WO2023188363A1 - バッテリ収納構造及び車両 - Google Patents

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WO2023188363A1
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battery
storage structure
battery case
fixed position
battery storage
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PCT/JP2022/016789
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English (en)
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Inventor
大二郎 滝沢
淳 岩本
Original Assignee
本田技研工業株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J43/00—Arrangements of batteries
    • B62J43/20—Arrangements of batteries characterised by the mounting
    • B62J43/23—Arrangements of batteries characterised by the mounting dismounted when charging
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • the present invention relates to a battery storage structure and a vehicle.
  • Patent Document 1 discloses fixing or releasing a battery in conjunction with a lever operation.
  • Patent Document 1 requires a large number of parts, and since the lever moves upward from the front of the battery, a large space is required around the battery.
  • the present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a battery storage structure that has a simple structure and realizes space saving.
  • a battery storage structure capable of storing a battery, a battery case in which the battery can be inserted and removed by moving the battery in a predetermined direction, the battery case being rotatable around a predetermined rotation axis; a battery regulating section that regulates movement of the battery housed in the battery case in the predetermined direction; a link mechanism for moving the battery regulating section in accordance with rotation of the battery case, The battery regulating section is configured to move between a fixed position where the movement of the battery is regulated and an open position where the movement of the battery is not regulated according to a change in the inclination of the battery case as the battery case rotates. Characterized by moving.
  • FIG. 2 is a perspective view of a battery storage structure according to an embodiment (open position).
  • FIG. 2 is a side view of the battery storage structure according to one embodiment (open position).
  • FIG. 2 is a front view of the battery storage structure according to one embodiment (open position).
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of a battery storage structure according to an embodiment (open position).
  • FIG. 2 is a perspective view of a battery storage structure according to an embodiment (fixed position).
  • FIG. 3 is a side view of the battery storage structure according to one embodiment (fixed position).
  • FIG. 3 is a front view of the battery storage structure according to one embodiment (fixed position).
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of a battery storage structure according to an embodiment (fixed position).
  • FIG. 2 is a side cross-sectional view of the battery storage structure installed below the seat of the straddle-type vehicle according to one embodiment when it is in an open position.
  • FIG. 2 is a side cross-sectional view of the battery storage structure installed below the seat of the straddle-type vehicle according to one embodiment when it is in a fixed position.
  • FIG. 1 is a diagram showing an example of a straddle-type vehicle in which a battery storage structure according to an embodiment is installed.
  • FIG. 11 an example of a vehicle in which a battery storage structure according to an embodiment is installed is shown.
  • the battery storage structure according to this embodiment is installed in a storage section provided below the seat 12 of the straddle-type vehicle 1.
  • Reference numeral 11 indicates a part of the vehicle body frame. It should be noted that the vehicle in which the battery storage structure according to the present embodiment is installed is not limited to the illustrated vehicle type, and may be applied to other vehicle types.
  • FIG. 1 to 4 are diagrams showing that the battery storage structure according to the present embodiment is in an open position in which a battery can be inserted and removed.
  • FIG. 1 is a perspective view of the battery storage structure in an open position according to this embodiment
  • FIG. 2 is a side view of the battery storage structure in an open position according to this embodiment.
  • FIG. 3 is a front view of the battery storage structure in an open position according to the present embodiment.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of the battery storage structure in an open position according to the present embodiment.
  • FIGS. 5 to 8 are diagrams showing that the battery storage structure according to the present embodiment is in a fixed position where a battery is inserted and movement is restricted.
  • FIG. 5 is a perspective view of the battery storage structure in a fixed position according to this embodiment
  • FIG. 6 is a side view of the battery storage structure in a fixed position according to this embodiment.
  • FIG. 7 is a front view of the battery storage structure in a fixed position according to the present embodiment.
  • FIG. 8 is a sectional view of the battery storage structure in a fixed position according to the present embodiment.
  • 100 is a battery storage structure, and 101 is a battery.
  • the battery 101 has a grip portion 101a for a user to grip.
  • 102 is a battery case in which the battery 101 can be inserted and removed by moving the battery 101 in a predetermined direction 103.
  • Battery case 102 includes four side surfaces and a bottom surface, and has an open top surface. A user can move (insert/remove) the battery 101 in a predetermined direction 103 by grasping the gripping portion 101a.
  • 104 is a rotation axis
  • 105 is a battery regulating section for regulating the movement of the battery 101.
  • Battery case 102 is rotatable around rotation axis 104.
  • the grip portion 101a of the battery 101 inserted into the battery case 102 is gripped and rotated around the rotation axis 104, the inclination of the battery case 102 can be changed accordingly.
  • the battery regulating section 105 can be moved between a fixed position where the movement of the battery 101 is regulated and an open position where the movement of the battery 101 is not regulated.
  • the battery regulating section 105 moves from the open position toward the fixed position as the inclination of the battery case 102 increases.
  • the battery regulating section 105 is located at the fixed position when the battery case 102 is at its maximum inclination, and is located at the open position when the inclination is at its minimum. It moves continuously depending on the size of the inclination.
  • the battery regulating section 105 has a battery pressing section 105a at its end, and can fix (regulate) the battery 101 by contacting and pressing the end of the top surface of the battery 101 at the fixed position.
  • 600 is a mounting member. Attachment member 600 attaches battery storage structure 100 to the inner wall of the storage section below seat 12 . By fixing the position of the mounting member 600, it is possible to stably rotate the mounting member 600 around the rotation axis 104.
  • 500 is a link mechanism for moving the battery regulating part 105 in accordance with the rotation of the battery case 102.
  • 201 is a mounting member.
  • the battery storage structure 100 is attached to the inner wall of the storage section below the seat 12 by the attachment member 201 .
  • 202 is a rod-shaped member, which is rotatable around a rotation axis 203 and a rotation axis 204.
  • the rod-shaped member 202 is configured to be expandable and retractable in order to accommodate changes in the distance between the rotation shaft 203 and the mounting member 201 as the battery case 102 rotates.
  • the battery case 102 is rotatable around a rotation axis 203.
  • the rod-shaped member 202 rotates around the rotation axis 204 and the rotation axis 203.
  • the case 102 also rotates around the rotation axis 203 and moves.
  • the 300 is also a mounting member.
  • the battery storage structure 100 is attached to the inner wall of the storage section below the seat 12 by the attachment member 300 .
  • the mounting member 300 has a mounting end 301 for coupling (engaging) with the shaft member 302 .
  • the attachment end 301 has a hole 301a.
  • the shaft member 302 is movable along the shape of the hole 301 as the battery case 102 rotates. In the open position, the shaft member 302 is located at the upper end of the hole 301 (for example, FIG. 2). On the other hand, in the fixed position state, the shaft member 302 is located at the lower end of the hole 301 (for example, FIG. 6).
  • the shaft member 302 is connected to a member 303 and is configured to be movable along a predetermined direction 103 together with the member 303.
  • 400 is a relay member (FIGS. 4, 7, and 8).
  • Relay member 400 can be made of, for example, an elastic member.
  • the shaft member 302 is connected to a hook portion provided on one side of the relay member 400.
  • a hook portion provided on the other side of the relay member 400 is connected to the member 401.
  • the member 401 and the battery regulating portion 105 have mutually parallel portions, and are rotatable around the rotation axis 402 while maintaining the parallel portions.
  • the shaft member 302 moves in the predetermined direction 103, and by pulling or pushing up the member 401 via the relay member 400, the member 401 is rotated around a rotation axis 402.
  • the battery regulating section 105 moves around the rotation axis 402 between the open position and the fixed position as the member 401 rotates.
  • the member 401, the rotation shaft 402, and the battery regulating section 105 also move in the direction along the predetermined direction 103.
  • the battery holding section 105a of the battery regulating section 105 moves as shown in FIGS. 4 and 8. It moves along the direction 700 and contacts the upper end of the battery 101 to fix the battery 101 or separates from the battery 101.
  • the battery storage structure 100 is attached to the inner wall of the storage section below the seat 12 via the attachment member 201, the attachment member 300, and the attachment member 600, and is configured to be rotatable around each rotation axis. .
  • the battery case 102 can be configured to be freely rotatable within a predetermined rotation range, and can be easily changed between a fixed position and an open position according to changes in inclination as the battery case rotates. It is possible to change it to. Since parts such as levers are not required, a battery storage structure can be provided with a simple structure. Furthermore, since parts such as levers are not required, space can be saved.
  • link mechanism 500 is not limited to the illustrated range.
  • a component in which the shaft member 302 and the battery regulating section 105 interlock via the relay member 400 may be referred to as a link mechanism 500.
  • FIG. 9 is a side sectional view of the battery storage structure installed below the seat of the straddle-type vehicle according to one embodiment when it is in a fixed position.
  • FIG. 10 is a side cross-sectional view of the battery storage structure installed below the seat of the straddle-type vehicle according to one embodiment when it is in an open position.
  • the battery storage structure 100 is attached to the inner wall including the inner wall 901 of the storage section below the seat 12.
  • Reference numeral 951 denotes a first side 951 of the bottom surface 102a of the battery case 102, which extends in a direction along the rotation axis 104 (for example, in a parallel direction).
  • 952 is a second side of the bottom surface 102a of the battery case 102 opposite to the first side 951. As shown in FIGS. 1 and 5, the first side 951 and the second side 952 are substantially parallel.
  • the second side 952 of the bottom surface 102a which is opposite to the first side 951 of the bottom surface 102a, is located at the first height.
  • the first height of the second side 952 is the same as the height 960 of the rotation shaft 104 or slightly lower than the height 960 of the rotation shaft 104.
  • the second side 952 in the fixed position state, is located at a second height lower than the first height.
  • the surface 102b (back surface) of the battery case 102 is inclined at a first inclination angle with respect to the vertical direction, and as shown in FIG. In this case, a predetermined surface 102b (back surface) of the battery case 102 is inclined with respect to the vertical direction at a second inclination angle that is larger than the first inclination angle.
  • the surface 102b (back surface) of the battery case 102 extending from the second side 952 is located on the rear inner wall of the storage section to which the battery storage structure 100 is attached. It is configured to be substantially parallel to 901. This allows a large space to be secured above the battery when it is in a fixed position, making it possible to utilize that space to store luggage or use the space for other purposes. .
  • each mechanism unit operates in response to a rotational operation of the battery case 102 is not limited to the illustrated example.
  • the details of the link mechanism 500 for moving the battery regulating part 105 in accordance with the rotation of the battery case 102 are not shown in the illustrated example, and various changes may be possible.
  • the battery case 102 may be provided with a grip (not shown).
  • a configuration may be adopted in which grips are provided on both the battery 101 and the battery case 102.
  • the battery storage structure (100) of the above embodiment includes: A battery storage structure capable of storing a battery (101), A battery case (102) in which the battery can be inserted and removed by moving the battery in a predetermined direction (103), the battery case (102) being rotatable around a predetermined rotation axis (104); , a battery regulating section (105) regulating movement of the battery housed in the battery case in the predetermined direction; a link mechanism (500) for moving the battery regulating section in accordance with rotation of the battery case,
  • the battery regulating section is configured to move between a fixed position where the movement of the battery is regulated and an open position where the movement of the battery is not regulated according to a change in the inclination of the battery case as the battery case rotates. Moving.
  • the battery regulating portion moves from the open position toward the fixed position as the inclination of the battery case increases.
  • the battery case can be changed to the fixed position simply by tilting it, it can be easily tilted using the battery's own weight, making it possible to shift to the fixed position without requiring much force.
  • the battery regulating portion is located at the fixed position when the battery case is at a maximum inclination.
  • the battery case can be changed to the fixed position by tilting it significantly, it can be changed to the fixed position with a simple operation.
  • a first side (951) of the bottom surface (102a) of the battery case extends in a direction along the predetermined rotation axis, In the open position, a second side (952) of the bottom surface opposite to the first side of the bottom surface is located at a first height (FIG. 9); In the fixed position state, the second side is located at a second height lower than the first height (FIG. 10).
  • the first height is the same height as the predetermined rotation axis height (960) or lower than the predetermined rotation axis height (FIG. 9).
  • a predetermined surface (102b) of the battery case extending from the second side is approximately parallel to an inner wall (901) of the storage section to which the battery storage structure is attached (FIG. 10).
  • the battery case is provided with a battery case side gripping part.
  • the battery case has a grip part, it becomes possible to easily tilt the battery case.
  • a predetermined surface of the battery case (for example, 102b or a surface on the front side of the vehicle opposite to 102b) is inclined at a first inclination angle with respect to the vertical direction (FIG. 9);
  • the predetermined surface (102b) of the battery case is inclined with respect to the vertical direction at a second inclination angle that is larger than the first inclination angle (FIG. 10).
  • the battery includes a grip part (101a), In the open position, the battery can be moved in the predetermined direction by gripping the grip portion.
  • the battery case can be rotated around the predetermined rotation axis by gripping the grip portion.
  • a straddle-type vehicle (1) The battery storage structure of the above embodiment, and a storage section below the seat (12), The battery storage structure is attached to the storage section below the seat.

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Abstract

バッテリを収納可能なバッテリ収納構造であって、前記バッテリを所定方向に移動することで前記バッテリを挿脱可能なバッテリケースであって、所定の回動軸の周りで回動可能なバッテリケースと、前記バッテリケースに収納された前記バッテリの前記所定方向の移動を規制するバッテリ規制部と、前記バッテリケースの回動に応じて前記バッテリ規制部を移動させるためのリンク機構と、を備え、前記バッテリ規制部は、前記バッテリケースの回動に伴う前記バッテリケースの傾きの変化に応じて、前記バッテリの移動が規制される固定位置と、前記バッテリの移動が規制されない開放位置との間で移動する。

Description

バッテリ収納構造及び車両
　本発明は、バッテリ収納構造及び車両に関するものである。
　特許文献１は、レバー操作に連動してバッテリを固定又は開放することを開示している。
国際公開第２０１９／０６４５５６
　しかしながら、特許文献１に記載の技術では、部品点数が多く、また、レバーがバッテリの前方から上方に向けて移動するのでバッテリの周囲に広いスペースが必要となる。
　本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、簡易な構造で省スペース化を実現するバッテリ収納構造を提供することを目的とする。
　上記の目的を達成する本発明の一態様によるバッテリ収納構造は、
　バッテリを収納可能なバッテリ収納構造であって、
　前記バッテリを所定方向に移動することで前記バッテリを挿脱可能なバッテリケースであって、所定の回動軸の周りで回動可能なバッテリケースと、
　前記バッテリケースに収納された前記バッテリの前記所定方向の移動を規制するバッテリ規制部と、
　前記バッテリケースの回動に応じて前記バッテリ規制部を移動させるためのリンク機構と、を備え、
　前記バッテリ規制部は、前記バッテリケースの回動に伴う前記バッテリケースの傾きの変化に応じて、前記バッテリの移動が規制される固定位置と、前記バッテリの移動が規制されない開放位置との間で移動することを特徴とする。
　本発明によれば、簡易な構造で省スペース化を実現したバッテリ収納構造を提供することが可能となる。
　本発明のその他の特徴及び利点は、添付図面を参照とした以下の説明により明らかになるであろう。なお、添付図面においては、同じ若しくは同様の構成には、同じ参照番号を付す。
　添付図面は明細書に含まれ、その一部を構成し、本発明の実施の形態を示し、その記述と共に本発明の原理を説明するために用いられる。
一実施形態に係るバッテリ収納構造の斜視図である（開放位置）。 一実施形態に係るバッテリ収納構造の側面図である（開放位置）。 一実施形態に係るバッテリ収納構造の正面図である（開放位置）。 一実施形態に係るバッテリ収納構造の断面図である（開放位置）。 一実施形態に係るバッテリ収納構造の斜視図である（固定位置）。 一実施形態に係るバッテリ収納構造の側面図である（固定位置）。 一実施形態に係るバッテリ収納構造の正面図である（固定位置）。 一実施形態に係るバッテリ収納構造の断面図である（固定位置）。 一実施形態に係る鞍乗型車両の座席下方に設置されたバッテリ収納構造が開放位置にある時の側面断面図である。 一実施形態に係る鞍乗型車両の座席下方に設置されたバッテリ収納構造が固定位置にある時の側面断面図である。 一実施形態に係るバッテリ収納構造が設置される鞍乗型車両の一例を示す図である。
　以下、添付図面を参照して実施形態を詳しく説明する。なお、以下の実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではなく、また実施形態で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明に必須のものとは限らない。実施形態で説明されている複数の特徴のうち二つ以上の特徴は任意に組み合わされてもよい。また、同一若しくは同様の構成には同一の参照番号を付し、重複した説明は省略する。
　まず図１１を参照して、一実施形態に係るバッテリ収納構造が設置される車両の一例を示す。本実施形態に係るバッテリ収納構造は、鞍乗型車両１の座席１２の下方に設けられた収納部に設置される。１１は車体フレームの一部を示す。なお、本実施形態に係るバッテリ収納構造が設置される車両は図示の車種に限定されるものではなく、他の車種にも適用可能である。
　続いて、本実施形態に係るバッテリ収納構造について説明する。図１乃至図４は、本実施形態に係るバッテリ収納構造が、バッテリを挿脱可能な開放位置の状態であることを示す図である。図１は本実施形態に係る開放位置の状態のバッテリ収納構造の斜視図であり、図２は本実施形態に係る開放位置の状態のバッテリ収納構造の側面図である。図３は本実施形態に係る開放位置の状態のバッテリ収納構造の正面図である。図４は本実施形態に係る開放位置の状態のバッテリ収納構造の断面図である。
　そして、図５乃至図８は、本実施形態に係るバッテリ収納構造が、バッテリが挿入されて移動が規制された固定位置の状態であることを示す図である。図５は本実施形態に係る固定位置の状態のバッテリ収納構造の斜視図であり、図６は本実施形態に係る固定位置の状態のバッテリ収納構造の側面図である。図７は本実施形態に係る固定位置の状態のバッテリ収納構造の正面図である。図８は本実施形態に係る固定位置の状態のバッテリ収納構造の断面図である。
　各図において、１００はバッテリ収納構造であり、１０１はバッテリである。バッテリ１０１は、ユーザが把持するための把持部１０１ａを有している。１０２は、バッテリ１０１を所定方向１０３に移動することでバッテリ１０１を挿脱可能なバッテリケースである。バッテリケース１０２は四方の側面と底面とを含み、上面が開放されている。ユーザは把持部１０１ａを把持してバッテリ１０１を所定方向１０３に移動（挿脱）することができる。
　１０４は回動軸であり、１０５はバッテリ１０１の移動を規制するためのバッテリ規制部である。バッテリケース１０２は回動軸１０４の周りで回動可能である。バッテリケース１０２に挿入されたバッテリ１０１の把持部１０１ａを把持した状態で回動軸１０４の周りに回動させると、それに伴ってバッテリケース１０２の傾きを変化させることができる。この傾きの変化に応じて、バッテリ１０１の移動が規制される固定位置と、バッテリ１０１の移動が規制されない開放位置との間でバッテリ規制部１０５を移動させることができる。バッテリ規制部１０５は、バッテリケース１０２の傾きが大きくなるにつれて、開放位置から固定位置に向かって移動する。バッテリ規制部１０５は、バッテリケース１０２の傾きが最大である時に固定位置に位置し、傾きが最小である時に開放位置に位置する。傾きの大きさに応じて連続的に移動する。
　バッテリ規制部１０５はその端部にバッテリ押さえ部１０５ａを有しており、固定位置においてバッテリ１０１の上面の端部と接触して押さえることでバッテリ１０１を固定（規制）することができる。６００は取付部材である。取付部材６００によって、座席１２の下方の収納部の内壁に対してバッテリ収納構造１００が取り付けられる。取付部材６００の位置が固定されることで、回動軸１０４の周りでの回動が安定的に実行できる。
　５００は、バッテリケース１０２の回動に応じてバッテリ規制部１０５を移動させるためのリンク機構である。２０１は取付部材である。取付部材２０１によって、座席１２の下方の収納部の内壁に対してバッテリ収納構造１００が取り付けられる。２０２は棒状部材であり、回動軸２０３及び回動軸２０４の周りに回動可能である。棒状部材２０２は、バッテリケース１０２の回動に伴う回動軸２０３と取付部材２０１との距離の変化に対応するために、伸縮可能に構成される。また、バッテリケース１０２は回動軸２０３の周りに回動可能である。取付部材２０１の位置は固定されているが、バッテリケース１０２の回動軸１０４の周りでの回動により、回動軸２０４及び回動軸２０３の周りで棒状部材２０２が回動し、さらにバッテリケース１０２が回動軸２０３の周りでも回動しながら移動する。
　３００もまた取付部材である。取付部材３００によって、座席１２の下方の収納部の内壁に対してバッテリ収納構造１００が取り付けられる。取付部材３００は、軸部材３０２と連結（係合）するための取付端部３０１を有する。取付端部３０１は孔部３０１ａを有している。軸部材３０２は、バッテリケース１０２の回動に伴い孔部３０１の形状に沿って移動可能である。開放位置の状態では、軸部材３０２は孔部３０１の上方端に位置している（例えば図２）。一方、固定位置の状態では、軸部材３０２は孔部３０１の下方端に位置している（例えば図６）。軸部材３０２は部材３０３と接続されており、部材３０３とともに所定方向１０３に沿って移動可能に構成されている。４００は中継部材である（図４、図７及び図８）。中継部材４００は、例えば弾性部材とすることができる。軸部材３０２は、中継部材４００の一方の側に設けられたフック部と連結される。中継部材４００の他方の側に設けられたフック部は、部材４０１と連結されている。部材４０１及びバッテリ規制部１０５は互いに平行な部分を有し、その平行な部分を維持したまま回動軸４０２の周りに回動可能である。
　バッテリケース１０２が回動軸１０４の周りで回動することによって、軸部材３０２が所定方向１０３に沿った方向に移動し、中継部材４００を介して部材４０１を引っ張ったり押し上げたりすることにより、部材４０１を回動軸４０２の周りで回動させる。これにより、バッテリ規制部１０５が、部材４０１の回動に伴って開放位置と固定位置との間で回動軸４０２の周りで移動することとなる。この際、部材４０１、回動軸４０２及びバッテリ規制部１０５は、所定方向１０３に沿った方向にも移動する。バッテリ規制部１０５が回動軸４０２の周りで回動しながら、さらに所定方向１０３に沿った方向に移動することで、バッテリ規制部１０５のバッテリ押さえ部１０５ａが図４及び図８に示すように方向７００に沿って移動し、バッテリ１０１の上端に接触してバッテリ１０１を固定したり、バッテリ１０１から離間したりする。
　このように、取付部材２０１、取付部材３００、取付部材６００を介して座席１２の下方の収納部の内壁に対してバッテリ収納構造１００が取り付けられ、各回動軸の周りに回動可能に構成する。これにより、バッテリケース１０２を所定の回動範囲で自由に回動可能に構成することができ、バッテリケースの回動に伴う傾きの変化に応じて固定位置の状態と開放位置の状態とを容易に変化させることが可能となる。レバー等の部品が不要となることから簡易な構造でバッテリ収納構造を提供することができる。また、レバー等の部品が不要であるため、省スペース化を実現することができる。
　なお、バッテリ収納構造１００の構成は、左右側方で同様の構成となっている。また、リンク機構５００は図示の範囲に限られるものではない。例えば、中継部材４００を介して軸部材３０２とバッテリ規制部１０５とが連動する構成要素をリンク機構５００と称してもよい。
　続いて、図９及び図１０を参照して、一実施形態に係るバッテリ収納構造を、鞍乗型車両１の座席１２の下方に設けられた収納部の内壁に取り付けた状態について説明する。図９は、一実施形態に係る鞍乗型車両の座席下方に設置されたバッテリ収納構造が固定位置にある時の側面断面図である。図１０は、一実施形態に係る鞍乗型車両の座席下方に設置されたバッテリ収納構造が開放位置にある時の側面断面図である。
　座席１２の下方の収納部の内壁９０１を含む内壁に対して、バッテリ収納構造１００が取り付けられている。９５１は、バッテリケース１０２の底面１０２ａの第１の辺９５１であり、回動軸１０４に沿った方向（例えば平行な方向）に延びている。９５２は、バッテリケース１０２の底面１０２ａの第１の辺９５１の反対側面の第２の辺である。図１及び図５に示すように、第１の辺９５１と第２の辺９５２とは略平行である。
　図９に示すように、開放位置の状態では、底面１０２ａの第１の辺９５１の反対側にある底面１０２ａの第２の辺９５２が第１の高さに位置している。そして、第２の辺９５２の第１の高さは、回動軸１０４の高さ９６０と同じ高さ又は回動軸１０４の高さ９６０よりやや低い。そして、図１０に示すように、固定位置の状態では、第２の辺９５２が第１の高さよりも低い第２の高さに位置している。
　図９に示すように、開放位置の状態では、バッテリケース１０２の面１０２ｂ（背面）が鉛直方向に対して第１の傾斜角度で傾斜しており、図１０に示すように、固定位置の状態では、バッテリケース１０２の所定の面１０２ｂ（背面）が鉛直方向に対して第１の傾斜角度よりも大きい第２の傾斜角度で傾斜している。図１０に示すように、固定位置の状態では、第２の辺９５２から延びるバッテリケース１０２の面１０２ｂ（背面）が、バッテリ収納構造１００が取り付けられる収納部の内壁のうち、後方に位置する内壁９０１と略平行となるように構成されている。これにより、固定位置の状態において、バッテリの上方に大きなスペースを確保することができるため、そのスペースを活用して荷物を収納したり、スペースを他の用途のために活用することが可能となる。
　なお、上記実施形態で説明したバッテリ収納構造は一例に過ぎず、バッテリケース１０２の回動操作に応じた各機構部の連動の仕方は図示の例に限定されない。例えばバッテリケース１０２の回動に応じてバッテリ規制部１０５を移動させるためのリンク機構５００の詳細は図示の例にされず、種々の変更が可能であってもよい。
　また、上記実施形態では、バッテリ１０１が把持部１０１ａを有する例を説明したが、これに限定されない。例えばバッテリケース１０２に把持部（不図示）を設けてもよい。あるいは、バッテリ１０１とバッテリケース１０２との両方に把持部を設ける構成としてもよい。
　＜実施形態のまとめ＞
　１．上記実施形態のバッテリ収納構造（１００）は、
　バッテリ（１０１）を収納可能なバッテリ収納構造であって、
　前記バッテリを所定方向（１０３）に移動することで前記バッテリを挿脱可能なバッテリケース（１０２）であって、所定の回動軸（１０４）の周りで回動可能なバッテリケース（１０２）と、
　前記バッテリケースに収納された前記バッテリの前記所定方向の移動を規制するバッテリ規制部（１０５）と、
　前記バッテリケースの回動に応じて前記バッテリ規制部を移動させるためのリンク機構（５００）と、を備え、
　前記バッテリ規制部は、前記バッテリケースの回動に伴う前記バッテリケースの傾きの変化に応じて、前記バッテリの移動が規制される固定位置と、前記バッテリの移動が規制されない開放位置との間で移動する。
　これにより、固定位置と開放位置とを切り替えるためのレバー等の部品が不要となる。また、固定位置と開放位置とを切り替えるためのレバーが不要となるため、レバーの移動に必要なスペースが不要となる。従って、簡易な構造で省スペース化を実現したバッテリ収納構造を提供することが可能となる。
　２．上記実施形態のバッテリ収納構造（１００）では、
　前記バッテリ規制部は、前記バッテリケースの傾きが大きくなるにつれて、前記開放位置から前記固定位置に向かって移動する。
　バッテリケースを傾けるだけで固定位置へ変更できるため、バッテリの自重を利用して容易に傾けることができることから、大きな力を必要とすることなく固定位置に移行することが可能となる。
　３．上記実施形態のバッテリ収納構造（１００）では、
　前記バッテリ規制部は、前記バッテリケースの傾きが最大である場合に前記固定位置に位置する。
　バッテリケースを大きく傾ける操作を行うことで固定位置に変更できることから、単純な操作で固定位置に変更することができる。
　４．上記実施形態のバッテリ収納構造（１００）では、
　前記バッテリケースの底面（１０２ａ）の第１の辺（９５１）が前記所定の回動軸に沿った方向に延びており、
　前記開放位置の状態では、前記底面の前記第１の辺の反対側の前記底面の第２の辺（９５２）が第１の高さに位置し（図９）、
　前記固定位置の状態では、前記第２の辺が前記第１の高さよりも低い第２の高さに位置する（図１０）。
　これにより、固定位置の状態にする際にバッテリケースを下方に向けて回動させればよくなるため、操作が容易となる。
　５．上記実施形態のバッテリ収納構造（１００）では、
　前記第１の高さは、前記所定の回動軸の高さ（９６０）と同じ高さ又は前記所定の回動軸の高さより低い（図９）。
　これにより、固定位置の状態にする際にバッテリケースを下方に向けて回動させればよくなるため、操作が容易となる。
　６．上記実施形態のバッテリ収納構造（１００）では、
　前記固定位置の状態では、前記第２の辺から延びる前記バッテリケースの所定の面（１０２ｂ）が、前記バッテリ収納構造が取り付けられる収納部の内壁（９０１）と略平行である（図１０）。
　これにより、固定位置の状態において、バッテリの上方に大きなスペースを確保することができるため、そのスペースを活用して荷物を収納したり、スペースを他の用途のために活用することが可能となる。
　７．上記実施形態のバッテリ収納構造（１００）では、
　前記バッテリケースにはバッテリケース側把持部が設けられる。
　これにより、バッテリケースに把持部があるのでバッテリケースを容易に傾ける操作を行うことが可能となる。
　８．上記実施形態のバッテリ収納構造（１００）では、
　前記開放位置の状態では、前記バッテリケースの所定の面（例えば１０２ｂ、或いは１０２ｂと対向する車両前方側の面）が鉛直方向に対して第１の傾斜角度で傾斜しており（図９）、
　前記固定位置の状態では、前記バッテリケースの前記所定の面（１０２ｂ）が鉛直方向に対して前記第１の傾斜角度よりも大きい第２の傾斜角度で傾斜している（図１０）。
　これにより、固定位置の状態において、バッテリの上方に大きなスペースを確保することができるため、そのスペースを活用して荷物を収納したり、スペースを他の用途のために活用することが可能となる。
　９．上記実施形態のバッテリ収納構造（１００）では、
　前記バッテリは把持部（１０１ａ）を備えており、
　前記開放位置の状態では、前記把持部を把持して前記所定方向に前記バッテリを移動可能である。
