JP2004323153A - 乗客コンベアのリニューアル方法 - Google Patents
乗客コンベアのリニューアル方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004323153A JP2004323153A JP2003118699A JP2003118699A JP2004323153A JP 2004323153 A JP2004323153 A JP 2004323153A JP 2003118699 A JP2003118699 A JP 2003118699A JP 2003118699 A JP2003118699 A JP 2003118699A JP 2004323153 A JP2004323153 A JP 2004323153A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passenger conveyor
- work
- control panel
- frame
- existing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
【課題】乗客コンベアの主要機器である駆動装置と制御盤を、乗客コンベアが利用されていない時間帯にリニューアルすることができる乗客コンベアのリニューアル方法の提供。
【解決手段】既設制御盤３３をマイコン式制御盤１にリニューアルすると共に既設の駆動装置３２を新設の駆動装置６にリニューアルする際に、作業全体を複数の工程Ｓ１〜Ｓ３に分割し、乗客コンベアが利用されない時間帯に、前記工程Ｓ１〜Ｓ３をそれぞれ個別に完了させていくようにした方法。
【選択図】 図１
【解決手段】既設制御盤３３をマイコン式制御盤１にリニューアルすると共に既設の駆動装置３２を新設の駆動装置６にリニューアルする際に、作業全体を複数の工程Ｓ１〜Ｓ３に分割し、乗客コンベアが利用されない時間帯に、前記工程Ｓ１〜Ｓ３をそれぞれ個別に完了させていくようにした方法。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレーターや動く道路などの乗客コンベアに係り、特に、そのリニューアル方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に設置後十数年か、それ以上を経過した既設乗客コンベアに対しては、既設の本体枠（フレーム）を活用して意匠の刷新、安全性の強化および機能向上を志向し、ほぼ全構成装置を対象としてこれらを一新するリニューアル方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記従来技術においては、リニューアルの対象が広範囲で装置も大型となることから所要コスト、建屋内への搬入面での制約を受けて不可能な事例が多いこと、又短工期の要求に応えられないという問題があった。
【０００４】
特に、乗客コンベアを配置したスーパーやデパートなどの流通関係の建物では、利用客の利便性向上のために夜間営業時間を延長したり、定休日を減少させる傾向にあるため、乗客コンベアのリニューアルにおいても、乗客コンベアの不稼動時間である夜間に工事を完了することが強く求められているのが現状である。そのため、長時間の工期が必要となる上記従来技術は、特定の現場にのみ採用されているのが実状である。
【０００５】
そこで近年、乗客コンベアの欄干、駆動装置、底部照明、ステップのリニューアルをエスカレーターが利用されない時間帯に個別に完了させていき、リニューアル作業期間中でも乗客コンベアを利用できることができるリニューアルが実施されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特公平３−４８１１５号公報
（３頁左欄第３９行〜４頁左欄第１７行、第５図〜第８図）
【０００７】
【特許文献２】
特開２０００−２５３６７３号公報
（段落番号００３２、００３３、図１）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記後者の従来技術では、例えば、乗客コンベアを配置したスーパーやデパートなどにおいて、リニューアル作業を、定休日もしくは定休日を含んだ前日の閉店時刻から翌日の開店時刻としており、夜間だけでリニューアルを完了することができない。
【０００９】
本発明の目的は、このような状況を鑑みたもので、乗客コンベアの主要機器である駆動装置と制御盤を、乗客コンベアが利用されていない時間帯、特に夜間にリニューアルすることができる乗客コンベアのリニューアル方法を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に係る発明は、無端状に連結され、乗客を乗せて移動する複数のステップと、これらのステップを駆動させる駆動機構を有する駆動装置と、この駆動装置をリレー式で制御する制御盤と、前期ステップと同期して移動するハンドレールとを備える乗客コンベアにおいて、前記リレー式で制御する既設制御盤をマイコン制御式で制御する制御盤にリニューアルすると共に前記既設の駆動装置を新規の駆動装置にリニューアルする際に、これらリニューアル作業全体を複数の作業工程に分割し、乗客コンベアが利用されない時間帯に、複数の前記作業工程をそれぞれ個別に完了させていくようにしたことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、複数の作業工程の１つが、ケーブルを接続するための接続端子を配したプリント基板を備えた中継ボックスをフレーム内の上部と下部に設ける作業内容を含むことを特徴としている。
【００１２】
また、請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、新設する前記マイコン制御盤と前記フレーム内上部に配置された中継ボックスを配線するためのケーブルと、前記フレーム内の上部に配置された中継ボックスとフレーム内の下部に配置された中継ボックスを配線するためのケーブルをフレーム内に設ける作業項目を含むことを特徴としている。
【００１３】
また、請求項４に係る発明は、請求項１に係る発明において、複数の作業工程の１つが、前記既設のリレー制御式の制御盤を撤去し、前記マイコン制御式の制御盤を据付ける作業項目を含むことを特徴としている。
【００１４】
また、請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明において、既設の操作盤と既設の複数の安全装置を上部および下部に接続された中継ボックスに配線する作業項目を含むことを特徴としている。
