JP6947337B2 - 乗客コンベアのリニューアル方法 - Google Patents

Description

この発明は、乗客コンベアのリニューアル方法に関する。

特許文献１は、乗客コンベアのリニューアル方法を開示する。当該リニューアル方法によれば、乗客コンベアのリニューアルを段階的に行うことができる。

日本特開２００４−３２３１５３号公報

しかしながら、特許文献１に記載の乗客コンベアのリニューアル方法の第２の工程においては、安全装置と制御盤とを更新する必要がある。このため、乗客コンベアが利用できない時間帯が長くなる。

この発明は、上述の課題を解決するためになされた。この発明の目的は、乗客コンベアのリニューアルが段階的に行われる際に、乗客コンベアが利用できない時間帯が長くなることを抑制できる乗客コンベアのリニューアル方法を提供することである。

この発明に係る乗客コンベアのリニューアル方法は、乗客コンベアにおいて、新設中継箱と、既設安全装置と電気的に接続される既設繋ぎ箱とを電気的に接続する中継箱接続工程と、既設安全装置を新設安全装置に更新する安全装置更新工程と、前記安全装置更新工程の後、前記乗客コンベアの既設駆動機を前記新設駆動機に更新するとともに、前記乗客コンベアの既設制御盤を新設制御盤に更新する駆動機及び制御盤更新工程と、を備えた。

この発明によれば、乗客コンベアのリニューアルの工程は、安全装置更新工程と駆動機及び制御盤更新工程とに分割される。このため、乗客コンベアのリニューアルが段階的に行われる際に、乗客コンベアが利用できない時間帯が長くなることを抑制できる。

実施の形態１における乗客コンベアのリニューアル方法が適用される乗客コンベアの構成図である。 実施の形態１における乗客コンベアのリニューアル方法が適用される乗客コンベアの接続図である。 実施の形態１における乗客コンベアのリニューアル方法が適用される乗客コンベアの接続図である。 実施の形態１における乗客コンベアのリニューアル方法が適用される乗客コンベアの接続図である。 実施の形態１における乗客コンベアのリニューアル方法が適用される乗客コンベアの接続図である。 実施の形態１における乗客コンベアのリニューアル方法の手順を説明するためのフローチャートである。 実施の形態２における乗客コンベアのリニューアル方法が適用される乗客コンベアの接続図である。

この発明を実施するための形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一または相当する部分には同一の符号が付される。当該部分の重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。

実施の形態１．
図１は実施の形態１における乗客コンベアのリニューアル方法が適用される乗客コンベアの構成図である。

図１の乗客コンベアは、エスカレーターである。例えば、乗客コンベアは、隣接階の一方から他方にまたがる。

下部乗降口１は、乗客コンベアの下部に設けられる。下部乗降口１は、隣接階の下方階に設けられる。上部乗降口２は、乗客コンベアの上部に設けられる。上部乗降口２は、隣接階の上方階に設けられる。

複数のステップ３は、下部乗降口１と上部乗降口２との間に設けられる。複数のステップ３は、無端状に設けられる。

一対のスカートガード４の一方は、複数のステップ３の一側の外側に設けられる。一対のスカートガード４の他方は、複数のステップ３の他側の外側に設けられる。一対のスカートガード４の各々は、乗客コンベアの長手方向に沿う。

一対の欄干パネル５の各々は、一対のスカートガード４の各々に設けられる。一対の欄干パネル５の各々は、乗客コンベアの長手方向に沿う。

一対の手摺６の各々は、一対の欄干パネル５の各々に設けられる。一対の手摺６の各々は、無端状に設けられる。

複数の既設安全装置７ａは、乗客コンベアの上部に設けられる。複数の既設安全装置７ａは、機械的異常または乗客コンベアの利用者の状態を検出し得るように設けられる。複数の既設操作盤８ａは、乗客コンベアの上部に設けられる。複数の既設操作盤８ａは、操作された際に乗客コンベアの運転を停止させ得るように設けられる。複数の既設繋ぎ箱９の一方は、乗客コンベアの上部に設けられる。

