JPH10258085A - 電動車両のバッテリー取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コネクタによる接続を不要にしてバッテリー
の取付け取り外しが簡単になり、また、盗難に会う恐れ
も防止できる。 【解決手段】 ケース体３０背面部および電装品ケース
３８前面部では、前記ケース体３０を前記取付け位置に
取付けたときに前記バッテリー側接点４０と車体側接点
４２とが接触する位置に形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電動車椅子あるい
は電動三輪車等の電動車両のバッテリー取付け構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、電動車両例えば図１０に示すよ
うに電動三輪車では、乗員が車体後部のシートａに着座
して中央部のフロアｂに足を乗せる状態になって、車体
全部のハンドルｃを把持して前輪ｄを操舵しかつアクセ
ルレバーｅの操作で後輪ｆの駆動を制御することによ
り、所望の運転が行えるようになっている（例えば特開
平６−３４０２８５号参照）。

【０００３】また、前記電動三輪車では、シートａの下
方部には、バッテリーｇやコントロールボックスｈなど
がリアボディーｉ内に配設、収納されている。

【０００４】従来の電動車両では、バッテリーｇの端子
には、バッテリーハーネスｊの一端が接続され該ハーネ
スｊの他端はメインハーネスのコネクタｋと接続され
る。バッテリーｇの取付け取り外しの際にはそのコネク
タｋで断続していた。また、搭載されるバッテリーｇは
単体で剥き出されているか、種類によってはケースに入
った状態で車体に置かれる。また、バッテリーｇの固定
方法は種々にあるが、乗用車に見られるようにベルト
（ゴム、ナイロンなど）ｍ、ブラケットｍ１を介してボ
ルト留めするのが主たる例である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の電動車両では、バッテリーの取付け取り外しはベル
ト、ブラケットを外し、かつ、コネクタを取り外さなけ
ればならず、面倒な作業である。特に、電動車両のユー
ザには、体の不自由な人がおり、このような人には困難
な作業になる。これに対して、バッテリーを単に取り外
し可能にしても、取り外し易いと、盗難に会う恐れが生
じる。

【０００６】本発明は、前記従来の問題点を解消するべ
くなされたものであって、コネクタによる接続を不要に
してバッテリーの取付け取り外しが簡単になり、また、
盗難に会う恐れも防止できる電動車両のバッテリー取付
け構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため次の構成を有する。請求項１の発明は、電源
用バッテリーを搭載する電動車両において、バッテリー
がケース体に収容された状態で車両の所定位置への取付
け、および取り外しが可能であり、ケース体の所定箇所
にはそれが収容するバッテリーの電極に繋がるバッテリ
ー側接点が固定され、電動車両の車体所定箇所にはバッ
テリーの電源を車両電気部品に導入する車体側接点が固
定され、これらケース体所定箇所および車体所定箇所
は、前記ケース体を前記所定位置に取付けたときに前記
バッテリー側接点と車体側接点とが接触する位置に形成
されることを特徴とする電動車両のバッテリー取付け構
造である。

【０００８】請求項２の発明は、バッテリーを収容した
ケース体底面部には、突起部が形成されているととも
に、車両の所定箇所のケース体載置面部には、前記突起
部が嵌入してケース体を車両所定位置に位置決めする穴
が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電
動車両のバッテリー取付け構造である。

【０００９】請求項３の発明は、バッテリーを収容した
ケース体には、ケース体を所定位置に取付けた状態で車
体に固定しかつバッテリー側接点と車体側接点とが緊密
に圧着するようにケース体を車体に押し付けるキーロッ
ク手段を設けたことを特徴とする請求項１または２に記
載の電動車両のバッテリー取付け構造である。

【００１０】請求項４の発明は、電動車両の車体には、
所定位置以外にバッテリーを収容したケース体を搭載す
る搭載部を設けたことを特徴とする請求項１ないし３の
うちの１に記載の電動車両のバッテリー取付け構造であ
る。

【００１１】請求項５の発明は、バッテリーを収容した
ケース体には、ケース体を持ち上げるときに手掛かりに
なる把手部が設けられたことを特徴とする請求項１ない
し３のうちのいずれか１に記載の電動車両のバッテリー
取付け構造である。

【００１２】請求項１の発明によれば、バッテリーがケ
ース体に収容された状態で車両の所定位置への取付け、
および取外しが可能である。それと共に、ケース体には
バッテリー側接点を設けかつ車体には車体側接点を設
け、これらケース体所定箇所および車体箇所に、前記ケ
ース体を前記所定位置に取付けたときに前記バッテリー
側接点とケース体側接点とが接触する位置に形成する。

【００１３】したがって、バッテリーをケース体に収容
した状態で、車体に単純に取付けたり取外したりできる
ので、ユーザはバッテリーに直接触れることなく充電品
時にバッテリーを外して運ぶことができる。家屋内に持
ち込むことが容易であるので、２階や３階の住人でも充
電が容易にできる。また、ケース体を車体から外すだけ
で接点が外れ、かつ、ケース体を車体に取付けるだけで
接点同士が接してバッテリーの電源を車両電気部品（モ
ータコントローラなど）に導入（供給）できる。したが
って、コネクタの分離や接続など面倒な作業をせずに、
バッテリーを車体に取付け取り外しができる。

【００１４】請求項２の発明は、バッテリーを収容した
ケース体底面部の突起部を車両の位置決め穴に嵌入する
だけで、ケース体を車両所定位置に位置決めできるの
で、バッテリーを収容したケース体を車両に搭載後にい
ちいち位置決めする必要がなく、極めて利便性が高い。
また、ケース体を所定位置に載置したときに、ケース体
がずれようとするのを穴に嵌入した突起部で防止でき、
安定性が高くなる。

【００１５】請求項３の発明は、バッテリーを収容した
ケース体には、ケース体を所定位置に取付けた状態で車
体に固定しかつバッテリー側接点と車体側接点とが緊密
に圧着するようにケース体を車体に押し付けるキーロッ
ク手段を設けたので、接点同士の接触が安定的に維持さ
れ、バッテリー電源導入に支承が生じない。また、バッ
テリーを取付け後にキーロック手段のキーを取り外せ
ば、ケース体は取り外せなくなり、ユーザが車両から離
れたときなどに盗難防止を図ることができる。

【００１６】請求項４の発明によれば、電動車両の車体
には、所定箇所以外にバッテリーを収容したケース体を
搭載する搭載部を設けたので、予備のバッテリーを車両
に搭載することができ、航続距離の倍増（延長）ができ
る。

【００１７】請求項５の発明によれば、バッテリーを収
容したケース体には、把手部でバッテリーを持ち上げる
ときに手掛かりになるので、取り外し、取付け、運搬の
いずれのときにも便利に行える。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１〜図９は、本発明の電動車両
の実施形態である三輪電動車両のバッテリー取付け構造
説明図である。図１〜図３に示すように、電動車両は、
一つの前輪２がフロントフォーク４に回動自在に支持さ
れ、かつ、フロントフォーク４はヘッドパイプ２０に旋
回動可能に軸支されて、バーハンドル６で操舵できるよ
うになっている。また、電動車両の後部には二つの後輪
８、８が回動可能に設けられている。前輪２と後輪８、
８との間では乗員が着座するシート１０の前方に足を乗
せるフロア１２が設けられ、シート１０を支持するシー
トポスト１４が車体フレーム１６のシートステー１８に
取付けられたものである。

【００１９】車体フレーム１６は、図２に詳細に示すよ
うに、車体前部のヘッドパイプ２０から下方に延び（立
ち上がり部２２ａ）かつ後方に向けて曲がって（水平部
２２ｂ）側面視「Ｌ」字形状を呈して車体中央に位置す
るメインフレーム２２と、メイフレーム２２の水平部２
２ｂ前端に溶接固定されてそこから車体幅方向左右に延
びかつ後方に向けて曲がり肩形状を呈して後方に延びる
左右対のサイドフレーム２４とを有し、これらメインフ
レーム２２とサイドフレーム２４とでフロア１２を下方
から支える。

