CN107636856A - 可快速更换的电池组件以及机动车辆、特别是轻便摩托车 - Google Patents

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M·格雷尔
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Abstract

本发明涉及一种电池组件(70)，特别是用于能电驱动的机动车辆、尤其是摩托车、优选是轻便摩托车(10)的电池组件，其包括：‑至少一个、特别是能充电的电池(90)；‑至少一个能松开的机械闩锁件(91)，用于将电池壳体(21)和需供给电能的单元连接，特别是用于与电的轻便摩托车(10)连接；‑至少一个构造在电池壳体(21)中的电流回路；以及‑至少一个操纵元件(80)，该操纵元件能从所述电池壳体(21)翻转出和/或向外摆动和/或拉出、特别是能伸缩。

Description

可快速更换的电池组件以及机动车辆、特别是轻便摩托车
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1所述的电池组件，特别是用于电驱动的机动车辆、尤其是摩托车、优选地轻便摩托车的电池组件。此外，本发明涉及一种根据权利要求16所述的电驱动的机动车辆、特别是摩托车、优选地轻便摩托车，其包括至少一个电池组件。
背景技术
已知装备有电驱动机构的摩托车或轻便摩托车。纯粹示例性地参照EP1857314A2。相应的电驱动的摩托车或轻便摩托车通常具有底盘和至少两个车轮，其中，车轮之一通过电驱动机构驱动，该电驱动机构通过电池供电。与给利用内燃机运转的机动车辆加满油相比，给电池充电需要明显更多的时间。就此而言，当在可预见时间内不需要电的机动车辆时，应尽可能地给可充电电池充电。机动车辆/轻便摩托车在电池的该充电时间内不可使用。
发明内容
基于该现有技术，本发明的目的在于，提供一种电池组件，其可尽可能简单且不费力地从机动车辆、例如轻便摩托车中拆除，从而机动车辆/轻便摩托车可装备有充满电的电池或充满电的电池组件。此外，本发明的目的在于，给出一种改进的机动车辆、优选改进的轻便摩托车，其构造成其可简单地装备有可更换的电池组件。
根据本发明，该目的在电池组件方面通过权利要求1的对象得以实现，并且在可电驱动的机动车辆、特别是摩托车、优选地轻便摩托车方面通过权利要求16的对象得以实现。
根据本发明的电池组件或可电驱动的机动车辆、特别是摩托车、优选地根据本发明的轻便摩托车的有利和适宜的设计方案在从属权利要求中给出。
所述的目的通过一种电池组件得以实现，该电池组件特别是构造用于可电驱动的机动车辆、特别是用于摩托车、优选地用于电的轻便摩托车。所述电池组件包括：
-至少一个、特别是可充电的电池；
-至少一个可松开的机械闩锁件，用于连接电池壳体和需供给电能的单元，特别是用于与电的轻便摩托车连接；
-至少一个构造在电池壳体中的电流回路；以及
-至少一个操纵元件，该操纵元件构造为可从电池壳体翻转出和
/或向外摆动和/或拉出、特别是可伸缩。
因此，根据本发明，电池组件可通过可拉出和/或可翻转出和/或可向外摆动的操纵元件操纵，特别是拉出或推出。
操纵元件可以构造为杠杆或把手，特别是弓形把手。把手优选地具有抓握区段，该抓握区段特别是可用整个手握住。优选地，抓握区段过渡到至少一个、优选两个延长区段。至少一个延长区段可以为杆式的或轨道式的元件。该杆式的或轨道式的元件特别地可翻转出地和/或向外摆动地和/或可拉出地、特别是可伸缩地支承在电池壳体中或电池壳体上。
第一使用状态相应于可电驱动的机动车辆、特别是电的轻便摩托车的行驶状态，在该第一使用状态中，延长区段优选完全地支承在电池壳体中。另一使用状态相应于电池组件的与机动车辆、特别是与轻便摩托车分离的状态，在该另一使用状态中，所述至少一个延长区段可从壳体翻转出和/或向外摆动和/或拉出，使得操纵区段位于至少部分翻转出和/或向外摆动和/或拉出、特别是部分伸缩的状态。这可对应于手提箱或手推车的拉出的把手。因此，翻转出和/或向外摆动和/或可拉出、特别是可伸缩的操纵元件使得对与轻便摩托车松开的电池组件的操作更加简单。借助于操纵元件例如可将电池组件拉至充电站。在一种特别优选的实施例中，操纵元件构造为弓形把手。
电池壳体可以包括前部区段、背部区段、两个将前部区段和背部区段连接的侧面区段、顶盖区段和底部区段，其中，电池壳体优选地具有一个特别是滑橇式的导向装置，其被推到或可被推到需供给单元、特别是摩托车、特别优选轻便摩托车的滑轨式导向装置上。
