CN217554089U - 分体式电动代步车 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种分体式电动代步车，包括前车架、可拆分地连接在前车架上的后车架、电池盒和驱动电机，前车架上有与电池盒电性连接的供电机构，后车架上有与驱动电机电性连接的接电机构，供电机构包括若干个金属导电片，接电机构包括接若干个金属弹片，电动代步车具有金属导电片与金属弹片接触的组合状态以及金属导电片与金属弹片不接触的分体状态，组合状态时，电池盒与驱动电机电性连接，分体状态时，驱动电机失去供电。本申请通过在前车架和后车架上分别安装可电性连接的供电机构和接电机构，使代步车能够实现快速拆装和通、断电。

Description

分体式电动代步车

技术领域

本申请涉及交通运输工具技术领域，尤其是涉及一种分体式电动代步车。

背景技术

随着科技的发展，越来越多便于人们出行的交通工具出现在市场上，由于身体机能的限制，市面上出现了一种适合老年人和残障人士的电动代步车，这类代步车通常通过充电电池来为驱动电机提供电能，驱动电机通常与后轮传动连接以驱动代步车移动，驱动电机和后轮的重量较大，代步车的尺寸较大，在运输这类代步车时非常麻烦，这类代步车不利于搬运。为了稳定代步车的重心，电池一般安装在前车架上，所以需要将电池和驱动电机电性连接，一般采用与电池电性连接的电线跨过前车架与驱动电机连接，这样需要在每次拆装时拔插电线，操作复杂，并且裸露的电线容易造成安全隐患。

发明内容

本申请提供了一种可拆分的电动代步车，可实现电动代步车的快速拆分，提高电动代步车运输时的便捷性和用电安全性。

为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：一种分体式电动代步车，包括前车架、可拆分地连接在所述的前车架上的后车架、设置在所述的前车架上的电池盒以及设置在所述的后车架上的驱动电机，所述的前车架上设置有与所述的电池盒电性连接的供电机构以及邻近所述的供电机构的锁定机构，所述的后车架上设置有与所述的驱动电机电性连接的接电机构以及与所述的锁定机构配合的附接杆，所述的供电机构包括供电基座和若干个连接在所述的供电基座上的金属导电片，所述的接电机构包括接电盒和若干个连接在所述的接电盒内的金属弹片，各个所述的金属弹片包括连接在接电盒内的第一端部和向外延伸第二端部，所述的电动代步车具有组合状态和分体状态，当所述的电动代步车处于组合状态时，所述的附接杆被所述的锁定机构固定，所述的若干个金属弹片分别与所述的若干个金属导电片一一对应接触，所述的电池盒与所述的驱动电机电性连接；所述的电动代步车处于分体状态时，所述的附接杆被所述的锁定机构释放，各个所述的金属弹片与各个所述的金属导电片相分离，所述的驱动电机失去供电。

在上述技术方案中，进一步优选的，所述的接电盒的侧壁向外凸出，形成能够包容至少部分所述的供电基座的厢体。

在上述技术方案中，进一步优选的，所述的分体式电动代步车还包括可转动地连接在所述的后车架上的一对后轮，所述的后车架包括平行于一对所述的后轮轴心线的横向连杆、下端部与所述的横向连杆固定连接的斜向支撑杆，所述的斜向支撑杆的上端部向后上方延伸并与所述的附接杆连接；所述的前车架的后部具有一对开口朝下的卡钩，当所述的电动代步车处于组合状态时，所述的一对卡钩卡配在所述的横向连杆上。

在上述技术方案中，进一步优选的，所述的前车架具有一水平踏板，所述的电池盒设置在所述的水平踏板的上方，所述的一对卡钩位于所述的水平踏板的后端部，所述的锁定机构位于所述的供电机构的上方，所述接电机构设置在所述的斜向支撑杆上。

在上述技术方案中，进一步优选的，所述的前车架上还具有用于安装座椅的座椅支杆，所述的座椅支杆位于所述的水平踏板的后端部，所述的电池盒的后侧开设有能够收容所述的座椅支杆的缺口，所述的锁定机构连接在所述的座椅支杆上。

在上述技术方案中，进一步优选的，所述的前车架包括设置在所述的水平踏板的前方的车把和转动连接正在所述的车把下方的前轮，所述的车把处设置有与所述的电池盒电性连接的控制器和若干个与所述的控制器信号连接的开关，所述的后车架上具有与所述的驱动电机传动连接的一对后轮。

在上述技术方案中，进一步优选的，所述的附接杆包括与所述的横向连杆平行的杆体和设置在杆体的上侧的连接部，所述的连接部具有朝向后侧的缺口。

在上述技术方案中，进一步优选的，所述的锁定机构包括开设有收纳槽的承接件和可转动地设置在承接件上的限位件，所述的收纳槽能够容纳至少部分所述的杆体，所述的收纳槽的开口朝向后上方，所述的限位件位于所述的收纳槽的上方，所述的限位件可绕一沿上下方向延伸的直线旋转并且沿所述的直线来回移动，所述的代步车处于所述的组合状态时，所述的限位件的下端部插入所述的缺口。

在上述技术方案中，进一步优选的，所述的电池盒包括蓄电池，所述的蓄电池为可充电式蓄电池。

本申请与现有技术相比获得如下有益效果：

本申请通过在前车架和后车架上分别安装可电性连接的供电机构和接电机构，使驱动电机在前车架和后车架处于组合状态时能够获得电池盒的供电，供电机构和接电机构的电性连接仅需金属导电片和金属弹片相接触，当前车架和后车架处于分体状态时，驱动电机失去电池盒的供电，能够实现快速拆装和通、断电，结构简单、用电安全并且便于电动代步车的运输和收纳。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种分体式电动代步车的前车架的立体结构示意图；

图2为图1中的A处的局部放大示意图；

图3为本申请实施例提供的一种分体式电动代步车的后车架的立体结构示意图；

图4为图3中的B处的局部放大示意图；

图5为图3中的C处的局部放大示意图；

图6为本申请实施例提供的一种分体式电动代步车的前车架的卡钩勾住后车架的横向连杆的结构示意图；

图7为图6中的D处的局部放大示意图；

图8为图6中的E处的局部放大示意图。

其中：1、前车架；11、水平踏板；12、车把；13、座椅支杆；14、卡钩；15、锁定机构；151、承接件；152、限位件；1510、收纳槽；16、控制器；17、开关；2、后车架；21、横向连杆；22、斜向支撑杆；23、附接杆；231、杆体；232、连接部；2320、缺口；3、电池盒；5、驱动电机；6、前轮；7、后轮；8、供电机构；81、供电基座；810、容置槽；82、金属导电片；9、接电机构；91、接电盒；911、盒体；92、金属弹片；921、第一端部；922、第二端部。

具体实施方式

为详细说明申请的技术内容、构造特征、所达成目的及功效，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。在下面的描述中，出于解释的目的，阐述了许多具体细节以提供对发明的各种示例性实施例或实施方式的详细说明。然而，各种示例性实施例也可以在没有这些具体细节或者在一个或更多个等同布置的情况下实施。此外，各种示例性实施例可以不同，但不必是排他的。例如，在不脱离发明构思的情况下，可以在另一示例性实施例中使用或实现示例性实施例的具体形状、构造和特性。

本申请所述的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”按照图1中所示的上、下、左、右、前、后。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

本申请实施例提供一种分体式代步车，如图1-8所示，该代步车包括前车架1、可拆卸地连接在前车架1的后侧的后车架2、设置在前车架1上的电池盒3、设置在后车架2上的驱动电机5、一对可转动地连接在前车架1上的前轮6和一对可转动地连接在后车架2上的后轮7；一对后轮7与驱动电机5传动连接，一对后轮7在驱动电机5的驱动下绕同一条轴心线X1转动。前车架1上设置有与电池盒3电性连接的供电机构8，后车架2上设置有与驱动电机5电性连接的接电机构9；电池盒3包括若干个串联的蓄电池（图中未示出），优选的，蓄电池为充电式蓄电池。

如图1、2、6所示，前车架1包括沿前后方向延伸的水平踏板11、设置在水平踏板11的前侧的车把12和设置在水平踏板11的后侧的座椅支杆13，车把12上设置有与电池盒3电性连接的控制器16和若干个不同功能的开关17，若干个开关17与控制器16信号连接，控制器16可根据各个不同功能的开关17的信号控制该代步车的执行对应的操作；控制器16可以控制电池盒3的供电。

水平踏板11的后端部设置有一对朝向后侧的卡钩14，一对卡钩14的开口方向朝下；座椅支杆13的后侧设置有锁定机构15，锁定机构15包括开设有收纳槽1510的承接件151、可转动地设置在承接件151上的限位件152以及可转动的解锁扳手，收纳槽1510的开口方向朝向后上方。提拉解锁扳手，可使限位件152在承接件151上能够绕一沿上下方向延伸的直线X2来回移动，转动解锁扳手能够使限位件152绕沿该直线X2转动。

供电机构8设置在座椅支杆13的后侧，锁定机构15位于供电机构8的上方，供电机构8位于一对卡钩14的上侧。供电机构8包括连接在座椅支杆13上的供电基座81和若干个连接在供电基座81上的金属导电片82，若干个金属导电片82沿左右方向间隔排布在供电基座81上，各个金属导电片82通过机械紧固件固定连接在供电基座81上。

如图3-6所示，后车架2包括与一对后轮7的轴心线X1平行的横向连杆21、下端部与横向连杆21固定连接的斜向支撑杆22、连接在斜向支撑杆22的上端部的附接杆23，斜向支撑杆22的上端部向后上方延伸；附接杆23包括与横向连杆21平行的杆体231和设置在杆体231的上侧的连接部232，连接部232具有朝向后侧的缺口2320。

接电机构9设置在斜向支撑杆22上，接电机构9位于连接部232的下侧。接电机构9包括接电盒91和若干个连接在接电盒91内的金属弹片92，若干个金属弹片92沿左右方向间隔排布在接电盒91内，接电机构9内的若干个金属弹片92与供电机构8的若干个金属导电片82一一对应；各个金属弹片92包括连接在接线盒91上的第一端部921和V形折弯后向外延伸的第二端部922，第一端部921通过机械紧固件沿左右方向等距固定连接在接电盒91内，第二端部922向远离第一端部921的前上方延伸。

所述的接电盒91的侧壁向外凸出，形成能够包容至少部分所述的供电基座81的厢体，当后车架2连接在前车架1上时，接电盒91的侧壁能够包裹在供电基座81的外侧，以将内部的金属导电片82和金属弹片92与外接分隔。

如图1、3、6、7、8所示，该电动代步车具有前车架1和后车架2连接的组合状态以及前车架1和后车架2分开的分体状态，当电动代步车处于组合状态时，前车架1上的一对卡钩13钩住后车架2的横向连杆21，后车架2的附接杆23卡入前车架1的收纳槽1510内，限位件142的下端部插入附接杆23上的缺口2320内，限位件142抵在连接部232的后侧，后车架2连接在前车架1上；接电机构9与供电机构8相接触，各个金属弹片92的第二端部922与对应的金属导电片91相接触，电池盒3与驱动电机5电性连接。当电动代步车处于分体状态时，限位件142旋出缺口2320，后车架2的横向连杆21从前车架1的一对卡钩13中脱离，后车架2的附接杆23退出收纳槽1510，后车架2与前车架1分开，金属弹片92不与金属导电片91接触，驱动电机5与电池盒3之间连通的电路断开，驱动电机5失去供电。在前车架1和后车架2处于组合状态时，供电机构8的金属导电片82和接电机构9的金属弹片92相接触，驱动电机5即可与电池盒3电性连接，能够在前车架1和后车架2拆装时实现快速通电或者断电，结构简单，操作方便。

如图7所示，接电盒91的下侧和左右两侧具有向前延伸的盒体911，盒体911遮住至少部分的第二端部922；供电基座81上开设有多个分别容纳金属导电片82的容置槽810，容置槽810的深度大于金属导电片82的厚度；接电盒91和供电基座81均为绝缘材料制成，当该电动代步车处于组合状态时，接电盒91的下侧的盒体911遮挡在容置槽810的外部，接电盒91的盒体911用于防止从下方溅上来的水撒到金属导电片91和金属弹片92上，有效防止金属导电片91和金属弹片92接触到水后漏电短路，降低安全隐患，提高设备的使用寿命。

本申请通过在前车架1和后车架2上分别安装可电性连接的供电机构8和接电机构9，使驱动电机5在前车架1和后车架2处于组合状态时能够获得电池盒3的供电，供电机构8和接电机构9的电性连接仅需金属导电片92和金属弹片82相接触，当前车架1和后车架2处于分体状态时，驱动电机5失去电池盒3的供电，能够实现快速拆装和通、断电，结构简单、用电安全并且便于电动代步车的运输和收纳。

以上显示和描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下，本申请还会有各种变化和改进，本申请要求保护范围由所附的权利要求书、说明书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种分体式电动代步车，其特征在于，包括前车架（1）、可拆分地连接在所述的前车架（1）上的后车架（2）、设置在所述的前车架（1）上的电池盒（3）以及设置在所述的后车架（2）上的驱动电机（5），所述的前车架（1）上设置有与所述的电池盒（3）电性连接的供电机构（8）以及邻近所述的供电机构（8）的锁定机构（15），所述的后车架（2）上设置有与所述的驱动电机（5）电性连接的接电机构（9）以及与所述的锁定机构（15）配合的附接杆（23），所述的供电机构（8）包括供电基座（81）和若干个连接在所述的供电基座（81）上的金属导电片（82），所述的接电机构（9）包括接电盒（91）和若干个连接在所述的接电盒（91）内的金属弹片（92），各个所述的金属弹片（92）包括连接在接电盒（91）内的第一端部（921）和向外延伸第二端部（922），所述的电动代步车具有组合状态和分体状态，当所述的电动代步车处于组合状态时，所述的附接杆（23）被所述的锁定机构（15）固定，所述的若干个金属弹片（92）分别与所述的若干个金属导电片（82）一一对应接触，所述的电池盒（3）与所述的驱动电机（5）电性连接；所述的电动代步车处于分体状态时，所述的附接杆（23）被所述的锁定机构（15）释放，各个所述的金属弹片（92）与各个所述的金属导电片（82）相分离，所述的驱动电机（5）失去供电。

2.根据权利要求1所述的分体式电动代步车，其特征在于，所述的接电盒（91）的侧壁向外凸出，形成能够包容至少部分所述的供电基座（81）的厢体。

3.根据权利要求1所述的分体式电动代步车，其特征在于，所述的分体式电动代步车还包括可转动地连接在所述的后车架（2）上的一对后轮（7），所述的后车架（2）包括平行于一对所述的后轮（7）轴心线的横向连杆（21）、下端部与所述的横向连杆（21）固定连接的斜向支撑杆（22），所述的斜向支撑杆（22）的上端部向后上方延伸并与所述的附接杆（23）连接；所述的前车架（1）的后部具有一对开口朝下的卡钩（14），当所述的电动代步车处于组合状态时，所述的一对卡钩（14）卡配在所述的横向连杆（21）上。

4.根据权利要求3所述的分体式电动代步车，其特征在于，所述的前车架（1）具有一水平踏板（11），所述的电池盒（3）设置在所述的水平踏板（11）的上方，所述的一对卡钩（14）位于所述的水平踏板（11）的后端部，所述的锁定机构（15）位于所述的供电机构（8）的上方，所述接电机构（9）设置在所述的斜向支撑杆（22）上。

5.根据权利要求4所述的分体式电动代步车，其特征在于，所述的前车架（1）上还具有用于安装座椅的座椅支杆（13），所述的座椅支杆（13）位于所述的水平踏板（11）的后端部，所述的电池盒（3）的后侧开设有能够收容所述的座椅支杆（13）的缺口，所述的锁定机构（15）连接在所述的座椅支杆（13）上。

6.根据权利要求4所述的分体式电动代步车，其特征在于，所述的前车架（1）包括设置在所述的水平踏板（11）的前方的车把（12）和转动连接正在所述的车把（12）下方的前轮（6），所述的车把（12）处设置有与所述的电池盒（3）电性连接的控制器（16）和若干个与所述的控制器（16）信号连接的开关（17），所述的后车架（2）上具有与所述的驱动电机（5）传动连接的一对后轮（7）。

7.根据权利要求3所述的分体式电动代步车，其特征在于，所述的附接杆（23）包括与所述的横向连杆（21）平行的杆体（231）和设置在杆体（231）的上侧的连接部（232），所述的连接部（232）具有朝向后侧的缺口（2320）。

8.根据权利要求7所述的分体式电动代步车，其特征在于，所述的锁定机构（15）包括开设有收纳槽（1510）的承接件（151）和可转动地设置在承接件（151）上的限位件（152），所述的收纳槽（1510）能够容纳至少部分所述的杆体（231），所述的收纳槽（1510）的开口朝向后上方，所述的限位件（152）位于所述的收纳槽（1510）的上方，所述的限位件（152）可绕一沿上下方向延伸的直线旋转并且沿所述的直线来回移动，所述的代步车处于所述的组合状态时，所述的限位件（152）的下端部插入所述的缺口（2320）。

9.根据权利要求1所述的分体式电动代步车，其特征在于，所述的电池盒（3）包括蓄电池，所述的蓄电池为可充电式蓄电池。

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