【００２０】すなわち、前記左右対のサイドフレーム２
４、２４は、図２に詳細に示すように、その前部２４
ａ、２４ａは左右に広がり、中央部２４ｂ、２４ｂから
後部２４ｃ、２４ｃは内側に絞られるように曲がる。そ
して、サイドフレーム後部２４ｃ、２４ｃの後ろの立ち
上がり部２４ｄ、２４ｄは、後方かつ上方に左右サイド
フレームが平行に延長される。また、この延長された立
ち上がり部２４ｄ、２４ｄの上部に後ろ向きに「へ」の
字形状を呈するシートステー１８が上下２枚固定されて
おり、該２枚のシートステー１８中央部を貫通するシー
トポストパイプ１８ａにシートパイプ１４が締め付け固
定される。

【００２１】前記メイフレーム２２の水平部２２ｂの後
部とサイドフレーム２４の後部２４ｃとには、それらに
跨がりかつ上方から被せるように板材のフレームメンバ
ープレート２６が溶接固定される。フレームメンバープ
レート２６は縁部を下方に折り曲げて強度を高めている
ものである。フレームメンバプレート２６の上面部（ケ
ース体裁置面部に相当）にはバッテリー２８をケース体
３０内に収容したバッテリーパック３２を搭載するため
ほぼ平面になっており、バッテリーパック３２の位置決
めのために、適宜位置に適宜個数の穴３４が穿設されて
いる。

【００２２】図３に示すように、前記対のサイドフレー
ム２４、２４の立ち上がり部２４ｄ、２４ｄには、内側
に平面方向が車体前後および垂直に広がる板材プレート
３６、３６が溶接固定されている。シートステー１８取
付け部近傍下部には、厚板製あるいは鋳造製（例えばア
ルミニウム鋳物製）の剛性の高い電装品ケース（メイン
コントローラ等が収容されている）３８が板材プレート
３６、３６を介してサイドフレーム立ち上がり部２４
ｄ、２４ｄにボルト（符号３６ｂで示す）締着で固定さ
れている。

【００２３】なお、板材プレート３６、３６は後部に延
びて棚状部３６ａが溶接固定されており、この棚状部３
６ａには予備のバッテリーパック３２を搭載できるよう
になっている。

【００２４】ここで、前記電動車両において、図２およ
び図３に示すように、バッテリーパック３２は、バッテ
リー２８がケース体３０に収容された状態で車両のシー
ト１０下方であってフロア１２後方のサイドフレーム立
ち上がり部２４ｄ、２４ｄの前側位置（所定位置に相
当）への取付け、および取り外しが可能になっている。

【００２５】図４および図５はバッテリーパック３２を
説明する正面図および側断面図である。図４および図５
などに示すように、ケース体３０の背面部３０ａ（所定
箇所に相当）にはそれが収容するバッテリー２８の電極
（図示省略）に繋がり外部に電源を導き出すためのバッ
テリー側接点４０が固定される。また、電動車両のサイ
ドフレーム立ち上がり部２４ｄ、２４ｄ（車体所定箇所
に相当）に固定された電装品ケース３８の前面部には、
図８に示すように、バッテリー２８の電源を電装品ケー
ス３８内のコントローラおよびモ−タ（車両電気部品）
などに導入する車体側接点４２が固定される。そして、
これらケース体３０背面部３０ａおよび電装品ケース３
８前面部は、前記ケース体３０を前記取付け位置に取付
けたときに前記バッテリー側接点４０と車体側接点４２
とが接触する位置に形成される（請求項１に相当）。

【００２６】また、バッテリー２８を収容したケース体
３０底面部３０ｂには、図４に示すように、突起部４４
が形成されている。バッテリーパック３２を載置するフ
レームメンバープレート２６の位置決め穴３４、３４
は、前記突起部４４が嵌入してケース体３０をフレーム
メンバープレート２６上に位置決めするようにそれぞれ
が対応している（請求項２に相当）。

【００２７】また、バッテリー２８を収容したケース体
３０は、図５で上方を向く上面４８ａと左方を向く前面
４８ｂとが開放した概略箱状の本体部４８にその開放し
た箇所を覆う、側面視概略逆Ｌ字形状のカバー部（バッ
テリーカバー：外観部品）５０とで構成されており、複
数のビス５２でカバー部５０を本体部４８に締着固定す
る。

