CN113195348B - 具有至车辆框架的改进的联接装置的用于摩托车的侧向箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于摩托车的侧向箱，所述侧向箱设置有用于将所述箱自身联接至车辆框架以及从车辆框架释放所述箱自身的改进的联接/释放装置。根据本发明所述的用于摩托车的侧向箱被构造成容许使用者通过袋的相对于所述摩托车框架的单一的且简单的竖直运动来执行所述联接和释放操作，以使得所述联接/释放操作对于使用者而言更简单且更方便。此外，根据本发明所述的侧向箱的联接/释放装置对于使用者而言易于致动并且对于意外的或欺诈性的打开具有高度的安全性。

Description

具有至车辆框架的改进的联接装置的用于摩托车的侧向箱

技术领域

本发明涉及一种用于摩托车的侧向箱或袋，所述侧向箱或袋包括用于将所述箱自身联接至车辆框架以及从车辆框架释放所述箱自身的改进的联接装置。

更特别地，本发明涉及一种用于摩托车的侧向箱，所述侧向箱被适当地构造成容许使用者通过所述袋的相对于摩托车框架的单一的且简单的竖直运动来执行所述联接和释放操作，以使得所述联接/释放操作对于使用者而言更简单且更方便。

本发明进一步涉及一种用于摩托车的侧向箱，所述侧向箱设置有改进的联接/释放和锁定/解锁系统，所述系统可以被使用者容易地致动并且对意外的或欺诈性的打开具有高度的安全性。

背景技术

在机动车辆领域中已知使用适于容纳行李、头盔或其它附件的侧向袋或箱，所述侧向袋或箱可以特别地在车辆框架的后部区域处联接至摩托车框架以及被从摩托车框架释放。

甚至更特别地具体地参考用于摩托车的侧向箱或袋，在所述领域中已知这样的侧向箱：该些侧向箱为了联接至摩托车框架而迫使使用者在联接/释放操作期间执行所述袋的相对于所述车辆框架的水平的或倾斜的平移运动。

使用者认为使用者必须将所述袋联接至所述框架并且接着使所述袋以水平的或倾斜的运动相对于所述框架运动是不方便的，特别地当待联接的袋装满并且因此较重时是不舒服的，并且在任何情况下都是复杂的，以至于使所述联接/释放操作的正确的结果不确定。

同样，在释放所述袋的操作的情况下，这样的运动被认为是不方便的。

根据现有技术，一旦所述袋通过适当的联接/释放装置联接至所述框架，这样的联接/释放装置也必须被锁定于稳定的联接袋位置中。以相同的方式，为了容许所述袋的释放，所述联接/释放装置必须被提前解锁，从而进入可以从所述框架释放所述袋的构造。

已知的实施例没有提供用于将所述袋联接/锁定至所述车辆框架以及从所述车辆框架释放/解锁所述袋的简单的且同时可靠的解决方案，并且通常还要求在摩托车上存在用于所述袋的联接和支撑的、通常由金属管状材料制成的实际的支撑框架。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种用于摩托车的侧向箱或袋，所述侧向箱或袋包括用于将所述箱自身联接至所述车辆框架以及从所述车辆框架释放所述箱自身的改进的类型的联接装置，所述联接装置容许使用者在联接操作中执行所述袋的相对于所述框架的简单的竖直运动，以便将所述袋自身“悬挂”于所述支撑框架上。类似的概念适用于释放操作。

在该目的内，本发明的目的是提供一种用于摩托车的侧向箱，所述侧向箱包括联接/释放装置，所述联接/释放装置的致动对于使用者而言是容易的且直观的，并且同时是牢固的、安全的且可靠的。

再次，本发明的目的是提供一种用于摩托车的侧向箱，所述侧向箱包括联接/释放装置，所述联接/释放装置容许将所述袋直接地联接至所述摩托车框架，而不管是否存在支撑框架或专用的管状支撑结构。