複数の既設安全装置７ｂは、乗客コンベアの下部に設けられる。複数の既設安全装置７ｂは、機械的異常または乗客コンベアの利用者の状態を検出し得るように設けられる。複数の既設操作盤８ｂは、乗客コンベアの下部に設けられる。複数の既設操作盤８ｂは、操作された際に乗客コンベアの運転を停止させ得るように設けられる。複数の既設繋ぎ箱９の他方は、乗客コンベアの下部に設けられる。

既設駆動機１０は、乗客コンベアの上部に設けられる。既設制御盤１１は、乗客コンベアの上部に設けられる。

既設制御盤１１は、乗客コンベアの動作を全体的に接続する。例えば、既設制御盤１１は、複数の既設安全装置７ａと複数の既設安全装置７ｂと複数の既設操作盤８ａと複数の既設操作盤８ｂとからの信号に基づいて既設駆動機１０の動作を制御する。

例えば、既設制御盤１１の制御により乗客コンベアが上昇運転を行っている際、下部乗降口１は、乗り口となる。上部乗降口２は、降り口となる。露出したステップ３は、下部乗降口１から水平方向に移動する。その後、露出したステップ３は、斜め上方に移動する。その後、露出したステップ３は、上部乗降口２に向かって水平方向に移動する。この際、一対の手摺６の各々は、複数のステップ３の循環移動に合わせて循環移動する。

例えば、既設制御盤１１の制御により乗客コンベアが下降運転を行っている際、上部乗降口２は、乗り口となる。下部乗降口１は、降り口となる。露出したステップ３は、上部乗降口２から水平方向に移動する。その後、露出したステップ３は、斜め下方に移動する。その後、露出したステップ３は、下部乗降口１に向かって水平方向に移動する。この際、一対の手摺６の各々は、複数のステップ３の循環移動に合わせて循環移動する。

次に、図２から図６を用いて、乗客コンベアのリニューアル方法の詳細を説明する。
図２から図６は実施の形態１における乗客コンベアのリニューアル方法が適用される乗客コンベアの接続図である。

図２に示されるように、乗客コンベアの複数の機器は、ケーブルを介して電気的に接続される。例えば、複数の既設繋ぎ箱９の一方と他方とは、既設中継ケーブル１２を介して電気的に接続される。

図３は、中継箱接続工程が行われた後の接続図である。中継箱接続工程においては、作業員は、複数の新設中継箱１３の一方を乗客コンベアのフレームの内部かつ上部に設置する。作業員は、複数の新設中継箱１３の他方を乗客コンベアのフレームの内部かつ下部に設置する。

作業員は、複数の新設ケーブル１４の一方を乗客コンベアの内部かつ上部に敷設する。作業員は、複数の新設中継箱１３の一方と複数の既設繋ぎ箱９の一方とを複数の新設ケーブル１４の一方を介して電気的に接続する。作業員は、複数の新設ケーブル１４の他方を乗客コンベアの内部かつ下部に敷設する。作業員は、複数の新設中継箱１３の他方と複数の既設繋ぎ箱９の他方とを複数の新設ケーブル１４の他方を介して電気的に接続する。

作業員は、複数の既設繋ぎ箱９との電気的接続から図３においては図示されない既設中継ケーブル１２を解放する。作業員は、複数の既設繋ぎ箱９の一方と他方とを新設中継ケーブル１５を介して電気的に接続する。

図４は、安全装置更新工程が行われた後の接続図である。安全装置更新工程においては、作業員は、複数の既設繋ぎ箱９の一方との電気的接続から図４においては図示されない複数の既設安全装置７ａを解放する。作業員は、複数の新設中継箱１３の一方に複数の新設安全装置１６ａを電気的に接続する。作業員は、複数の既設繋ぎ箱９の他方との電気的接続から図４においては図示されない複数の既設安全装置７ｂを解放する。作業員は、複数の新設中継箱１３の他方に複数の新設安全装置１６ｂを電気的に接続する。

図５は、駆動機及び制御盤更新工程が行われた後の接続図である。駆動機及び制御盤更新工程においては、作業員は、複数の既設繋ぎ箱９の一方と既設制御盤１１との電気的接続から図５においては図示されない既設駆動機１０を解放する。

作業員は、複数の既設繋ぎ箱９の一方との電気的接続から図５においては図示されない既設制御盤１１を解放する。作業員は、図５においては図示されない複数の既設繋ぎ箱９の一方との電気的接続から図５においては図示されない複数の既設操作盤８ａを解放する。作業員は、図５においては図示されない複数の既設繋ぎ箱９の他方との電気的接続から図５においては図示されない複数の既設操作盤８ｂを解放する。

作業員は、複数の新設中継箱１３の一方に複数の新設繋ぎ箱１９の一方を電気的に接続する。作業員は、複数の新設繋ぎ箱１９の一方に新設駆動機１７を電気的に接続する。作業員は、複数の新設繋ぎ箱１９の一方に複数の新設操作盤２０ａを電気的に接続する。作業員は、新設駆動機１７と複数の新設繋ぎ箱１９の一方とに新設制御盤２１を電気的に接続する。

作業員は、複数の新設中継箱１３の他方に複数の新設繋ぎ箱１９の他方を電気的に接続する。作業員は、複数の新設繋ぎ箱１９の他方に複数の新設操作盤２０ｂを電気的に接続する。なお、駆動機及び制御盤更新工程内であれば、既設駆動機１０、既設制御盤１１、既設繋ぎ箱９、既設操作盤８ａ及び既設操作盤８ｂを解放する順番は問わない。また、駆動機及び制御盤更新工程内であれば、新設駆動機１７、新設制御盤２１、新設繋ぎ箱１９、新設操作盤２０ａ及び新設操作盤２０ｂを接続する順番は問わない。

次に、図６を用いて、乗客コンベアのリニューアル方法の手順を説明する。
図６は実施の形態１における乗客コンベアのリニューアル方法の手順を説明するためのフローチャートである。

ステップＳ１では、作業員は、中継箱接続工程を行う。その後、作業員は、ステップＳ２の工程を行う。ステップＳ２では、作業員は、安全装置更新工程を行う。その後、作業員は、ステップＳ３の工程を行う。ステップＳ３では、作業員は、駆動機及び制御盤更新工程を行う。その後、乗客コンベアのリニューアルが完了する。

以上で説明した実施の形態１によれば、乗客コンベアのリニューアルの工程は、安全装置更新工程と駆動機及び制御盤更新工程とに分割される。このため、乗客コンベアのリニューアルの作業が細分化される。その結果、乗客コンベアのリニューアルが段階的に行われる際に、乗客コンベアが利用できない時間帯が長くなることを抑制できる。

この際、乗客コンベアのリニューアルの日ごとの作業可能時間に合わせて、作業内容を決定することができる。このため、乗客コンベアのリニューアルの作業日程の計画において、自由度を高めることができる。

例えば、中継箱接続工程において、既設の駆動制御部分の機器は変更されない。このため、それぞれの作業が完了した時点で、既設制御盤１１の制御により、乗客コンベアの通常運転を行い得る。

例えば、複数の既設安全装置７ａの一つのケーブルを切り離することで、複数の既設繋ぎ箱９の一方との電気的接続から複数の既設安全装置７ａの一つを解放し、複数の新設中継箱１３の一方に複数の新設安全装置１６ａの一つを電気的に接続してもよい。この場合も、既設制御盤１１の制御により、乗客コンベアの通常運転を行い得る。

また、乗客コンベアのリニューアルの作業は、乗客コンベアの上部と下部とで行われる。このため、乗客コンベアの上部にいる作業員と乗客コンベアの下部にいる作業員とが同時に作業を行い得る。その結果、乗客コンベアが利用できない時間帯が長くなることをより確実に抑制できる。

また、駆動機及び制御盤更新工程では、既設駆動機１０と既設制御盤１１を同一の工程にて新設駆動機１７と新設制御盤２１に更新する。その結果、駆動機の更新と制御盤の更新の工程を分割したリニューアル方法で、駆動機を先に更新する場合と比べて、新設駆動機１７を既設制御盤１１で制御する際に必要な新設インターフェース盤が必要ない。したがって、乗客コンベアのリニューアルに必要な作業を軽減することができる。さらに、乗客コンベアのリニューアルに必要な費用を軽減することができる。

また、駆動機及び制御盤更新工程では、既設駆動機１０と既設制御盤１１を同一の工程にて新設駆動機１７と新設制御盤２１に更新する。その結果、上述のような新設インターフェース盤の機能を備えた仮設制御盤を一時的に新設駆動機１７に接続する必要がない。したがって、乗客コンベアのリニューアルに必要な作業を軽減することができる。さらに、乗客コンベアのリニューアルに必要な費用を軽減することができる。

また、駆動機及び制御盤更新工程では、既設駆動機１０と既設制御盤１１を同一の工程にて新設駆動機１７と新設制御盤２１に更新する。その結果、駆動機の更新と制御盤の更新の工程を分割したリニューアル方法で、制御盤を先に更新する場合と比べて、新設制御盤２１に既設駆動機１０の制御機能と新設駆動機１７の制御機能の双方をもたせる必要がない。したがって、乗客コンベアのリニューアルに必要な作業を軽減することができる。さらに、乗客コンベアのリニューアルに必要な費用を軽減することができる。

実施の形態２．
図７は実施の形態２における乗客コンベアのリニューアル方法が適用される乗客コンベアの接続図である。なお、実施の形態１の部分と同一又は相当部分には同一符号が付される。当該部分の説明は省略される。

図７において、既設繋ぎ箱側コネクタ２２は、既設繋ぎ箱９に設けられる。既設繋ぎ箱側コネクタ２２は、図７においては図示されない複数の既設操作盤８ａに対応した複数のコネクタに機械的かつ電気的に着脱自在に接続される。既設繋ぎ箱側コネクタ２２は、図７においては図示されない既設駆動機１０に対応したコネクタに機械的かつ電気的に着脱自在に接続される。既設繋ぎ箱側コネクタ２２は、図７においては図示されない既設制御盤１１に対応したコネクタに機械的かつ電気的に着脱自在に接続される。

既設安全装置側コネクタ２３は、複数の新設安全装置１６ａに対応した複数のケーブルに電気的に接続される。

新設ケーブル側コネクタ２４は、新設ケーブル１４の一端部に電気的に接続される。

複数の第１新設安全装置側コネクタ２５ａの各々は、新設ケーブル１４の他端部に電気的に接続される。複数の第２新設安全装置側コネクタ２５ｂの各々は、複数の新設安全装置１６ａの各々に対応した複数のケーブルの各々に電気的に接続される。複数の第２新設安全装置側コネクタ２５ｂの各々は、複数の第１新設安全装置側コネクタ２５ａの各々に機械的かつ電気的に着脱自在に接続される。

新設アダプタ２６は、第１接続部２６ａと第２接続部２６ｂと第３接続部２６ｃと複数の第１解放用コネクタ２６ｄと複数の第２解放用コネクタ２６ｅとを備える。

第１接続部２６ａは、既設繋ぎ箱側コネクタ２２に機械的かつ電気的に着脱自在に接続し得るように設けられる。第２接続部２６ｂは、既設安全装置側コネクタ２３に機械的かつ電気的に着脱自在に接続し得るように設けられる。第３接続部２６ｃは、第１接続部２６ａに電気的に接続される。第３接続部２６ｃは、新設ケーブル側コネクタ２４に機械的かつ電気的に着脱自在に接続し得るように設けられる。

複数の第１解放用コネクタ２６ｄの各々は、複数の既設安全装置７ａの各々に対応して設けられる。複数の第１解放用コネクタ２６ｄの各々は、第１接続部２６ａと第３接続部２６ｃとに電気的に接続される。複数の第２解放用コネクタ２６ｅの各々は、第２接続部２６ｂに電気的に接続される。複数の第２解放用コネクタ２６ｅの各々は、複数の第１解放用コネクタ２６ｄの各々に機械的かつ電気的に着脱自在に接続し得るように設けられる。

中継箱接続工程の前においては、既設繋ぎ箱側コネクタ２２と既設安全装置側コネクタ２３とが機械的かつ電気的に接続される。その結果、複数の既設安全装置７ａは、動作し得る状態を維持する。

中継箱接続工程においては、既設繋ぎ箱側コネクタ２２と既設安全装置側コネクタ２３とは、機械的かつ電気的な接続から解放される。その後、新設アダプタ２６の第１接続部２６ａが既設繋ぎ箱側コネクタ２２に機械的かつ電気的に接続される。新設アダプタ２６の第２接続部２６ｂが既設安全装置側コネクタ２３に機械的かつ電気的に接続される。複数の第１解放用コネクタ２６ｄの各々と複数の第２解放用コネクタ２６ｅの各々とは、機械的かつ電気的に接続される。その結果、複数の既設安全装置７ａは、動作し得る状態を維持する。

その後、既設安全装置側コネクタ２３と新設アダプタ２６の第２接続部２６ｂとは機械的かつ電気的な接続から解放される。その後、新設アダプタ２６の第３接続部２６ｃが新設ケーブル側コネクタ２４に機械的かつ電気的に接続される。その結果、複数の新設安全装置１６ａは、動作し得る状態を維持する。

以上で説明した実施の形態２によれば、既設繋ぎ箱９と新設ケーブル１４とは、新設アダプタ２６を介して機械的かつ電気的に接続される。このため、既設繋ぎ箱９と新設ケーブル１４とを容易に接続することができる。

なお、新設アダプタ２６において、新設ケーブル１４との電気的接続から複数の既設安全装置７ａの各々を独立して解放してもよい。例えば、複数の第１解放用コネクタ２６ｄのいずれか一つと複数の第２解放用コネクタ２６ｅのいずれか一つとの機械的かつ電気的な接続を解放し、対応した第１新設安全装置側コネクタ２５ａと第２新設安全装置側コネクタ２５ｂとだけを機械的かつ電気的に接続してもよい。この場合、複数の既設安全装置７ａのいずれか１つが複数の新設安全装置１６ａのいずれか１つに更新される。この状態でも、乗客コンベアの通常運転を行い得る。その結果、乗客コンベアのリニューアルの作業をより効率的に行うことができる。

また、複数の既設安全装置７ｂと複数の新設安全装置１６ｂに対しても同様の新設アダプタ２６を適用してもよい。この場合も、既設繋ぎ箱９と新設ケーブル１４とを容易に接続することができる。

なお、実施の形態１または実施の形態２の乗客コンベアのリニューアル方法を動く歩道に適用してもよい。この場合も、動く歩道のリニューアルが段階的に行われる際に、動く歩道が利用できない時間帯が長くなることを抑制できる。

以上のように、この発明に係る乗客コンベアのリニューアル方法は、乗客コンベアに利用できる。

１ 下部乗降口、 ２ 上部乗降口、 ３ ステップ、 ４ スカートガード、 ５ 欄干パネル、 ６ 手摺、 ７ａ 既設安全装置、 ７ｂ 既設安全装置、 ８ａ 既設操作盤、 ８ｂ 既設操作盤、 ９ 既設繋ぎ箱、 １０ 既設駆動機、 １１ 既設制御盤、 １２ 既設中継ケーブル、 １３ 新設中継箱、 １４ 新設ケーブル、 １５ 新設中継ケーブル、 １６ａ 新設安全装置、 １６ｂ 新設安全装置、 １７ 新設駆動機、 １９ 新設繋ぎ箱、 ２０ａ 新設操作盤、 ２０ｂ 新設操作盤、 ２１ 新設制御盤、 ２２ 既設繋ぎ箱側コネクタ、 ２３ 既設安全装置側コネクタ、 ２４ 新設ケーブル側コネクタ、 ２５ａ 第１新設安全装置側コネクタ、 ２５ｂ 第２新設安全装置側コネクタ、 ２６ 新設アダプタ、２６ａ 第１接続部、 ２６ｂ 第２接続部、 ２６ｃ 第３接続部、 ２６ｄ 第１解放用コネクタ、 ２６ｅ 第２解放用コネクタ

Claims (7)

1. 乗客コンベアにおいて、新設中継箱と、既設安全装置と電気的に接続される既設繋ぎ箱とを電気的に接続する中継箱接続工程と、
   前記既設繋ぎ箱との電気的接続から前記既設安全装置を解放し、前記新設中継箱に新設安全装置を電気的に接続する工程を含み、前記既設安全装置を前記新設安全装置に更新する安全装置更新工程と、
   前記安全装置更新工程の後、前記乗客コンベアの既設駆動機を新設駆動機に更新するとともに、前記乗客コンベアの既設制御盤を新設制御盤に更新する駆動機及び制御盤更新工程と、
   を備えた乗客コンベアのリニューアル方法。
2. 前記駆動機及び制御盤更新工程は、前記安全装置更新工程の後、前記既設繋ぎ箱と前記既設制御盤との電気的接続から前記既設駆動機を解放し、前記既設繋ぎ箱との電気的接続から前記既設制御盤を解放し、前記新設中継箱に新設繋ぎ箱を電気的に接続し、前記新設繋ぎ箱に前記新設駆動機を電気的に接続し、前記新設駆動機と前記新設繋ぎ箱とに前記新設制御盤を電気的に接続する工程を含む請求項１に記載の乗客コンベアのリニューアル方法。
3. 前記駆動機及び制御盤更新工程は、前記安全装置更新工程の後、前記既設繋ぎ箱と前記既設駆動機との電気的接続から前記既設制御盤を解放し、前記既設繋ぎ箱との電気的接続から前記既設駆動機を解放し、前記新設中継箱に新設繋ぎ箱を電気的に接続し、前記新設繋ぎ箱に前記新設制御盤を電気的に接続し、前記新設制御盤と前記新設繋ぎ箱とに前記新設駆動機を電気的に接続する工程を含む請求項１に記載の乗客コンベアのリニューアル方法。
4. 前記安全装置更新工程は、前記既設繋ぎ箱との電気的接続から複数の既設安全装置の一つを解放し、前記新設中継箱に複数の新設安全装置の一つを電気的に接続することで、前記既設制御盤により前記乗客コンベアを運転し得る状態に維持する工程を含む請求項２または請求項３に記載の乗客コンベアのリニューアル方法。
5. 前記中継箱接続工程は、前記乗客コンベアの上部において複数の新設中継箱の一方と複数の既設繋ぎ箱の一方とを複数の新設ケーブルの一方を介して電気的に接続し、前記乗客コンベアの下部において複数の新設中継箱の他方と複数の既設繋ぎ箱の他方とを前記複数の新設ケーブルの他方を介して電気的に接続する工程を含む請求項２から請求項４のいずれか一項に記載の乗客コンベアのリニューアル方法。
6. 前記中継箱接続工程は、前記既設繋ぎ箱と前記既設安全装置に電気的に接続されたコネクタと新設アダプタとを電気的に接続し、前記新設アダプタと前記新設ケーブルとを電気的に接続する工程を含む請求項５に記載の乗客コンベアのリニューアル方法。
7. 前記中継箱接続工程は、前記新設アダプタにおいて前記新設ケーブルとの電気的接続から複数の既設安全装置の各々を独立して解放する工程を含む請求項６に記載の乗客コンベアのリニューアル方法。

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