【００１５】
また、請求項６に係る発明は、請求項４に係る発明において、フレーム内に設けられたケーブルを接続する作業項目を含むことを特徴としている。
【００１６】
また、請求項７に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記複数の作業工程の１つが、既設駆動装置を撤去し新設することを含むことを特徴としている。
【００１７】
また、請求項８に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記複数の作業行程を、ケーブルを接続するための接続端子を配したプリント基板を備えた中継ボックスをフレーム内の上部と下部に設ける作業と、新設する前記マイコン制御盤と前記フレーム内上部に配置された中継ボックスを配線するためのケーブルと、前記フレーム内の上部に配置された中継ボックスとフレーム内の下部に配置された中継ボックスを配線するためのケーブルをフレーム内に設ける作業とからなる第１の作業行程と、既設のリレー制御式の制御盤を撤去し、新設のマイコン制御式の制御盤を据付ける作業と、既設の操作盤と既設の複数の安全装置を上部および下部に設けられた前記中継ボックスに配線する作業と、前記ケーブルを中継ボックスに接続する作業とからなる第２の作業工程と、既設駆動装置を撤去し、新設の駆動装置を据付ける作業とからなる第３の作業工程とから構成したことを特徴としている。
【００１８】
このようにしてリニューアルを行う請求項１に係る発明では、乗客コンベアの駆動装置と制御盤をリニューアルするに際し、乗客コンベアが利用されない時間帯、例えばスーパーやデパートであれば営業時間外に、複数の作業工程のうちの１つを完了して、また営業時間には乗客コンベアを平常通り運転する。
【００１９】
そして、乗客コンベアの駆動装置と制御盤をリニューアルするための全ての作業工程が完了するまでに、乗客コンベアが利用されない時間帯に、すなわち営業時間外になる度に、各作業工程を完了させていく。これにより、駆動装置と制御盤を、乗客コンベアが利用されていない時間帯にリニューアルすることができ、例えばスーパーやデパートであれば営業時間中であれば、乗客コンベアを平常通り運転することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の乗客コンベアのリニューアル方法の実施形態を図に基づいて説明する。
【００２１】
図１は、本発明の乗客コンベアの駆動装置と制御盤をリニューアルする方法の一実施形態を示す説明図、図２は、本発明の乗客コンベアの駆動装置と制御盤をリニューアルした時の乗客コンベアの全体接続図、図３は、本実施形態でリニュアルされる乗客コンベアを示す説明図である。
【００２２】
図３において、乗客コンベア３０は、無端状に連結され、乗客を乗せて移動する複数のステップ３１を備えている。また、これらのステップを駆動する駆動機構を有する駆動装置３２と、この駆動装置３２の駆動機構を制御し、この駆動装置３２に含まれる制御盤３３とを備えている。また、ステップ３１の両側には、欄干３４が設けられ、これらの欄干３４のそれぞれの上部には、ステップ３１と同期して移動するハンドレール３５が設けられている。
【００２３】
本実施形態は、上記図３に示す乗客コンベア３０のリレー式制御盤３３を撤去し、マイコン式制御盤１にリニューアルすると共に、既設駆動装置３２を撤去し、新設の駆動装置６にリニューアルするリニューアル方法である。
【００２４】
リニューアルを完了した段階でのエスカレーターの全体接続は、図２に示す通りとなる。
【００２５】
乗客コンベアの上部機械室には、マイコン式制御盤１と、モーター６ａと減速機６ｂとブレーキ６ｃとモーター回転数検出装置６ｄと減速機軸回転数検出装置６ｅを備えた駆動装置６と、ステップ３１を駆動させるターミナルギア３６をチェーン駆動させるためのドライビングチェーン３７の切断を感知して乗客コンベアを停止させるドライビングチェーン切断安全スイッチ１０ａが設置されている。このドライビングチェーン切断安全スイッチ１０ａと、前記モーター６ａとブレーキ６ｃとモーター回転数検出装置６ｄと減速機軸回転数検出装置６ｅは、線端に接続端子を備えた絶縁電線１１ａ〜１１ｅを介してマイコン式制御盤１と接続されている。
【００２６】
乗客コンベアの上部フレーム内部には、ケーブルや絶縁電線を接続するための接続端子を配したプリント基板を備えた上部中継ボックス２と、ステップ３１の異常な浮上がりを検出して乗客コンベアを停止させるステップ異常走行安全スイッチ１０ｂとステップとスカートガードの隙間に人の足が挟まった時に乗客コンベアを停止させるスカートガード安全スイッチ１０ｃとハンドレールの速度異常が発生した時に乗客コンベアを停止させるハンドレール異常検出装置１０ｄとハンドレールを駆動させる駆動装置を構成するハンドレール駆動チェーン（図示せず）の異常な伸び量を検出するハンドレール駆動チェーン異常検出装置１０ｅが設置されている。前記のステップ異常走行安全スイッチ１０ｂとハンドレール異常検出装置１０ｄとハンドレール駆動チェーン異常検出装置１０ｅは、前記上記中継ボックス２と線端に接続端子を備えた絶縁電線１２Ａ〜１２ｄを介して接続されている。前記上部中継ボックス２は、両端に接続端子を備えた多芯数のケーブル４を介してマイコン式制御盤１とされている。尚、前記のステップ異常走行安全スイッチ１０ｂとスカートガード安全スイッチ１０ｃは既設されていればリニューアル時に新設する必要はなく、配線を変更するだけで活用可能である。
【００２７】
乗客コンベアの上部欄干ターミナル付近には、乗客コンベアを起動、停止させるためのキースイッチを備えた操作盤７とハンドレールが欄干内部に隠れて見えなくなる位置に設けられ、子供がいたずらをして指が引き込まれてしまった場合に乗客コンベアを停止させるターミナルインレットスイッチ１０ｉが設けられている。この操作盤７とターミナルインレットスイッチ１０ｉは、前記上部中継ボックスに線端に接続端子を備えた絶縁電線１３ａ，１３ｂを介して接続されている。尚、前記操作盤７とターミナルインレットスイッチ１０ｉは既設されていればリニューアル時に新設する必要はなく、配線を変更するだけで活用可能である。
【００２８】