根据本发明的这些目的通过一种根据权利要求1中所述的用于摩托车的侧向箱来实现，所述侧向箱包括改进的类型的联接装置。

附图说明

根据以下参考示意性附图通过非限制性示例提供的详细描述，根据本发明所述的侧向箱的特征和优点将变得更明显，其中：

-图1示出摩托车的后部区域的侧视图，在所述摩托车的框架上设置用于容纳根据本发明所述的侧向袋的联接/释放装置的座；

-图2示出根据本发明所述的侧向箱的整体立体图；

-图3示出配备根据本发明所述的侧向箱的联接/释放装置的主要构件的详细视图，所述联接/释放装置处于关闭的装置构造中并且因此其中所述袋牢固地联接至所述车辆框架；

-图4示出与图3相同的视图，其中处于打开的装置构造中并且因此其中所述箱可以被从所述车辆框架释放；

-图5示出将所述侧向箱联接至所述摩托车框架的步骤的立体示意图；

-图6示出所述箱至所述车辆的联接状态的从下方观看的视图，其中所述箱的钩被插入至设置于所述框架中的壳体座中并且所述滑动件处于释放位置中，亦即它们在内部行程末端位置处彼此靠近，所述内部行程末端位置容许从所述框架对所述箱进行联接和释放；

-图7示出与图6相同的从下方观看的视图，其中所述箱的钩被插入至设置于所述框架中的壳体座中并且所述滑动件处于锁定位置中，亦即它们在外部行程末端位置处彼此间隔开，其中所述滑动件接合于在钩容纳座下方设置于所述框架上的相对应的抵接槽处，所述外部行程末端位置为不容许从所述框架释放所述箱的位置；以及

-图8A和8B各自示出分别处于关闭的箱钩关闭状态以及打开的箱钩关闭状态中的箱关闭装置的局部剖视图。

具体实施方式

在附图中，示出根据本发明的用于摩托车的侧向箱10的总体视图和细节视图，以及箱10的至/从车辆的框架50的相关的联接/释放装置的总体视图和细节视图。

如根据下面通过示例提供的详细描述将变得更清楚的，根据本发明的箱10容许通过在箱10上提供相关的钩23、24并且直接地在框架上提供相对应的联接座100、200而将侧向箱10直接地钩挂至车辆的框架50。

有利地，所述联接座100、200设置于框架的可从上方接近的区域中，以使得可以通过使用者以大致上竖直的运动将袋10联接至框架50。

更有利地，为了保护摩托车的后端的美观，联接座100、200应当设置于可从上方接近的位置中，用以将所述箱的所述钩23、24插入于优选地所述车辆的在座椅和/或后行李舱架下方的侧上，以免破坏车辆的美观。

因此，本发明的主题不仅是将在下文中更好地描述的设置有联接/释放装置的箱10，而且是包括框架50的联接系统，所述框架50被适当地设置成与箱10的联接/释放装置配合。

如上所述，钩23、24(优选地存在两个)被插入至设置于框架50上的联接座100、200中，以使得箱10悬挂在车辆的框架上。

为了在相对于车辆的纵向轴线的横向方向上也锁定箱的运动，根据本发明的箱10有利地设置有壳体座14，所述壳体座14在箱的下部区域处获得并且被构造成在箱联接至摩托车时容置下部联接装置300，所述下部联接装置300与车辆框架50成一体并且优选地处于框架的支撑乘客脚踏的区域处。

由于车辆上的联接系统的这种构造，未设置用于固定袋的金属框架，并且因此，一旦箱被移除，摩托车的美学线条不会根据使用者的要求而改变。

有利地，根据本发明的箱10包括铰接至彼此的两个外壳(底部11和盖12)，以及容纳于箱自身内、优选地固定至底部11的联接/释放装置。

优选地，根据本发明的箱10包括仅仅一个可以由使用者致动的锁定件块20。这样的锁定件块有利地控制箱的打开和关闭以及将箱联接至摩托车以及从摩托车释放箱的可能性。

现在，转到对根据本发明的侧向箱10的详细描述，如所提到的，侧向箱10优选地包括至少一对钩23、24，所述至少一对钩23、24从箱10的旨在面向所述框架50的表面突出，并且所述至少一对钩23、24的环23a、24a面向下，并且所述至少一对钩23、24被构造成接合在车辆的框架50上获得的特殊的联接座100、200。