【００２８】図４ではバッテリー２８の小さいものと大
きいものとを参考のために示しているが、通常は、ケー
ス体３０内にはバッテリー２８を２つ同じ大きさのもの
を入れる。カバー部５０には、内側上部から下方にリブ
５０ａが垂下し前部にもリブ５０ｂが突設されている。
これらリブ５０ａ、５０ｂはケース体３０内にバッテリ
ー２８を入れた場合に車両の運転時やケース体３０の運
搬時にバッテリー２８が踊らないようにするものであ
る。バッテリー２８がリブ５０ａで押さえ得ない大きさ
のものの場合には、ケース体３０内に箱型のアダプタ
（下駄）５４を置き、その上にバッテリー２８を乗せて
バッテリー２８の上面位置をバッテリー２８の大小を問
わずに一致させ、リブ５０ａで押さえるようになってい
る。すなわち、ケース体３０内には底面形状が同じで高
さのみ異なる三種類程度のバッテリー２８を収容可能に
し、その最も背の高いバッテリー２８に合わせてケース
体３０の高さが設定されている。背の低いバッテリー２
８はアダプタ５４を入れて対応する。

【００２９】ケース体３０の上部にはパイプ材からなる
ハンドル（取手に相当）５６が固定されており、カバー
部５０の上部中央部の窪み５０ｃに該ハンドル５６が横
切るように露出する。この窪み５０ｃの後側のカバー部
５０（あるいは本体部４８）にキーロック部５８が設け
られる。

【００３０】キーロック部５８は、ケース体３０をフレ
ームメンバープレート２６上であって、電装品ケース３
８前方位置に取付けた状態で車体に固定しかつバッテリ
ー側接点４０と車体側接点４２とが緊密に圧着するよう
にケース体３０を電装品ケース３８側に押し付けるもの
である。すなわち、キーロック部５８は、図５および図
６に示すように、ケース体３０のカバー部５０の幅方向
中央でかつ上端部に概略円筒形状の本体部分（錠部分）
が取付け固定されており、キーロック部５８上端部のキ
ー穴５８ａに対応するキー６０を差し込んで回転させた
ときに回転する、先端に突起５８ｂ１の形成されて概略
Ｌ字形状のフックプレート５８ｂがキーロック部５８の
下端部に設けられる。

【００３１】後記する車体側接点４２の支持部６４にお
ける上端部には前方に棚状部分６４ａが延びかつその先
端部に下方に向かうカム状部分６４ａ１が突出形成され
る（例えば樹脂一体成形品）。このカム状部分６４ａ１
には、前記キーロック部５８が回転したときにフックプ
レート５８ｂの突起５８ｂ１が係止し、この係止によ
り、バッテリーパック３２を電装品ケース３８と係止固
定する。

【００３２】バッテリー側接点４０と車体側接点４２は
導体からなる複数片で構成され、かつ、絶縁体を介装し
た支持部６２、６４によりケース体３０と電装品ケース
３８にそれぞれネジ止めで設けられている。バッテリー
側接点４０は、図７に詳細に示すように、ケース体３０
の裏面側に矩形に突出する支持部６２に複数箇所の接点
４０が短冊状に露出しており、車体側接点４２は、図９
に詳細に示すように、電装品ケース３８の表面側突出す
る支持部６４の複数箇所に接点４２が側面視山形に突出
している。一方、前記キーロック部５８にキー６０を差
し込んで前記支持部６４に係止固定することにより、車
体側接点４２はバッテリー側接点４０に接触が確実に保
持される。それと共に、キー６０をぬけば盗難防止にも
なる。

【００３３】電動車両の車体に、バッテリーパック３２
を搭載するのはフレームメンバープレート２６上以外
に、搭載する棚状部３６ａを設けており、ここに予備の
バッテリーパック３２を搭載することができる。

【００３４】また、バッテリーパック３２において、そ
の上部の窪み５０ｃには、ケース体３０を持ち上げると
きに手掛かりになるバー状の把手部５６が露出してもち
やすく設けられている。なお、図８に示すように、電装
品ケース３８の上下に長い箱形形状を呈し、左右部には
板材プレート３６締着用のボス３８ａが上下２箇所ずつ
突設される。また、電装品ケース３８の上部には、内部
の電装品（電子基板等）から発生する熱を放散する放熱
フィン３８ｂが複数形成される。

【００３５】以上のように実施形態のバッテリー取付け
構造においては、バッテリー２８がケース体３０に収容
された状態のバッテリーパック３２で車両のフレームメ
ンバプレート２６などの所定位置への取付け、および取
外しが可能である。それと共に、ケース体３０にはバッ
テリー側接点４０を設けかつ車体の電装品ケース３８に
は車体側接点４２を設け、これらケース体３０の裏面の
所定箇所および電装品ケース３８の表面に、前記ケース
体３０を前記所定位置に取付けたときに前記バッテリー
側接点４０とケース体側接点４２とが接触する位置に形
成する。

【００３６】したがって、バッテリー２８をケース体３
０に収容した状態で、車体に単純に取付けたり取外した
りできるので、ユーザはバッテリー２８に直接触れるこ
となく充電品時にバッテリー２８を外して運ぶことがで
きる。家屋内に持ち込むことが容易であるので、２階や
３階の住人でも充電が容易にできる。

【００３７】また、ケース体３０を車体から外すだけで
接点が外れ、かつ、ケース体３０を車体に取付けるだけ
で接点４０、４２同士が接してバッテリー２８の電源を
車両電気部品（モータコントローラなど）に導入（供
給）できる。

【００３８】また、バッテリーパック３２のバッテリー
２８を収容したケース体３０底面部３０ｂの突起部４４
で位置決めできるので、バッテリー２８を収容したケー
ス体３０を車両に搭載後にいちいち位置決めする必要が
なく、極めて利便性が高い。また、ケース体３０を所定
位置に載置したときに、ケース体３０がずれようとする
のを位置決め穴３４に嵌入して防止でき、安定性が高く
なる。また、突起部４４は複数（例えば５個）同一長さ
で突出しておりバッテリーパック３２を床面に置くとき
の足になる。

【００３９】バッテリー２８を収容したケース体３０に
は、バッテリー側接点４０と車体側接点４２とが緊密に
圧着するようにケース体３０を車体に押し付けるキーロ
ック部５８を設けたので、接点４０、４２同士の接触が
安定的に維持され、バッテリー電源導入に支承が生じな
い。また、バッテリー２８を取付け後にキーロック部５
８のキー６０を取り外せば、バッテリーパック３２は車
体から取り外せなくなり、ユーザが車両から離れたとき
などに盗難防止を図ることができる。

【００４０】電動車両の車体には、所定箇所以外にバッ
テリー２８を収容したケース体３０であるバッテリーパ
ック３２を搭載する棚状部３６ａを設けたので、予備の
バッテリー２８を車両の搭載することができ、前後のバ
ッテリーパック３２の交換で倍の走行距離が稼げる。し
たがって、航続距離の倍増（延長）ができる。

【００４１】バッテリー２８を収容したケース体３０に
は、把手部６６がバッテリー２８を持ち上げるときに手
掛かりになるので、取り外し、運び、取付けのいずれで
も便利に行える。バッテリーパック３２のケース体３０
は外観部品を兼ねており、部品点数削減に寄与してい
る。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したとおり、請求項１の発明に
よれば、バッテリーをケース体に収容した状態で、車体
に単純に取付けたり取外したりできるので、ユーザはバ
ッテリーに直接触れることなく充電品時にバッテリーを
外して運ぶことができる。また、家屋内に持ち込むこと
が容易であるので、２階や３階の住人でも充電が容易に
できる。

【００４３】また、ケース体を車体から外すだけで接点
が外れ、かつ、ケース体を車体に取付けるだけで接点同
士が接してバッテリーの電源を車両電気部品（モータコ
ントローラなど）に導入（供給）できる。したがって、
コネクタの分離や接続など面倒な作業をせずに、バッテ
リーを車体に取付け取り外しができる。

【００４４】請求項２の発明によれば、バッテリーを収
容したケース体底面部の突起部を車両の位置決め穴に嵌
入するだけで、ケース体を車両所定位置に位置決めでき
るので、バッテリーを収容したケース体を車両に搭載後
にいちいち位置決めする必要がなく、極めて利便性が高
い。また、ケース体を所定位置に載置したときに、ケー
ス体がずれようとするのを穴に嵌入した突起部で防止で
き、安定性が高くなる。

【００４５】請求項３の発明によれば、バッテリーを収
容したケース体には、ケース体を所定位置に取付けた状
態で車体に固定しかつバッテリー側接点と車体側接点と
が緊密に圧着するようにケース体を車体に押し付けるキ
ーロック手段を設けたので、接点同士の接触が安定的に
維持され、バッテリー電源導入に支承が生じない。ま
た、バッテリーを取付け後にキーロック手段のキーを取
り外せば、ケース体は取り外せなくなり、ユーザが車両
から離れたときなどに盗難防止を図ることができる。

【００４６】請求項４の発明によれば、電動車両の車体
には、所定箇所以外にバッテリーを収容したケース体を
搭載する搭載部を設けたので、予備のバッテリーを車両
の搭載することができ、航続距離の倍増（延長）ができ
る。また、航続距離よりもバッテリーの重量を軽くした
い場合は、予備のバッテリーを搭載しなければよく、選
択の幅（航続距離か重量軽減か）が増える。

【００４７】請求項５の発明によれば、バッテリーを収
容したケース体には、把手部でバッテリーを持ち上げる
ときに手掛かりになるので、取り外し、運び、取付けの
いずれでも便利に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る電動三輪車の側面視構
成説明図である。

【図２】図１の電動三輪車のフレーム構造斜視説明図で
ある。

【図３】図１の電動三輪車のバッテリー取付け部詳細図
である。

【図４】実施形態に係るバッテリーパックの正面視説明
図である。

【図５】バッテリーパックの側面視断面説明図である。

【図６】バッテリーパックのキーロック部の詳細説明図
である。

【図７】（ａ）はバッテリー側接点の支持部の（ｂ）の
Ａ−Ａ線横断面図、（ｂ）は該支持部の正面視図であ
る。

【図８】電装品ケースの正面視説明図である。

【図９】（ａ）は車体側接点の支持部の平面視図、
（ｂ）は該支持部の正面視図、（ｃ）は側面図である。

【図１０】従来の電動車両の説明図である。

【符号の説明】

２８ バッテリー ３０ ケース体 ３２ バッテリーパック ３４ 位置決め用の穴 ３８ 電装品ケース ４０ バッテリー側接点 ４２ 車体側接点 ４４ 突起部 ４８ ケース体本体部 ５０ ケース体のカバー部 ５６ ハンドル ５８ キーロック部 ６０ キー ６２、６４ 接点支持部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電源用バッテリーを搭載する電動車両に
   おいて、 バッテリーがケース体に収容された状態で車両の所定位
   置への取付け、および取り外しが可能であり、ケース体
   の所定箇所にはそれが収容するバッテリーの電極に繋が
   るバッテリー側接点が固定され、電動車両の車体所定箇
   所にはバッテリーの電源を車両電気部品に導入する車体
   側接点が固定され、これらケース体所定箇所および車体
   所定箇所は、前記ケース体を前記所定位置に取付けたと
   きに前記バッテリー側接点と車体側接点とが接触する位
   置に形成されることを特徴とする電動車両のバッテリー
   取付け構造。
2. 【請求項２】 バッテリーを収容したケース体底面部に
   は、突起部が形成されているとともに、車両の所定位置
   のケース体載置面部には、前記突起部が嵌入してケース
   体を車両所定位置に位置決めする穴が形成されているこ
   とを特徴とする請求項１に記載の電動車両のバッテリー
   取付け構造。
3. 【請求項３】 バッテリーを収容したケース体には、ケ
   ース体を所定位置に取付けた状態で車体に固定しかつバ
   ッテリー側接点と車体側接点とが緊密に圧着するように
   ケース体を車体に押し付けるキーロック手段を設けたこ
   とを特徴とする請求項１または２に記載の電動車両のバ
   ッテリー取付け構造。
4. 【請求項４】 電動車両の車体には、所定位置以外にバ
   ッテリーを収容したケース体を搭載する搭載部を設けた
   ことを特徴とする請求項１ないし３のうちの１に記載の
   電動車両のバッテリー取付け構造。
5. 【請求項５】 バッテリーを収容したケース体には、ケ
   ース体を持ち上げるときに手掛かりになる把手部が設け
   られたことを特徴とする請求項１ないし３のうちのいず
   れか１に記載の電動車両のバッテリー取付け構造。