有接线箱和所述既有安全装置电连接的连接器与新设适配器电连接，将所述新设适配器与所述新设缆线电连接。

7.根据权利要求6所述的乘客输送机的翻新方法，其中，

所述中继箱连接工序包括如下工序：将多个既有安全装置分别独立地从在所述新设适配器中与所述新设缆线的电连接中解脱出来。

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