所述钩23、24为根据本发明的箱10的联接/释放装置的一部分，所述装置进一步包括一对滑动件25、26，所述一对滑动件25、26可沿着大致上水平的方向运动并且分别被构造成选择性地在所述钩23、24中的一个下方与所述钩23、24中的一个相对应地定位，以便匹配在所述联接座100、200下方形成于框架50上的特殊的槽400、500。

如在下面可以更好地看到的，可运动的滑动件25、26的存在使得一旦箱10被联接至框架50，就能够阻止箱10的沿竖直方向的运动，从而防止钩23、24从联接座100、200中出来。

实际上，可运动的滑动件25、26被构造成与在联接座100、200下方在框架上获得的相应的槽400、500选择性地接合，以使得当滑动件25、26接合于所述槽内时，实际上防止相对于框架提升箱以及因此防止将袋从车辆移除。

由使用者通过所述联接/释放装置执行所述可运动的滑动件25、26的运动，所述联接/释放装置为此目的包括一对滑动杆状元件43、46，每一个滑动杆状元件43、46继而包括至少一个齿条部分44、47。

所述杆状元件中的第一个杆状元件43继而运动地连接至锁定/解锁操作杆41，所述锁定/解锁操作杆41可以由使用者致动。

特别地参考附图3和4，所述锁定/解锁操作杆41的致动引起所述第一杆状元件43以及相关的滑动件25的平移。

有利地，两个杆状元件43、46的两个齿条部分44、47彼此面对，以使得可以在它们之间插置围绕自身的中心轴线自由地转动的空转齿轮45，以便将第一杆状元件43的平移运动传递至第二杆状元件46。这样，第一杆状元件43的由锁定/解锁操作杆41的致动所引起的平移引起所述杆状元件中的第二个46的、并且因此相关的滑动件26的沿相反的方向的相等的平移。

因此，滑动件25、26可在第一释放位置与第二锁定位置之间运动，在所述第一释放位置中，可以将箱10联接至车辆的框架50以及从车辆的框架50释放箱10，在所述第二锁定位置中，滑动件25、26抵接在所述框架50下方制成的相关的槽400、500，从而保持箱联接至框架本身。

根据本发明的在本文中通过非限制性示例示出的优选实施例，锁定/解锁操作杆41可在第一关闭位置与第二打开位置之间运动，在所述第一关闭位置中，所述滑动件25、26处于锁定位置中，在所述第二打开位置中，所述滑动件25、26处于所述解锁位置中。

例如，在第一解锁位置中，所述滑动件25、26将彼此靠近，以便容许将箱10联接至车辆的框架50以及从车辆的框架50释放箱10，而在第二锁定位置中，所述滑动件25、26彼此间隔开并且被插入于在框架上获得的所述槽400、500内部，从而保持箱联接至框架50本身。

为了使所述滑动件25、26运动，锁定/解锁操作杆41有利地被组装于旋转轴42上，所述旋转轴42继而连接至曲柄42a，所述曲柄42a优选地通过销42b与所述第一杆状元件43接合。如所提到的，并且特别地参考图3和4的细节，使用者通过围绕旋转轴42的轴线旋转地致动锁定/解锁操作杆41而使第一杆状元件43平移地运动，并且由于存在围绕自身的轴线自由地旋转的空转齿轮45，使所述第二杆状元件46进行单一的且相反的平移。

通过使锁定/解锁操作杆41沿一个方向旋转，将获得两个滑动件25、26的相互靠近；通过使所述锁定/解锁操作杆41沿相反的方向旋转，将获得两个滑动件25、26的相互远离。

为了保证箱至车辆的联接的安全性并且防止锁定/解锁操作杆41的意外的或假性的致动，有利地，根据本发明的在附图中所示的优选实施例，箱10进一步包括箱的关闭装置21、30、31，所述关闭装置21、30、31被构造成用于选择性地容许或防止使用者接近所述锁定/解锁操作杆41。

更特别地，箱10的所述关闭装置21、30、31操作地连接至有利地设置于箱自身上的锁定件块20，以使得通过作用于锁定件块20上，可以锁定或解锁箱的关闭装置21、30、31，从而防止或容许使用者接近所述锁定/解锁操作杆41。

甚至更详细地，箱的所述关闭装置21、30、31优选地包括操作地连接至所述锁定件块20的下部锁定元件30、操作地连接至所述下部锁定元件30的锁定滑动件31、以及手柄21，所述手柄21被构造成选择性地与所述锁定滑动件31配合，以使得通过操作所述锁定件块20，通过所述下部锁定元件30和所述锁定滑动件31，选择性地容许或防止所述手柄21的打开，这继而容许或防止接近所述锁定/解锁操作杆41。

此外，箱的关闭装置还将在所述底部11上包括箱关闭钩22，所述箱关闭钩22容许根据现有技术关闭和/或打开箱。

更具体地，并且特别地参考图8A和8B，容许打开和关闭箱的装置有利地包括设置于盖12上的钩齿15以及以已知的方式联接至杆27的箱关闭钩22，所述杆27容许杆27相对于盖12运动。

当箱被关闭时，箱关闭钩22与盖的齿15接合。

当锁定件块20被关闭时，由于直接地连接至箱关闭钩22的杆27通过锁定滑动件31的作用而被锁定，所以不可能使箱关闭钩22旋转。

因此，无法打开箱。

当锁定件块20被打开时，杆27摆脱锁定滑动件31的作用并且因此容许箱关闭钩22的运动，箱关闭钩22与盖齿15之间的联接分离并且因此箱被打开。

通过在所述锁定滑动件31上存在锁定齿32而操作箱关闭钩22的锁定，所述锁定齿32在所述箱关闭钩22和手柄21上找到相对应的抵接部。

由于该构造，并且如在附图中可以看到的，在根据本发明的箱上，存在仅仅一个锁定件块，用以通过所述箱关闭钩22的运动来打开和关闭箱本身，以及为了容许将箱联接至摩托车/从摩托车释放箱，用以容许提升手柄21以便能够接近操作杆41并且能够致动操作杆41。

当钥匙处于关闭位置中时，使用者既不能使手柄21运动也不能使箱关闭钩22运动，并且因此不可能打开箱或将箱联接至摩托车/从摩托车释放箱。

通过使钥匙旋转于打开位置中，获得可滑动的滑动件31的齿32与手柄21的那些齿以及箱关闭钩22的那些齿的分离。

一旦锁定件块20被打开，使用者就可以使手柄21和箱关闭钩22彼此独立地运动。

换句话说，当钥匙处于打开位置中时，使用者可以选择性地决定是通过作用于箱关闭钩22而打开箱，还是通过提升手柄21以及如上所述作用于操作杆41上而将箱联接至摩托车/从摩托车释放箱。

有利地，如附图中所示，本发明的优选实施例规定将锁定/解锁操作杆41放置于所述手柄21下方。

在手柄21关闭的情况下，锁定/解锁操作杆41处于关闭的水平的位置中，并且滑动件25、26定位于在钩23、24下方在所述框架50上获得的槽400、500的外部行程末端位置处。

在这种构造中，由于联接滑动件25、26的位置不容许将钩23、24竖直地插入于在框架50上获得的相关的联接座100、200中，因此不可能将箱联接至摩托车。

为了将箱联接至摩托车，必须提升手柄21并且因此使操作杆41旋转于竖直位置中；以这种方式，上述运动学机构系统使联接的滑动件25、26朝向内侧运动，从而使它们到达它们的在钩23、24的轮廓外部的行程末端。

以这种方式，可以从上方将钩23、24插入至在框架50的侧上获得的相关的联接座100、200中，并且同时还可以使在箱的下部区域处获得的壳体座14与优选地在与乘客脚踏的连接部处设置于车辆框架上的下部联接装置300联接。通过将操作杆41置于水平位置中，使联接的滑动件25、26再次运动直至外部行程末端，从而使它们接合于在钩23、24的联接座100、200下方获得的所述槽400、500中。

在这种构造中，由于锁定滑动件直接地干扰其中获得有槽400、500的摩托车侧并且不容许箱的竖直运动并且因此不容许钩23、24与它们的座100、200分离，所以不再可能将箱移除。

因此，为了使系统牢固，必须再次关闭手柄21并且将钥匙带回至关闭位置中。

手柄21在关闭位置中的重新定位也用信号通知使用者箱正确地联接至摩托车。实际上，如果联接未正确地完成，则操作杆41将不会处于水平位置中并且将不容许关闭手柄21，并且因此将不容许锁定件块20的钥匙的完全旋转。

为了从摩托车拆除箱，必须执行相同的程序并且因此将锁定件块20的钥匙置于打开位置中、提升手柄21、使操作杆41旋转，从而引起联接的滑动件25、26的运动直至这样的滑动件接合于内部行程末端上，并且因此滑动件与所述槽400、500分离并且钩23、24与它们的座100、200分离，从而向上提升箱。

根据所提供的描述，根据本发明的用于摩托车的侧向箱的特征是清楚的，所述侧向箱包括用于容许将箱10自身联接至车辆的框架50以及从车辆的框架50释放箱10的联接/释放装置。

用于将这样的箱联接至摩托车的框架的联接系统的优点也是清楚的，其中所述框架被适当地构造成容许特定的联接/释放装置的操作。

应当进一步理解的是，根据本发明的用于摩托车的侧向箱的联接/释放装置可以进行修改和变更，其中所有修改和变更都落入由所附权利要求所确定的保护范围内，所附权利要求构成描述性文本的组成部分。

此外，通过示例的方式提供的细节可以由落入本发明的保护范围内的技术上等同的元件代替。

Claims (11)

1.一种用于摩托车的侧向箱(10)，所述侧向箱(10)包括联接/释放装置，所述联接/释放装置被构造成容许将所述侧向箱(10)联接至车辆的框架(50)以及从车辆的框架(50)释放所述侧向箱(10)，所述联接/释放装置包括至少一对钩(23，24)，所述至少一对钩(23，24)从所述侧向箱(10)的旨在面对所述框架(50)的表面突出，所述至少一对钩(23，24)带有环(23a，24a)，所述环(23a，24a)面向下并且被构造成接合形成于所述车辆的框架(50)上的特定的联接座(100，200)，所述联接/释放装置进一步包括一对滑动件(25，26)，所述一对滑动件(25，26)能沿着大致上水平的方向运动并且各自被构造成能够选择性地在所述一对钩(23，24)中的一个下方与所述一对钩(23，24)中的所述一个相对应地定位，以便匹配在所述联接座(100，200)下方形成于所述框架(50)上的特定的槽(400，500)，其特征进一步在于，所述滑动件(25，26)中的每一个连接至相应的滑动杆状元件(43，46)，所述滑动杆状元件(43，46)包括至少一个齿条部分(44，47)，所述滑动杆状元件中的第一滑动杆状元件(43)继而运动地连接至能够由使用者致动的锁定/解锁操作杆(41)，所述锁定/解锁操作杆(41)的致动致使所述第一滑动杆状元件(43)和相关的滑动件(25)平移，两个齿条部分(44，47)彼此相对并且空转的齿轮(45)被插置于所述两个齿条部分(44，47)之间，以使得所述第一滑动杆状元件(43)的由所述锁定/解锁操作杆(41)的致动所引起的平移引起所述滑动杆状元件(43，46)中的第二滑动杆状元件(46)的以及相关的滑动件(26)的沿相反的方向的相等的平移。

2.根据权利要求1所述的用于摩托车的侧向箱(10)，其特征在于，所述滑动件(25，26)能在第一释放位置与第二锁定位置之间运动，在所述第一释放位置中，所述滑动件(25，26)彼此靠近并且容许所述侧向箱(10)的与所述车辆的框架(50)的联接和分离，在所述第二锁定位置中，所述滑动件(25，26)彼此间隔开并且匹配形成于所述框架(50)上的所述槽(400，500)，从而利用被插入至所述联接座(100，200)中的所述一对钩(23，24)保持将所述侧向箱钩挂至所述车辆的框架(50)。

3.根据权利要求2所述的用于摩托车的侧向箱(10)，其特征在于，所述锁定/解锁操作杆(41)能在第一关闭位置与第二打开位置之间运动，在所述第一关闭位置中，所述滑动件(25，26)处于所述第二锁定位置中，在所述第二打开位置中，所述滑动件(25，26)处于所述第一释放位置中。

4.根据权利要求3所述的用于摩托车的侧向箱(10)，其特征在于，所述锁定/解锁操作杆(41)组装于旋转轴(42)上，所述旋转轴(42)继而连接至曲柄(42a)，所述曲柄(42a)被构造成通过销(42b)与所述第一滑动杆状元件(43)接合，以使得所述锁定/解锁操作杆(41)的围绕所述旋转轴(42)的轴线的旋转引起所述第一滑动杆状元件(43)的平移并且因此引起所述第二滑动杆状元件(46)的相等的且相反的平移。

5.根据权利要求1-4中的任一项所述的用于摩托车的侧向箱(10)，其特征在于，所述侧向箱(10)进一步包括所述侧向箱的关闭装置，所述关闭装置被构造成用于选择性地容许或防止使用者接近所述锁定/解锁操作杆(41)。

6.根据权利要求5所述的用于摩托车的侧向箱(10)，其特征在于，所述侧向箱(10)进一步包括锁定件块(20)，并且所述侧向箱的关闭装置操作地连接至所述锁定件块(20)，以使得通过作用于所述锁定件块(20)上，可以锁定或解锁所述侧向箱的关闭装置，从而防止或容许使用者接近所述锁定/解锁操作杆(41)。

7.根据权利要求6所述的用于摩托车的侧向箱(10)，其特征在于，所述侧向箱的关闭装置包括操作地连接至所述锁定件块(20)的下部锁定元件(30)、操作地连接至所述下部锁定元件(30)的锁定滑动件(31)、以及手柄(21)，所述手柄(21)被构造成与所述锁定滑动件(31)选择性地配合，以使得通过操作所述锁定件块(20)，通过所述下部锁定元件(30)和所述锁定滑动件(31)，选择性地容许或防止所述手柄(21)的打开，所述手柄(21)继而容许或防止接近所述锁定/解锁操作杆(41)。

8.根据权利要求7所述的用于摩托车的侧向箱(10)，其特征在于，所述侧向箱的关闭装置进一步包括箱关闭钩(22)，所述箱关闭钩(22)容许关闭和/或打开所述侧向箱，并通过所述下部锁定元件(30)和所述锁定滑动件(31)操作地连接至所述锁定件块(20)，以使得当钥匙处于打开位置中时，使用者能够使所述箱关闭钩(22)和所述手柄(21)运动，以便容许接近所述锁定/解锁操作杆(41)。

9.根据权利要求1所述的用于摩托车的侧向箱(10)，其特征在于，所述侧向箱(10)进一步包括壳体座(14)，所述壳体座(14)在所述侧向箱的下部区域处获得并且被构造成在所述侧向箱联接至所述摩托车时接收与所述车辆的框架(50)成一体的下部联接装置(300)。

10.根据权利要求9所述的用于摩托车的侧向箱(10)，其特征在于，所述下部联接装置(300)与所述框架的支撑乘客脚踏的区域成一体。

11.一种用于摩托车的侧向箱(10)的联接系统，其特征在于，所述联接系统包括根据权利要求1-10中的任一项所述的侧向箱(10)，和在车辆的后端的区域中配备有联接座(100，200)的摩托车的框架(50)，所述联接座(100，200)被构造成容置所述侧向箱(10)的面向上的所述一对钩(23，24)，所述框架(50)进一步设置有槽(400，500)，所述槽(400，500)在底部处形成至所述联接座(100，200)并且被构造成与所述滑动件(25，26)匹配，从而在所述滑动件(25，26)处于它们间隔开的第二锁定位置中时，防止所述侧向箱(10)的相对于所述框架(50)的沿竖直方向的运动，并且因此防止所述一对钩(23，24)从相对应的联接座(100，200)离开。

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