JPH08259121A - エレベータ工事用のかご運転装置 - Google Patents
エレベータ工事用のかご運転装置Info
- Publication number
- JPH08259121A JPH08259121A JP7060859A JP6085995A JPH08259121A JP H08259121 A JPH08259121 A JP H08259121A JP 7060859 A JP7060859 A JP 7060859A JP 6085995 A JP6085995 A JP 6085995A JP H08259121 A JPH08259121 A JP H08259121A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector
- car
- construction
- lower limit
- limit switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Elevator Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 制御盤やケーブル等の各部材の分離・連結を
容易にしたり、結線構造を工夫したり、従来とは異なる
個所に下限リミットスイッチやそのアクチュエータを取
着することにより、取扱い性が良好で安全性も確保しや
すく、作業効率を大幅に向上させることができる、エレ
ベータ工事用のかご運転装置を提供する。 【構成】 通信ケーブル１６の両端に設けたコネクタ１
６Ｍ，１６Ｆを工事専用運転制御盤３と接続器１９とに
取着するとともに、操作器１７のコネクタ１７Ｍを接続
器１９に取着した。ここで、接続器１９は、互いのピン
番号が異なるコネクタピンどうしが接続の相手方となる
ような結線構造を有する。また、下限リミットスイッチ
１０を接続器１９に接続した状態で乗かご上に設置する
とともに、リミットスイッチレバー１４を通信ケーブル
１６の所定位置に取着した。
容易にしたり、結線構造を工夫したり、従来とは異なる
個所に下限リミットスイッチやそのアクチュエータを取
着することにより、取扱い性が良好で安全性も確保しや
すく、作業効率を大幅に向上させることができる、エレ
ベータ工事用のかご運転装置を提供する。 【構成】 通信ケーブル１６の両端に設けたコネクタ１
６Ｍ，１６Ｆを工事専用運転制御盤３と接続器１９とに
取着するとともに、操作器１７のコネクタ１７Ｍを接続
器１９に取着した。ここで、接続器１９は、互いのピン
番号が異なるコネクタピンどうしが接続の相手方となる
ような結線構造を有する。また、下限リミットスイッチ
１０を接続器１９に接続した状態で乗かご上に設置する
とともに、リミットスイッチレバー１４を通信ケーブル
１６の所定位置に取着した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、正規の運転制御盤の機
能が一部代行できる工事専用の運転制御盤等を使用する
ことによって、正規の運転制御盤の設置前や撤去新設
時、改造修理時などに、乗かごを利用して昇降路内作業
が行えるようにした、エレベータ工事用のかご運転装置
に関する。
能が一部代行できる工事専用の運転制御盤等を使用する
ことによって、正規の運転制御盤の設置前や撤去新設
時、改造修理時などに、乗かごを利用して昇降路内作業
が行えるようにした、エレベータ工事用のかご運転装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の工事用かご運転装置としては、
従来、特開昭５９−１０８６７１号公報に記載されてい
るように、電磁接触器（リレー）を内蔵している仮設運
転制御盤を、巻上機の電動機と電源との間に介設すると
ともに、この仮設運転制御盤に通信ケーブルを介して接
続した操作器を乗かご上へ降ろし、乗かご上の作業者が
該操作器を操作することによって、正規の運転制御盤を
使用せずに乗かごを上昇運転させたり下降運転させられ
るようにしたものが提案されている。
従来、特開昭５９−１０８６７１号公報に記載されてい
るように、電磁接触器（リレー）を内蔵している仮設運
転制御盤を、巻上機の電動機と電源との間に介設すると
ともに、この仮設運転制御盤に通信ケーブルを介して接
続した操作器を乗かご上へ降ろし、乗かご上の作業者が
該操作器を操作することによって、正規の運転制御盤を
使用せずに乗かごを上昇運転させたり下降運転させられ
るようにしたものが提案されている。
【０００３】また、乗かごが上昇しすぎたり下降しすぎ
ると危険なので、機械室や昇降路に上限リミットスイッ
チや下限リミットスイッチを設置し、主ロープの所定位
置に取着したけり金具等のアクチュエータでこれらリミ
ットスイッチを動作させることにより、乗かごが上限位
置や下限位置に達したときに停止信号が出力されるよう
にするという技術も広く知られている。
ると危険なので、機械室や昇降路に上限リミットスイッ
チや下限リミットスイッチを設置し、主ロープの所定位
置に取着したけり金具等のアクチュエータでこれらリミ
ットスイッチを動作させることにより、乗かごが上限位
置や下限位置に達したときに停止信号が出力されるよう