乗客コンベアの下部フレーム内部には、ケーブルや絶縁電線を接続するための接続端子を配したプリント基板を備えた下部中継ボックス３と、ステップ３１の異常な浮上がりを検出して乗客コンベアを停止させるステップ異常走行安全スイッチ１０ｆとステップとスカートガードの隙間に人の足が挟まった時に乗客コンベアを停止させるスカートガード安全スイッチ１０ｇとステップチェーン３８が異常に伸びた場合に乗客コンベアを停止させるステップチェーン安全スイッチ１０ｈが設置されている。このステップ異常走行安全スイッチ１０ｆとスカートガード安全スイッチ１０ｇとステップチェーン安全スイッチ１０ｈは、前記下部中継ボックス３と線端に接続端子を備えた絶縁電線１４ａ〜１４ｃを介して接続されている。前記下部中継ボックス３は、両端に接続端子を備えた多芯数のケーブル５を介して前記上部中継ボックス２と接続されている。尚、ステップ異常走行安全スイッチ１０ｆとスカートガード安全スイッチ１０ｇとステップチェーン安全スイッチ１０ｈは既設されていればリニューアル時に新設する必要はなく、配線を変更するだけで活用可能である。
【００２９】
乗客コンベアの下部欄干ターミナル付近には、乗客コンベアを起動、停止させるためのキースイッチを備えた操作盤８とハンドレールが欄干内部に隠れて見えなくなる位置に設けられ、子供がいたずらをして指が引き込まれてしまった場合に乗客コンベアを停止させるターミナルインレットスイッチ１０ｊが設けられている。この操作盤７８ターミナルインレットスイッチ１０ｊは、前記上部中継ボックスに線端に接続端子を備えた絶縁電線１５ａ，１５ｂを介して接続されている。尚、前記操作盤８とターミナルインレットスイッチ１０ｊは既設されていればリニューアル時に新設する必要はなく、配線を変更するだけで活用可能である。
【００３０】
本実施形態は、乗客コンベアの駆動装置と制御盤をリニューアルする方法において、このリニューアル作業全体を複数の工程に分割し、この複数の工程のそれぞれを、乗客コンベアが利用されていない時間帯に順次完了させていくものである。そして、本発明の作業工程は、図２に示すように、本実施形態において新設する上部中継ボックス２と下部中継ボックス３を設ける作業工程Ｓ１と、既設のリレー式制御盤３３を撤去し、マイコン式制御盤１を新設する作業工程Ｓ２と、既設駆動装置３２を撤去し新設した駆動装置６を設置する作業工程Ｓ３に３分割してある。
【００３１】
その作業手順を図１を用いて説明する。
【００３２】
例えば、乗客コンベアが数多く納入されているスーパーやデパートの乗客コンベアの駆動装置と制御盤をリニューアルする場合、乗客コンベアの利用されない時間帯、例えば営業時間外の夜間を利用して、まず作業工程Ｓ１を実施する。
【００３３】
作業工程Ｓ１では、まず、上部中継ボックス２と下部中継ボックス３を乗客コンベアのフレーム内の上部および下部に設ける（作業項目Ｋ１）。そして、新設するマイコン式制御盤１と前記上部中継ボックス２を配線するためのケーブル４と前記上部中継ボックス２と前記下部中継ボックス３を配線するためのケーブル５を乗客コンベアのフレーム内に設ける（作業項目Ｋ２）。作業項目Ｋ１、Ｋ２か完了したところで作業工程Ｓ１は完了し、乗客コンベアは平常運転可能となり、スーパーやデパートの営業時間には、乗客コンベアは平常運転させることができる。尚、作業工程Ｓ１が完了した状態の乗客コンベアは、既設の駆動装置と既設の制御盤の組み合わせで平常運転している。
【００３４】
次に、作業工程Ｓ１を実施した次の日の夜間に作業工程Ｓ２を実施する。
【００３５】
作業工程Ｓ２では、既設のリレー式制御盤３３を撤去し（作業項目Ｋ３）、マイコン式制御盤１を据付ける（作業項目Ｋ４）。そして、既設の操作盤７、８を上部中継ボックス２と下部中継ボックス３に配線し（作業項目Ｋ５）、図２で説明した各種安全スイッチ１０ａ〜１０ｉをそれぞれマイコン式制御盤１と上部中継ボックス２と下部中継ボックス３とに配線する（作業項目Ｋ６）。そして作業工程Ｓ１で設けたケーブル４をマイコン制御盤１と上部中継ボックス２に、ケーブル５を上部中継ボックス２と下部中継ボックス３に接続する（作業項目Ｋ７）。作業項目Ｋ３〜Ｋ７が完了したところで作業工程Ｓ２は完了し、乗客コンベアは平常運転可能となり、スーパーやデパートの営業時間には、乗客コンベアは平常運転させることができる。
【００３６】
尚、作業工程Ｓ２が完了した状態の乗客コンベアは、既設の駆動装置を新設したマイコン式制御盤１の組合せで平常運転している。
【００３７】
次に、作業工程Ｓ２を実施した次の日の夜間に作業工程Ｓ３を実施する。
【００３８】
作業工程Ｓ３では、既設駆動装置３２を撤去し（作業項目Ｋ８）、モーター６ａと減速機６ｂとブレーキ６ｃとモーター回転数検出装置６ｄと減速機軸回転数検出装置６ｅを備えた駆動装置６を新設する（作業工程Ｋ９）。そして、モーター６ａとブレーキ６ｃとモーター回転数検出装置６ｄと減速機軸回転数検出装置６ｅの配線をマイコン制御盤１に接続する（作業項目Ｋ１０）。作業項目Ｋ８〜Ｋ１０か完了したところで作業工程Ｓ３は完了し、これにより作業工程Ｓ１〜Ｓ３の全てが完了して、駆動装置６と制御盤１のリニューアルが完了する。
【００３９】
このように本実施形態では、乗客コンベアが利用されない営業時間外、特に夜間に、作業工程Ｓ１〜Ｓ３のそれぞれを完了させてくため、乗客コンベアのリニューアル作業期間中でも、各作業の工程間で平常運転をすることができるため、例えば乗客コンベアが数多く納入されているスーパーやデパートでは、営業時間中に乗客コンベアを停止することがなく、リニューアル期間中に店舗の営業に支障をきたすことがない。
【００４０】
なお、本実施形態では、作業工程Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３の順序で実施したが、作業工程Ｓ２とＳ３の工程順序を入れ替えても問題はない。但し、２番目の作業として行われる作業工程Ｓ３のＫ１０の作業においては、モーター６ａとブレーキ６ｃとモーター回転数検出装置６ｄと減速機軸回転数検出装置６ｅの配線は、既設の制御盤３３に接続される。また、３番目の作業として行われる作業工程Ｓ２に、モーター６ａとブレーキ６ｃとモーター回転数検出装置６ｄと減速機軸回転数検出装置６ｅの配線を、既設の制御盤３３から外し、マイコン制御盤１に接続する作業が追加となる。
【００４１】
【発明の効果】
以上、本発明によれば、乗客コンベアの駆動装置と制御盤をリニューアル方法において、作業工程を複数の作業工程に分割し、全ての作業工程が完了するまでに、乗客コンベアが利用されない時間帯に、すなわち営業時間外になる度に、各作業工程を完了させていく。これにより、駆動装置と制御盤を、乗客コンベアが利用されていない時間帯にリニューアルすることができ、乗客コンベアの利用者に迷惑をかけることがなく、スーパーやデパートなどの営業に支障をきたすことがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の乗客コンベアの駆動装置と制御盤をリニューアル方法の一実施形態を示す説明図である。
