CN103328232B - 具有扩展沟槽的轮胎胎面 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种具有胎面的轮胎，胎面包括两个肩部肋和至少一个主肋，其中两个肩部肋和至少一个主肋形成至少两个肩部沟槽。两个肩部沟槽均具有多个内侧壁和多个外侧壁，所述多个内侧壁和多个外侧壁的每一个均从肩部沟槽的基部到肩部肋表面以基本恒定的角度布置。此外，多个内侧壁包括从肩部沟槽的基部到主肋表面以第一角度布置的第一组壁以及从肩部沟槽的基部到主肋表面以第二角度布置的第二组壁。

Description

具有扩展沟槽的轮胎胎面
技术领域
本申请旨在具有胎面中的扩展沟槽的轮胎。更具体地，本申请旨在具有胎面中的扩展肩部和主沟槽的轮胎。
背景技术
随着轮胎磨损，其周向胎面的径向厚度减小。此外，例如沟槽、肋、和刀槽花纹(sipes)的胎面元件的径向厚度减小。例如，一系列横向沟槽可以在轮胎是新的时与第一肩部和第二肩部连通，但是在轮胎磨损时不与第一肩部和第二肩部连通，原因是横向沟槽中至少一个的深度比剩余横向沟槽的深度小。
发明内容
一种具有胎面的轮胎，该胎面包括两个肩部肋和至少一个主肋，其中两个肩部肋和至少一个主肋形成至少两个肩部沟槽。两个肩部沟槽均具有多个内侧壁和多个外侧壁，所述多个内侧壁和多个外侧壁均在从肩部沟槽的基部到肩部肋表面以基本恒定的角度布置。此外，多个内侧壁包括从肩部沟槽的基部到主肋表面以第一角度布置的第一组壁以及从肩部沟槽的基部到主肋表面以第二角度布置的第二组壁。
附图说明
在附图中，示出了结构，该结构与下文提供的详细描述一起对具有发展沟槽的轮胎胎面的示例性实施例进行描述。本领域普通技术人员将领会，单个部件可以被设计成多个部件或者多个部件可以被设计成单个部件。
此外，在附图和随后的描述中，相似的部件在全部附图和书面描述中分别被标示有相同的附图标记。附图并非按比例绘制并且已夸大了某些部件的比例以便于图示。
图1示出了轮胎的一个实施例的透视图。
图2是图1中所示的轮胎的局部平面图。
图3a-c示出了图1-2中所示的轮胎的胎面部分的局部平面图。
图4示出了图1中所示的轮胎的胎面的一部段的局部平面图。
图5是沿图4中所示的线5-5的沟槽的横截面。
图6是沿图4中所示的线6-6的沟槽的横截面。
图7是沿图4中所示的线7-7的沟槽的横截面。
图8是沿图4中所示的线8-8的沟槽的横截面。
图9示出了当胎面是新的时图1中所示的轮胎的胎面部分的轮胎表面的局部平面图。
图10示出了当胎面具有50%磨损时图1中所示的轮胎的胎面部分的轮胎表面的局部平面图。
图11示出了当胎面具有80%磨损时图1中所示的轮胎的胎面部分的轮胎表面的局部平面图。
图12示出了当胎面具有100%磨损时图1中所示的轮胎的胎面部分的轮胎表面的局部平面图。
具体实施方式
下文包括对本文中采用的选定术语的定义。定义包括落入术语范围内并且可用于实施的部件的各种例子和/或形式。所述例子不期望是限制性的。术语的单数和复数形式都可以属于定义范围内。
“轴向”或“轴向地”指的是与轮胎的旋转轴线平行的方向。
“花纹块”指的是由多个狭槽和沟槽限定的分立的胎面元件。
“周向”和“周向地”指的是沿与赤道平面平行的胎面表面的周边延伸的直线或方向，所述赤道平面与轮胎的轴向方向垂直。
“赤道平面”指的是与轮胎的旋转轴线垂直并且通过轮胎胎面的中心的平面。
“沟槽”指的是以直线、弯曲或锯齿形式沿周向延伸的轮胎胎面中的细长空隙区域。
“横向”或“横向地”指的是从轮胎的一个侧壁延伸到另一侧壁的沿轮胎胎面的方向。
“径向”或“径向地”指的是与轮胎的旋转轴线垂直的方向。
“肋”或“多个肋”限定了由胎面的至少一个周向沟槽和第二宽沟槽或横向边缘限定在胎面上的周向地延伸的橡胶条或多个橡胶条。
“侧壁”指的是胎面与胎圈之间的轮胎部分。
如本文中所使用的，“刀槽花纹”指的是可以横向地、周向地、或相对于轮胎的周向方向以锐角延伸的形成在胎面表面中的狭缝。刀槽花纹的深度能够达到形成在轮胎中的沟槽或狭槽的最大深度的100%。
如本文中所使用的，“狭槽”指的是横向地、相对于轮胎的周向方向以锐角、或以锯齿方式延伸的轮胎胎面中的细长空隙。
“胎面”指的是在正常负载（normal load）条件下与道路相接触的轮胎部分。
在本申请中，方向也是参照轮胎的旋转轴线陈述的。术语“向上”和“向上地”指的是朝向轮胎胎面的大体方向，而“向下”和“向下地”指的是朝向轮胎旋转轴线的大体方向。因此，当结合元件使用如“上部”和“下部”的相对方向术语时，“上部”元件与胎面的间隔比“下部”元件更近。此外，当结合元件使用“上方”或“下方”的相对方向术语时，位于另一个元件“上方”的元件比该另一个元件更靠近胎面。
术语“向内”和“向内地”指的是朝向轮胎赤道平面的大体方向，而“向外”和“向外地”指的是远离轮胎的赤道平面并且朝向轮胎侧壁的大体方向。因此，当结合元件使用如“内部”和“外部”的相对方向术语时，“内部”元件与轮胎的赤道平面的间隔比“外部”元件更近。