特别优选地，在电池壳体上设置有至少两个滚子。其优选地构造在电池壳体的前部区段上或从前部区段至背部区段的过渡区段上。借助于至少两个滚子，可特别均匀地拉动电池组件。滚子可以是所描述的电池组件的导向装置的一部分和/或承担该功能。即，滚子可以使在需供给单元上布置电池组件更加容易并且在布置于需供给单元的导向装置中时可被引导。
前部区段、背部区段、侧面区段和顶盖区段不仅可构造为平面的而且还可构造为弯曲的。特别地，至少在各个壳体区段或电池壳体的区段之间的各个连接或过渡区域可构造为倾斜的和/或拱起的。
特别是轻便摩托车的需供给单元的特别是构造为滑轨式的导向装置构成相对于电池壳体的特别是滑橇式的导向装置的配对件。电池壳体的滑橇式的导向装置特别是构造在电池壳体的底部区段中。
可以的是，电池组件的电池壳体特别是可沿行驶方向或反向于行驶方向在轻便摩托车的滑轨式的导向装置上移动。
电池壳体的特别是构造为滑橇式的导向装置优选地过渡到一个或多个闩锁板中。一个或多个闩锁板优选地在需供给单元的特别是构造为滑轨式的导向装置上被引动或推动或滚动。
特别是轻便摩托车的需供给单元优选地具有对中辅助件。对中辅助件例如可构造为三角形的和/或U形的和/或V形的成形部，使得一个或多个闩锁板沿着该成形部被引导，以便接下来被引导到至少一个闩锁凹部中。滚子可以使安装过程更容易。成形部可理解为一种元件，该元件从基面伸出或突出。至少一个闩锁板的棱边在电池组件被推到轻便摩托车上时沿着对中辅助件的棱边延伸。
在本发明的另一实施方式中，电池壳体在操纵元件的区域中、特别是在背部区段中具有接合凹部，该接合凹部构造为，操纵元件能用手握住。在电池组件的与轻便摩托车连接的状态中，操纵元件的抓握区段优选地横向于行驶方向延伸。电池壳体具有这样的凹部或接合凹部，使得操纵元件在紧握时可被拉动，特别是拉高。
为了提高位于电池壳体中的电池的效率，电池组件可具有被动冷却和/或主动冷却。被动冷却例如可为冷却鳍片的装置。例如，冷却鳍片-装置构造在电池壳体的背部区段和/或一个/多个侧面区段上。
此外，被动冷却可以为至少一个空气进入孔。通过相应构造的空气进入孔，在利用轻便摩托车行驶期间，环境空气通过所述至少一个空气进入孔被引入到电池壳体中，其中，加热的空气可通过至少一个相应的空气排出孔从电池壳体流出。可行的是，作为主动冷却，至少一个排风轮可位于电池壳体中。主动的水冷却也可以构造在电池壳体之内。作为冷却鳍片的装置可以使用所谓的冷却鳍板。
此外，电池组件可以包括至少一个电流插头。借助于电流插头，电池组件与需供电的单元、特别是与电的轻便摩托车电连接。
优选地，电池组件具有组合的电流/通信插头。借助于这种插头，需供给单元不仅可以被供给电流而且可以由单元接收电流。此外，借助于这种组合的电流/通信插头可以在电池组件和需供给单元之间建立通信传递或通信连接。优选地，组合的电流/通信插头具有总线接口。
组合的电流/通信插头例如构造在电池壳体的侧面区段上。电流/通信插头的引脚优选地构造为垂直于底面。因此，电流/通信插头与需供电单元、特别是电的轻便摩托车的电流/通信插座的连接可以通过插头推到插座上实现。
组合的电流/通信插头例如可以通过电池壳体的滑橇式的导向装置沿着需供给单元的滑轨式的导向装置的抬高或拉高，从需供给单元的组合的电流/通信插座松开。优选地，在将电流/通信插头从电流/通信插座拉出时，没有电流流过。优选地，在电池组件从轻便摩托车移除时，在轻便摩托车和电池组件之间的电流回路被中断。优选地，在组合的电流/通信插头从组合的电流/通信插座松开时，在通过组合的电流/通信插头以及组合的电流/通信插座形成的组合的电流/通信连接处没有电流。
优选地，电池组件的机械闩锁件构造在电池壳体的底部区段中。机械闩锁件例如可以构造为闩锁钩。机械闩锁件优选地可通过闩锁-操纵元件操纵。闩锁-操纵元件例如可以为绳或链或带或环。通过在绳或链处或在带处或在环处的拉动，可以操纵机械闩锁件、特别是闩锁钩。
优选地，闩锁-操纵元件、特别是绳或链或环或带布置在电池壳体中或电池壳体之内。在电池壳体中优选地在背部区段侧构造有抽屉。该抽屉优选地构造为可关闭和/或可闩锁。通过可相应地关闭和/或闩锁的电池壳体部件的翻起或抬起，可以产生到抽屉的入口。优选地，在抽屉中布置有一个/所述闩锁-操纵元件，特别是一个/所述绳或一个/所述链或一个/所述带或一个/所述环。
在电池壳体上、特别是在前部区段侧可以布置至少一个滚子，从而电池组件可在与需供给单元分开的状态中借助于操纵元件滚动。可行的是，至少一个滚子构造为可在电池壳体之内下降。操纵元件在滚动时用作手柄。电池组件优选地构造为手推车式地可拉动。
电池组件此外可具有至少一个电源插座用于给所述至少一个电池充电。电源插座用于给所述至少一个电池充电用于给至少一个电池组充电。电流插头可被引入所述至少一个电源插座中，从而可以给所述至少一个电池组充电。