【図２】本発明の乗客コンベアの駆動装置と制御盤をリニューアルした時の乗客コンベアの全体接続図である。
【図３】本実施形態でリニュアルされる乗客コンベアを示す説明図である。
【符号の説明】
１ マイコン制御盤
２ 上部中継ボックス
３ 下部中継ボックス
４ ケーブル（マイコン制御盤⇔上部中継ボックス）
５ ケーブル（上部中継ボックス⇔下部中継ボックス）
６ 駆動装置
７、８ 操作盤
１０ａ ドライビングチェーン切断安全スイッチ
１０ｂ ステップ異常走行安全スイッチ
１０ｃ スカートガード安全スイッチ
１０ｄ ハンドレール異常走行検出装置
１０ｅ ハンドレール駆動チェーン異常検出装置
１０ｈ ステップチェーン安全スイッチ
１０ｉ、１８ｊ ターミナルインレット安全スイッチ
３０ 乗客コンベア
３１ ステップ
３２ 既設駆動装置
３３ 既設制御盤
３５ ハンドレール
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレーターや動く道路などの乗客コンベアに係り、特に、そのリニューアル方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に設置後十数年か、それ以上を経過した既設乗客コンベアに対しては、既設の本体枠（フレーム）を活用して意匠の刷新、安全性の強化および機能向上を志向し、ほぼ全構成装置を対象としてこれらを一新するリニューアル方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記従来技術においては、リニューアルの対象が広範囲で装置も大型となることから所要コスト、建屋内への搬入面での制約を受けて不可能な事例が多いこと、又短工期の要求に応えられないという問題があった。
【０００４】
特に、乗客コンベアを配置したスーパーやデパートなどの流通関係の建物では、利用客の利便性向上のために夜間営業時間を延長したり、定休日を減少させる傾向にあるため、乗客コンベアのリニューアルにおいても、乗客コンベアの不稼動時間である夜間に工事を完了することが強く求められているのが現状である。そのため、長時間の工期が必要となる上記従来技術は、特定の現場にのみ採用されているのが実状である。
【０００５】
そこで近年、乗客コンベアの欄干、駆動装置、底部照明、ステップのリニューアルをエスカレーターが利用されない時間帯に個別に完了させていき、リニューアル作業期間中でも乗客コンベアを利用できることができるリニューアルが実施されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特公平３−４８１１５号公報
（３頁左欄第３９行〜４頁左欄第１７行、第５図〜第８図）
【０００７】
【特許文献２】
特開２０００−２５３６７３号公報
（段落番号００３２、００３３、図１）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記後者の従来技術では、例えば、乗客コンベアを配置したスーパーやデパートなどにおいて、リニューアル作業を、定休日もしくは定休日を含んだ前日の閉店時刻から翌日の開店時刻としており、夜間だけでリニューアルを完了することができない。
【０００９】
本発明の目的は、このような状況を鑑みたもので、乗客コンベアの主要機器である駆動装置と制御盤を、乗客コンベアが利用されていない時間帯、特に夜間にリニューアルすることができる乗客コンベアのリニューアル方法を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に係る発明は、無端状に連結され、乗客を乗せて移動する複数のステップと、これらのステップを駆動させる駆動機構を有する駆動装置と、この駆動装置をリレー式で制御する制御盤と、前期ステップと同期して移動するハンドレールとを備える乗客コンベアにおいて、前記リレー式で制御する既設制御盤をマイコン制御式で制御する制御盤にリニューアルすると共に前記既設の駆動装置を新規の駆動装置にリニューアルする際に、これらリニューアル作業全体を複数の作業工程に分割し、乗客コンベアが利用されない時間帯に、複数の前記作業工程をそれぞれ個別に完了させていくようにしたことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、複数の作業工程の１つが、ケーブルを接続するための接続端子を配したプリント基板を備えた中継ボックスをフレーム内の上部と下部に設ける作業内容を含むことを特徴としている。
【００１２】
また、請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、新設する前記マイコン制御盤と前記フレーム内上部に配置された中継ボックスを配線するためのケーブルと、前記フレーム内の上部に配置された中継ボックスとフレーム内の下部に配置された中継ボックスを配線するためのケーブルをフレーム内に設ける作業項目を含むことを特徴としている。
【００１３】
また、請求項４に係る発明は、請求項１に係る発明において、複数の作業工程の１つが、前記既設のリレー制御式の制御盤を撤去し、前記マイコン制御式の制御盤を据付ける作業項目を含むことを特徴としている。
【００１４】
また、請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明において、既設の操作盤と既設の複数の安全装置を上部および下部に接続された中継ボックスに配線する作業項目を含むことを特徴としている。
【００１５】
また、請求項６に係る発明は、請求項４に係る発明において、フレーム内に設けられたケーブルを接続する作業項目を含むことを特徴としている。
【００１６】
また、請求項７に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記複数の作業工程の１つが、既設駆動装置を撤去し新設することを含むことを特徴としている。
【００１７】
