CN102802980B - 天窗导风板及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于可开启的车顶的导风板，所述车顶具有可移动的盖元件，所述导风板包括由扁平的柔性材料制成的可夹持的导流元件(26)，所述导流元件在其下边缘的区域通过下边缘带(36)连接至车顶固定段，并且在其上边缘区域通过上边缘带(34)连接至可枢转的伸长把手，所述上边缘带(34)和下边缘带(36)为所述导流元件(26)的外围塑料边封装(32)的部件。

Description

天窗导风板及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种用于可开启的车顶及其制造方法，该导风板具有由扁平的柔性材料制成的可伸展的导流元件，所述导流元件在其下边缘区域通过下边缘带紧固至车顶固定部，并且在上边缘区域通过上边缘带紧固至可枢转的伸长夹。
背景技术
从实际经验可以了解这样一种导风板，它应用于可开启的车顶，并且车顶具有可移置的盖元件。该导风板布置于车顶窗的前缘区域，所述车顶开口通过盖元件可以选择性地关闭或至少部分开启。该导风板可以包括作为导流元件的可伸展网，所述可伸展网在其下边缘通过下边缘带固定连接至车顶，并且在其上边缘通过上边缘带连接至伸长夹，所述伸长夹可以为U型结构，且其具有的自由边(free limbs)分别形成所谓的延伸臂，所述延伸臂可枢转地铰接于固定在车顶的相应的导轨的区域。取决于盖元件的开启位置，所述伸长夹能够在导流元件折叠的下推静止位置和网状导流元件被拉伸并形成流面的伸长操作位置之间枢转。之前的导流元件的边缘带是缝上去的，这种缝制费时，因此导致了高生产成本。可选地，将导风板网直接注塑成型至导风板夹上是公知的。然而，这要求使用高复杂度的注塑成型工具，这反过来又导致高的加工成本。
此外，在现有的导风板网中，要防止网被热轧缝或边缘上产生的缝所撕裂。这也涉及一个耗时的生产步骤。
发明内容
本发明的目的在于提供一种上文提及类型的导风板，其特点在于生产成本低，同时得到充分保护免被撕裂。
为实现这一目的，根据本发明，提出了一种用于可开启的车顶的导风板，所述车顶具有可移置的盖元件，其包括由扁平的柔性材料制成的可伸展的导流元件，所述导流元件在其下边缘区域通过下边缘带连接至车顶固定部，并且在其上边缘区域通过上边缘带连接至可枢转的伸长夹。所述上边缘带和下边缘带为尤其可在整个周边上延伸的外围塑料边封装的部件，所述边封装在导流元件的整个周边上延伸。
本发明的本质在于所述由柔性扁平材料(特别地，为塑料网)形成的导流元件在注塑成型工具中由塑料封装完全围绕其边缘而成型，从而导流元件的边缘受保护以免被撕。此外，所述导流元件的塑料边封装提供将导流元件连接至伸长夹和车顶固定部的可能性，原因在于所述用于上述连接的边缘带为所述边封装的一体化部件。同时，导流元件受保护以免被所述在整个周边上延伸的封装侧向撕开。
在根据本发明的导风板的特定实施方式中，所述边封装被构造为多组分注塑成型元件，其中第一材料组分布置在所述边封装的第一部分中，并且第二材料组分布置在所述边封装的第二部分中。优选地，各所述材料组分具有可变的硬度和/或弹性。特别地，硬塑料材料组分可设置在边缘带的区域内，而在安装过程中或者甚至在伸展所述导风板时会变形的区域内，可形成具有更低硬度的和/或更高弹性的材料组分。
为了能在不需要更多其它零部件的情况下将导流元件连接至伸长夹和/或车顶固定部，所述边封装优选地包括锁闭元件，上述连接可以通过该锁闭元件来完成。
例如，锁闭元件被一体化地构造在导流元件上。可选地，也可以想到将锁闭元件构造为所述边封装的插入件。
所述锁闭元件可以以多种不同方式构造。因此，例如，所述边缘带中的至少一个，特别是在远离所述导流元件的导流侧的一侧上，包括分别接合到伸长夹或车顶固定部的凹进部中的锁闭凸起(latching lugs)。同样，所述边缘带中的至少一个可以包括一体化形成的弹簧片，所述弹簧片也接合到伸长夹或车顶固定部的相应的凹进部中。
此外，为固定所述导流元件，则导流元件的边封装中形成上边缘带和/或下边缘带的部分至少部分地具有枞树型交叉段(cross section)，且所述枞树型交叉段接合到伸长夹或车顶固定部上的相应的槽中是有利的。这样的枞树型交叉段可靠地将相关边缘带部分固定在相应的槽内。
可选地或额外地，所述导流元件和/或其边封装也可以螺纹连接或焊接至伸长夹和/或车顶固定部。所述焊接连接可以通过超声波焊接法来实现。
常规地，所述导流元件包括大致在车辆横向方向延伸的导流部(flowportion)，所述导流部在两侧分别邻接端部，所述端部相对于导流部在车辆竖直纵向中心面的方向上弯曲并且在车辆纵向方向上延伸。
在根据本发明的导风板的特定实施方式中，所述边封装的枞树型交叉段设置于在底部限定了导流元件端部的下边缘带的部分。
为了使导流元件更稳固，可以以一体化的方式使加强带从边封装分支出来，所述加强带在其与所述边缘间隔开的区域内加固所述导流元件。所述加强带可以布置在导流元件的一侧，或者甚至两侧。
此外，加强带还可以在导流元件上注塑成型，所述加强带并不连接至所述边封装。
本发明的主题也涉及一种制造该导风板的方法。所述方法包括以下步骤：
-将扁平可伸展的导流元件插入注塑成型工具，以便导流元件具有平面布置，并且布置成它的整个外围边缘处于至少大致类似框状的模具型腔内；
-将至少一个塑料材料组分在模具型腔内注塑成型，从而形成导流元件的边封装，该边封装完全环绕所述周边；
-从模具中移出设置有边封装的导流元件；以及
-将所述导流元件连接至可枢转的伸长夹和车辆的车顶固定部。
由于注塑成型工具中所述导流元件的平面布置，所述插入步骤以非常简单的方式进行。导流元件不需要沿可能导致褶皱形成的车顶曲线或类似曲线被引导。
在导流元件的注模成型中心区域处的边封装优选地由硬塑料组分形成，而在导流元件的侧向端部区域的边封装由相比所述硬塑料组分具有更大柔性的软塑料组分形成。
当将导流元件连接至伸长夹时，作为一个平面部件制造的所述导流元件在导流元件的端部弯曲，该端部在导风板的纵向中心面的方向上布置于两侧，以形成在平面图中为大致U型的导流元件，使得它从二维形状变形为三维形状。
此外，当将所述至少一个塑料材料组分在模具型腔内注塑成型时，形成至少一个加强带，所述加强带从边封装分支出来，并且在与所述边缘间隔开的区域包围和/或穿透所述导流元件。
可选地具有例如60％的纤维成分的聚丙烯(PP)，可选地也具有纤维成分的TFE(四氟乙烯)和/或TPV(热塑性三元乙丙动态硫化弹性体)，可被用作所述塑料边封装的材料。
本发明的主题的进一步的有益效果和有益的实施方式可从说明书、附图以及权利要求中导出。
附图说明
根据本发明的导风板的典型实施方式在附图中以简化的形式示意地示出，并在如下说明中详细描述，其中：
图1示出了具有根据本发明构造的导风板的车顶的透视图；
图2示出了所述导风板的导风板元件的透视图；
图3示出了所述导风板元件的后视图；
图4示出了所述导风板元件的侧视图；
图5示出了在注塑成型工具中注塑成型后的导风板元件；
图6示出了所述导风板元件沿图3中VI-VI线的截面；
图7示出了所述导风板元件在图3中VII区域的细节图；
图8示出了所述导风板元件沿图7中VIII-VIII线的截面；
图9示出了所述导风板元件在图3中IX区域的细节图；
图10示出了所述导风板元件沿图3中X-X线的截面；以及
图11示出了所述导风板元件沿图4中XI-XI线的截面。
具体实施方式
图1中示出了机动车辆10，所述机动车辆包括设有车顶开口14的车顶12，所述车顶开口能通过可移置的盖元件16可选地关闭或至少部分开启。
可伸展的导风板18，取决于所述盖元件16的开启度，与所述车顶开口14的前缘区域邻接布置，并且参照图2～图11对其详细描述，所述导风板大体上在车辆横向方向上延伸。在车顶开口14开启，即盖元件16后移时，所述导风板用于防止车内产生任何扰动空气流和空气湍流。
所述导风板18包括至少大致呈U型的伸长夹20，该伸长夹包括用作延伸臂的两条边22A和22B，该两条边通过在车辆横向方向延伸的边24连接在一起。所述延伸臂22A和22B在所述盖元件16的导轨的区域分别可枢转地铰接于车顶，所述导轨在车辆纵向方向上延伸(在此处未能更详细地示出)，并且延伸臂通过例如在延伸方向上的拉簧分别预拉伸。所述延伸臂22A和22B的伸展度以及所述伸长夹20的伸展度由所述盖元件16在车辆纵向方向上相对于与车顶开口14邻接的车顶固定部的位置来决定。当所述车顶开口14关闭时，所述盖元件16从后部从开启位置朝所述延伸臂22A和22B移动，并且克服所述拉簧的作用力向下按压所述延伸臂，即，至停靠位置。当所述盖元件16后移时，所述延伸臂22A和22B被释放，从而它们在所述拉簧的作用下自动地向外枢转至工作位置。
正如可从图2～11导出地，所述导风板18包括在所述伸长夹20和车顶固定部28之间张拉的网状导流元件26，所述车顶固定部在图6中以虚线可见，并且是固定布置于车体上的天窗框架的一个部件。作为网构造的所述导流元件26在所述伸长夹20的伸长状态下在伸长夹20和车顶固定部28之间被拉伸。在所述伸长夹20的放低状态下，所述网状导流元件26折叠布置于放低的伸长夹20和车顶固定部28之间。
所述导流元件26由塑料材料制成的精细编织的网30形成，其设有在整个周边上延伸的塑料的边封装32。所述边封装32包括：上边缘带34，其在所述导风板18处于安装状态时接合到所述伸长夹20中；下边缘带36，其在所述导风板18处于安装状态时接合到所述车顶固定部28中；以及侧边部38A和38B，其分别将所述上边缘带34和所述下边缘带36的端部连接在一起。所述边封装32包围所述网30的边，从而有效地保护所述网的边免被撕坏。
所述导流元件26在平面视图中具有至少大体呈U型的形式，其分为导流部X和两个端部Y，所述导流部大致在车辆横向方向延伸并由所述伸长夹20的边24限定，所述两个端部在侧面与所述导流部邻接，分别由相应的侧边部38A和/或38B与相应的延伸臂22A和/或22B限定，并且在车辆纵向方向上延伸。
所述导流元件26还包括分别位于其端部Y的加强带40A和/或40B，所述加强带从相应的侧边部38A和/或38B分支出来，并平行于所述上边缘带34延伸到所述导流元件26的导流部X。所述加强带40A和40B为所述导流元件26的外围边封装32的一体化部件。
可从例如图11导出地，所述上边缘带34具有大体呈楔形的横截面。锁闭凸起42超出上边缘带的在车辆横向方向上的延伸范围并在其远离所述导流侧的表面上形成，所述锁闭凸起42具有大致为三角形的底面，且在安装状态下分别接合到所述伸长夹20的锁闭凹进部44中以及接合在锁闭凸块46的后面，其中所述上边缘带34在下侧接合到所述伸长夹20的槽48中。通过所述锁闭凸起42，可以确保所述导流元件26与所述伸长夹20的牢固连接。
所述下边缘带36一体化地设有多个塑料弹簧片50，所述多个弹簧片在车辆横向方向上分布于所述导流部X的区域，并且分别压在所述车顶固定部28的底切52上。此外，所述下边缘带36在所述导流部X的区域接合到所述车顶固定部28的槽54内。
为了将所述各端部Y连接至所述车顶固定部28，所述下边缘带36分别在各端部Y具有枞树型交叉段56，所述枞树型交叉段布置于所述槽54的延伸范围内，以不被拉出。
所述导流元件26的塑料边封装32被构造成多组分元件。所述边缘带34和36在所述导流部X的区域由硬塑料材料形成，而在车辆纵向方向上在其弯曲区域内的，并且布置于所述端部Y的区域的所述边缘带34和36，还有所述加强带40A和40B，都由相比所述硬塑料材料具有更大柔性的软塑料材料形成。
所述导流元件26制造成使得网坯以平直布置的方式插入塑料插入成型工具，以便所述网坯的边缘定位于型腔和/或所述注塑成型工具的空腔内。然后所述注塑成型工具闭合，以便所述塑料材料能注塑成型以形成所述边封装32与所述加强带40A和40B。在固化后，由此产生的平面部件可以从所述模具中移出。为连接至所述伸长夹20和所述车顶固定部28，由此产生的边缘带34和36相应地被弯曲并锁入相应的槽48和54。
附图标记列表
10         机动车辆
12         车顶
14         车顶开口
16             盖元件
18             导风板
20             伸长夹
22A,22B        延伸臂
24             边
26             导流元件
28             车顶固定部
30             网
32             边封装
34             上边缘带
36             下边缘带
38A,38B        侧边部
40A,40B        加强带
42             锁闭凸起
44             锁闭凹进部
46             锁闭凸块
48             槽
50             弹簧片
52             底切
54             槽
56             枞树型交叉段

Claims (14)

1.一种用于可开启的车顶的导风板，所述车顶具有可移置的盖元件(16)，所述导风板包括由扁平的柔性材料制成的可伸展的导流元件(26)，所述导流元件在其下边缘区域通过下边缘带(36)紧固至车顶固定部(28)，并且在上边缘区域通过上边缘带(34)紧固至可枢转的伸长夹(20)，其特征在于，所述上边缘带(34)和下边缘带(36)为所述导流元件(26)的外围塑料边封装(32)的部件，所述边封装(32)在导流元件的整个周边上延伸。
2.根据权利要求1所述的导风板，其特征在于，所述边封装(32)包括用于将所述导流元件(26)连接至所述车顶固定部(28)和/或所述可枢转的伸长夹(20)的锁闭元件(42,50,56)。
3.根据权利要求2所述的导风板，其特征在于，所述锁闭元件(42,50,56)被一体化地构造在所述边封装(32)上。
4.根据权利要求2所述的导风板，其特征在于，所述锁闭元件被构造成所述边封装的插入件。
5.根据权利要求2所述的导风板，其特征在于，所述上、下边缘带中的至少一个包括锁闭凸起(42)，所述锁闭凸起分别接合到所述伸长夹(20)或所述车顶固定部的锁闭凹进部(44)中。
6.根据权利要求2所述的导风板，其特征在于，所述上、下边缘带中的至少一个包括作为锁闭元件的一体化地形成的弹簧片(50)。
7.根据权利要求1所述的导风板，其特征在于，所述导流元件(26)的边封装(32)的形成所述上边缘带(34)和/或下边缘带(36)的部分至少部分地具有枞树型交叉段(56)，所述枞树型交叉段接合到所述伸长夹上或所述车顶固定部(28)上的相应的槽(54)中。
8.根据权利要求1所述的导风板，其特征在于，所述导流元件(26)包括至少大致在车辆横向方向上延伸的导流部(X)，在所述导流部两侧分别邻接端部(Y)，所述端部在所述导风板的竖直中心面的方向上相对于所述导流部(X)弯曲。
9.根据权利要求7所述的导风板，其特征在于，所述枞树型交叉段(56)在所述下边缘带(36)的在底部限定所述导流元件(26)的各端部的部分上形成。
10.根据权利要求1所述的导风板，其特征在于，加强带(40A,40B)以一体化的方式从所述边封装(32)分支出来，所述加强带在其与所述上、下边缘间隔开的区域内加固所述导流元件(26)。
11.用于生产根据权利要求1所述的导风板的方法，包括以下步骤：
-将扁平可伸展的导流元件(26)插入注塑成型工具，以便导流元件(26)具有平面布置，并且布置成它的外围边缘处于至少大致类似框状的模具型腔内；
-将至少一个塑料材料组分在模具型腔内注塑成型，从而形成导流元件(26)的边封装(32)，该边封装环绕所述整个周边；
-从模具中移出设置有边封装(32)的导流元件(26)；以及
-将所述导流元件(26)连接至可枢转的伸长夹(20)和车辆的车顶固定部(28)。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，位于所述导流元件(26)的中央导流区域(X)的所述边封装(32)由硬塑料组分形成，且位于所述导流元件(26)的侧向端部区域(Y)的所述边封装(32)由相比所述硬塑料组分具有更大柔性的软塑料组分形成。
13.根据权利要求11或12所述的方法，其特征在于，当将所述导流元件(26)连接至所述伸长夹(20)且至所述车顶固定部(28)时，布置于两侧的导流元件的端部在所述导风板的竖直纵向中心面的方向上弯曲。
14.根据权利要求11或12所述的方法，其特征在于，当将所述至少一个材料组分在模具型腔中注塑成型时，形成至少一个加强带(40A,40B)，所述加强带从所述边封装(32)分支出来，并且在与所述上、下边缘间隔开的区域围绕和/或穿透所述导流元件(26)。
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