にするという技術も広く知られている。
【０００４】したがって、上述した前者と後者の従来技
術を組み合わせることにより、正規の運転制御盤の設置
前や撤去新設時、改造修理時などのように、正規の運転
制御盤が使えない状況下においても、作業者は乗かごを
安全に運転することが可能となって、昇降路内作業を乗
かごを利用して効率良く安全に行うことができる。
術を組み合わせることにより、正規の運転制御盤の設置
前や撤去新設時、改造修理時などのように、正規の運転
制御盤が使えない状況下においても、作業者は乗かごを
安全に運転することが可能となって、昇降路内作業を乗
かごを利用して効率良く安全に行うことができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の工事用かご運転装置は、工事専用運転制御盤（仮設
運転制御盤）と通信ケーブルと操作器とを予め一体化し
ているが、この通信ケーブルは昇降路の高さに見合う極
めて長尺なものなので、装置全体が一体化されていると
機械室へ持ち運ぶ際やその後の据付け作業時に取扱い性
が悪く、これが作業効率を低下させる要因となってい
た。また、下限リミットスイッチは、主ロープに取着し
たアクチュエータが係合した時点で動作するように昇降
路内の所定位置に設置しなければならないが、昇降路壁
等に下限リミットスイッチを取り付けて工事専用運転制
御盤と電気的に接続する作業は容易でなく、それゆえ昇
降路内作業中に乗かごの下限位置を適宜変更することも
困難であった。
来の工事用かご運転装置は、工事専用運転制御盤（仮設
運転制御盤）と通信ケーブルと操作器とを予め一体化し
ているが、この通信ケーブルは昇降路の高さに見合う極
めて長尺なものなので、装置全体が一体化されていると
機械室へ持ち運ぶ際やその後の据付け作業時に取扱い性
が悪く、これが作業効率を低下させる要因となってい
た。また、下限リミットスイッチは、主ロープに取着し
たアクチュエータが係合した時点で動作するように昇降
路内の所定位置に設置しなければならないが、昇降路壁
等に下限リミットスイッチを取り付けて工事専用運転制
御盤と電気的に接続する作業は容易でなく、それゆえ昇
降路内作業中に乗かごの下限位置を適宜変更することも
困難であった。
【０００６】本発明はこのような従来技術の不備を解決
するためになされたものであって、その目的は、取扱い
性が良好で安全性も確保しやすく、作業効率を大幅に向
上させることができる、エレベータ工事用のかご運転装
置を提供することにある。
するためになされたものであって、その目的は、取扱い
性が良好で安全性も確保しやすく、作業効率を大幅に向
上させることができる、エレベータ工事用のかご運転装
置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ために、本発明は、機械室に設置される工事専用運転制
御盤と、操作スイッチ類を有し乗かご上に設置される操
作器とを、通信ケーブルを介して接続し、正規の運転制
御盤を使用せずに乗かごの運転が行えるエレベータ工事
用のかご運転装置において、前記工事専用運転制御盤と
前記操作器の双方に接続されて乗かご上に設置される接
続器を備え、前記通信ケーブルの一端に設けた第１のコ
ネクタを前記工事専用運転制御盤に取着し該ケーブルの
他端に設けた第２のコネクタを前記接続器に取着すると
ともに、前記操作器に接続されている第３のコネクタを
前記接続器に取着する構成とした。その際、前記接続器
が、前記第２のコネクタを取着した個所にある少なくと
も一部のコネクタピンと、前記第３のコネクタを取着し
た個所にある少なくとも一部のコネクタピンとに対し、
互いのピン番号が異なるものどうしが接続の相手方とな
るような結線構造を有していれば、より好ましい。ま
た、乗かごを下限位置で停止させるための下限リミット
スイッチを、前記接続器に接続した状態で乗かご上に設
置するとともに、この下限リミットスイッチを動作させ
るためのアクチュエータを、前記通信ケーブルの所定位
置に取着しておけば、さらに好ましい。
ために、本発明は、機械室に設置される工事専用運転制
御盤と、操作スイッチ類を有し乗かご上に設置される操
作器とを、通信ケーブルを介して接続し、正規の運転制
御盤を使用せずに乗かごの運転が行えるエレベータ工事
用のかご運転装置において、前記工事専用運転制御盤と
前記操作器の双方に接続されて乗かご上に設置される接
続器を備え、前記通信ケーブルの一端に設けた第１のコ
ネクタを前記工事専用運転制御盤に取着し該ケーブルの
他端に設けた第２のコネクタを前記接続器に取着すると
ともに、前記操作器に接続されている第３のコネクタを
前記接続器に取着する構成とした。その際、前記接続器
が、前記第２のコネクタを取着した個所にある少なくと
も一部のコネクタピンと、前記第３のコネクタを取着し
た個所にある少なくとも一部のコネクタピンとに対し、
互いのピン番号が異なるものどうしが接続の相手方とな
るような結線構造を有していれば、より好ましい。ま
た、乗かごを下限位置で停止させるための下限リミット
スイッチを、前記接続器に接続した状態で乗かご上に設
置するとともに、この下限リミットスイッチを動作させ
