CN110475687B - 机动车的活动车顶导风器元件和导风器 - Google Patents

Abstract

一种机动车的导风器元件，其包括由可折叠材料制成的坯料(28)，所述坯料在第一纵向边缘设有用于附接到置出支架(20)上的第一边条(30)并且在第二纵向边缘设有用于附接到与车辆固定的基座上的第二边条(32)，其中，两个边条(30、32)分别由塑料组成并且在装入位置中在车辆横向方向上延伸。所述边条(30、32)中的至少一个具有中心区段(M)，关于竖直的车辆纵向中心面在两侧分别有端部区段(E)衔接到所述中心区段上，该端部区段的弯曲强度小于所述中心区段(M)的弯曲强度。

Description

机动车的活动车顶导风器元件和导风器

技术领域

本发明涉及车顶的具有权利要求1的前序部分特征的导风器以及具有这类导风器元件的导风器。

背景技术

从实践中已知这类导风器并且在能打开的车顶中使用，所述车顶具有能移动的盖元件。导风器布置在顶开口的车头侧边缘区域中，所述顶开口能够借助于盖元件选择性地封闭或者至少部分地释放。导风器包括由可折叠的、尤其网状的材料制成的坯料(Zuschnitt)作为导风器元件，所述坯料在其下边缘通过下边条与车顶固定地附接，并且在其上边缘通过上边条附接到置出支架上，所述置出支架构造为U形并且借助其自由腿能摆动地支承在相应的与车顶固定的引导轨或者说与车顶固定的基座的区域中，所述自由腿相应地构成所谓的置出臂。置出支架根据盖元件的打开位态能够在下压的静止位态和置出的作用位态之间摆动，在所述静止位态中折叠所述导风器元件，在所述作用位态中撑开所述导风器元件并且构成迎风面。导风器元件的边条由塑料组成，并且按照注塑工艺附接到由可折叠材料制成的坯料上。因为边条必须具有一定的刚性，用于导风器元件稳定地附接到置出支架上和与车辆固定的基座上，所以边条的塑料相应地刚性地构造。在装入位置中，导风器元件关于竖直的车辆纵向中心面在两侧弯曲地构造在相应端部区域中并且被引导到置出支架的置出臂的区域中。根据构造用于边条的材料的刚性，由可折叠材料制成的坯料必须在制造具有相应弯曲的端部区域的边条时置入到相应的注塑工具中。基于此，注塑工具构造有复杂的型腔，因此仅能通过使用多个滑块实现脱模。这造成昂贵的成型工具，这又反映在导风器元件的成本中。因此，将注塑工具适配于导风器元件的改变的置出高度或者说改变的宽度是费事的、时间紧张的并且因此是昂贵的。

发明内容

基于本发明的任务在于，提出引言提到的类型的导风器元件，能够以相对于现有技术简化地实施的注塑工具实现制造所述导风器元件。

根据本发明，这个任务通过具有权利要求1的特征的导风器元件解决。

根据本发明提出一种机动车的导风器元件，该导风器元件包括由可折叠材料制成的坯件，所述坯件在第一纵向边缘设有用于附接到置出支架上的第一边条并且在第二纵向边缘设有用于附接到与车辆固定的基座上的第二边条。两个边条分别由塑料组成并且在装入位置中在车辆横向方向上延伸。所述边条中的至少一个具有中心区段，关于竖直的车辆纵向中心面在两侧分别有端部区段衔接到所述中心区段上，所述端部区段的弯曲刚度小于所述中心区段的弯曲刚度。

因此，在根据本发明的导风器元件中，两个边条中的至少一个在其两侧布置的端部区域中以减小的刚性构型，也就是说，以相对于中心区段增大的易弯曲性构型，由此能够将可折叠材料制成的坯料以基本上平的布置置入到注塑工具的型腔中，用于制造有关的边条。在从所述注塑工具脱模后，边条能够在装配时在端部区段中在置出支架或者说与车辆固定的基座处弯曲，并且因此在装入位置中适应于导风器元件的所希望的走向。因此，相对于迄今所使用的注塑工具，显著更简化地构型所使用的注塑工具的结构，因为能够舍去滑块。因此，这又反映到减少的工具投资中进而反映到导风器元件的成本中。用于制造有关边条的注塑工具能够短时间内以减少的花费制造。这也实现了缩短导风器元件的交货期。由可折叠材料制成的坯料能够以平的布置置入到注塑工具中，通过这种方式，也能够缩短制造导风器元件的周期，因为能够自动地实现置入。

在根据本发明的导风器元件的特别实施方式中，端部区段相应地具有至少一个弯曲区，所述弯曲区通过塑料的材料缩细部构成。这样构造的边条尤其是第一边条，所述第一边条用于附接到置出支架上。所述材料缩细部在相应区域中引起提高易弯曲性或者说降低弯曲刚性。

在根据本发明的导风器元件的优选实施方式中，端部区段构造为双组分注塑区段。因此能够实现有关边条的横截面在其纵长上恒定地保持，但在端部区段中一方面使用塑料或者说软组分，所述塑料或者说软组分具有小的弯曲刚度，并且另一方面使用呈现为硬组分的材料，并且所述材料在边条附接到与车辆固定的基座或者置出支架上时产生支承功能。

例如双组分注塑区段的一个材料组分由易弯曲的热塑性弹性体构成，并且产生支承功能的另一材料组分由硬塑料构成，所述硬塑料具有大于所述弹性体的更大弯曲刚性。

具有端部区段的边条能够具有固定凸部，用于将边条或者说导风器元件附接到与车辆固定的基座或者说置出支架上。布置在有关边条的端部区域内的固定凸部优选地至少一部分由硬塑料构成，使得所述固定凸部能够接收在装入位置中出现的力，所述力尤其由于在相符的置出支架的作用位态中的风负载产生。

在根据本发明的导风器元件的特别实施方式中，具有端部区段的边条具有至少近似L形的横截面，其中，该边条的腿构成遮盖区段，所述遮盖区段在两侧地布置的端部区段中由热塑性弹性体构成。所述遮盖区段例如遮盖与车辆固定的基座的通道，所述遮盖区段能够用于挡水和用于遮光。因为所述遮盖区段不必接收力，所以所述遮盖区段能够由软组分制造。

在根据本发明的导风器元件的特别实施方式中，所述热塑性弹性体构成第一材料层，并且所述硬塑料构成第二材料层。因此能够实现构成第二材料层的硬塑料在有关边条的整个延伸部上构成其“型芯”。例如所述硬塑料由带有30％玻璃纤维份额的聚丙烯构成。通过降低硬塑料的横截面和由软组分或者说弹性体代替相应的型材份额，所述边条在端部区段中具有减小的弯曲刚度，使得整个系统更灵活。但同时横截面形廓具并且因此还有面转动惯量保持恒定。在边条弯曲到装配形状时，所述边条的折断风险由此被降低。

本发明还具有包括权利要求8的特征的导风器元件的主题。在该导风器元件中，边条构造为双组分注塑件，所述双组分注塑件具有由易弯曲的热塑性弹性体组成的材料组分和由硬塑料组成的材料组分，该硬塑料的弯曲刚性大于弹性体的弯曲刚性。

此外，本发明具有车顶的导风器的主题，该导风器包括能摆动的置出支架和上述说明的类型的导风器元件，所述置出支架支承在与车辆固定的基座上，所述导风器元件通过第一边条固定在所述置出支架上并且通过第二边条固定在与车辆固定的基座上。

本发明的主题的其它优点和有利构型能够在说明书、附图和权利要求中提取。

附图说明

根据本发明的导风器的实施方式在附图中示意性地简化地示出并且在下面的说明中详细阐释。其示出了：

图1具有根据本发明的导风器的车顶的俯视图；

图2导风器的立体视图；

图3根据图2的导风器沿着图2中的线III-III的剖面图；

图4在装入位置中的导风器的导风器元件；

图5在基本上平的布置中的导风器元件；

图6导风器元件沿着图5中的线VI-VI的剖面图；

图7导风器元件沿着图5中的线VII-VII的剖面图；

图8导风器元件沿着图5中的线VIII-VIII的剖面图；

图9导风器元件沿着图5中的线IX-IX的剖面图；和

图10导风器元件沿着图5中的线X-X的剖面图。

具体实施方式

在附图中示出机动车10，所述机动车具有车顶12，所述车顶设有顶切口14，所述顶切口借助能移动的盖元件16能够选择性的闭合或者至少部分地释放。

与顶切口14的车头侧边缘区域邻接地布置根据盖元件16的打开度能够置出的导风器18，所述导风器下面根据图2至10详细地说明并且基本上在车辆横向方向上延伸。

导风器18用于在打开的顶切口14的情况下(即在移回的盖元件16的情况下)防止可能在车辆内部空间中出现的干扰的空气流和空气涡流。

导风器18包括至少近似U形的置出支架20，所述置出支架具有两个用作置出臂的腿22A和22B，所述腿通过在车辆横向方向上延伸的腿24相互连接。置出臂22A和22B分别在用于盖元件16的在车辆纵向方向上延伸的引导轨的区域中能摆动地支承，所述引导轨构成与车辆固定的基座，并且所述置出臂分别例如借助于置出弹簧朝置出方向预紧。置出臂22A和22B的置出度进而所述置出支架20的置出度通过盖元件16在车辆纵向方向上关于邻接到顶切口14的固定车顶区段的位置来确定。在关闭顶切口14的情况下，盖元件16从后面的打开位态出发移动到置出臂22A和22B上，并且所述置出臂抵抗置出弹簧的力向下(即向静止位态)压。在盖元件16移回的情况下释放置出臂22A和22B，使得置出支架能够通过置出弹簧的作用自主地摆动到作用位态中。

导风器18具有导风器元件26，所述导风器元件绷紧在置出支架20和与车辆固定的基座之间，所述基座能够由活动车顶框架构成，所述活动车顶框架也包括引导轨。在附图4至10中单独示出的导风器元件26包括由网状可折叠的材料制成的坯料28，所述坯料在中心区段具有平行的边缘并且在其关于车辆纵向中心面在两侧布置的端部区段缩细。

坯料28在其上部第一边缘处设有第一边条30并且在其下部第二纵向边缘设有第二边条32。两个边条按照塑料注塑工艺附接到所述坯料28上。

例如尤其总览附图4、5和6可见，上部边条30具有中心区段M，所述中心区段关于竖直的车顶纵向中心面在两侧过渡到端部区段E中。端部区段E具有相对于中心区段M减小的弯曲刚度。这通过下述方式实现，端部区段E如中心区段M那样由相同的材料制造，所述端部区段分别具有三个弯曲区33，所述弯曲区通过边条30的塑料的材料缩细部构成。边条30由具有30％玻璃纤维份额的聚丙烯组成。

下部边条32也具有中心区段M，所述中心区段关于竖直的车辆纵向中心面在两侧过渡到端部区段E中，所述端部区段相对于中心区段M具有具有减小的弯曲刚度。这在下部边条32处通过下述方式实现，端部区段E分别构造为双组分注塑区段，其中，第一材料组分由硬塑料制造，所述硬塑料也构成下部边条32的中心区段M，并且所述硬塑料由具有大约30％玻璃纤维份额的聚丙烯组成。下部边条32在端部区段E中所包括的第二材料组分由软塑料组成，尤其由热塑性弹性体组成。

下部边条32在其整个纵向延伸部上具有基本上恒定的横截面，所述横截面仅仅被固定凸部34中断，下部边条32能够借助所述固定凸部固定在与车辆固定的基座上。下部边条32的横截面(例如尤其从附图7至9可见)基本上是L形，其中，在水平方向延伸的腿36构成遮盖区段，所述遮盖区段覆盖与车辆固定的基座的固定通道。如从附图8和9可见，腿36在端部区段E中由热塑性弹性体TPE构成，相反地，腿36在中心区段M中由聚丙烯硬塑料制造。硬塑料的弯曲刚性明显大于弹性体的弯曲刚性。

此外，如从附图8和9可见，下部边条32在端部区段E中具有层结构，其中，热塑性弹性体构成第一材料层38，并且由聚丙烯制成的硬塑料构成第二材料层40，所述第二材料层也包括固定凸部34。相对于下部边条在中心区段M中的弯曲刚性，这种层结构减小了下部边条在端部区段E中的弯曲刚性。

坯料28在其将两个边条30和32连接的边缘处也具有边缘注塑包封部，所述边缘注塑包封部由热塑性弹性体、也就是由软组分构成，所述软组分也构成第一材料层38。在坯料28的侧边缘处的边缘注塑包封部42(如从附图10可见)在坯料28的撑开状态中实施为波，所述波在向下压所述置出支架20的情况下有利于折叠坯料28。此外，由侧向的边缘注塑包封部42分别在车辆纵向中心面的方向上分岔出两个平行的加强肋44，所述加强肋提高坯料28在张紧状态下在弯曲区域中的刚性。

附图标记列表

10 车辆

12 车顶

14 顶切口

16 盖元件

18 导风器

20 置出支架

22A、22B 置出臂

24 腿

26 导风器元件

28 坯料

30 第一边条

32 第二边条

33 弯曲区

34 固定凸部

36 腿

38 第一材料层

40 第二材料层

42 边缘注塑包封部

44 加强肋。

Claims (11)

1.一种机动车的导风器元件，其包括由可折叠材料制成的坯料(28)，所述坯料在第一纵向边缘设有用于附接到置出支架(20)上的第一边条(30)并且在第二纵向边缘设有用于附接到与车辆固定的基座上的第二边条(32)，其中，两个边条(30、32)分别由塑料组成并且在装入位置中在车辆横向方向上延伸，其特征在于，所述两个边条(30、32)中的至少一个具有中心区段(M)，在所述中心区段上关于竖直的车辆纵向中心面在两侧分别衔接有端部区段(E)，所述端部区段的弯曲强度小于所述中心区段(M)的弯曲强度，所述端部区段(E)分别具有至少一个弯曲区(33)，所述弯曲区由所述塑料的材料缩细部构成。

2.根据权利要求1所述的导风器元件，其特征在于，至少所述端部区段(E)构造为双组分注塑区段。

3.根据权利要求2所述的导风器元件，其特征在于，一个材料组分由易弯曲的热塑性弹性体构成，并且另一材料组分由硬塑料构成，所述硬塑料的弯曲强度大于所述弹性体的弯曲强度。

4.根据权利要求3所述的导风器元件，其特征在于，具有所述端部区段(E)的第二边条(32)具有固定凸部(34)，并且所述固定凸部(34)至少部分地由所述硬塑料构成。

5.根据权利要求3或4所述的导风器元件，其特征在于，具有所述端部区段(E)的第二边条(32)具有至少近似L形的横截面，所述第二边条(32)的腿(36)构成遮盖区段，所述遮盖区段在布置在两侧的端部区段(E)中由所述热塑性弹性体构成。

6.根据权利要求3或4所述的导风器元件，其特征在于，所述热塑性弹性体构成所述两个边条的第一材料层(38)，并且所述硬塑料构成所述两个边条的第二材料层(40)。

7.一种机动车的导风器元件，其包括由可折叠材料制成的坯料(28)，所述坯料在第一纵向边缘设有用于附接到置出支架(20)上的第一边条(30)并且在第二纵向边缘设有用于附接到与车辆固定的基座上的第二边条(32)，其中，两个边条(30、32)分别由塑料组成并且在装入位置中在车辆横向方向上延伸，其特征在于，所述两个边条(30、32)中的至少一个构造为双组分注塑件，所述双组分注塑件具有由易弯曲的热塑性弹性体形成的材料组分和由硬塑料组成的材料组分，所述硬塑料的弯曲刚性大于所述弹性体的弯曲刚性，其中，下部边条在端部区段(E)中具有包括第一材料层(38)和第二材料层(40)的层结构。

8.根据权利要求7所述的导风器元件，其特征在于，构造为双组分注塑件的第二边条(32)具有固定凸部(34)，所述固定凸部至少部分地由所述硬塑料构成。

9.根据权利要求7或8所述的导风器元件，其特征在于，构造为双组分注塑件的第二边条(32)具有至少近似L形的横截面，并且所述第二边条(32)的腿(36)构成遮盖区段，所述遮盖区段由所述热塑性弹性体构成。

10.根据权利要求7或8所述的导风器元件，其特征在于，所述热塑性弹性体构成所述两个边条的第一材料层(38)，并且所述硬塑料构成所述两个边条的第二材料层(40)。

11.一种车顶的空气引导装置，其包括能摆动的置出支架(20)和根据权利要求1至10中任一项所述的导风器元件，所述置出支架支承在与车辆固定的基座上，所述导风器元件通过一个边条固定在所述置出支架(20)上并且通过另一个边条固定在与车辆固定的基座上。

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