また、請求項８に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記複数の作業行程を、ケーブルを接続するための接続端子を配したプリント基板を備えた中継ボックスをフレーム内の上部と下部に設ける作業と、新設する前記マイコン制御盤と前記フレーム内上部に配置された中継ボックスを配線するためのケーブルと、前記フレーム内の上部に配置された中継ボックスとフレーム内の下部に配置された中継ボックスを配線するためのケーブルをフレーム内に設ける作業とからなる第１の作業行程と、既設のリレー制御式の制御盤を撤去し、新設のマイコン制御式の制御盤を据付ける作業と、既設の操作盤と既設の複数の安全装置を上部および下部に設けられた前記中継ボックスに配線する作業と、前記ケーブルを中継ボックスに接続する作業とからなる第２の作業工程と、既設駆動装置を撤去し、新設の駆動装置を据付ける作業とからなる第３の作業工程とから構成したことを特徴としている。
【００１８】
このようにしてリニューアルを行う請求項１に係る発明では、乗客コンベアの駆動装置と制御盤をリニューアルするに際し、乗客コンベアが利用されない時間帯、例えばスーパーやデパートであれば営業時間外に、複数の作業工程のうちの１つを完了して、また営業時間には乗客コンベアを平常通り運転する。
【００１９】
そして、乗客コンベアの駆動装置と制御盤をリニューアルするための全ての作業工程が完了するまでに、乗客コンベアが利用されない時間帯に、すなわち営業時間外になる度に、各作業工程を完了させていく。これにより、駆動装置と制御盤を、乗客コンベアが利用されていない時間帯にリニューアルすることができ、例えばスーパーやデパートであれば営業時間中であれば、乗客コンベアを平常通り運転することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の乗客コンベアのリニューアル方法の実施形態を図に基づいて説明する。
【００２１】
図１は、本発明の乗客コンベアの駆動装置と制御盤をリニューアルする方法の一実施形態を示す説明図、図２は、本発明の乗客コンベアの駆動装置と制御盤をリニューアルした時の乗客コンベアの全体接続図、図３は、本実施形態でリニュアルされる乗客コンベアを示す説明図である。
【００２２】
図３において、乗客コンベア３０は、無端状に連結され、乗客を乗せて移動する複数のステップ３１を備えている。また、これらのステップを駆動する駆動機構を有する駆動装置３２と、この駆動装置３２の駆動機構を制御し、この駆動装置３２に含まれる制御盤３３とを備えている。また、ステップ３１の両側には、欄干３４が設けられ、これらの欄干３４のそれぞれの上部には、ステップ３１と同期して移動するハンドレール３５が設けられている。
【００２３】
本実施形態は、上記図３に示す乗客コンベア３０のリレー式制御盤３３を撤去し、マイコン式制御盤１にリニューアルすると共に、既設駆動装置３２を撤去し、新設の駆動装置６にリニューアルするリニューアル方法である。
【００２４】
リニューアルを完了した段階でのエスカレーターの全体接続は、図２に示す通りとなる。
【００２５】
乗客コンベアの上部機械室には、マイコン式制御盤１と、モーター６ａと減速機６ｂとブレーキ６ｃとモーター回転数検出装置６ｄと減速機軸回転数検出装置６ｅを備えた駆動装置６と、ステップ３１を駆動させるターミナルギア３６をチェーン駆動させるためのドライビングチェーン３７の切断を感知して乗客コンベアを停止させるドライビングチェーン切断安全スイッチ１０ａが設置されている。このドライビングチェーン切断安全スイッチ１０ａと、前記モーター６ａとブレーキ６ｃとモーター回転数検出装置６ｄと減速機軸回転数検出装置６ｅは、線端に接続端子を備えた絶縁電線１１ａ〜１１ｅを介してマイコン式制御盤１と接続されている。
【００２６】
乗客コンベアの上部フレーム内部には、ケーブルや絶縁電線を接続するための接続端子を配したプリント基板を備えた上部中継ボックス２と、ステップ３１の異常な浮上がりを検出して乗客コンベアを停止させるステップ異常走行安全スイッチ１０ｂとステップとスカートガードの隙間に人の足が挟まった時に乗客コンベアを停止させるスカートガード安全スイッチ１０ｃとハンドレールの速度異常が発生した時に乗客コンベアを停止させるハンドレール異常検出装置１０ｄとハンドレールを駆動させる駆動装置を構成するハンドレール駆動チェーン（図示せず）の異常な伸び量を検出するハンドレール駆動チェーン異常検出装置１０ｅが設置されている。前記のステップ異常走行安全スイッチ１０ｂとハンドレール異常検出装置１０ｄとハンドレール駆動チェーン異常検出装置１０ｅは、前記上記中継ボックス２と線端に接続端子を備えた絶縁電線１２Ａ〜１２ｄを介して接続されている。前記上部中継ボックス２は、両端に接続端子を備えた多芯数のケーブル４を介してマイコン式制御盤１とされている。尚、前記のステップ異常走行安全スイッチ１０ｂとスカートガード安全スイッチ１０ｃは既設されていればリニューアル時に新設する必要はなく、配線を変更するだけで活用可能である。
【００２７】
乗客コンベアの上部欄干ターミナル付近には、乗客コンベアを起動、停止させるためのキースイッチを備えた操作盤７とハンドレールが欄干内部に隠れて見えなくなる位置に設けられ、子供がいたずらをして指が引き込まれてしまった場合に乗客コンベアを停止させるターミナルインレットスイッチ１０ｉが設けられている。この操作盤７とターミナルインレットスイッチ１０ｉは、前記上部中継ボックスに線端に接続端子を備えた絶縁電線１３ａ，１３ｂを介して接続されている。尚、前記操作盤７とターミナルインレットスイッチ１０ｉは既設されていればリニューアル時に新設する必要はなく、配線を変更するだけで活用可能である。
【００２８】
乗客コンベアの下部フレーム内部には、ケーブルや絶縁電線を接続するための接続端子を配したプリント基板を備えた下部中継ボックス３と、ステップ３１の異常な浮上がりを検出して乗客コンベアを停止させるステップ異常走行安全スイッチ１０ｆとステップとスカートガードの隙間に人の足が挟まった時に乗客コンベアを停止させるスカートガード安全スイッチ１０ｇとステップチェーン３８が異常に伸びた場合に乗客コンベアを停止させるステップチェーン安全スイッチ１０ｈが設置されている。このステップ異常走行安全スイッチ１０ｆとスカートガード安全スイッチ１０ｇとステップチェーン安全スイッチ１０ｈは、前記下部中継ボックス３と線端に接続端子を備えた絶縁電線１４ａ〜１４ｃを介して接続されている。前記下部中継ボックス３は、両端に接続端子を備えた多芯数のケーブル５を介して前記上部中継ボックス２と接続されている。尚、ステップ異常走行安全スイッチ１０ｆとスカートガード安全スイッチ１０ｇとステップチェーン安全スイッチ１０ｈは既設されていればリニューアル時に新設する必要はなく、配線を変更するだけで活用可能である。
【００２９】