可行的是，在电池壳体中布置多个蓄电池组或电池包。优选地，构造有至少两个电源插座。其能够实现多个蓄电池组的快速充电。
此外，电池组件可以包括至少一个蓝牙接口和/或至少一个USB插座。可行的是，至少一个电源插座和/或至少一个蓝牙接口和/或至少一个USB插座布置在优选可关闭和/或可闩锁的抽屉之内。这能够实现操作保护，从而仅仅抽屉的钥匙或进入系统的使用者可以接触到USB插座和/或电源插座并且可以接通或关闭所述至少一个蓝牙接口。
借助于USB插座可以加载程序。借助于USB插座也可以读取故障存储器。此外，借助于蓝牙接口和/或借助于USB插座可以操控在电池组件之内、特别是电池壳体之内的扬声器。可行的是，经由蓝牙接口和/或经由USB插座可以向电池组件发送音频文件。
在电池壳体中可安装至少一个扬声器。扬声器优选为谐振扬声器。有利地，电池壳体的一个区段可以构造为谐振面。
在本发明的另一实施方式中可以在电池壳体上、特别是在顶盖区段侧构造鞍座。轻便摩托车的鞍座因此构造为电池组件的元件。鞍座优选地与电池壳体、特别是电池壳体的顶盖区段连接，特别是粘接和/或卡接。鞍座可以由泡沫材料形成。
优选地，鞍座具有人体工学上有利的形状。例如，鞍座具有V形和/或U形的横截面轮廓。横截面轮廓可见为沿行驶方向延伸的纵剖面。至少局部地，鞍座可以具有双曲线的抛物面的形状。
此外可行的是，电池组件包括DC-DC转换器、即直流-直流转换器和/或电池充电器和/或电池控制单元。此外，电池组件可以具有紧急切断按钮。电池组件例如可以提供48V/12V的电压供给。可行的是，48V的电压供给直接由所述至少一个电池组提供。12V的电压供给例如可以借助于DC-DC转换器实现。
电池组的充电可以经由集成的电池充电器实现，其中，集成的电池充电器可经由所述至少一个电源插座被供给电流。
由于可借助于组合的电流/通信插头实现的通信连接，可以将关于电池的数据、例如电池的温度和/或电池的充电状态传递给需供给单元的控制部和/或需供给单元的显示单元。
本发明的一个并列方案涉及电驱动的机动车辆、特别是电驱动的摩托车、特别是电的轻便摩托车，其包括至少一个可更换的电池组件、特别是根据本发明的电池组件。电池组件优选地可松开地固定或可松开地锚固在摩托车、特别是轻便摩托车的后框架部分上。在安装状态中，电池壳体的前部区段指向行驶方向或电的摩托车、特别是电的轻便摩托车的前轮方向。电池壳体的背部区段优选地与此相应地反向于行驶方向或指向后轮的方向。
此外，摩托车、特别是轻便摩托车可以具有特别是构造为滑轨式的导向装置，其中，电池壳体在电池组件的一个/所述机械闩锁件松开之后可借助于电池组件的一个/所述优选为滑橇式的导向装置从摩托车、特别是轻便摩托车的导向装置上反向于行驶方向推动。在机械闩锁件松开时，闩锁钩从电的摩托车、特别是轻便摩托车的闩锁配对件上松开。接下来，电池组件、特别是电池壳体可以从电的摩托车、特别是轻便摩托车的框架上推动。
电的摩托车、特别是轻便摩托车优选包括与机械闩锁件共同作用地构造的闩锁配对件。闩锁配对件优选是用于闩锁钩的闩锁销或闩锁容纳部。
根据本发明的电池组件或根据本发明的摩托车、特别是电的轻便摩托车的有利和适宜的设计方案在从属权利要求中给出。
替代地和/或附加地，所述的目的通过电池组件得以实现，该电池组件特别是构造用于可电驱动的机动车辆、特别是摩托车、优选轻便摩托车。电池组件包括：
-至少一个、特别是可充电的电池，
-电池壳体，至少电池布置在该电池壳体中，
-至少一个操纵元件、特别是至少一个杠杆或把手，
-至少一个可松开的机械闩锁件，用于将电池壳体和需供给电能的单元连接，特别是用于与电的轻便摩托车连接，
-至少一个构造在电池壳体中的电流回路。
通过操纵所述操纵元件，机械闩锁件可松开并且电流回路可中断。
换句话说，通过仅仅一个操纵过程不仅可以松开机械闩锁件而且还可以中断电流回路。作为操纵元件的操纵，不仅可考虑压下操纵元件而且还可以考虑拉动操纵元件。
因此，根据本发明可行的是，通过仅仅一个手柄不仅使电池壳体在机械闩锁方面从需供给单元解除闩锁而且还中断在电池壳体之内存在的电流回路。
机械闩锁件包括至少一个闩锁销，其通过对操纵元件的操纵、特别是拉动可从需供给单元的闩锁配对件、特别是具有凹口的闩锁配对件上松开。通过在构造为杠杆或把手的操纵元件处的拉动，因此可以从需供给单元的闩锁配对件的凹口中拉动闩锁销，使得闩锁配对件释放。
电池壳体优选地具有前板、背板、两个将前板和背板连接的侧板、盖板和底部区段。前板、背板、侧板和盖板不仅可以构造为平面地而且可以构造为弯曲的。特别地，至少在电池壳体的各个板或区段之间的各个连接区域或过渡区域可以构造为倾斜地和/或拱起的。