るためのアクチュエータを、前記通信ケーブルの所定位
置に取着しておけば、さらに好ましい。
【０００８】
【作用】上述した工事用かご運転装置は、工事専用運転
制御盤と通信ケーブルと接続器と操作器とを互いに独立
した部材として取り扱うことができ、これら各部材の連
結も容易なので、機械室へ持ち運ぶ際やその後の据付け
作業が簡便に行える。
制御盤と通信ケーブルと接続器と操作器とを互いに独立
した部材として取り扱うことができ、これら各部材の連
結も容易なので、機械室へ持ち運ぶ際やその後の据付け
作業が簡便に行える。
【０００９】また、前記第２および第３のコネクタを前
記接続器に取着した個所において、互いのピン番号が異
なるコネクタピンどうしが該接続器内で接続されるよう
にしておけば、例えば第３のコネクタを工事専用運転制
御盤に取着してしまったり、あるいは第２のコネクタに
第３のコネクタを直接接続させてしまう等の誤った連結
が行われた場合に工事専用運転制御盤を動作不能とな
し、もって事故やトラブルが未然に防止できる制御回路
を、簡単に形成することができる。さらにまた、下限リ
ミットスイッチを接続器に接続し、該スイッチのアクチ
ュエータを通信ケーブルに取着しておけば、乗かごが下
限位置に達したときに該アクチュエータを通信ケーブル
にて駆動して下限リミットスイッチを動作させることが
できるので、従来技術のように昇降路壁等に取り付けた
下限リミットスイッチを工事専用運転制御盤に接続する
といった煩雑な作業を行う必要がなくなるとともに、通
信ケーブルに対するアクチュエータの取付位置を変更す
るだけで簡単に乗かごの下限位置が変更できるようにな
る。
記接続器に取着した個所において、互いのピン番号が異
なるコネクタピンどうしが該接続器内で接続されるよう
にしておけば、例えば第３のコネクタを工事専用運転制
御盤に取着してしまったり、あるいは第２のコネクタに
第３のコネクタを直接接続させてしまう等の誤った連結
が行われた場合に工事専用運転制御盤を動作不能とな
し、もって事故やトラブルが未然に防止できる制御回路
を、簡単に形成することができる。さらにまた、下限リ
ミットスイッチを接続器に接続し、該スイッチのアクチ
ュエータを通信ケーブルに取着しておけば、乗かごが下
限位置に達したときに該アクチュエータを通信ケーブル
にて駆動して下限リミットスイッチを動作させることが
できるので、従来技術のように昇降路壁等に取り付けた
下限リミットスイッチを工事専用運転制御盤に接続する
といった煩雑な作業を行う必要がなくなるとともに、通
信ケーブルに対するアクチュエータの取付位置を変更す
るだけで簡単に乗かごの下限位置が変更できるようにな
る。
【００１０】
【実施例】以下、本発明による工事用かご運転装置の一
実施例を、図１ないし図６に基づいて説明する。ここ
で、図１は本実施例に係る工事用かご運転装置を配備し
た昇降路および機械室の概略断面図、図２は該運転装置
の詳細説明図、図３は該運転装置の接続器内における結
線状態の一部を示す説明図、図４は該運転装置の制御回
路の一部を示す説明図、図５は該運転装置と連動する下
限リミットスイッチが設置されている乗かご上の要部構
成図、図６は図５に示す下限リミットスイッチの動作説
明図である。
実施例を、図１ないし図６に基づいて説明する。ここ
で、図１は本実施例に係る工事用かご運転装置を配備し
た昇降路および機械室の概略断面図、図２は該運転装置
の詳細説明図、図３は該運転装置の接続器内における結
線状態の一部を示す説明図、図４は該運転装置の制御回
路の一部を示す説明図、図５は該運転装置と連動する下
限リミットスイッチが設置されている乗かご上の要部構
成図、図６は図５に示す下限リミットスイッチの動作説
明図である。
【００１１】図１において、昇降路１の上方に位置する
機械室２内には、正規の運転制御盤（図示せず）の機能
が一部代行できる工事専用運転制御盤３が設置してあ
り、機械室２内に既設の巻上機４を、この運転制御盤３
によって制御できるようになっている。なお、巻上機４
に巻き掛けてあるロープ５の両端には乗かご６と釣合お
もり７がつるべ式に連結されている。また、機械室２内
には、乗かご６を吊持しているロープ５の近傍に、乗か
ご６が上限位置に達したときに停止信号を出力する上限
リミットスイッチ８が設置されている。この上限リミッ
トスイッチ８は工事専用運転制御盤３と接続されてお
り、乗かご６が上昇してロープ５に付設したリミットカ
ム９が上限リミットスイッチ８に係合すると、該スイッ
チ８が動作して乗かご６の上昇運転が停止するようにな
っている。さらにまた、この乗かご６上には、乗かご６
が下限位置に達したときに停止信号を出力する下限リミ
ットスイッチ１０が設置されている。
機械室２内には、正規の運転制御盤（図示せず）の機能
が一部代行できる工事専用運転制御盤３が設置してあ
り、機械室２内に既設の巻上機４を、この運転制御盤３
によって制御できるようになっている。なお、巻上機４
に巻き掛けてあるロープ５の両端には乗かご６と釣合お
もり７がつるべ式に連結されている。また、機械室２内
には、乗かご６を吊持しているロープ５の近傍に、乗か
ご６が上限位置に達したときに停止信号を出力する上限
リミットスイッチ８が設置されている。この上限リミッ
トスイッチ８は工事専用運転制御盤３と接続されてお
り、乗かご６が上昇してロープ５に付設したリミットカ
ム９が上限リミットスイッチ８に係合すると、該スイッ
チ８が動作して乗かご６の上昇運転が停止するようにな
っている。さらにまた、この乗かご６上には、乗かご６
が下限位置に達したときに停止信号を出力する下限リミ
ットスイッチ１０が設置されている。
【００１２】本実施例に係る工事用かご運転装置は、図
２に詳細に示すように、機械室２内に設置される前記工
事専用運転制御盤３と、操作スイッチ類や雄コネクタ１
７Ｍ付きのリード線を有して乗かご６上に設置される操
作器１７と、工事専用運転制御盤３および操作器１７の
双方に接続されて乗かご６上に設置される接続器１９
と、両端に雄雌のコネクタ１６Ｍ，１６Ｆを有して工事
専用運転制御盤３と接続器１９との間に介設される長尺
な通信ケーブル１６とを備えて概略構成されており、使
用時には、通信ケーブル１６の雄コネクタ１６Ｍを工事
専用運転制御盤３の雌コネクタ３Ｆに取着し、且つその
雌コネクタ１６Ｆを接続器１９の雄コネクタ１９Ｍに取
着するとともに、操作器１７の雄コネクタ１７Ｍを接続
器１９の雌コネクタ１９Ｆに取着する。なお、本実施例
では、各コネクタ３Ｆ，１６Ｆ，１６Ｍ，１７Ｍ，１９
Ｆ，１９Ｍとして、１２ピン（コネクタピンの本数が１
２本）のコネクタを用いている。
２に詳細に示すように、機械室２内に設置される前記工
事専用運転制御盤３と、操作スイッチ類や雄コネクタ１
７Ｍ付きのリード線を有して乗かご６上に設置される操
作器１７と、工事専用運転制御盤３および操作器１７の
双方に接続されて乗かご６上に設置される接続器１９
と、両端に雄雌のコネクタ１６Ｍ，１６Ｆを有して工事
専用運転制御盤３と接続器１９との間に介設される長尺
な通信ケーブル１６とを備えて概略構成されており、使
用時には、通信ケーブル１６の雄コネクタ１６Ｍを工事
専用運転制御盤３の雌コネクタ３Ｆに取着し、且つその
雌コネクタ１６Ｆを接続器１９の雄コネクタ１９Ｍに取
着するとともに、操作器１７の雄コネクタ１７Ｍを接続
器１９の雌コネクタ１９Ｆに取着する。なお、本実施例
では、各コネクタ３Ｆ，１６Ｆ，１６Ｍ，１７Ｍ，１９
Ｆ，１９Ｍとして、１２ピン（コネクタピンの本数が１
２本）のコネクタを用いている。
【００１３】したがって、この工事用かご運転装置は、
工事専用運転制御盤３と通信ケーブル１６と接続器１９
と操作器１７とを互いに独立した部材として取り扱うこ
とができて、これら各部材の連結も容易な構成になって
おり、そのため従来の工事用かご運転装置に比べて、機
械室２へ持ち運ぶ際やその後の据付け作業が簡便に行え
るという利点がある。
工事専用運転制御盤３と通信ケーブル１６と接続器１９
と操作器１７とを互いに独立した部材として取り扱うこ
とができて、これら各部材の連結も容易な構成になって
おり、そのため従来の工事用かご運転装置に比べて、機
械室２へ持ち運ぶ際やその後の据付け作業が簡便に行え
るという利点がある。
【００１４】また、本実施例における前記接続器１９内
の結線構造は、図３に示すように、雌コネクタ１６Ｆに
挿着される雄コネクタ１９Ｍのコネクタピンと、雌コネ
クタ１９Ｆに挿着される雄コネクタ１７Ｍのコネクタピ
ンとが、互いのピン番号が異なるものどうしが接続の相
手方となるように設定されていて、例えば、雄コネクタ
１９Ｍの５番ピンは雄コネクタ１７Ｍ（雌コネクタ１９
Ｆ）の２番ピンと接続され、雄コネクタ１９Ｍの６番ピ
ンは下限リミットスイッチ１０を経由して雄コネクタ１
７Ｍの３番ピンと接続され、雄コネクタ１９Ｍの７番ピ
ンは雄コネクタ１７Ｍの５番ピンと接続され、雄コネク
タ１９Ｍの８番ピンは雄コネクタ１７Ｍの１１番ピンと
接続され、雄コネクタ１９Ｍの９番ピンはスイッチ１９
ＳＷを経由して雄コネクタ１７Ｍの１０番ピンと接続さ
れるようになっている。
の結線構造は、図３に示すように、雌コネクタ１６Ｆに
挿着される雄コネクタ１９Ｍのコネクタピンと、雌コネ
クタ１９Ｆに挿着される雄コネクタ１７Ｍのコネクタピ
ンとが、互いのピン番号が異なるものどうしが接続の相
手方となるように設定されていて、例えば、雄コネクタ
１９Ｍの５番ピンは雄コネクタ１７Ｍ（雌コネクタ１９
Ｆ）の２番ピンと接続され、雄コネクタ１９Ｍの６番ピ
ンは下限リミットスイッチ１０を経由して雄コネクタ１
７Ｍの３番ピンと接続され、雄コネクタ１９Ｍの７番ピ
ンは雄コネクタ１７Ｍの５番ピンと接続され、雄コネク
タ１９Ｍの８番ピンは雄コネクタ１７Ｍの１１番ピンと
接続され、雄コネクタ１９Ｍの９番ピンはスイッチ１９
ＳＷを経由して雄コネクタ１７Ｍの１０番ピンと接続さ
れるようになっている。
【００１５】これにより本実施例では、例えば操作器１
７の雄コネクタ１７Ｍを工事専用運転制御盤３の雌コネ
クタ３Ｆに取着してしまったり、あるいは通信ケーブル
１６の雌コネクタ１６Ｆと操作器１７の雄コネクタ１７
Ｍを直接接続させてしまうというように、誤った連結が
行われた場合には、工事専用運転制御盤３内の上昇用リ
レーコイルや下降用リレーコイルを動作させることがで
きない制御回路を形成している。つまり、本実施例は、
予め定められたコネクタどうしを連結しない限り工事専