乗客コンベアの下部欄干ターミナル付近には、乗客コンベアを起動、停止させるためのキースイッチを備えた操作盤８とハンドレールが欄干内部に隠れて見えなくなる位置に設けられ、子供がいたずらをして指が引き込まれてしまった場合に乗客コンベアを停止させるターミナルインレットスイッチ１０ｊが設けられている。この操作盤７８ターミナルインレットスイッチ１０ｊは、前記上部中継ボックスに線端に接続端子を備えた絶縁電線１５ａ，１５ｂを介して接続されている。尚、前記操作盤８とターミナルインレットスイッチ１０ｊは既設されていればリニューアル時に新設する必要はなく、配線を変更するだけで活用可能である。
【００３０】
本実施形態は、乗客コンベアの駆動装置と制御盤をリニューアルする方法において、このリニューアル作業全体を複数の工程に分割し、この複数の工程のそれぞれを、乗客コンベアが利用されていない時間帯に順次完了させていくものである。そして、本発明の作業工程は、図２に示すように、本実施形態において新設する上部中継ボックス２と下部中継ボックス３を設ける作業工程Ｓ１と、既設のリレー式制御盤３３を撤去し、マイコン式制御盤１を新設する作業工程Ｓ２と、既設駆動装置３２を撤去し新設した駆動装置６を設置する作業工程Ｓ３に３分割してある。
【００３１】
その作業手順を図１を用いて説明する。
【００３２】
例えば、乗客コンベアが数多く納入されているスーパーやデパートの乗客コンベアの駆動装置と制御盤をリニューアルする場合、乗客コンベアの利用されない時間帯、例えば営業時間外の夜間を利用して、まず作業工程Ｓ１を実施する。
【００３３】
作業工程Ｓ１では、まず、上部中継ボックス２と下部中継ボックス３を乗客コンベアのフレーム内の上部および下部に設ける（作業項目Ｋ１）。そして、新設するマイコン式制御盤１と前記上部中継ボックス２を配線するためのケーブル４と前記上部中継ボックス２と前記下部中継ボックス３を配線するためのケーブル５を乗客コンベアのフレーム内に設ける（作業項目Ｋ２）。作業項目Ｋ１、Ｋ２か完了したところで作業工程Ｓ１は完了し、乗客コンベアは平常運転可能となり、スーパーやデパートの営業時間には、乗客コンベアは平常運転させることができる。尚、作業工程Ｓ１が完了した状態の乗客コンベアは、既設の駆動装置と既設の制御盤の組み合わせで平常運転している。
【００３４】
次に、作業工程Ｓ１を実施した次の日の夜間に作業工程Ｓ２を実施する。
【００３５】
作業工程Ｓ２では、既設のリレー式制御盤３３を撤去し（作業項目Ｋ３）、マイコン式制御盤１を据付ける（作業項目Ｋ４）。そして、既設の操作盤７、８を上部中継ボックス２と下部中継ボックス３に配線し（作業項目Ｋ５）、図２で説明した各種安全スイッチ１０ａ〜１０ｉをそれぞれマイコン式制御盤１と上部中継ボックス２と下部中継ボックス３とに配線する（作業項目Ｋ６）。そして作業工程Ｓ１で設けたケーブル４をマイコン制御盤１と上部中継ボックス２に、ケーブル５を上部中継ボックス２と下部中継ボックス３に接続する（作業項目Ｋ７）。作業項目Ｋ３〜Ｋ７が完了したところで作業工程Ｓ２は完了し、乗客コンベアは平常運転可能となり、スーパーやデパートの営業時間には、乗客コンベアは平常運転させることができる。
【００３６】
尚、作業工程Ｓ２が完了した状態の乗客コンベアは、既設の駆動装置を新設したマイコン式制御盤１の組合せで平常運転している。
【００３７】
次に、作業工程Ｓ２を実施した次の日の夜間に作業工程Ｓ３を実施する。
【００３８】
作業工程Ｓ３では、既設駆動装置３２を撤去し（作業項目Ｋ８）、モーター６ａと減速機６ｂとブレーキ６ｃとモーター回転数検出装置６ｄと減速機軸回転数検出装置６ｅを備えた駆動装置６を新設する（作業工程Ｋ９）。そして、モーター６ａとブレーキ６ｃとモーター回転数検出装置６ｄと減速機軸回転数検出装置６ｅの配線をマイコン制御盤１に接続する（作業項目Ｋ１０）。作業項目Ｋ８〜Ｋ１０か完了したところで作業工程Ｓ３は完了し、これにより作業工程Ｓ１〜Ｓ３の全てが完了して、駆動装置６と制御盤１のリニューアルが完了する。
【００３９】
このように本実施形態では、乗客コンベアが利用されない営業時間外、特に夜間に、作業工程Ｓ１〜Ｓ３のそれぞれを完了させてくため、乗客コンベアのリニューアル作業期間中でも、各作業の工程間で平常運転をすることができるため、例えば乗客コンベアが数多く納入されているスーパーやデパートでは、営業時間中に乗客コンベアを停止することがなく、リニューアル期間中に店舗の営業に支障をきたすことがない。
【００４０】
なお、本実施形態では、作業工程Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３の順序で実施したが、作業工程Ｓ２とＳ３の工程順序を入れ替えても問題はない。但し、２番目の作業として行われる作業工程Ｓ３のＫ１０の作業においては、モーター６ａとブレーキ６ｃとモーター回転数検出装置６ｄと減速機軸回転数検出装置６ｅの配線は、既設の制御盤３３に接続される。また、３番目の作業として行われる作業工程Ｓ２に、モーター６ａとブレーキ６ｃとモーター回転数検出装置６ｄと減速機軸回転数検出装置６ｅの配線を、既設の制御盤３３から外し、マイコン制御盤１に接続する作業が追加となる。
【００４１】
【発明の効果】
以上、本発明によれば、乗客コンベアの駆動装置と制御盤をリニューアル方法において、作業工程を複数の作業工程に分割し、全ての作業工程が完了するまでに、乗客コンベアが利用されない時間帯に、すなわち営業時間外になる度に、各作業工程を完了させていく。これにより、駆動装置と制御盤を、乗客コンベアが利用されていない時間帯にリニューアルすることができ、乗客コンベアの利用者に迷惑をかけることがなく、スーパーやデパートなどの営業に支障をきたすことがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の乗客コンベアの駆動装置と制御盤をリニューアル方法の一実施形態を示す説明図である。
【図２】本発明の乗客コンベアの駆動装置と制御盤をリニューアルした時の乗客コンベアの全体接続図である。
【図３】本実施形態でリニュアルされる乗客コンベアを示す説明図である。
【符号の説明】
１ マイコン制御盤
２ 上部中継ボックス
３ 下部中継ボックス
４ ケーブル（マイコン制御盤⇔上部中継ボックス）
５ ケーブル（上部中継ボックス⇔下部中継ボックス）
６ 駆動装置
７、８ 操作盤
１０ａ ドライビングチェーン切断安全スイッチ
１０ｂ ステップ異常走行安全スイッチ
１０ｃ スカートガード安全スイッチ
１０ｄ ハンドレール異常走行検出装置
１０ｅ ハンドレール駆動チェーン異常検出装置
１０ｈ ステップチェーン安全スイッチ
１０ｉ、１８ｊ ターミナルインレット安全スイッチ
３０ 乗客コンベア
３１ ステップ
３２ 既設駆動装置
３３ 既設制御盤
３５ ハンドレール
Claims (8)
- 無端状に連結され、乗客を乗せて移動する複数のステップと、これらのステップを駆動させる駆動機構を有する駆動装置と、この駆動装置をリレー式で制御する制御盤と、前期ステップと同期して移動するハンドレールとを備える乗客コンベアにおいて、
リレー式で制御する既設制御盤をマイコン制御式で制御する制御盤にリニューアルすると共に既設の駆動装置を新設の駆動装置にリニューアルする際に、これらリニューアル作業全体を複数の作業工程に分割し、乗客コンベアが利用されない時間帯に、複数の前記作業工程をそれぞれ個別に完了させていくようにしたことを特徴とする乗客コンベアのリニューアル方法。 - 前記複数の作業工程の１つが、ケーブルを接続するための接続端子を配したプリント基板を備えた中継ボックスをフレーム内の上部と下部に設ける作業項目を含むことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアのリニューアル方法。
- 新設する前記マイコン制御盤と前記フレーム内上部に配置された中継ボックスを配線するためのケーブルと、前記フレーム内の上部に配置された中継ボックスとフレーム内の下部に配置された中継ボックスを配線するためのケーブルをフレーム内に設ける作業項目を含むことを特徴とする請求項２記載の乗客コンベアのリニューアル方法。
- 前記複数の作業工程の１つが、前記既設のリレー制御式の制御盤を撤去し、新設のマイコン制御式の制御盤を据付ける作業項目を含むことを特徴とする請求項１の乗客コンベアのリニューアル方法。
- 既設の操作盤と既設の複数の安全装置を上部および下部に設けられた前記中継ボックスに配線する作業項目を含むことを特徴とする請求項４記載の乗客コンベアのリニューアル方法。
- 前記フレーム内に設けられたケーブルを接続する作業項目を含むことを特徴とする請求項４記載の乗客コンベアのリニューアル方法。
- 前記複数の作業工程の１つが、既設駆動装置を撤去し、新設の駆動装置を据付けることを含むことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアのリニューアル方法。
- 前記複数の作業行程を、ケーブルを接続するための接続端子を配したプリント基板を備えた中継ボックスをフレーム内の上部と下部に設ける作業と、新設する前記マイコン制御盤と前記フレーム内上部に配置された中継ボックスを配線するためのケーブルと、前記フレーム内の上部に配置された中継ボックスとフレーム内の下部に配置された中継ボックスを配線するためのケーブルをフレーム内に設ける作業とからなる第１の作業行程と、既設のリレー制御式の制御盤を撤去し、新設のマイコン制御式の制御盤を据付ける作業と、既設の操作盤と既設の複数の安全装置を上部および下部に設けられた前記中継ボックスに配線する作業と、前記ケーブルを中継ボックスに接続する作業とからなる第２の作業工程と、既設駆動装置を撤去し、新設の駆動装置を据付ける作業とからなる第３の作業工程とから構成したことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアのリニューアル方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003118699A JP4355163B2 (ja) | 2003-04-23 | 2003-04-23 | 乗客コンベアのリニューアル方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003118699A JP4355163B2 (ja) | 2003-04-23 | 2003-04-23 | 乗客コンベアのリニューアル方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004323153A true JP2004323153A (ja) | 2004-11-18 |
| JP4355163B2 JP4355163B2 (ja) | 2009-10-28 |
Family
ID=33498175
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003118699A Expired - Lifetime JP4355163B2 (ja) | 2003-04-23 | 2003-04-23 | 乗客コンベアのリニューアル方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4355163B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017013997A (ja) * | 2015-07-06 | 2017-01-19 | 東芝エレベータ株式会社 | 乗客コンベア |
| WO2019224882A1 (ja) * | 2018-05-21 | 2019-11-28 | 三菱電機株式会社 | 乗客コンベアのリニューアル方法 |
| WO2021024368A1 (ja) * | 2019-08-06 | 2021-02-11 | 三菱電機株式会社 | 乗客コンベアのリニューアル方法 |
| WO2021250747A1 (ja) * | 2020-06-08 | 2021-12-16 | 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 | 乗客コンベアのリニューアル用具および乗客コンベアのリニューアル方法 |
-
2003
- 2003-04-23 JP JP2003118699A patent/JP4355163B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017013997A (ja) * | 2015-07-06 | 2017-01-19 | 東芝エレベータ株式会社 | 乗客コンベア |
| WO2019224882A1 (ja) * | 2018-05-21 | 2019-11-28 | 三菱電機株式会社 | 乗客コンベアのリニューアル方法 |
| US11724918B2 (en) | 2019-08-06 | 2023-08-15 | Mitsubishi Electric Corporation | Method of renewing passenger conveyor |