此外，电池壳体可以具有滑橇式的导向装置，该导向装置被推到或可被推到需供给单元的滑轨式的导向装置上。特别是轻便摩托车的需供给单元的滑轨式的导向装置因此形成与滑橇式的导向装置的配对件。电池壳体的滑橇式的导向装置特别是构造在电池壳体的底部区段中。
可以设想的是，电池组件的电池壳体特别是可沿行驶方向或反向于行驶方向在轻便摩托车的滑轨式的导向装置上移动。
操纵元件、特别是把手或杠杆此外可以通过弹簧预紧。在操纵所述操纵元件时，需克服弹簧预紧力施加力。只要操纵元件松开，那么操纵元件就由于弹簧预紧力回到初始位置。因此，操纵元件的松开引起不仅机械闩锁件而且电流回路又闭合，只要电池壳体未从需供给单元的闩锁配对件运动离开。
只要电池壳体沿着需供给单元的滑轨式的导向装置特别是在行驶方向上移动，机械闩锁就不可能再产生。当然，首先在电池壳体之内中断的电流回路又闭合。
在本发明的另一实施方式中，电池壳体在操纵元件的区域中、特别是在从前板到盖板的过渡区域中具有接合凹部，该接合凹部的构造使得操纵元件可用手握住。在电池组件的与轻便摩托车连接的状态中，操纵元件优选地横向于行驶方向延伸。电池壳体具有的凹部或接合凹部使得操纵元件可在紧握中被拉动、特别是被拉高。
不仅需供给单元的滑轨式的导向装置而且电池壳体的滑橇式的导向装置可以实施为弯曲的。优选地，弧线在行驶方向上向前上方延伸。这种弧线引起，电池壳体可以舒适地在操纵所述操纵元件和在操纵元件处相应地向上拉之后向上方被拉动。
为了提高位于电池壳体中的电池的效率，电池组件可以具有被动冷却和/或主动冷却。被动冷却例如可以为冷却鳍片的装置。优选地，冷却鳍片-装置构造在电池壳体的背板和/或前板上。作为主动冷却可以考虑，至少一个通风轮位于电池壳体中。也可以在电池壳体之内构造主动的水冷却。作为冷却鳍片的装置可以使用所谓的冷却鳍板。
电池组件此外还包括至少一个电流插头。借助于该电流插头，电池组件与需供电单元、特别是与电的轻便摩托车电连接。
优选地，电池组件具有组合的电流/通信插头。借助于这种插头可以给需供给单元供给电流，还可以由该单元接收电流。此外，借助于这种组合的电流/通信插头可以产生在电池组件和需供给单元之间的通信传递或通信连接。优选地，组合的电流/通信插头具有总线接口。
组合的电流/通信插头优选地构造电池壳体的底部区段中、特别是在电池壳体的滑橇式的导向装置的前板侧端部处。
组合的电流/通信插头可以通过沿着需供给单元的滑轨式的导向装置拉动电池壳体的滑橇式的导向装置，从需供给单元的组合的电流/通信插座松开或可松开。因为在电池组件或电池壳体从需供给单元的滑橇式导向装置移出时在第一启动步骤中由于操纵所述操纵元件，在电池壳体之内连接的电流回路被中断，在组合的电流/通信插头从组合的电流/通信插座松开时，在通过组合的电流/通信插头和组合的电流/通信插座形成的组合的电流/通信连接处没有电流。
在电池壳体处，特别是在底部区段的背板侧端部处，可以设置滚子，从而电池组件在与需供给单元分开的状态中可借助于操纵元件滚动。优选地，设置在电池壳体之内的滚子构造为可下降。操纵元件在滚动时用作手柄。可以规定，电池组件的闩锁件、特别是闩锁销构造为可从电池壳体拉出或伸缩，使得电池组件可手推车式地拉动。
电池组件此外还包括用于给至少一个电池充电或用于给至少一个电池组充电的电源插座，其中，电源插座优选地构造在后板侧。电流插头可以被引入电源插座中，从而可给至少一个电池组充电。可以设想，在电池壳体中布置多个蓄电池组或电池包。
此外可设想的是，电池组件包括DC-DC转换器、即直流-直流转换器和/或电池充电器和/或电池控制单元。此外，电池组件可以具有紧急切断按钮。电池组件例如可以提供48V/12V的电压供给。可行的是，48V的电压供给直接由所述至少一个电池组提供。12V的电压供给例如可以借助于DC-DC转换器实现。
电池组的充电可以经由集成的电池充电器实现，其中，集成的电池充电器可经由电源插座被供给电流。
由于可借助于组合的电流/通信插头实现的通信连接，可以将关于电池的数据、例如电池的温度和/或电池的充电状态传递给需供给单元的控制部和/或需供给单元的显示单元。
本发明的另一方案涉及机动车辆、特别是摩托车、优选地轻便摩托车、特别是电的轻便摩托车，其包括至少一个可更换的电池组件、特别是根据本发明的电池组件。
电池组件优选可松开地锚固于设置在机动车辆、特别是摩托车或轻便摩托车的鞍座和后框架部分之间的固定框架处。
在安装好的状态中，电池壳体的一个/所述前板指向行驶方向或机动车辆、特别是摩托车或轻便摩托车的前轮方向。电池壳体的一个/所述后板与此相应地反向于行驶方向或指向后轮的方向。