在下文所讨论的图示实施例中，具有胎面的轮胎围绕其赤道平面具有两倍的旋转对称性。因此，为了简洁起见，尽管详细地描述了胎面的左半球，但是应当理解，围绕与赤道平面平行的平面旋转180度之后，右半球展现出相同的元件。在备选实施例中（未示出），轮胎可以围绕其赤道平面具有反射对称。在其它的备选实施例中（未示出），轮胎可以具有其它的反射对称、旋转对称、或平移对称或者其可以是不对称的。
图1和图2分别示出了轮胎100的透视图和局部平面图，轮胎100具有周向地延伸的胎面102、侧壁104、和胎圈部分106。胎面102部分地由围绕轮胎100周向地延伸的第一肩部沟槽108a和第二肩部沟槽108b以及第一主沟槽110a和第二主沟槽110b限定，由此将胎面102分为多个轴向地间隔开的肋。在另一个实施例中（未示出），胎面包括多于两个的主沟槽。在备选实施例中（未示出），胎面能够包括n个周向沟槽以及n+1个周向肋，其中n大于等于1。在另一个实施例中（未示出），胎圈不包括相对于赤道平面位于中心处的中心肋。
多个轴向地间隔开的肋包括第一肩部肋112a和第二肩部肋112b、第一中间肋114a和第二中间肋114c、以及中心肋114b。中心肋114b相对于轮胎100的赤道平面（未示出）以及肩部肋112a、112b处于中心处。第一中间肋114a和第二中间肋114c分别定位在中心肋114b与第一肩部肋112a和第二肩部肋112b之间。在另一个实施例中（未示出），胎面包括多于两个的中间肋。
图3a示出了轮胎100的胎面102的一部分的局部平面图，从而进一步示出了第一肩部肋112a的特征。肩部肋112a包括第一肋部116、周向地延伸的狭窄沟槽118、和第二肋部120。第一肋部116包括弯曲横向沟槽122，该弯曲横向沟槽122将第一肋部116分为周向地间隔开的花纹块124。弯曲横向沟槽122跨过花纹块124的横向宽度从周向地延伸的狭窄沟槽118延伸并且进入第一肋部沟槽129中，所述第一肋部沟槽129周向且横向地延伸至轮胎100的外侧。
第一肋部116的花纹块124包括多个边缘和连接至狭槽132的部分横向沟槽130，从而部分地将交替的花纹块124分为上部124a和下部124b。在剩余花纹块中，狭槽132与第一肋部沟槽129连通，从而将剩余花纹块完全分为上部124a和下部124b。刀槽花纹134在狭窄沟槽118与狭槽132之间沿部分沟槽130的底部表面轴向地延伸。
狭槽132包括第一部132a、第二部132b、和第三部132c，该第三部132c更靠近胎面102的横向边缘地延伸。第一部132a、第二部132b、和第三部132c深度有所变化。
第一肋部沟槽129为每隔一个花纹块124形成完整的周向边界并且连接两个弯曲横向沟槽122。剩余花纹块124具有由第一肋部沟槽129的一部分形成的部分周向边界。
在图示实施例中，第二肋部120包括成角度横向狭槽126，该成角度横向狭槽126在周向地延伸的狭窄沟槽118与第一肩部沟槽108a之间延伸，由此将第二肋部120分为周向地间隔开的花纹块128。花纹块128包括多个第一周向壁150和部分横向沟槽144。
狭槽126具有从周向地延伸的狭窄沟槽118延伸的第一部126a、第二部126b、和延伸至第一肩部沟槽108a中的第三部126c。第一部126a、第二部126b、和第三部126c在深度上有所变化。弯曲横向沟槽122的宽度比成角度横向狭槽126大，并且弯曲横向沟槽122和成角度横向狭槽126相对于横向轴线（未示出）成锐角。
尽管图3a示出了由上文所描述的花纹块形成的特定的直的和弯曲的沟槽和狭槽以及肋，但是应当理解，可以采用直的、弯曲的、锯齿的、或波状的沟槽、狭槽以及任何宽度的刀槽花纹和具有或不具有花纹块的任何类型的肋的任意组合。
图3b是轮胎100的胎面102的一部分的局部平面图，其中进一步示出了第二中间肋114c的特征。第二中间肋114c包括弯曲横向沟槽154，该弯曲横向沟槽154将第二中间肋114c分为周向地间隔开的花纹块156，而该周向地间隔开的花纹块156具有延伸至第二主沟槽110b中的锥形表面157。花纹块156还包括部分横向沟槽158，该部分横向沟槽158将每个花纹块156都分为第一部156a和第二部156b。花纹块156还包括刀槽花纹163、第一周向壁164、第二周向壁166、和第三周向壁168，该第三周向壁168具有前缘170和后缘172。在另一个实施例中（未示出），中间肋114c的花纹块156包括多于或少于三个的周向壁。
弯曲横向沟槽154包括从第二肩部沟槽108b延伸的第一部154a、第二部154b、第三部154c、和延伸至第二主沟槽110b中的第四部154d。第一部154a、第二部154b、第三部154c、和第四部154d在深度上有所变化。
部分横向沟槽158包括从第二肩部沟槽108b延伸的第一部158a、第二部158b、第三部158c、和朝向花纹块156的上部表面沿径向逐渐变细的第四部158d。第一部158a、第二部158b、第三部158c、和第四部158d在深度上有所变化。
第二中间肋114c中的刀槽花纹163跨越花纹块156的各个部分并且包括第一部163a、第二部163b、和第三部163c。第一部163a、第二部163b、和第三部163c在深度上有所变化。在图示实施例中，每个花纹块156都包括四个刀槽花纹163。在另一个实施例中（未示出），花纹块156包括少于或多于四个的刀槽花纹。在又一个实施例中（未示出），刀槽花纹163包括与图3b中所示的数量不同的部。
尽管图3b示出了由上文所描述的花纹块形成的特定的直的和弯曲的沟槽和狭槽以及肋，但是应当理解，可以采用直的、弯曲的、锯齿的、或波状的沟槽、狭槽、和任何宽度的刀槽花纹以及具有或不具有花纹块的任何类型的肋的任意组合。
图3c是轮胎100的胎面102的一部分的局部平面图，其中进一步示出了中心肋114b的特征。中心肋114b包括第一成角度横向沟槽174和第二成角度横向沟槽176，该第一成角度横向沟槽174和第二成角度横向沟槽176将中心肋114b分为具有多个刀槽花纹180的周向地间隔开的花纹块178。除了沿相反方向取向之外，第一成角度横向沟槽174和第二成角度横向沟槽176是类似的。第一成角度横向沟槽174朝向中心肋114b的第一周向边缘186是狭窄的并且在中心肋114b的第二周向边缘188处较宽。第二成角度横向沟槽176在中心肋114b的第一周向边缘186处较宽并且朝向中心肋114b的第二周向边缘188是狭窄的。
中心肋114b还包括第一周向壁190和第二周向壁192。第一周向壁190从两个花纹块178的第二周向边缘188向下延伸至第一主沟槽110a的底部表面并且与第二成角度横向沟槽176相交。第二周向壁192从两个花纹块178的第一周向边缘186向下延伸至第二主沟槽110b的底部并且由第一成角度横向沟槽174分割。在另一个实施例中（未示出），中心肋包括多于两个周向壁，所述周向壁相对于与赤道平面平行的平面具有多于两个的角度。
第一成角度横向沟槽174包括从第二主沟槽110b延伸的第一部174a、锥形第二部174b、锥形第三部174c、和延伸至第一主沟槽110a的第四部174d。第一部174a和锥形第二部174b的径向深度小于锥形第三部174c和第四部174d的径向深度。此外，第二成角度横向沟槽176包括从第一主沟槽110延伸的第一部176a、锥形第二部176b、锥形第三部176c、和延伸至主沟槽110b的第四部176d。第一部176a和锥形第二部176b的径向深度小于锥形第三部176c和第四部176d的径向深度。在另一个实施例中（未示出），成角度横向沟槽具有小于或大于四个的多个部。
在图示实施例中，每个花纹块178都包括两个刀槽花纹180，这两个刀槽花纹180与第一成角度横向沟槽174和第二成角度横向沟槽176连通。刀槽花纹180均包括第一部180a、第二部180b、第三部180c、和第四部180d。第一部180a、第二部180b、第三部180c、和第四部180d在深度上有所变化。在另一个实施例中（未示出），每个花纹块178都包括数量与图3c中所示的不同的多个刀槽花纹。在又一个实施例中（未示出），每个花纹块178都包括数量与图3c中所示的不同的多个刀槽花纹部分。
尽管图3c示出了由上文所描述的花纹块形成的特定的直的和弯曲的沟槽和狭槽以及肋，但是应当理解，可以采用直的、弯曲的、锯齿的、或波状的沟槽、狭槽、和任何宽度的刀槽花纹以及具有或不具有花纹块的任何类型的肋的任意组合。
图4示出了轮胎100的胎面102的一部分。包括多个内侧肩部沟槽壁和多个外侧肩部沟槽壁的第一肩部沟槽108a由第一肩部肋112a和第一中间肋114a限定。具体而言，第一肩部沟槽108a在向外侧面上由第一肩部肋112a的多个第一周向壁150限定，并且在向内侧面上由第一中间肋114a的多个第一周向壁164和多个第二周向壁166限定。应当理解，肩部沟槽108b（未示出）与肩部沟槽108a基本相同。
图5是沿图4中所示的线5-5的肩部沟槽108a的横截面。第一肩部肋112a的第一周向壁150以相对于与赤道平面平行的平面的第一α角度α1在第一边缘150a与第二部150b之间线性延伸至肩部沟槽108a的底部表面。在图示实施例中，第一α角度α1为六度。在另一个实施例中（未示出），第一α角度α1处于从零到十五度的范围内。在又一个实施例中（未示出），第一周向壁150的表面包括弯曲部分。
第一中间肋114a的第一周向壁164以相对于与赤道平面平行的平面的第一β角度β1在第一边缘164与第二部164b之间线性延伸至肩部沟槽108a的底部表面。在图示实施例中，第一β角度β1为二十五度。在另一个实施例中（未示出），第一β角度β1为十五度。在又一个实施例中（未示出），第一β角度β1处于从零到三十五度的范围内。在另一个实施例中（未示出），第一周向壁164的表面包括弯曲部分。在又一个实施例中（未示出），第一周向壁164的表面包括在第一边缘164a与第二部164b之间形成一系列阶梯处于不同径向高度处的多个不同边缘。
在图示实施例中，第一周向壁150的第一边缘150a与第一周向壁164的第一边缘164a之间的横向距离为第一距离D1，其中第一距离D1为0.3英寸。在备选实施例中，第一距离D1能够处于从0.2-0.5英寸的范围内。
随着轮胎胎面磨损，边缘之间的横向距离变窄直到轮胎胎面100%磨损为止，其中第一周向壁150的第二部150b的边缘与第一周向壁164的第二部164b的边缘之间的横向距离为0.1英寸的第二距离D2。D2是在胎面磨损指示器的位置处测量的，胎面磨损指示器具有在沟槽的基部之上大约1.6毫米或2/32英寸的径向高度。在备选实施例中，第二距离D2能够处于从0.1-0.3英寸的范围内，并且第一距离D1大于第二距离D2。
图6是沿图4中所示的线6-6的第一肩部沟槽108a的剖视图。第一肩部肋112a的第一周向壁150以相对于与赤道平面平行的平面的第二α角度α2在第一边缘150a与第二部150b之间向下线性延伸至肩部沟槽108a的底部表面。在图示实施例中，第二α角度α2为六度。在另一个实施例中（未示出），第二α角度α2处于从零到十五度的范围内。在又一个实施例中（未示出），第一周向壁150的表面包括弯曲部分。
第一中间肋114a的第二周向壁166以相对于与赤道平面平行的平面的第二β角度β2在第一边缘166a与第二部166b之间向下线性延伸至肩部沟槽108a的底部。在图示实施例中，第二β角度β2为十度。在另一个实施例中（未示出），第二β角度β2为十五度。在又一个实施例中（未示出），第二β角度β2处于从五到二十度的范围内。在另一个实施例中（未示出），第二周向壁166的表面包括弯曲部分。在又一个实施例中（未示出），第二周向壁166的表面包括在第一边缘166a与第二部166b之间形成一系列阶梯的处于不同径向高度处的多个不同边缘。
第二周向壁166的第一边缘166a与图5中所示的第一周向壁164的第一边缘164a平行。此外，第二周向壁166的第二部166b与图5中所示的第一周向壁164的第二部164b平行。
在图示实施例中，第一周向壁150的第一边缘150a与第二周向壁166的第一边缘166a之间的轴向距离为第三距离D3，其中D3等于D1加或减0.2英寸。
随着轮胎胎面磨损，边缘之间的轴向距离变窄直到轮胎胎面100%磨损为止，其中第一周向壁150的第二部150b与第二周向壁166的第二部166b之间的的轴向距离为第四距离D4，第四距离D4大于D2加0.2英寸。
在图5和6所示的实施例中，当轮胎是新的时，第一距离D1等于第三距离D3。随着轮胎磨损，沿线5-5和线6-6的第一周向壁150与第二周向壁164之间横向距离不同。换句话说，随着轮胎胎面磨损，第一肩部沟槽108a的横向宽度沿沟槽108a的圆周发生变化。
在另一个实施例中（未示出），内侧壁处于单一角度并且外侧壁包括多个角度。
再次参照图4，第一主沟槽110a包括多个内侧主沟槽壁和多个外侧主沟槽壁。具体而言，第一主沟槽110a在向外侧面上由第一中间肋114a的多个第三周向壁168限定并且在向内侧面上由中心肋114b的多个第一周向壁190限定。第三周向壁168在前缘170与后缘172之间横向地弯曲。多个第一周向壁190在第一端190c与第二端190d之间周向地延伸。
图7是沿图4中所示的线7-7的第一主沟槽110a的横截面。在该位置处，第一中间肋114a的第三周向壁168以相对于与赤道平面平行的平面（未示出）的第一γ角度γ1在第一边缘168a与第二部168b之间延伸至主沟槽110a的底部表面。在图示实施例中，第一γ角度γ1为二十五度。在另一个实施例中（未示出），第一γ角度γ1处于从十到四十度的范围内。
同样在该位置处，中心肋114b的第一周向壁190以相对于与赤道平面平行的平面（未示出）的第一δ角度δ1在第一边缘190a与第二部190b之间延伸至主沟槽110a的底部表面。在图示实施例中，第一δ角度δ1为十五度。在另一个实施例中（未示出），第一δ角度δ1处于从零到三十度的范围内。在又一个实施例中（未示出），第三周向壁168和第一周向壁190分别包括在第一边缘168a与第二部168b以及第一边缘190a与第二部190b之间延伸的多个不同边缘。在另一个实施例中（未示出），第一周向壁190的表面包括弯曲部分。
在图示实施例中，第三周向壁168的第一边缘168a与第一周向壁190的第一边缘190a之间的轴向距离为0.5英寸的第五距离D5。在备选实施例中，第五距离D5能够处于从0.2-0.8英寸的范围内。随着轮胎胎面磨损，这些边缘之间的狭窄距离变窄直到轮胎胎面100%磨损为止，其中第三周向壁168的第二部168b与第一周向壁190的第二边缘190a之间的轴向距离为第六距离D6，其中D6处于从0.1英寸到D5减0.1英寸的范围内。
图8是沿图4中所示的线8-8的第一主沟槽110a的横截面。在该位置处，第一中间肋114a的第三周向壁168以相对于与赤道平面平行的平面（未示出）的第二γ角度γ2在第一边缘168a与第二部168b之间延伸至主沟槽110a的底部表面。在图示实施例中，第二γ角度γ2为十度。在另一个实施例中（未示出），第二γ角度γ2处于从零到三十度的范围内。在又一个实施例中（未示出），周向壁可以包括以不同角度布置的壁部。例如，下部壁部可以以十度的角度布置，中间壁部可以以二十度的角度布置，并且上部壁部可以以二十五度的角度布置。
同样在该位置处，中心肋114b的第一周向壁190以相对于与赤道平面平行的平面（未示出）的第二δ角度δ2在第一边缘190a和第二部190b之间延伸至主沟槽110a的底部表面。在图示实施例中，第二δ角度δ2为四十五度。在另一个实施例中（未示出），第二δ角度δ2处于从十度到六十度的范围内。
在又一个实施例中（未示出），周向壁可以包括以不同角度布置的壁部。例如，下部壁部可以以零度的角度布置，第一中间壁部可以以十度的角度布置，第二中间壁部可以以二十度的角度布置，并且上部壁部可以以二十五度的角度布置。在又一个实施例中（未示出），第三周向壁168和第一周向壁190包括分别在第一边缘168a与第二部168b以及第一边缘190a与第二部190b之间延伸的多个不同边缘。在另一个实施例中（未示出），第一周向壁190的表面包括弯曲部分。
在图示实施例中，第三周向壁168的第一边缘168a与第一周向壁190的第一边缘190a之间的横向距离为0.5英寸的第七距离D7。在备选实施例中，第七距离D7能够处于从0.2-0.8英寸的范围内。随着轮胎胎面磨损，这些边缘之间的轴向距离变窄直到轮胎胎面100%磨损为止，其中第三周向壁168的第二部168b与第一周向壁190的第二部190b之间的轴向距离为第八距离D8，其中D8处于从0.1英寸到D7减0.1英寸的范围内。
图9-12示出了处于磨损的不同阶段的胎面102的一部分的足迹。图9示出了当其是新的，即，0%磨损时胎面102的一部分的轮胎表面。在图示实施例中，第一肩部沟槽108a和第二肩部沟槽108b以及第一主沟槽110a和第二主沟槽110b基本上是直的。第一成角度横向沟槽174和第二成角度横向沟槽176与主沟槽110a、110b连通。此外，一系列弯曲横向沟槽154分别提供肩部沟槽108a、108b与主沟槽110a、110b之间的清晰路径。弯曲横向沟槽122以及第一成角度横向狭槽和第二成角度横向狭槽126提供了第一肩部沟槽108a和第二肩部沟槽108b与相应肩部之间的清晰路径。此外，周向肋中的各种部分沟槽和刀槽花纹与横向和周向沟槽连通。
图10示出了当其50%磨损时胎面102的一部分的轮胎表面。在图示实施例中，随着胎面102磨损第一肩部沟槽108a和第二肩部沟槽108b的横向宽度沿周向方向发生变化，原因是中间肋114a、114c的壁角度发生变化。该变化产生围绕胎面102的圆周重复的多个横向宽度LW1和LW2。横向宽度LW1和LW2分别小于上文所讨论的第一距离D1和第三距离D3。此外，突出到第一主沟槽110a和第二主沟槽110b中的边缘190a和192a部分地暴露。在此胎面磨损水平下，一些横向沟槽和刀槽花纹不再与横向和周向沟槽连通。例如，弯曲横向沟槽122和成角度横向狭槽126不与第一肩部沟槽108a和第二肩部沟槽108b连通。
同样示于图10中，当胎面102向下磨损50%时，周向地延伸的狭窄沟槽118被完全磨掉。此外，狭槽132的第一部132a、第二部132b、第三部132c、以及肩部肋112a、112b中的部分横向沟槽130（未示出）被部分地磨掉，使得狭槽132不再与第一肋部沟槽129和周向地延伸的狭窄沟槽118（如图9中所示）连通。此外，弯曲横向沟槽122、弯曲横向沟槽154、第一横向沟槽174、和第二横向沟槽176不形成跨过轮胎100的胎面宽度的连续路径，原因是弯曲横向沟槽122不再延伸至肩部沟槽108a、108b中。此外，刀槽花纹180不完全在第一横向沟槽174与第二横向沟槽176之间延伸，原因是第一部180a（未示出）和第四部180d（未示出）被磨掉。在图示实施例中，中间肋114a、114c中的刀槽花纹163的一部分也被磨掉。因此，弯曲横向沟槽154不再与刀槽花纹连通并且弯曲横向沟槽不与部分横向沟槽158连通。
图11示出了当其大约80%磨损时胎面102的一部分的轮胎表面。胎面102的足迹示出了相比50%磨损时，第一肩部沟槽108a和第二肩部沟槽108b的各个横向宽度之间的较大差异。具体而言，横向宽度LW3和LW4分别小于上文所讨论的横向宽度LW1和LW2。此外，第一主沟槽110a和第二主沟槽110b具有更不同的锯齿形状。相对于图9和10中所示的其轮胎表面中的径向和横向位置，第三周向壁168的边缘168a-d、第一周向壁190的边缘190a-b、以及第二周向壁192的边缘192a-b在该胎面磨损阶段具有不同的径向和横向位置。在图示实施例中，当胎面102大约80%磨损时，中心肋114b中的第一横向沟槽174和第二横向沟槽176不连接第一主沟槽110a和第二主沟槽110b。
第一中间肋114a和第二中间肋114c中的刀槽花纹163在80%磨损（相对于图10）时被进一步磨掉。因此，弯曲横向沟槽154和部分横向沟槽158进一步彼此断开。部分横向沟槽130已转变成狭窄沟槽或刀槽花纹。此外，第一成角度横向沟槽174从第一主沟槽110a延伸，但是不延伸至第二主沟槽110b中。类似地，第二成角度横向沟槽176从第二主沟槽110b延伸，但是不延伸到第一主沟槽110a中。
图12示出了当其大约100%磨损（磨损至胎面磨损指示器（未示出））时胎面102的一部分的轮胎表面。在图示实施例中，胎面102包括具有不同的横向宽度（即，第二距离D2和第四距离D4）的第一肩部沟槽108a和第二肩部沟槽108b以及具有锯齿形状的第一主沟槽110a和第二主沟槽110b。此外，弯曲横向沟槽122、弯曲横向沟槽154、第一横向沟槽174、和第二横向沟槽176不连接相邻的周向沟槽。例如，沟槽不提供第一肩部沟槽108a与第一主沟槽110a之间的路径、不提供第一主沟槽110a与第二主沟槽110b之间的路径、并且不提供第二主沟槽110b与第二肩部沟槽108b之间的路径。第一中间肋114a和第二中间肋114c中的弯曲横向沟槽154已磨损并且不提供分别从第一肩部沟槽108a和第二肩部沟槽108b至第一主沟槽110a和第二主沟槽110b之间的路径。
就术语“包括”用于说明书或权利要求书中的方面而言，期望其以与术语“包含”类似的方式是包含性的，原因是该术语被理解成用作权利要求中的过渡词。此外，就采用术语“或”（例如，A或B）的方面而言，期望表示“A或B或两者”。当本申请人旨在表示“仅A或B但不是二者”时，则将采用术语“仅A或B而不是二者”。因此，本文中所使用的术语“或”是包含性的，而不是互斥作用。见Bryan A.Garner的A Dictionary of Modern Legal Usage624(2d.Ed.1995)。此外，就术语“中”或“进入……中”用于说明书或权利要求中的方面而言，期望另外表示“上”或“到……上”。此外，就术语“连接”用于说明书或权利要求中的方面而言，期望不仅表示“直接连接至”，而是还表示“间接连接至”，例如通过另一个部件或多个部件连接。
尽管本申请示出了各种实施例，并且尽管已对这些实施例进行了一定程度详细的描述，但是申请人不期望将所附权利要求约束或以任何方式限制于这种细节。本领域技术人员将易于想到其它的优点和修改。因此，在其更广阔的方面中，本发明不限于特定的细节、代表性的实施例、以及所示和所描述的说明性例子。因此，可以在不偏离申请人的总的发明理念的精神或范围的情况下与这种细节进行偏离。

Claims (20)

1.一种轮胎(100)，所述轮胎(100)包括：
一对侧壁(104)；
一对胎圈部(106)；
周向胎面(102)，所述周向胎面(102)还包括：
两个肩部肋(112a，112b)，
至少两个中间肋(114a，114c)，所述至少两个中间肋(114a，114c)中的每一个包括弯曲横向沟槽(154)和部分横向沟槽(158)，
中心肋(114b)，
至少两个肩部沟槽(108a，108b)，所述至少两个肩部沟槽(108a，108b)均具有多个内侧肩部沟槽壁和多个外侧肩部沟槽壁(150)，其中所述多个外侧肩部沟槽壁(150)均具有相对于与所述轮胎(100)的赤道平面平行的平面的基本恒定的角度(α1，α2)，并且所述多个内侧肩部沟槽壁包括第一内侧肩部沟槽壁(164)和第二内侧肩部沟槽壁(166)，每个第一内侧肩部沟槽壁在弯曲横向沟槽(154)和部分横向沟槽(158)之间沿周向延伸并且相对于与所述轮胎(100)的赤道平面平行的平面以第一角度(β1)延伸，每个第二内侧肩部沟槽壁在弯曲横向沟槽(154)和部分横向沟槽(158)之间沿周向延伸并且相对于与所述轮胎(100)的赤道平面平行的平面以第二角度(β2)延伸，所述第二角度(β2)与所述第一角度(β1)不同，
其中当所述周向胎面(102)是新的时，所述至少两个肩部沟槽(108a，108b)中的每一个具有围绕所述轮胎(100)的圆周的基本恒定的宽度(D1，D3)，并且
其中当所述周向胎面(102)至少部分地磨损时，所述至少两个肩部沟槽(108a，108b)中的每一个具有多个宽度，以及
至少两个主沟槽(110a，110b)，所述至少两个主沟槽(110a，110b)均具有多个内侧主沟槽壁(190)和多个外侧主沟槽壁(168)，
其中当所述周向胎面(102)是新的时，所述至少两个主沟槽(110a，110b)中的每一个都具有基本恒定的宽度，并且
其中当所述周向胎面(102)至少部分磨损时，所述至少两个主沟槽(110a，110b)中的每一个都具有多个宽度。
2.根据权利要求1所述的轮胎(100)，其中所述两个肩部肋(112a，112b)中的每一个都包括被周向地延伸的狭窄沟槽(118)分开的第一肋部(116)和第二肋部(120)，所述周向地延伸的狭窄沟槽(118)的深度小于所述至少两个肩部沟槽(108a，108b)中的每一个的深度。
3.根据权利要求2所述的轮胎(100)，其中所述两个肩部肋(112a，112b)中的每一个都包括多个块(124),所述多个块(124)包括部分横向沟槽(130)，所述多个块(124)的所述部分横向沟槽(130)将交替的所述多个块(124)部分地分为上部(124a)和下部(124b)，其中，所述多个块(124)的所述部分横向沟槽(130)连接至狭槽(132)，所述狭槽(132)将所述多个块(124)完全分为上部(124a)和下部(124b)，并且其中所述至少两个中间肋(114a，114c)中的每一个都包括多个刀槽花纹(163)，并且其中所述中心肋(114b)包括刀槽花纹(180)。
4.根据权利要求3所述的轮胎(100)，其中所述两个肩部肋(112a，112b)中的所述部分横向沟槽(130)延伸至所述周向地延伸的狭窄沟槽(118)，其中所述至少两个中间肋(114a，114c)中的所述部分横向沟槽(158)中的每一个都延伸至所述至少两个肩部沟槽(108a，108b)中的一个，并且其中所述中心肋(114b)中的所述刀槽花纹(180)在周向地间隔开的第一成角度横向沟槽(174)与第二成角度横向沟槽(176)之间延伸。
5.根据权利要求1所述的轮胎(100)，其中所述两个肩部肋(112a，112b)具有形成了多个周向地间隔开的花纹块(124，128)的多个周向地间隔开的弯曲横向沟槽(122)以及成角度横向狭槽(126)，所述至少两个中间肋(114a，114c)具有形成了多个周向地间隔开的花纹块(156)的多个周向地间隔开的所述弯曲横向沟槽(154)，并且所述中心肋(114b)具有形成了多个周向地间隔开的花纹块(178)的多个周向地间隔开的第一成角度横向沟槽(174)和第二成角度横向沟槽(176)。
6.根据权利要求1所述的轮胎(100)，其中所述第一内侧肩部沟槽壁(164)均以二十五度的角度(β1)布置，其中所述第二内侧肩部沟槽壁(166)均以十度的角度(β2)布置，其中所述多个外侧肩部沟槽壁(150)处于六度的角度。
7.根据权利要求1所述的轮胎(100)，其中所述多个外侧主沟槽壁(168)均沿周向在一个后缘(172)处以从10到40度的第一角度(γ1)布置并沿周向在前缘(170)处以从零到三十度的第二角度(γ2)布置，其中所述多个内侧主沟槽壁(190)均沿周向在第一周向位置处以大约十度的第三角度(δ1)布置并沿周向在第二周向位置处以大约四十五度的第四角度(δ2)布置，所述第二周向位置不同于所述第一周向位置。
8.根据权利要求1所述的轮胎(100)，其中当所述周向胎面(102)至少部分磨损时，所述主沟槽(110a，110b)具有锯齿形状。
9.一种具有周向胎面(102)的轮胎(100)，所述周向胎面包括：
两个肩部肋(112a，112b)；
至少两个中间肋(114a，114c)，所述至少两个中间肋(114a，114c)中的每一个包括弯曲横向沟槽(154)和部分横向沟槽(158)；以及
中心肋(114b)，
其中每个肩部肋(112a，112b)和每个中间肋(114a，114c)形成肩部沟槽(108a，108b)，每个肩部沟槽(108a，108b)都具有多个外侧肩部沟槽壁(150)、多个第一内侧肩部沟槽壁(164)、以及多个第二内侧肩部沟槽壁(166)，所述多个外侧肩部沟槽壁(150)、所述多个第一内侧肩部沟槽壁(164)、以及所述多个第二内侧肩部沟槽壁(166)在不同的胎面磨损水平下沿所述轮胎(100)的圆周限定了所述肩部沟槽(108a，108b)的多个横向宽度(D1，D2，D3，D4)，
其中所述多个第一内侧肩部沟槽壁(164)中的每一个在弯曲横向沟槽(154)和部分横向沟槽(158)之间沿周向延伸并且以相对于与所述轮胎(100)的赤道平面平行的平面的第一角度(β1)布置，其中所述多个第二内侧肩部沟槽壁(166)中的每一个在弯曲横向沟槽(154)和部分横向沟槽(158)之间沿周向延伸并且以相对于与所述轮胎(100)的赤道平面平行的平面的第二角度(β2)布置，所述第二角度(β2)与所述第一角度(β1)不同，
其中所述多个外侧肩部沟槽壁(150)以相对于与所述轮胎(100)的赤道平面平行的平面的第三角度(α)布置，
其中当所述周向胎面(102)是新的时，每个肩部沟槽(108a，108b)具有围绕所述轮胎(100)的圆周的基本恒定的宽度(D1，D3)，并且
其中当所述周向胎面(102)至少部分地磨损时，每个肩部沟槽(108a，108b)具有多个宽度。
10.根据权利要求9所述的轮胎(100)，其中所述第一角度(β1)处于零到三十五度之间，并且所述第二角度(β2)处于五到二十度之间，并且所述第三角度(α)处于零到十度之间。
11.根据权利要求9所述的轮胎(100)，其中所述多个第一内侧肩部沟槽壁(164)和所述多个第二内侧肩部沟槽壁(166)具有平行边缘。
12.根据权利要求9所述的轮胎(100)，其中所述两个肩部肋(112a，112b)还包括第一肋部(116)、周向地延伸的沟槽(118)、和第二肋部(120)，其中所述第一肋部(116)还包括弯曲横向沟槽(122)，所述第一肋部(116)的所述弯曲横向沟槽(122)将所述第一肋部(116)分为多个周向地间隔开的花纹块(124)，并且其中所述第二肋部(120)还包括成角度横向狭槽(126)，所述成角度横向狭槽(126)将所述第二肋部(120)分为多个周向地间隔开的花纹块(128)，所述第一肋部(116)的所述弯曲横向沟槽(122)的宽度比所述第二肋部(120)的所述成角度横向狭槽(126)的宽度大。
13.根据权利要求9所述的轮胎(100)，其中所述两个肩部肋(112a，112b)还包括形成了多个周向地间隔开的花纹块(124，128)的多个周向地间隔开的弯曲横向沟槽(122)和成角度横向狭槽(126)，并且所述两个中间肋(114a，114c)还包括形成了多个周向地间隔开的花纹块(156)的多个周向地间隔开的所述弯曲横向沟槽(154)。
14.根据权利要求13所述的轮胎(100)，其中所述中间肋(114a，114c)中的所述周向地间隔开的花纹块(156)还包括被所述部分横向沟槽(158)部分地分开的第一部(156a)和第二部(156b)。
15.根据权利要求9所述的轮胎(100)，其中所述肩部沟槽(108a，108b)包括至少两个横向宽度(D1，D2，D3，D4)，所述至少两个横向宽度(D1，D2，D3，D4)包括第一横向宽度(D1，D3)和第二横向宽度(D2，D4)，其中所述第一横向宽度(D1，D3)大于所述第二横向宽度(D2，D4)。
16.一种具有周向胎面(102)的轮胎(100)，所述周向胎面(102)包括：
两个肩部肋(112a，112b)；以及
至少一个主肋，所述至少一个主肋中的每一个包括弯曲横向沟槽(154)和部分横向沟槽(158)，
其中所述两个肩部肋(112a，112b)和所述至少一个主肋形成两个肩部沟槽(108a，108b)，并且
其中所述两个肩部沟槽(108a，108b)均具有多个外侧壁，每个外侧壁均从每个肩部沟槽的基部到肩部肋表面以基本恒定的角度布置，
其中所述两个肩部沟槽(108a，108b)均具有多个内侧壁，所述多个内侧壁包括第一组内侧壁和第二组内侧壁，所述第一组内侧壁在弯曲横向沟槽(154)和部分横向沟槽(158)之间沿周向延伸并且从每个肩部沟槽的所述基部到主肋表面以第一角度(β1)布置，所述第二组内侧壁在弯曲横向沟槽(154)和部分横向沟槽(158)之间沿周向延伸并且从每个肩部沟槽的所述基部到所述主肋表面以第二角度(β2)布置，
其中当所述周向胎面(102)是新的时，所述两个肩部沟槽(108a，108b)中的每一个具有围绕所述轮胎(100)的圆周的基本恒定的宽度(D1，D3)，并且
其中当所述周向胎面(102)至少部分地磨损时，所述两个肩部沟槽(108a，108b)中的每一个具有多个宽度。
17.根据权利要求16所述的轮胎(100)，其中所述两个肩部肋(112a，112b)还包括第一肋部(116)、周向地延伸的狭窄沟槽(118)、和第二肋部(120)，并且其中所述两个肩部沟槽的所述外侧壁由所述第二肋部(120)限定，并且其中所述周向地延伸的狭窄沟槽(118)的深度小于所述两个肩部沟槽(108a，108b)的深度。
18.根据权利要求16所述的轮胎(100)，其中随着所述周向胎面(102)的厚度减小，所述两个肩部沟槽(108a，108b)具有沿所述轮胎(100)的圆周的多个宽度(D1，D2，D3，D4)。
19.根据权利要求16所述的轮胎(100)，其中所述第一角度(β1)为从零到三十五度，并且其中所述第二角度(β2)为从五度到二十度。
20.根据权利要求16所述的轮胎(100)，其中所述至少一个主肋包括被至少一个沟槽分开的至少第一中间肋和第二中间肋。
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