用運転制御盤３を動作させることはできず、連結ミスに
起因する事故やトラブルが未然に防止できる工事用かご
運転装置となっている。
７の雄コネクタ１７Ｍを工事専用運転制御盤３の雌コネ
クタ３Ｆに取着してしまったり、あるいは通信ケーブル
１６の雌コネクタ１６Ｆと操作器１７の雄コネクタ１７
Ｍを直接接続させてしまうというように、誤った連結が
行われた場合には、工事専用運転制御盤３内の上昇用リ
レーコイルや下降用リレーコイルを動作させることがで
きない制御回路を形成している。つまり、本実施例は、
予め定められたコネクタどうしを連結しない限り工事専
用運転制御盤３を動作させることはできず、連結ミスに
起因する事故やトラブルが未然に防止できる工事用かご
運転装置となっている。
【００１６】なお、本実施例の制御回路を、前記工事専
用運転制御盤３内の回路を除いて図示すると、図４のよ
うになる。同図において、符号１６は通信ケーブル、Ｕ
ＲとＤＲはそれぞれ工事専用運転制御盤３内に配設され
ている上昇用リレーコイルと下降用リレーコイル、ＤＳ
Ｂは操作器１７内に配設されているドアスイッチ短絡ス
イッチ、１７ＳＷとＵＰとＤＮはそれぞれ操作器１７に
配設されている運転停止切換えスイッチと上昇用押釦ス
イッチと下降用押釦スイッチ、１９ＳＷは接続器１９に
配設されている運転停止切換えスイッチ、１０ｂは下限
リミットスイッチ１０の常閉接点、１６Ｍ９，１７Ｍ
４，１９Ｍ７，……等は当該コネクタのピン番号を示し
ている。つまり、１６Ｍ５，１６Ｍ６，１６Ｍ７，１６
Ｍ８，１６Ｍ９，１６Ｍ１１等は雄コネクタ１６Ｍのコ
ネクタピンのピン番号を示し、１７Ｍ１，１７Ｍ３，１
７Ｍ４，１７Ｍ５，１７Ｍ１０，１７Ｍ１１等は雄コネ
クタ１７Ｍのコネクタピンのピン番号を示し、１９Ｍ
５，１９Ｍ６，１９Ｍ７，１９Ｍ８，１９Ｍ９，１９Ｍ
１１等は雄コネクタ１９Ｍのコネクタピンのピン番号を
示している。
用運転制御盤３内の回路を除いて図示すると、図４のよ
うになる。同図において、符号１６は通信ケーブル、Ｕ
ＲとＤＲはそれぞれ工事専用運転制御盤３内に配設され
ている上昇用リレーコイルと下降用リレーコイル、ＤＳ
Ｂは操作器１７内に配設されているドアスイッチ短絡ス
イッチ、１７ＳＷとＵＰとＤＮはそれぞれ操作器１７に
配設されている運転停止切換えスイッチと上昇用押釦ス
イッチと下降用押釦スイッチ、１９ＳＷは接続器１９に
配設されている運転停止切換えスイッチ、１０ｂは下限
リミットスイッチ１０の常閉接点、１６Ｍ９，１７Ｍ
４，１９Ｍ７，……等は当該コネクタのピン番号を示し
ている。つまり、１６Ｍ５，１６Ｍ６，１６Ｍ７，１６
Ｍ８，１６Ｍ９，１６Ｍ１１等は雄コネクタ１６Ｍのコ
ネクタピンのピン番号を示し、１７Ｍ１，１７Ｍ３，１
７Ｍ４，１７Ｍ５，１７Ｍ１０，１７Ｍ１１等は雄コネ
クタ１７Ｍのコネクタピンのピン番号を示し、１９Ｍ
５，１９Ｍ６，１９Ｍ７，１９Ｍ８，１９Ｍ９，１９Ｍ
１１等は雄コネクタ１９Ｍのコネクタピンのピン番号を
示している。
【００１７】次に、図１の要部の拡大図である図５を参
照しつつ、乗かご６上に設置した工事用かご運転装置の
各部材および下限リミットスイッチの取付構造について
説明する。図５に示すように、乗かご６上に既設のかご
上ハンドレール１１に、支持金具１２を介してリミット
スイッチブラケット１３を固定し、このリミットスイッ
チブラケット１３に保持される下限リミットスイッチ１
０と、乗かご６上に設置した接続器１９とを、リミット
スイッチケーブル１８を介して接続している。また、一
端部を通信ケーブル１６の所定位置に固定して他端部を
下限リミットスイッチ１０に対向させたリミットスイッ
チレバー１４を、支点軸１５を中心として同図の反時計
回りの向きに回転可能な状態で、前記リミットスイッチ
ブラケット１３に連結している。
照しつつ、乗かご６上に設置した工事用かご運転装置の
各部材および下限リミットスイッチの取付構造について
説明する。図５に示すように、乗かご６上に既設のかご
上ハンドレール１１に、支持金具１２を介してリミット
スイッチブラケット１３を固定し、このリミットスイッ
チブラケット１３に保持される下限リミットスイッチ１
０と、乗かご６上に設置した接続器１９とを、リミット
スイッチケーブル１８を介して接続している。また、一
端部を通信ケーブル１６の所定位置に固定して他端部を
下限リミットスイッチ１０に対向させたリミットスイッ
チレバー１４を、支点軸１５を中心として同図の反時計
回りの向きに回転可能な状態で、前記リミットスイッチ
ブラケット１３に連結している。
【００１８】そして、先述したように接続器１９には、
操作スイッチ類を有する操作器１７のリード線のコネク
タ１７Ｍと、機械室２内の工事専用運転制御盤３に接続
されている通信ケーブル１６のコネクタ１６Ｆとが取着
されていて、操作器１７から出力された信号が接続器１
９や通信ケーブル１６を経て工事専用運転制御盤３に入
力されるようになっているので、乗かご６上の作業者が
操作器１７の上昇用押釦スイッチＵＰや下降用押釦スイ
ッチＤＮや停止用押釦スイッチＳ等を操作することによ
り、乗かご６を上昇させたり下降させたり停止させるこ
とができる。また、下降運転中の乗かご６が下限位置に
達すると、通信ケーブル１６の下端部が伸ばされてリミ
ットスイッチレバー１４を固定している部位が上方へ移
動するので、このリミットスイッチレバー１４が回転し
て図６に示すように下限リミットスイッチ１０が開放さ
れ、乗かご６の下降運転が停止されるようになってい
る。
操作スイッチ類を有する操作器１７のリード線のコネク
タ１７Ｍと、機械室２内の工事専用運転制御盤３に接続
されている通信ケーブル１６のコネクタ１６Ｆとが取着
されていて、操作器１７から出力された信号が接続器１
９や通信ケーブル１６を経て工事専用運転制御盤３に入
力されるようになっているので、乗かご６上の作業者が
操作器１７の上昇用押釦スイッチＵＰや下降用押釦スイ
ッチＤＮや停止用押釦スイッチＳ等を操作することによ
り、乗かご６を上昇させたり下降させたり停止させるこ
とができる。また、下降運転中の乗かご６が下限位置に
達すると、通信ケーブル１６の下端部が伸ばされてリミ
ットスイッチレバー１４を固定している部位が上方へ移
動するので、このリミットスイッチレバー１４が回転し
て図６に示すように下限リミットスイッチ１０が開放さ
れ、乗かご６の下降運転が停止されるようになってい
る。
【００１９】さらに具体的に説明すると、乗かご６を昇
降させる際には、乗かご６上の作業者は、操作器１７の
運転停止切換えスイッチ１７ＳＷと接続器１９の運転停
止切換えスイッチ１９ＳＷを運転側に設定してから、希
望する方向の押釦スイッチ、すなわち上昇用押釦スイッ
チＵＰもしくは下降用押釦スイッチＤＮを押せば、これ
らの押釦スイッチを押し続けている間だけ乗かご６を上
昇運転もしくは下降運転させることができる。ただし、
乗かご６が上限位置に達すると前記上限リミットスイッ
チ８が動作するので上昇運転は自動的に停止され、乗か
ご６が下限位置に達すると前記下限リミットスイッチ１
０が動作するので下降運転は自動的に停止される。
降させる際には、乗かご６上の作業者は、操作器１７の
運転停止切換えスイッチ１７ＳＷと接続器１９の運転停
止切換えスイッチ１９ＳＷを運転側に設定してから、希
望する方向の押釦スイッチ、すなわち上昇用押釦スイッ
チＵＰもしくは下降用押釦スイッチＤＮを押せば、これ
らの押釦スイッチを押し続けている間だけ乗かご６を上
昇運転もしくは下降運転させることができる。ただし、
乗かご６が上限位置に達すると前記上限リミットスイッ
チ８が動作するので上昇運転は自動的に停止され、乗か
ご６が下限位置に達すると前記下限リミットスイッチ１
０が動作するので下降運転は自動的に停止される。
【００２０】例えばいま、下降用押釦スイッチＤＮを押
し続けたとすると、図４において、１６Ｍ６（３Ｆ６）
−１９Ｍ６（１６Ｆ６）−１０ｂ−１７Ｍ３（１９Ｆ
３）−ＤＮ−１７Ｍ１（１９Ｆ１）−１７Ｍ１１（１９
Ｆ１１）−１７ＳＷ−１７Ｍ１０（１９Ｆ１０）−１９
ＳＷ−１９Ｍ９（１６Ｆ９）−１６Ｍ９（３Ｆ９）が、
閉回路となるので、３Ｆ６に接続されている下降用リレ
ーコイルＤＲが動作して前記巻上機４の電動機に通電さ
れ、乗かご６が下降運転を行うこととなる。そして、乗
かご６が下降し続けて下限位置に達すると、先述したよ
うにリミットスイッチレバー１４が通信ケーブル１６に
引っ張られて回転するため、下限リミットスイッチ１０
の常閉接点１０ｂが開放され、よって下降用リレーコイ
ルＤＲが電源から遮断された状態となって、乗かご６の
下降運転は停止される。
し続けたとすると、図４において、１６Ｍ６（３Ｆ６）
−１９Ｍ６（１６Ｆ６）−１０ｂ−１７Ｍ３（１９Ｆ
３）−ＤＮ−１７Ｍ１（１９Ｆ１）−１７Ｍ１１（１９
Ｆ１１）−１７ＳＷ−１７Ｍ１０（１９Ｆ１０）−１９
ＳＷ−１９Ｍ９（１６Ｆ９）−１６Ｍ９（３Ｆ９）が、
閉回路となるので、３Ｆ６に接続されている下降用リレ
ーコイルＤＲが動作して前記巻上機４の電動機に通電さ
れ、乗かご６が下降運転を行うこととなる。そして、乗
かご６が下降し続けて下限位置に達すると、先述したよ
うにリミットスイッチレバー１４が通信ケーブル１６に
引っ張られて回転するため、下限リミットスイッチ１０
の常閉接点１０ｂが開放され、よって下降用リレーコイ
ルＤＲが電源から遮断された状態となって、乗かご６の
下降運転は停止される。
【００２１】このように本実施例では、下限リミットス
イッチ１０を接続器１９に接続させるとともに、リミッ
トスイッチレバー１４を通信ケーブル１６の所定位置に
取着することにより、乗かご６が下限位置に達したとき
に該レバー１４を通信ケーブル１６にて駆動して下限リ
ミットスイッチ１０を動作させることができるので、従
来のように昇降路壁等に取り付けた下限リミットスイッ
チを工事専用運転制御盤に接続するといった煩雑な作業
を行うことなく、乗かご６を下限位置で自動的に停止さ
せることができる。また、通信ケーブル１６に対するリ
ミットスイッチレバー１４の取付位置を変更するだけで
簡単に、乗かご６の下限位置を変えることができるの
で、昇降路内作業中に乗かご６の下限位置を適宜変更し
て安全性や作業効率を高めることができる。なお、本実
施例ではリミットスイッチブラケット１３が支持金具１
２を介してかご上ハンドレール１１に取り付けてある
が、このリミットスイッチブラケット１３を乗かご６上
の他の機器に取着しても良い。
イッチ１０を接続器１９に接続させるとともに、リミッ
トスイッチレバー１４を通信ケーブル１６の所定位置に
取着することにより、乗かご６が下限位置に達したとき
に該レバー１４を通信ケーブル１６にて駆動して下限リ
ミットスイッチ１０を動作させることができるので、従
来のように昇降路壁等に取り付けた下限リミットスイッ
チを工事専用運転制御盤に接続するといった煩雑な作業
を行うことなく、乗かご６を下限位置で自動的に停止さ
せることができる。また、通信ケーブル１６に対するリ
ミットスイッチレバー１４の取付位置を変更するだけで
簡単に、乗かご６の下限位置を変えることができるの
で、昇降路内作業中に乗かご６の下限位置を適宜変更し
て安全性や作業効率を高めることができる。なお、本実
施例ではリミットスイッチブラケット１３が支持金具１
２を介してかご上ハンドレール１１に取り付けてある
が、このリミットスイッチブラケット１３を乗かご６上
の他の機器に取着しても良い。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によるエレ
ベータ工事用のかご運転装置は、工事専用運転制御盤と
通信ケーブルと接続器と操作器とを互いに独立した部材
として取り扱うことができ、これら各部材の連結も容易
なため、機械室へ持ち運ぶ際やその後の据付け作業が簡
便に行えるという優れた効果を奏する。また、本発明で
は、接続器内における結線構造を工夫することにより、
誤った連結が行われた場合に工事専用運転制御盤を動作
不能となして事故やトラブルが未然に防止できる制御回
路を、簡単に形成できるという優れた効果を奏する。さ
らにまた、本発明では、下限リミットスイッチを接続器
に接続し、該スイッチのアクチュエータを通信ケーブル
に取着することにより、煩雑な作業を行うことなく乗か
ごを下限位置で自動的に停止させたり、その下限位置を
変更させることが可能となって、作業効率や安全性の一
層の向上が図れるという優れた効果を奏する。
ベータ工事用のかご運転装置は、工事専用運転制御盤と
通信ケーブルと接続器と操作器とを互いに独立した部材
として取り扱うことができ、これら各部材の連結も容易
なため、機械室へ持ち運ぶ際やその後の据付け作業が簡
便に行えるという優れた効果を奏する。また、本発明で
は、接続器内における結線構造を工夫することにより、
誤った連結が行われた場合に工事専用運転制御盤を動作
不能となして事故やトラブルが未然に防止できる制御回
路を、簡単に形成できるという優れた効果を奏する。さ
らにまた、本発明では、下限リミットスイッチを接続器
に接続し、該スイッチのアクチュエータを通信ケーブル
に取着することにより、煩雑な作業を行うことなく乗か
ごを下限位置で自動的に停止させたり、その下限位置を
変更させることが可能となって、作業効率や安全性の一
層の向上が図れるという優れた効果を奏する。
【図１】本実施例に係る工事用かご運転装置を配備した
昇降路および機械室の概略断面図である。
昇降路および機械室の概略断面図である。
【図２】該運転装置の詳細説明図である。
【図３】該運転装置の接続器内における結線状態の一部
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図４】該運転装置の制御回路の一部を示す説明図であ
る。
る。
【図５】該運転装置と連動する下限リミットスイッチが
設置されている乗かご上の要部構成図である。
設置されている乗かご上の要部構成図である。
【図６】図５に示す下限リミットスイッチの動作説明図
である。
である。
１ 昇降路 ２ 機械室 ３ 工事専用運転制御盤 ３Ｆ 雌コネクタ ５ ロープ ６ 乗かご ８ 上限リミットスイッチ １０ 下限リミットスイッチ １３ リミットスイッチブラケット １４ リミットスイッチレバー １５ 支点軸 １６ 通信ケーブル １６Ｍ 雄コネクタ １６Ｆ 雌コネクタ １７ 操作器 １７Ｍ 雄コネクタ １８ リミットスイッチケーブル １９ 接続器 １９Ｍ 雄コネクタ １９Ｆ 雌コネクタ
Claims (3)
- 【請求項１】 機械室に設置される工事専用運転制御盤
と、操作スイッチ類を有し乗かご上に設置される操作器
とを、通信ケーブルを介して接続し、正規の運転制御盤
を使用せずに乗かごの運転が行えるエレベータ工事用の
かご運転装置において、前記工事専用運転制御盤と前記
操作器の双方に接続されて乗かご上に設置される接続器
を備え、前記通信ケーブルの一端に設けた第１のコネク
タを前記工事専用運転制御盤に取着し該ケーブルの他端
に設けた第２のコネクタを前記接続器に取着するととも
に、前記操作器に接続されている第３のコネクタを前記
接続器に取着したことを特徴とするエレベータ工事用の
かご運転装置。 - 【請求項２】 請求項１の記載において、前記接続器
が、前記第２のコネクタを取着した個所にある少なくと
も一部のコネクタピンと、前記第３のコネクタを取着し
た個所にある少なくとも一部のコネクタピンとに対し、
互いのピン番号が異なるものどうしが接続の相手方とな
るような結線構造を有することを特徴とするエレベータ
工事用のかご運転装置。 - 【請求項３】 請求項１または２の記載において、乗か
ごを下限位置で停止させるための下限リミットスイッチ