| WO2021024368A1 (ja) * | 2019-08-06 | 2021-02-11 | 三菱電機株式会社 | 乗客コンベアのリニューアル方法 |
| CN114144376B (zh) * | 2019-08-06 | 2024-03-29 | 三菱电机株式会社 | 乘客输送机的翻新方法 |
| KR20220019039A (ko) | 2019-08-06 | 2022-02-15 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 승객 컨베이어의 리뉴얼 방법 |
| CN114144376A (zh) * | 2019-08-06 | 2022-03-04 | 三菱电机株式会社 | 乘客输送机的翻新方法 |
| DE112019007620T5 (de) | 2019-08-06 | 2022-04-21 | Mitsubishi Electric Corporation | Verfahren zur Erneuerung eines Personenbeförderers |
| WO2021250747A1 (ja) * | 2020-06-08 | 2021-12-16 | 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 | 乗客コンベアのリニューアル用具および乗客コンベアのリニューアル方法 |
| CN115768711A (zh) * | 2020-06-08 | 2023-03-07 | 三菱电机楼宇解决方案株式会社 | 乘客输送机的翻新用具以及乘客输送机的翻新方法 |
| CN115768711B (zh) * | 2020-06-08 | 2023-06-13 | 三菱电机楼宇解决方案株式会社 | 乘客输送机的翻新用具以及乘客输送机的翻新方法 |
| JP7136392B2 (ja) | 2020-06-08 | 2022-09-13 | 三菱電機ビルソリューションズ株式会社 | 乗客コンベアのリニューアル用具および乗客コンベアのリニューアル方法 |
| JPWO2021250747A1 (ja) * | 2020-06-08 | 2021-12-16 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4355163B2 (ja) | 2009-10-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2460682C2 (ru) | Пассажирский конвейер и способ управления работой пассажирского конвейера | |
| JP2004323153A (ja) | 乗客コンベアのリニューアル方法 | |
| JP2001220078A (ja) | エレベータの改修方法 | |
| JP2010095361A (ja) | 乗客コンベアの欄干装置及びこれを用いた乗客コンベア | |
| CN205274994U (zh) | 乘客输送机 | |
| JP4298389B2 (ja) | 速度切換え式乗客コンベア | |
| CN1847135A (zh) | 乘客输送装置 | |
| WO2019224882A1 (ja) | 乗客コンベアのリニューアル方法 | |
| JP4926429B2 (ja) | エレベータ装置 | |
| JP5474141B2 (ja) | 乗客コンベアの制御装置 | |
| JP7387857B1 (ja) | 乗客コンベアの制御装置 | |
| JP7052898B1 (ja) | 乗客コンベアの安全装置 | |
| JP2009190864A (ja) | 乗客コンベア | |
| JP7136392B2 (ja) | 乗客コンベアのリニューアル用具および乗客コンベアのリニューアル方法 | |
| JP2007217081A (ja) | エレベータ表示システム及びエレベータ装置 | |
| JP2006206282A (ja) | 乗客コンベア | |
| JP2002104760A (ja) | 乗客コンベアのリニューアル方法 | |
| JP2003341970A (ja) | コンベア装置 | |
| JP2000281270A (ja) | 乗客コンベア | |
| JP2007119167A (ja) | 乗客コンベアの仮設操作装置 | |
| JP2010006486A (ja) | 乗客コンベア | |
| JPH0753169A (ja) | エスカレータ | |
| JP2008308308A (ja) | 乗客コンベア | |
| JP2002104759A (ja) | 乗客コンベアのリニューアル方法 | |
| JP2004026356A (ja) | 乗客コンベア装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060217 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20081127 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081202 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090128 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090721 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090731 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4355163 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120807 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130807 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130807 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150807 Year of fee payment: 6 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |