JP4836706B2

JP4836706B2 - 乗客コンベアのリニューアル工法

Info

Publication number: JP4836706B2
Application number: JP2006218777A
Authority: JP
Inventors: 利勝仲井; 文則菊地; 海山福永; 武彦高杉; 康仁弦間; 鈴木　　康広; 誠上田; 正宏村瀬; 洋介大竹
Original assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Building Systems Co Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Building Systems Co Ltd
Priority date: 2006-08-10
Filing date: 2006-08-10
Publication date: 2011-12-14
Anticipated expiration: 2026-08-10
Also published as: JP2008044684A

Description

本発明は、乗客コンベアに備えられるフレームのリニューアル工法に関するものである。

一般に経年的に寿命を迎えたエスカレータなどの乗客コンベアは、既設の乗客コンベアを全部撤去した後、新設の乗客コンベアを設置するリニューアル方法が取られている（特許文献１参照）。また、工期短縮を目的として強度部材である既設のフレームの短尺方向に延設された横材を切断して取り除き、その空間に新設フレームを建物の天井に支持されたチェーンブロックにより吊りながら所定位置まで移動させ、その後結合して新設フレームとするリニューアル方法が提案されている（特許文献２参照）。
特開昭５８−１５２７７９号公報特開２００５−３１４０８５公報

前述の特許文献１、２に示される従来技術においては、既設フレーム内に新設フレームを設置する際には、乗客コンベアが設置される建屋の天井部にチェーンブロックを支持可能な構造物が必要であり、この構造物の取り付けのために、煩雑な作業を要していた。また、最上階以外の階床においては、乗客コンベアの真上には、さらに上方階への乗客コンベアが設置されているので、チェーンブロックを支持する構造物が確保できず、このためにチェーンブロックを介しての既設フレーム内への新設フレームの設置を実施できないという問題があった。

本発明は、このような従来技術の実状からなされたもので、その目的は、上方にチェーンブロックを支持可能な構造物が確保できない場合であっても、既設フレーム内に新設フレームを据え付けることができる乗客コンベアのリニューアル工法を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明は、複数に分割された新設フレーム部分の各々について、吊り上げながら既設フレーム内の所定位置まで移動させ、前記複数の分割された新設フレーム部分を結合して前記既設フレーム内に前記結合された新設フレームを据え付ける乗客コンベアのリニューアル工法において、前記複数の分割された新設フレーム部分を吊り上げながら移動させるために前記既設フレームの傾斜部に配置されると共に、両側部のそれぞれを形成する一対の支柱が正三角形の一部を形成する門型揚重装置を用い、前記一対の支柱のうちのチェーンブロックが取付けられた一方のものを鉛直方向に配置された状態とすることを特徴とする。

本発明によれば、分割された新設フレーム部分を吊り上げながら移動させるために既設フレームの傾斜部に配置されると共に、両側部のそれぞれを形成する一対の支柱が正三角形の一部を形成する門型揚重装置を用い、その一対の支柱のうちのチェーンブロックが取付けられた一方のものを鉛直方向に配置された状態とするようにしたので、上方にチェーンブロックを支持可能な構造物が確保できない場合であっても、安定して信頼性高く既設フレーム内に新設フレームを据え付けることができると共に、建屋の天井に特別な構造物を取り付けることなくリニューアルに伴う作業を実施させることができる。

以下、本発明に係る乗客コンベアのリニューアル工法を実施するための最良の形態を図に基づいて説明する。

図１は、本発明に係る乗客コンベアのリニューアル工法の一実施形態を説明する図で、既設フレームに新設フレームを収納した状態を想定した側面図、図２は、本実施形態を説明する図で、上部部位を形成する新設フレーム部分を運搬する状態を示す側面図、図３は、本実施形態を説明する図で、中部部位を形成する新設フレーム部分を運搬する状態を示す側面図、図４は、本実施形態を説明する図で、既設フレームに全ての新設フレーム部分を設置した状態を示す側面図、図５は、図４のＡ−Ａ断面拡大図である。図６は、本実施形態において新設フレーム部分の運搬に際して用いられる第１門型揚重装置の斜視図、図７は、本実施形態において新設フレーム部分の運搬に際して用いられる第２〜４門型揚重装置を示す斜視図、図８は、本実施形態において新設フレーム部分の運搬に際して用いられる第５門型揚重装置を示す斜視図である。図９は、本実施形態が適用される既設フレームを示す側面図である。

はじめに、図９によって、本実施形態に係るリニューアル工法が適用される乗客コンベアの既設フレームについて説明する。既設フレーム１は、図９に示すように、乗客コンベアの下方乗場口の下部水平部２と、乗客コンベアの上方乗場口の上部水平部３と、これらの下部水平部２と上部水平部３との間に位置する傾斜部４から成っている。後述するように、この既設フレーム１内に本実施形態によって据え付けられる新設フレームが収納される。

次に、本実施形態に係るリニューアル工法に用いられる門型揚重装置について図６〜図８によって説明する。本実施形態で用いられる門型揚重装置は、例えば、図６に示すように、既設フレーム１の下部水平部２に配置される第１門型揚重装置５と、図７に示すように、傾斜部４に配置される第２門型揚重装置６、第３門型揚重装置７、第４門型揚重装置８と、図８に示すように、既設フレーム１の上部水平部３に配置される第５門型揚重装置９とから構成されている。

図６に示す第１門型揚重装置５は、それぞれの側部、例えば一方の側部に、既設フレーム１の下部水平部２に一端が固定され、この下部水平部２に鉛直に配置される支柱５ａ２と、既設フレーム１の下部水平部２に一端が固定され、他端が支柱５ａ２の他端と連結される支柱５ａ１とを備えている。他方の側部にも同様の支柱５ｂ２と支柱５ｂ１とを備えている。また、一方の側部を形成する支柱５ａ１，５ａ２の交差部と、他方の側部を形成する支柱５ｂ１、５ｂ２の交差部に、少なくとも１つの回転自在な吊り部５ｄを有する横部材５ｃが連結されている。なお、一方の側部を形成する支柱５ａ１，５ａ２と既設フレーム１の下部水平部２、及び他方の側部を形成する支柱５ｂ１，５ｂ２と既設フレーム１の下部水平部２のそれぞれは、直角三角形を形成している。

図７に示す第２，第３，第４門型揚重装置６，７，８も同様に、それぞれの側部、例えば一方の側部に、既設フレーム１の傾斜部４に一端が固定され、この傾斜部４に対して６０°傾けて配置される支柱６ａ１（７ａ１，８ａ１）と、既設フレーム１の傾斜部４に一端が固定され、他端が支柱６ａ１（７ａ１，８ａ１）の他端と連結される支柱６ａ２（７ａ２，８ａ２）とを備えている。他方の側部にも同様の支柱６ｂ１（７ｂ１，８ｂ１）と支柱６ｂ２（７ｂ２，８ｂ２）とを備えている。また、一方の側部を形成する支柱６ａ１（７ａ１，８ａ１）、支柱６ａ２（７ａ２，８ａ２）の交差部と、他方の側部を形成する支柱６ｂ１（７ｂ１，８ｂ１）、支柱６ｂ２（７ｂ２，８ｂ２）の交差部に、少なくとも１つの回転自在な吊り部６ｄ（７ｄ，８ｄ）を有する横部材６ｃ（７ｃ，８ｃ）が連結されている。なお、一方の側部を形成する支柱６ａ１（７ａ１，８ａ１）、支柱６ａ２（７ａ２，８ａ２）と既設フレーム１の傾斜部４、及び他方の側部を形成する支柱６ｂ１（７ｂ１，８ｂ１）、支柱６ｂ２（７ｂ２，８ｂ２）と既設フレーム１の傾斜部４のそれぞれは、正三角形を形成している。すなわち、両側部のそれぞれを形成する一対の支柱６ａ１（７ａ１，８ａ１）、６ａ２（７ａ２，８ａ２）が正三角形の一部を形成している。

図８に示す第５門型揚重装置９は、前述した第１門型揚重装置５と同形状に形成されており、この第５門型揚重装置９も、それぞれの側部、例えば一方の側部に、既設フレーム１の上部水平部３に一端が固定され、この上部水平部３に鉛直に配置される支柱９ａ２と、既設フレーム１の上部水平部３に一端が固定され、他端が支柱９ａ２の他端と連結される支柱９ａ１とを備えている。他方の側部にも同様の支柱９ｂ２と支柱９ｂ１とを備えている。また、一方の側部を形成する支柱９ａ１，９ａ２の交差部と、他方の側部を形成する支柱９ｂ１，９ｂ２の交差部に、少なくとも１つの回転自在な吊り部９ｄを有する横部材９ｃが連結されている。なお、一方の側部を形成する支柱９ａ１，９ａ２と既設フレーム１の上部水平部３、及び他方の側部を形成する支柱９ｂ１，９ｂ２と既設フレーム１の上部水平部３のそれぞれは、直角三角形を形成している。

このような門型揚重装置５〜９を用いて行う本実施形態に係るリニューアル工法について以下に説明する。

はじめに図１に示すように、想定される新設フレーム部分すなわち下部部位１０、第１中間部部位１１、第２中間部部位１２、上部部位１３を、既設フレーム１内の所定位置に収納することを考慮して、まず、図６に示す吊り部５ｄに第１チェーンブロック１７が取り付けられた第１門型揚重装置５を既設フレーム１上における下方乗降口の下部水平部２に、すなわち想定される下部部位１０上に配置する。さらに、図７に示す吊り部６ｄに第２チェーンブロック１８が取り付けられた第２門型揚重装置６を、想定される下部部位１０と第１中間部部位１１との結合部である第１接合部１４の直上の近傍部に配置し、図７に示す吊り部７ｄに第３チェーンブロック１９が取り付けられた第３門型揚重装置７を、想定される第１中間部部位１１と第２中間部部位１２との結合部である第２接合部１５の直上の近傍部に配置し、図７に示す吊り部８ｄに第４チェーンブロック２０が取り付けられた第４門型揚重装置８を、想定される第２中間部部位１２と上部部位１３との結合部である第３接合部１６の直上の近傍部に配置する。そして、図８に示す吊り部９ｄに第５チェーンブロック２１が取り付けられた第５門型揚重装置９を、既設フレーム１上における上方乗降口の上部水平部３に、すなわち想定される上部部位１３上に配置する。

なお、第２門型揚重装置６の支柱６ａ１，６ｂ１、第３門型揚重装置７の支柱７ａ１，７ｂ１、第４門型揚重装置８の支柱８ａ１，８ｂ１のそれぞれは、傾きが３０°に傾斜した既設フレーム１の傾斜部４上に配置されているので、鉛直状態に保持される。

次に、図２に示す上方位置まで新設フレームの上部部位１３を移動すなわち運搬するために、例えば、上述の第１チェーンブロック１７を上部部位１３の後端に固定し、第２チェーンブロック１８を上部部位１３の先端に固定した状態にする。次に、第３チェーンブロック１９を上部部位１３の先端に固定し、上部部位１３を傾斜部４の中間部付近の位置まで運搬する。その後、第４チェーンブロック２０を上部部位１３の先端に固定し、第２チェーンブロック１８を上部部位１３の先端から後端に固定し直し、第１チェーンブロック１７を上部部位１３の後端から開放する。そして、第５チェーンブロック２１を上部部位１３の先端に固定し、上部部位１３を所定の配置場所へ運搬させる。

上述の上部部位１３を運搬した後、この上部部位１３に連結可能となる図３に示す位置まで、新設フレームの第２中間部部位１２を運搬するために、第１チェーンブロック１７を第２中間部部位１２の後端に固定し、第２チェーンブロック１８を第２中間部部位１２の先端に固定した状態にする。次に、第３チェーンブロック１９を第２中間部部位１２の先端に固定し、第２中間部部位１２を上部部位１３に連結可能となる位置まで運搬する。その後、第４チェーンブロック２０を第２中間部部位１２の先端に固定し、第２チェーンブロック１８を第２中間部部位１２の先端から後端に固定し直し、第１チェーンブロック１７を第２中間部部位１２の後端から開放する。次に、吊り部８ｄの第４チェーンブロック２０に加えて、上部部位１３との結合に用いられる追加チェーンブロック２２を吊り部８ｄに取り付け、この追加チェーンブロック２２と上部部位１３の後端を固定し、上部部位１３の後端を軽く持ち上げる。この状態で、第２中間部部位１２の先端と上部部位１３の後端を接合部１６で結合する。

同様に、第１中間部部位１１を第１チェーンブロック１７、第２チェーンブロック１８、第３チェーンブロック１９により連結可能となる位置まで運搬し、第２中間部部位１２との結合に用いられる吊り部７ｄに取り付けた追加チェーンブロック２２を介して、第１中間部部位１１と第２中間部部位１２を接合部１５で結合する。また、下部部位１０を第１チェーンブロック１７、第２チェーンブロック１８により連結可能となる位置まで運搬し、第１中間部部位１１との結合に用いられる吊り部６ｄに取り付けた追加チェーンブロック２２を介して、下部部位１０と第１中間部部位１１を接合部１４で結合する。これによって図４、５に示すように新設フレーム部分である下部部位１０、第１中間部部位１１、第２中間部部位１２、上部部位１３を連結して成る新設フレームを既設フレーム１内に収納することができる。その後、門型揚重装置５〜９、及び第１〜第５チェーンブロック１７〜２１と追加チェーンブロック２２を取り外す。これによって、リニューアルが完了する。

［本実施形態の効果］
このようにしてリニューアルを行う本実施形態によれば、分割された新設フレーム部分である下部部位１０、第１中間部部位１１、第２中間部部位１２、上部部位１３を吊り上げながら移動させるために、複数の門型揚重装置５〜９と、これらの複数の門型揚重装置５〜９のそれぞれに取り付けられた第１〜第５チェーンブロック１７〜２１を用いるとともに、門型揚重装置５〜９のそれぞれを既設フレーム１上における上方乗降口の上部水平部３と、下方乗降口の下部水平部２と、これらの上部水平部３と下部水平部２との間の傾斜部４にそれぞれ選択的に配置するようにしたので、上方に第１〜第５チェーンブロック１７〜２１を支持可能な構造物が確保できない場合であっても、既設フレーム１内に新設フレームを据え付けることができる。また、建屋の天井に特別な構造物を取り付けることなくリニューアルに伴う作業を実施させることができる。

また、上述のように特別な構造物を必要としないので、このような特別な構造物の取り付けによる建屋の強度低下を招くことなく、新設フレームを運搬することができる。

本発明に係る乗客コンベアのリニューアル工法の一実施形態を説明する図で、既設フレームに新設フレームを収納した状態を想定した側面図である。本実施形態を説明する図で、上部部位を形成する新設フレーム部分を運搬する状態を示す側面図である。本実施形態を説明する図で、中部部位を形成する新設フレーム部分を運搬する状態を示す側面図である。本実施形態を説明する図で、既設フレームに全ての新設フレーム部分を設置した状態を示す側面図である。図４のＡ−Ａ断面拡大図である。本実施形態において新設フレーム部分の運搬に際して用いられる第１門型揚重装置の斜視図である。本実施形態において新設フレーム部分の運搬に際して用いられる第２〜４門型揚重装置を示す斜視図である。本実施形態において新設フレーム部分の運搬に際して用いられる第５門型揚重装置を示す斜視図である。本実施形態が適用される既設フレームを示す側面図である。

符号の説明

１既設フレーム
２下部水平部
３上部水平部
４傾斜部
５第１門型楊重装置
５ａ１支柱
５ａ２支柱
５ｂ１支柱
５ｂ２支柱
５ｃ横部材
５ｄ吊り部
６第２門型楊重装置
６ａ１支柱
６ａ２支柱
６ｂ１支柱
６ｂ２支柱
６ｃ横部材
６ｄ吊り部
７第３門型楊重装置
７ａ１支柱
７ａ２支柱
７ｂ１支柱
７ｂ２支柱
７ｃ横部材
７ｄ吊り部
８第４門型楊重装置
８ａ１支柱
８ａ２支柱
８ｂ１支柱
８ｂ２支柱
８ｃ横部材
８ｄ吊り部
９第５門型楊重装置
９ａ１支柱
９ａ２支柱
９ｂ１支柱
９ｂ２支柱
９ｃ横部材
９ｄ吊り部
１０下部部位
１１第１中間部部位
１２第２中間部部位
１３上部部位
１４第１接合部
１５第２接合部
１６第３接合部
１７第１チェーンブロック
１８第２チェーンブロック
１９第３チェーンブロック
２０第４チェーンブロック
２１第５チェーンブロック
２２追加チェーンブロック

Claims

複数に分割された新設フレーム部分の各々について、吊り上げながら既設フレーム内の所定位置まで移動させ、前記複数の分割された新設フレーム部分を結合して前記既設フレーム内に前記結合された新設フレームを据え付ける乗客コンベアのリニューアル工法において、
前記複数の分割された新設フレーム部分を吊り上げながら移動させるために前記既設フレームの傾斜部に配置されると共に、両側部のそれぞれを形成する一対の支柱が正三角形の一部を形成する門型揚重装置を用い、前記一対の支柱のうちのチェーンブロックが取付けられた一方のものを鉛直方向に配置された状態とすることを特徴とする乗客コンベアのリニューアル工法。