机动车辆、特别是摩托车或轻便摩托车此外可以具有滑轨式的导向装置，其中，一个/所述电池壳体在松开一个/所述机械闩锁件之后可借助于一个/所述滑橇式的导向装置从滑轨式的导向装置上沿行驶方向拉动或移动。
优选地，轻便摩托车包括与电池组件的一个/所述闩锁件共同作用的、具有凹口的闩锁配对件。电池组件的机械闩锁件包括闩锁销。轻便摩托车具有闩锁配对件、特别是具有凹口的闩锁配对件。在松开机械闩锁件时，闩锁销从闩锁配对件的凹口中拉被拉出或推出，从而电池壳体接下来可沿着滑轨式的导向装置在行驶方向上移动。
形成的电动机驱动机构为不排放CO2的驱动机构。由于电池或电池组件的可松开的锚固，没电的电池或没电的电池组件可以简单地由已充电的电池或已充电的电池组件替换。这种电源的或这种电池或这种蓄电池的充电因此也可以是在家里的。可折叠的两轮车没有必要在公共的充电站或加电站充电。
附图说明
下面根据用于可电驱动的轻便摩托车的实施例描述本发明，依据附图对这些实施例作详细阐述。
在此：
图1以立体视图示出了电驱动的轻便摩托车；
图2以侧视图示出了图1的电驱动的轻便摩托车；
图3以俯视图示出了图1和图2的电驱动的轻便摩托车；
图4a至图4c根据第一实施方式示出了根据本发明的电池组件的不同立体视图；
图5示出了位于电池组件的电池壳体中的部件的透视图；
图6在没有固定电池组件的情况下示出了后框架部分；
图7示出了根据第二实施例的安装有电池组件的轻便摩托车；
图8a至图8c根据第二实施方式示出了根据本发明的电池组件的不同立体视图；
图9示出了位于电池组件的电池壳体中的部件的透视图。
在下面的描述中，对于相同的和作用相同的部件使用相同的附图标记。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的摩托车或电的轻便摩托车10的总体视图。轻便摩托车10具有底盘，前轮12和后轮12’可旋转运动地固定在底盘上。此外，底盘包括转向装置30，该转向装置能够实现轻便摩托车10的控制。前轮12位于转向装置30的下端部处。电池组件70以及属于电池组件70的电池壳体21位于背面部分中，特别是后框架部分11中。同样可见的是鞍座20。
电池组件70包括具有前部区段71、背部区段72、两个将前部区段和背部区段71和72连接的侧面区段73和底部区段75(对此参见图4b)的电池壳体21。同样可见的是操纵元件80，该操纵元件构造为弓形把手的形式。抓握区段89在安装到轻便摩托车10中的状态中横向于行驶方向F设置。
为了能够实现握住操纵元件80、特别是抓握区段89，电池壳体21在背部区段72的区域中具有接合凹部81。该接合凹部81构造为，操纵元件80、特别是抓握区段89可用手完全握住。
在图4a至图4c中示出了电池组件70。电池壳体21包括前部区段71、背部区段72、两个将前部区段和背部区段71和72连接的侧面区段73和底部区段75(参见图4b)。同样可见的是操纵元件80，该操纵元件构造为弓形把手的形式。抓握区段89在安装到轻便摩托车10中的状态中横向于行驶方向F设置。
为了能够实现握住操纵元件80，电池壳体21在操纵元件80的区域中、即在背部区段72中具有接合凹部81。该接合凹部81构造为，抓握区段89可用手完全握住。
电池组件70具有两个滚子130。这些滚子130优选地构造在电池壳体21的前部区段71或从前部区段71到底部区段75和到侧面区段73的过渡区段上。借助于至少两个滚子130，可特别均匀地拉动电池组件70。
鞍座20构造为电池组件70的元件。鞍座20优选地与电池壳体21、特别是电池壳体21的顶盖区段74连接，特别是粘接和/或卡接。鞍座20优选地由泡沫材料形成。
所示的鞍座20具有人体工程学上有利的形状。至少可局部地看到V形的横截面轮廓180。横截面轮廓180优选地作为在行驶方向F上延伸的纵剖面可见。至少局部地，鞍座20可具有双曲线的抛物面形状。横向于行驶方向F或平行于抓握区段89，同样构造有一个横截面轮廓，其中，该横截面轮廓至少局部构造为U形。
在图4b中示出了底部区段75。在底部区段75中形成有凹陷190，其中，在该凹陷190或凹部中构造有机械闩锁件91的一个元件。机械闩锁件91为闩锁钩。借助于闩锁钩91，电池组件70、特别是电池壳体21可与轻便摩托车10连接。
在电池壳体21的底部区段75中构造有特别是滑橇式的导向装置85，该导向装置被推到或可被推到轻便摩托车10的特别是滑轨式的导向装置210上(参见图6)。
电池壳体21的导向装置85优选地过渡到闩锁板140中。闩锁板140在需供给单元10的导向装置210上被引导或推动。