　これにより、バッテリを持ちやすくなるため、バッテリの挿脱操作の際に誤ってバッテリを落下させてしまう可能性を低減できる。
　１０．上記実施形態のバッテリ収納構造（１００）では、
　前記把持部を把持して前記所定の回動軸の周りに前記バッテリケースを回動可能である。
　これにより、バッテリケースに対してレバー等の他の部材を取り付ける必要がなく、把持部を把持して簡単に回動操作を実行できる。
　１１．上記実施形態のバッテリ収納構造（１００）では、
　鞍乗型車両（１）であって、
　上記実施形態のバッテリ収納構造と、
　座席（１２）下方の収納部とを備え、
　前記バッテリ収納構造は前記座席下方の収納部に取り付けられる。
　これにより、座席下の限られたスペースを、荷物の収納などの他の用途のために有効に活用することが可能となる。
　発明は上記の実施形態に制限されるものではなく、発明の要旨の範囲内で、種々の変形・変更が可能である。

Claims (11)

  1. 　バッテリを収納可能なバッテリ収納構造であって、
    　前記バッテリを所定方向に移動することで前記バッテリを挿脱可能なバッテリケースであって、所定の回動軸の周りで回動可能なバッテリケースと、
    　前記バッテリケースに収納された前記バッテリの前記所定方向の移動を規制するバッテリ規制部と、
    　前記バッテリケースの回動に応じて前記バッテリ規制部を移動させるためのリンク機構と、を備え、
    　前記バッテリ規制部は、前記バッテリケースの回動に伴う前記バッテリケースの傾きの変化に応じて、前記バッテリの移動が規制される固定位置と、前記バッテリの移動が規制されない開放位置との間で移動することを特徴とするバッテリ収納構造。
  2. 　前記バッテリ規制部は、前記バッテリケースの傾きが大きくなるにつれて、前記開放位置から前記固定位置に向かって移動することを特徴とする請求項１に記載のバッテリ収納構造。
  3. 　前記バッテリ規制部は、前記バッテリケースの傾きが最大である場合に前記固定位置に位置することを特徴とする請求項１又は２に記載のバッテリ収納構造。
  4. 　前記バッテリケースの底面の第１の辺が前記所定の回動軸に沿った方向に延びており、
    　前記開放位置の状態では、前記底面の前記第１の辺の反対側の前記底面の第２の辺が第１の高さに位置し、
    　前記固定位置の状態では、前記第２の辺が前記第１の高さよりも低い第２の高さに位置することを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載のバッテリ収納構造。
  5. 　前記第１の高さは、前記所定の回動軸の高さと同じ高さ又は前記所定の回動軸の高さより低いことを特徴とする請求項４に記載のバッテリ収納構造。
  6. 　前記固定位置の状態では、前記第２の辺から延びる前記バッテリケースの所定の面が、前記バッテリ収納構造が取り付けられる収納部の内壁と略平行であることを特徴とする請求項４又は５に記載のバッテリ収納構造。
  7. 　前記バッテリケースにはバッテリケース側把持部が設けられることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項に記載のバッテリ収納構造。
  8. 　前記開放位置の状態では、前記バッテリケースの所定の面が鉛直方向に対して第１の傾斜角度で傾斜しており、
    　前記固定位置の状態では、前記バッテリケースの前記所定の面が鉛直方向に対して前記第１の傾斜角度よりも大きい第２の傾斜角度で傾斜していることを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項に記載のバッテリ収納構造。
  9. 　前記バッテリは把持部を備えており、
    　前記開放位置の状態では、前記把持部を把持して前記所定方向に前記バッテリを移動可能であることを特徴とする請求項１乃至８の何れか１項に記載のバッテリ収納構造。
  10. 　前記把持部を把持して前記所定の回動軸の周りに前記バッテリケースを回動可能であることを特徴とする請求項９に記載のバッテリ収納構造。
  11. 　車両であって、
    　請求項１乃至１０の何れか１項に記載のバッテリ収納構造と、
    　座席下方の収納部とを備え、
    　前記バッテリ収納構造は前記座席下方の収納部に取り付けられることを特徴とする車両。
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