CN211032879U - 一种可折叠箱式电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可折叠箱式电动车，包括车头、可伸缩套杆、固定套筒、车首导轨、后背、后背导轨、后部人型支撑；车头固定锁、连接套、固定套筒共同连接车首；连接销连接前后车体；滑块提手设置于后背外侧，座椅放置于后背内侧下端，滑块可在后背导轨上滑动；后部人型支撑与后背导轨下端相连。本实用新型结构设计合理，能折叠成拉杆行李箱的形状，并可以手拉移动，解决了传统电动车的携带问题，很好的满足实际的应用的需要。

Description

一种可折叠箱式电动车

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种可折叠箱式电动车。

背景技术

由于当今社会的快速发展，交通拥堵及汽车尾气排放的情况愈发严重，因而低碳交通成为现在的主流出行方式。于是，使用绿色能源的电动代步车成为交通工具主流。但当前市场传统的电动代步车存在整车质量大、结构复杂、续航里程短等缺点，在上下楼梯，穿越人行通道等复杂地形时，面临操作困难、难以通行的难题。因此，需要一种车体轻巧、体积小、折叠简单、快速、省力的新型代步工具，以方便大众携带出行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可折叠箱式电动车，实现对传统电动车的携带方便的功能。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采取的技术方案为：一种可折叠箱式电动车，包括：车头、可伸缩套杆、固定套筒、车首导轨、后背、后背导轨、后部人型支撑；车头下端凸轮结构与可伸缩套杆上端圆形插片同轴放置，并于车头固定锁刚性连接；可伸缩套杆位于固定套筒内；连接套包裹插入橡胶圈的可伸缩套杆与固定套筒连接处；车首连杆前端开孔与固定套筒凸台配合；车首连杆与车首导轨以滑块导轨方式连接，车首连杆后端嵌入提拉杆的尾部卡槽固定；前踏板放置于车首导轨左右两侧；车首导轨与后部人型支撑之间使用连接销进行销连接；后踏板放置于后部人型支撑上端；滑块设置于后背内部，与后背导轨滑块导轨连接；后背导轨下端与后部人型支撑横轴套合。

进一步地，前轮与固定套筒下端轴承螺栓连接，后轮与后部人型支撑后方左右两侧梁架螺栓连接。

进一步地，车把手橡胶握把包裹的内杆与车头上部左右伸出的圆杆销连接。

进一步地，电池放置于前踏板右部内。

进一步地，滑块提手嵌入后背上部；座椅穿入后背内侧下端细轴，座椅和后背转动副连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的可折叠箱式电动车，在折叠状态下，与普通的拉杆行李箱类似，可以像提拉箱一样手拉滚动，解决了传统电动车的携带问题，很好的满足实际的应用的需要。

附图说明

图1为本实用新型的伸展为电动车状态的结构示意图。

图2为本实用新型的折叠为提拉箱状态的结构示意图。

图3为本实用新型的车头折叠机构示意图。

图4为本实用新型的可伸缩套杆折叠机构示意图。

图5为本实用新型的车颈折叠机构示意图。

图6为本实用新型的车尾折叠机构局部示意图。

图7为本实用新型的车尾折叠机构局部剖视示意图。

图8为本实用新型的车轮折叠机构示意图。

图9为本实用新型的中部折叠机构示意图。

图10为本实用新型的前部折叠状态示意图。

图11为本实用新型的后部折叠状态示意图。

图中，1-车把，2-车头固定锁，2-1-扳手，2-2-蜗杆，2-3卡齿，3-车头，4-可伸缩套杆，4-1-限位卡槽，5-联接套，5-1-卡扣，5-2-卡锁，6-固定套筒， 7-车首连杆，7-1-滚子，8-提拉杆，9-前轮，10-前踏板，11-电池，12-车首导轨，12-1-滑槽，12-2-固定杆，13-连接销，14-后踏板，15-座椅，16-滑块提手， 16-1-压杆，17-后背，18-滑块，18-1-钢管，18-2-钢球，18-3-方孔，18-4-圆孔，19-后背导轨，19-1-卡舌，19-2-驱动杆，19-3-限位桩一，19-4-挂钩，19-5- 转轴，20-后轮，20-1-后轮支撑杆，21-后部人形支撑，21-1-套筒，21-2-限位桩二，22-万向头连接杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及有点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性老动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、图10和图11所示，一种可折叠电动车，包括：车头3、可伸缩套杆4、固定套筒6、车首导轨12、后背17、后背导轨19、后部人型支撑 21，车头3下端凸轮结构与可伸缩套杆4上端圆形插片同轴放置，并于车头固定锁2刚性连接；可伸缩套杆4被包含于固定套筒6内；连接套5包裹插入橡胶圈的可伸缩套杆4与固定套筒6连接处；车首连杆7前端开孔与固定套筒6凸台配合；与车首导轨12滑块导轨连接的车首连杆7后端嵌入8的尾部卡槽；前踏板10放置于车首导轨12左右两侧；车首导轨12与后部人型支撑21之间使用连接销13进行销连接；后踏板14放置于后部人型支撑21上端；滑块18设置于后背 17内部，与后背导轨19滑块导轨连接；后背导轨19下端与后部人型支撑21横轴套合。

如图3所示，车把手1端部开有齿槽，与卡齿2-3啮合连接，卡齿2-3与蜗杆2-2刚性连接，蜗杆2-2与扳手2-1蜗轮蜗杆连接。

如图4所示，卡扣5-1可绕联结套5内部轴转动，与可伸缩套杆4上的限位卡槽4-1间隙配合。联结套5后部设置卡锁5-2。

如图5所示，车首连杆7下端设有滚子7-1，被提拉杆8尾部倒钩装置限制；车首导轨12外两侧开有滑槽12-1，末端设置固定杆12-2。

如图6、图7和图8所示，后背导轨19背部有两道竖直的梯形滑槽，与滑块18前部梯形滑条配合，使得滑块18只能上下移动。后背导轨19伸出卡舌19-1 插入滑块18上的方孔18-3，使得滑块18固定。滑块18上的圆孔18-4里装有钢球18-2。钢球18-2可以在圆孔中前后移动，方孔18-3限制钢球18-2不被顶出。通过一根带有凹槽的钢管18-1上下移动控制钢球18-2顶出卡舌19-1，释放滑块18上下移动。后背导轨19折弯处有横向通孔，孔壁开有方槽。驱动杆 19-2插入通孔，杆上的触发杆从方槽伸出。挂钩19-4固定在驱动杆19-2两端。限位柱一19-3的主体部分套在后轮套筒21-1末端。后轮支撑杆20-1插在后轮套筒21-1中。万向头连接杆22一端连接在后轮支撑杆20-1上，另一端连接在驱动杆19-2的一端。

如图9所示，车首导轨12和后部人型支撑21通过连接销13小端连接，并且可以围绕连接销13相对旋转。连接销13侧边肋板通过螺栓和车前部踏板10 固定。后部限位桩二21-2安装在后部人型支撑21的管道内。

具体折叠过程介绍如下。

头部折叠：如图3所示，车把手1可以向下弯折。扳手2-1旋转，带动蜗杆2-2水平移动，解除两啮合卡齿2-3相互作用力，使啮合卡齿分离，解除头部旋转约束，完成车头的折叠动作。

可伸缩套杆折叠：如图4所示，扳动联结套5上的卡扣5-1，使卡扣5-1与限位卡槽4-1分离，故可伸缩套杆4可在固定套筒6内上下移动，当可伸缩套杆 4移动到指定位置后，再次压紧卡扣5-1，使其嵌入限位卡槽4-1，固定可伸缩套杆4，完成车颈部分的伸缩。

车颈折叠：如图5所示，上拉提拉杆8，解除滚子7-1约束，使滑块在滑槽 12-1内自由滑动，带动车首连杆7运动，使车颈部落入车首导轨12中，并将固定杆12-2压入卡锁5-2。接着下压提拉杆8对滚子7-1施加约束限制其自由度，最终完成车颈部分的折叠。

车尾折叠：如图6、图7所示，后背导轨19上不同高度的卡舌19-1控制滑块18不同的停留位置。拉开箱体后部的滑块提手16，通过其转轴和压杆16-1 转轴的偏心使得压杆向下挤压钢管18-1使得其凹槽中的钢球18-2向外顶出卡舌 19-1，使得滑块18可以在导轨19上自由移动。此时继续向上提拉提手16，压杆16-1和钢管18-1错位，钢管18-1底部的弹簧使其复位，钢球18-2缩回圆孔 18-4内，当滑块18下降到设计位置时，卡舌19-1在弹簧作用下插入方孔18-3 内，使滑块18固定。

车轮折叠：如图8所示，滑块18下降时，其底部会接触到驱动杆19-2并使之带动挂钩19-4一起向下旋转，滑块18下降到设计位置时，挂钩19-4旋转角度达到最大，脱离限位柱一19-3，此时向前推动车身后部，后部围绕转轴19-5 向前翻转，万向头连接杆22拉动后轮支撑杆20-1缩进后轮套筒21-1，最终完成车尾部分的折叠。中部折叠：

如图9所示，上提连接销13，带动车首导轨12和后部人型支撑21围绕连接销13转动合拢，由于前轮9锁死固定不动，后轮20被后部人型支撑21带动向前运动，最终前后车体合拢，前段卡扣12-1卡住后部限位柱二21-2，锁定前后支撑的相对转动；完成车体总折叠。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种可折叠箱式电动车，其特征在于，包括车头(3)、可伸缩套杆(4)、固定套筒(6)、车首导轨(12)、后背(17)、后背导轨(19)、后部人型支撑(21)；车头(3)下端凸轮结构与可伸缩套杆(4)上端圆形插片同轴放置，并与车头固定锁(2)刚性连接；可伸缩套杆(4)位于固定套筒(6)内；可伸缩套杆(4)与固定套筒(6)连接处设置有连接套(5)；车首连杆(7)前端开孔与固定套筒(6)凸台配合；车首连杆(7)与车首导轨(12)以滑块导轨方式连接，车首连杆(7)后端嵌入提拉杆(8)的尾部卡槽固定；前踏板(10)放置于车首导轨(12)左右两侧；车首导轨(12)与后部人型支撑(21)之间使用连接销(13)进行销连接；后踏板(14)放置于后部人型支撑(21)上端；滑块(18)设置于后背(17)内部，与后背导轨(19)滑块导轨连接；后背导轨(19)下端与后部人型支撑(21)相连。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠箱式电动车，其特征在于，前轮(9)与固定套筒(6)下端轴承连接，后轮(20)与后部人型支撑(21)后方左右两侧梁架螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种可折叠箱式电动车，其特征在于，车把手(1)橡胶握把包裹的内杆与车头(3)上部左右伸出的圆杆销连接。

4.根据权利要求1所述的一种可折叠箱式电动车，其特征在于，电池(11)放置于前踏板(10)右部内。

5.根据权利要求1所述的一种可折叠箱式电动车，其特征在于，滑块提手(16)嵌入后背(17)上部；座椅(15)穿入后背(17)内侧下端，座椅(15)和后背(17)转动副连接。

Images