轻便摩托车10(参见图6)优选地具有对中辅助件220。对中辅助件220例如可构造为V形的成形部，使得闩锁板140沿着该成形部220被引导，以便接下来被引导到闩锁凹部230中。对中辅助件220的V形形状构造在轻便摩托车10上，使得V的顶点反向于行驶方向F或朝向后框架部分11的后端部的方向指向。闩锁板140的棱边141在电池组件70推到轻便摩托车10上时沿着对中辅助件220的棱边221延伸。
在图4b中此外还可看到组合的电流/通信插头95。借助于这种插头95可以给轻便摩托车10供给电流。此外，借助于这种组合的电流/通信插头95可以在电池组件70和轻便摩托车10之间建立通信传递或者说通信连接。优选地，组合的电流/通信插头95具有总线接口。
组合的电流/通信插头95在底部区段75的区域中构造在电池壳体21的侧面区段73上。电流/通信插头的引脚优选地构造为垂直于底部区段75。电流/通信插头95与轻便摩托车10的电流/通信插座300的连接(参见图6)因此可以通过插头95推到插座300上而实现。
结合图4b和图6还清楚的是，在电池壳体21中、特别是在底部区段75中可以构造有多个闩锁凹部160。这些闩锁凹部160用于轻便摩托车10的框架部分11的闩锁成形部310(参见图6)的卡锁/容纳。在轻便摩托车10上此外可以构造凹部315，电池组件70的滚子130可以滑动到这些凹部中。
在电池壳体21中在背部区段侧构造有抽屉150。该抽屉150构造为可关闭的和/或可闩锁的。通过可相应地关闭和/或闩锁的电池壳体区段或盖151的翻开或抬起，可产生到抽屉150的入口。优选地，在抽屉150中设置有一个/所述闩锁操纵元件，特别是一个/所述绳或一个/所述链和/或一个/所述带和/或一个/所述环(未示出)。借助于绳或链或借助于带或环，可以操纵机械闩锁件91，特别是闩锁钩。
在图4c中可以看到，把手80构造为弓形把手。把手80具有抓握区段89，其中，抓握区段89过渡到两个杆式的或滑轨式的延长区段135中。该延长区段135在所示的状态中从电池壳体21中拉出。
在所示的使用状态(对应于电池组件70的从轻便摩托车10分离的状态)中，闩锁区段135从壳体21中拉出，使得操纵元件80处于至少部分被拉出的、特别是部分伸缩的状态中。借助于滚子130可简单地运输电池组件70。
在图5中，在部分透视的视图中(电池壳体区段在这里未示出)示出了位于电池壳体21中的部件。
可以看到，把手80构造为弓形把手。把手80具有抓握区段89，其中，抓握区段89过渡到两个杆式的或滑轨式的延长区段135中。这些延长区段135可拉出、特别是可伸缩地支承在电池壳体21中。
在第一使用状态(对应于电的轻便摩托车10的行驶状态)中，闩锁区段135优选地完全支承在电池壳体21中。
延长区段135可支承在导轨136中。
在电池壳体21中安装有扬声器185。扬声器185优选地为谐振式扬声器。
有利地，电池壳体21的区段、特别是前部区段71可以构造为谐振面。扬声器185安装在电池90和电池壳体21的区段、特别是前部区段71之间。
在图6中示出了轻便摩托车10的后框架部分11。之前已经描述了对中辅助件220、插座300以及闩锁成形部310的作用方式。
同样可以看见的是机械闩锁件91的一部分，该机械闩锁件能够实现电池组件70与轻便摩托车10的闩锁。电池组件70的钩可以接合到所示出的闩锁件91的弓形部中，从而实现机械闩锁。通过绳/链/带/环的操纵可以使电池组件70的钩从弓形部松开，从而可以解开机械闩锁。
图7示出了根据本发明的摩托车或轻便摩托车10的总体视图。轻便摩托车10具有底盘，前轮12和后轮12’可旋转运动地固定在底盘上。此外，底盘包括转向装置30，该转向装置能够实现轻便摩托车10的控制。前轮12位于转向装置30的下端部处。电池壳体21位于背面部分中，特别是后框架部分11中。同样可见的是鞍座20，该鞍座布置或构造在电池壳体21上方。
电动机用作所示出的轻便摩托车10的驱动机构，其电源布置在电池壳体21之内。电池壳体21可松开地锚固在布置于鞍座20和后框架部分11之间的固定框架56之间。因此，电池壳体21或电池组件70可从固定框架56移除。
转向装置30T形地构造在上部区域中。在转向装置30的该上部区域中间构造有显示器100。
在图8a至图8c中示出了电池组件70。电池壳体21包括前板71’、背板72’、两个将前板71’和背板72’连接的侧板73’、盖板74’和底部区段75。同样可以看见的是操纵元件80，该操纵元件构造为把手的形式。把手80在安装到轻便摩托车10内的状态中横向于行驶方向F布置。操纵元件80特别地通过弹簧预紧。
为了能够实现握住操纵元件80，电池壳体21在操纵元件80的区域中、即在从前板71’到背板74’的过渡区域76中具有接合凹部81。该接合凹部81构造为，操纵元件80可用手完全握住。
电池组件70具有冷却鳍板82形式的被动冷却。该冷却鳍板82构造在电池壳体21的背板72’上。此外，在背板72’上还构造有电源插座83。电源插座83在所示的视图中被覆盖，从而电源插座83不会被弄脏。电源插头可被引入该电源插座83中，从而可给位于电池壳体21中的电池90充电。
电池壳体21此外还具有滑橇式的导向装置85。滑橇式的导向装置85构造在底部区段75中。可以看到的是侧面的滑橇块86和支承面87。滑橇式的导向装置85因此由两个滑橇块86和两个支承面87组成。可以想到的是，支承面87构造为朝前板71’的方向向上弯曲。
所示的滑橇式的导向装置85可以被推到轻便摩托车10的滑轨式的导向装置上。滑轨式的导向装置(未示出)因此形成对于滑橇式的导向装置85的配对件。只要滑橇式的导向装置85的支承面87构造为弯曲的，轻便摩托车10的滑轨式的导向装置的支承面就同样构造为弯曲的。电池壳体21的底部区段75的前板侧的面88用作止挡面。面88调节电池壳体21在轻便摩托车10的滑轨式导向装置上的最大可能移动程度。
电池组件70此外具有组合的电流/通信插头95。该组合的电流/通信插头95构造在电池壳体21的底部区段75中。在所示的实施方式中，组合的电流/通信插头95位于滑橇式导向装置85的前板侧端部处或指向前板71’的端部处。组合的电流/通信插头95因此用于电池组件70与轻便摩托车10的电连接。另一方面，电池组件70的数据可发送给轻便摩托车10。可行的是，信息或数据，例如电池90的电池温度和/或充电状态和/或其他必需的关于电池90或电池组件70的数据被发送给显示单元100。
只要电池组件70与电的轻便摩托车10连接并且应更换或充电，就可以通过操纵所述操纵元件80松开机械闩锁件(参见图8c)。同时中断构造在电池壳体21中的电流回路。在所示的本发明实施方式中，两个闩锁销构成机械闩锁件91。通过在操纵元件80的拉动方向Z上拉高，也在拉动方向Z上拉动所示的闩锁销。
轻便摩托车10的两个位于电池壳体21的凹部92(对此参见图8c)中的闩锁配对件(未示出)由于闩锁销的拉高而解除闩锁。在机械闩锁件91的这种拉高和解除闩锁之后，电池壳体21可以借助于滑橇式的导向装置85在轻便摩托车10的滑轨式的导向装置上沿行驶方向F移动或推动。因此，电池壳体21可沿行驶方向F从固定框架56松开。
由于操纵元件80的操纵或拉动，此外还操纵位于电池壳体内部的接触开关，该接触开关中断电池组件70的电流回路。在电池壳体21从轻便摩托车10上完全移除并且放开操纵元件80之后，接触开关可以构造为，使电流回路由于操纵元件80的松开又闭合。
由于电流回路的中断，通过电池组件的电流/通信插头95和轻便摩托车10的电流/通信插座形成的电流/通信连接失去电流。因此，在电池壳体21在滑轨式导向装置上移动时以及在电流/通信插头95从电流/通信插座中相应地松开时，没有电流流动。
例如，电池组件701具有紧急切断按钮99，其例如构造在前板71’上。
在图9中在部分透视地视图中示出了位于电池壳体21中的部件。电池90构造为蓄电池组。此外，可以看到在背板72’上的冷却鳍板82。同样地，充电器96、电池控制单元97以及DC-DC转换器98位于电池壳体21中。
在此应指出的是，所有以上描述部件本身、特别是在附图中示出的细节单独地来看以及其每一种结合对于本发明都是重要的。基于此的变化对于本领域技术人员来说是常规的。
附图标记列表：
10 轻便摩托车
11 后框架部分
12 前轮
12’ 后轮
20 鞍座
21 电池壳体
30 转向装置
56 固定框架
70 电池组件
71 前部区段
71’ 前板
72 背部区段
72’ 背板
73 侧面区段
73’ 侧板
74 顶盖区段
74’ 盖板
75 底部区段
76 过渡区域
80 操纵元件
81 接合凹部
82 冷却鳍板
83 电源插座
85 滑橇式的导向装置
86 滑橇块
87 支承面
88 止挡面
89 抓握区段
90 电池
91 机械闩锁件
92 电池壳体的凹口
95 组合的电流/通信插头
96 充电器
97 电池-控制单元
98 DC/DC转换器
99 紧急切断按钮
100 显示单元
130 滚子
135 延长区段
136 导轨
140 闩锁板
141 闩锁板的棱边
150 抽屉
151 盖
160 闩锁凹部
180 横截面轮廓
185 扬声器
190 凹陷
210 轻便摩托车的导向装置
220 对中辅助件
221 对中辅助件的棱边
230 闩锁凹部
300 组合的电流/通信插座
310 闩锁成形部
315 凹部
F 行驶方向
Z 拉动方向

Claims (19)

1.电池组件(70)，特别是用于能电驱动的机动车辆、尤其是摩托车、优选是轻便摩托车(10)的电池组件，该电池组件包括：
-至少一个、特别是能充电的电池(90)；
-至少一个能松开的机械闩锁件(91)，用于将电池壳体(21)和需供给电能的单元连接，特别是用于与电的轻便摩托车(10)连接；
-至少一个构造在电池壳体(21)中的电流回路；以及
-至少一个操纵元件(80)，该操纵元件能从所述电池壳体(21)翻转出和/或向外摆动和/或拉出、特别是能伸缩。
2.根据权利要求1所述的电池组件(70)，其特征在于，所述操纵元件(80)为杠杆或把手，特别是为弓形把手。
3.根据权利要求1或2所述的电池组件(70)，其特征在于，所述电池壳体(21)包括前部区段(71)、后部区段(72)、两个将所述前部区段和背部区段连接的侧面区段(73)、顶盖区段(74)和底部区段(75)，其中，所述电池壳体(21)具有特别是滑橇式的导向装置(85)，该导向装置被推到或能被推到需供给的单元的特别是滑轨式的导向装置(210)上。
4.根据权利要求3所述的电池组件(70)，其特征在于，所述滑橇式的导向装置(85)构造在所述底部区段(75)中。
5.根据上述权利要求中任一项所述的电池组件(70)，其特征在于，所述电池壳体(21)在所述操纵元件(80)的区域中具有接合凹部(81)，所述接合凹部的构造使得能用手握住所述操纵元件(80)。
6.根据上述权利要求中任一项所述的电池组件(70)，其特征在于，设有优选构造为冷却鳍片的装置或构造为空气进入孔的被动冷却和/或优选构造为通风轮的主动冷却。
7.根据上述权利要求中任一项所述的电池组件(70)，其特征在于，设有组合的电流/通信插头(95)。
8.根据上述权利要求中任一项、特别是根据权利要求3至7中任一项所述的电池组件(70)，其特征在于，设有机械闩锁件(91)、特别是闩锁钩，其优选地构造在所述电池壳体(21)的底部区段(75)中。
9.根据权利要求8所述的电池组件(70)，其特征在于，所述机械闩锁件(91)能通过优选地布置在所述电池壳体(21)中的闩锁操纵元件、特别是通过绳或链或带或环操纵。
10.根据上述权利要求中任一项所述的电池组件(70)，其特征在于，设有至少一个布置在所述电池壳体(21)上的滚子(130)，使得所述电池组件(70)在借助于所述操纵元件(80)与需供给单元分开的状态中能滚动。
11.根据上述权利要求中任一项所述的电池组件(70)，其特征在于，设有至少一个电源插座(83)，用于给所述至少一个电池(90)充电和/或通过至少一个蓝牙接口和/或通过至少一个USB插座充电。
12.根据上述权利要求中任一项、特别是根据权利要求3至11中任一项所述的电池组件(70)，其特征在于，在所述电池壳体(21)中在背部区段侧构造有特别是能关闭和/或能闩锁的抽屉。
13.根据上述权利要求中任一项、特别是根据权利要求3至11中任一项所述的电池组件(70)，其特征在于，在所述电池壳体(21)上，特别是在顶盖区段侧构造有鞍座(20)。
14.根据权利要求13所述的电池组件(70)，其特征在于，所述鞍座(20)具有V形和/或U形的横截面轮廓(180)。
15.根据上述权利要求中任一项所述的电池组件(70)，其特征在于，设有至少一个、安装在所述电池壳体(21)中的扬声器(185)，该扬声器优选为谐振扬声器，其中，所述电池壳体(21)的一个区段为谐振面。
16.能电驱动的机动车辆、特别是摩托车、优选是轻便摩托车(10)，包括至少一个能更换的电池组件、特别是根据权利要求1至15中任一项所述的电池组件(70)。
17.根据权利要求16所述的能电驱动的摩托车、特别是轻便摩托车(10)，其特征在于，所述电池组件(70)以能松开的方式固定在所述轻便摩托车(10)的后框架部分(11)上。
18.根据权利要求16或17所述的能电驱动的摩托车、特别是轻便摩托车(10)，其特征在于，设有特别是构造为滑轨式的导向装置(210)，其中，一个/所述电池壳体(21)在借助于所述电池组件(70)的一个/所述优选为滑橇式的导向装置(85)使所述电池组件(70)的一个/所述机械闩锁件(91)从所述摩托车、特别是轻便摩托车(10)的导向装置(210)松开之后能反向于行驶方向(F)推动。
19.根据权利要求18所述的能电驱动的摩托车、特别是轻便摩托车(10)，其特征在于，设有与所述机械闩锁件(91)共同作用的闩锁配对件、特别是闩锁弓形部。
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