を、前記接続器に接続した状態で乗かご上に設置すると
ともに、この下限リミットスイッチを動作させるための
アクチュエータを、前記通信ケーブルの所定位置に取着
したことを特徴とするエレベータ工事用のかご運転装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06085995A JP3366147B2 (ja) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | エレベータ工事用のかご運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06085995A JP3366147B2 (ja) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | エレベータ工事用のかご運転装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08259121A true JPH08259121A (ja) | 1996-10-08 |
| JP3366147B2 JP3366147B2 (ja) | 2003-01-14 |
Family
ID=13154540
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06085995A Expired - Fee Related JP3366147B2 (ja) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | エレベータ工事用のかご運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3366147B2 (ja) |
-
1995
- 1995-03-20 JP JP06085995A patent/JP3366147B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3366147B2 (ja) | 2003-01-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1433734B1 (en) | Machine-room-less elevator | |
| JP3626787B2 (ja) | エレベーターの非常運転装置 | |
| JP2002114462A (ja) | エレベータの保守点検時運転装置 | |
| JP2002003113A (ja) | エレベーターのかご上保守運転装置 | |
| JP3366147B2 (ja) | エレベータ工事用のかご運転装置 | |
| KR20220019039A (ko) | 승객 컨베이어의 리뉴얼 방법 | |
| JP2502765B2 (ja) | エレベ―タ運転装置 | |
| JP2006225090A (ja) | エレベータシステム | |
| JP3202422B2 (ja) | 昇降機の改造方法 | |
| JPH0238507B2 (ja) | ||
| JP7547786B2 (ja) | 停止装置、エレベーター装置、及び接続方法 | |
| JP2001002340A (ja) | エレベータのブレーキ解放装置 | |
| JP2006206282A (ja) | 乗客コンベア | |
| JP2513072B2 (ja) | エレベ―タの新設工事における配線方法 | |
| JPH08119546A (ja) | エレベータの配線接続箱 | |
| JP2656672B2 (ja) | 昇降機の制御盤交換方法 | |
| JPH11335031A (ja) | 昇降機の改造方法 | |
| JPS6226291Y2 (ja) | ||
| JPH07285754A (ja) | エレベータの改造作業工法 | |
| JPS631686A (ja) | エレベ−タの保守運転装置 | |
| JPH05236619A (ja) | 架空配電線路用作業装置および架線作業方法 | |
| JP2002145553A (ja) | 昇降路の改造方法 | |
| JPH0716692Y2 (ja) | エレベ−タ停電時における救出位置検出装置 | |
| JPH10203741A (ja) | 昇降機の制御盤交換方法及び仮設低速運転装置 | |
| JP2000247554A (ja) | エレベーター |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081101 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111101 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111101 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20141101 Year of fee payment: 12 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |