KR101389026B1

KR101389026B1 - 썬루프의 풍향판 및 그 제조 방법

Info

Publication number: KR101389026B1
Application number: KR1020127015737A
Authority: KR
Inventors: 루돌프 위머
Original assignee: 베바스토 에스이
Priority date: 2010-10-20
Filing date: 2011-09-22
Publication date: 2014-04-23
Also published as: KR20140019876A; JP2013520359A; DE102010048964B4; BR112012029440A2; CN102802980A; US20130193721A1; CN102802980B; RU2533853C2; EP2490907B1; KR20120083932A; US8662577B2; RU2012136944A; DE102010048964A1; WO2012052247A1; JP5443624B2; US20140035326A2; EP2490907A1

Abstract

본 발명은 교체 가능한 커버 요소(16)을 가지며, 편평하고, 유연한 물질로 제작되고, 하부 가장자리 스트립(36)에 의해 하부 가장자리 영역이 고정 루프 영역(28)에 고정되고, 상부 가장자리 스트립(34)에 의해 상부 가장자리 영역이 회동성 연장 클립(20)에 고정된, 펼 수 있는 디플렉터 요소(deflector element)(26)를 구비하는 개방 가능한 차량 루프용 풍향판(wind deflector)에 있어서, 상부 가장자리 스트립(34)과 하부 가장자리 스트립(36)은 디플렉터 요소(26)의 테두리의 플라스틱 가장자리 캡슐(encapsulation)(32)의 부품이다.

Description

썬루프의 풍향판 및 그 제조 방법{Sunroof wind deflector and the production thereof}

본 발명은 교체 가능한 커버 요소를 가지며, 편평하고, 유연한 물질로 제작되고, 하부 가장자리 스트립에 의해 하부 가장자리 영역이 고정 루프 영역에 고정되고, 상부 가장자리 스트립에 의해 상부 가장자리 영역이 회동성 연장 클립에 고정된, 펼 수 있는 디플렉터 요소(deflector element)를 구비하는 개방 가능한 차량 루프용 풍향판(wind deflector) 및 그 제조 방법에 관한 것이다.

풍향판은 실제적 경험으로부터 알려져 있고, 개방될 수 있고 커버 요소에 의해 대체될 수 있는 차량 루프에 사용된다. 풍향판은 루프 개구의 프런트 가장자리 영역에 배치되어, 선택적으로 커버 요소에 의해 닫혀지거나 적어도 부분적으로 개방될 수 있다. 풍향판은 디플렉터 요소(deflector element)로서 펼 수 있는 메쉬를 구비하고, 하부 가장자리 스트립을 통해 그 하부 가장자리에서 루프에 고정되게 부착되고, 상부 가장자리 스트립을 통해 그 상부 가장자리에서 확장 클립에 부착된다. 여기서, 확장 클립은 U-형상의 구성을 할 수 있고 그 자유단은 날개를 가지며, 루프에 대해 각각의 가이드 레일의 하나의 영역에 각각 회동되게 굽혀진 소위, 확장 아암을 형성한다. 확장 클립은 커버 요소의 개방 위치에 따라, 디플렉터 요소가 졉혀서 아래로 밀려진(pushed-down) 휴면 위치와 메쉬-형 디플렉터 요소가 확장되어 표면 유동(surface flow)을 형성하는 확장 작동 위치 사이에서 회동될 수 있다. 전술한 디플렉터 요소들의 가장자리 스트립들은 직조에 의해 제조됨으로써 시간 소모가 크고 따라서 제조 비용이 높다. 대안적으로, 풍향판 클립에 직접 사출 성형되는 풍향판이 알려져 있다. 그러나, 이것은 아주 복잡한 정도의 사출 성형 장치의 사용이 요구되어 기계값을 상승시킨다.

또한, 현존하는 풍향판 메쉬에 있어서, 메쉬는 롤 형태의 이음매 또는 가장자리에 형성된 이음매에 의해 찢어지는 현상을 방지할 필요가 있다. 이것은 시간 소모가 큰 문제와 관련된다.

본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 극복하기 위해 착상된 것으로서, 도입부에서 언급한 형태이며, 제조 비용이 저렴한 동시에 마모로부터 충분히 보호될 수 있는 풍향판을 제공하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적은 청구항 1의 특징을 가진 풍향판의 발명에 의해 얻어진다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 개방될 수 있는 차량 루프용 풍향판이 제공되며, 풍향판은 편평하고, 확장성 재질로 제작되어 신장 가능하며, 그 하부의 가장자리 영역이 하부 가장자리 스트립을 통해 루프 영역에 고정되고, 그 상부 가장자리 영역이 상부 가장자리 스트립을 통해 회동할 수 있는 확장 클립에 고정된 디플렉터 요소를 구비한다. 상부 가장자리 스트립과 하부 가장자리 스트립은 특히, 전체 테두리에 걸쳐 확장할 수 있는 테두리 플라스틱 가장자리 캡슐(encapsulation)의 구성요소들이다.

본 발명의 본질은 편평하고 신축성 있는 재질 특히, 플라스틱 메쉬로부터 형성된 디플렉터 요소가 플라스틱 캡슐에 의해 사출 성형기의 가장자리의 모든 둘레에 마련되어 디플렉터 요소의 가장자리들이 찢어짐으로부터 보호될 수 있는 것이다. 또한, 디플렉터 요소의 플라스틱 가장자리 캡슐은, 부착 기능을 하는 가장자리 스트립들이 가장자리 캡슐의 구성요소들과 일체로 될 때, 디플렉터 요소를 확장 클립 및 고정 루프 영역에 부착시킬 가능성을 제공한다. 동시에, 디플렉터 요소는 전체 테두리에 걸쳐 확장하는 캡슐에 의한 측면 찢어짐에 대해 보호된다.

본 발명에 따른 풍향판의 특정의 실시예에 있어서, 가장자리 캡슐은 다중-성분 사출-성형 요소로서 구성되고, 제1 재질 구성요소는 가장자리 캡슐의 제1 영역에 배치되고, 제2 재질 구성요소는 가장자리 캡슐의 제2 영역에 배치된다. 특히, 단단한 플라스틱 재질 구성요소는 가장자리 스트립들의 영역에 제공될 수 있고, 장착 시 또는 풍향판을 연장할 때 변형되어야 할 영역들에, 보다 낮은 경도 및/또는 보다 높은 탄성을 가진 재질 구성요소들이 형성될 수 있다.

부품들을 추가적으로 사용하지 않고 디플렉터 요소를 디플렉터 클립 및/또는 고정 루프 영역에 부착시키기 위해, 가장자리 캡슐은 래치(latching) 요소들을 구비하는 것이 바람직하고, 이러한 것에 의해 부착이 수행될 수 있다.

예를 들어, 래치 요소는 디플렉터 요소에 일체로 구성된다. 대안적으로, 래치 요소는 가장자리 캡슐의 인서트(inserts)로서 구성되는 것도 상정할 수 있다.

래치 요소는 많은 다양한 방식으로 구성될 수 있다. 따라서, 예를 들어, 가장자리 스트립들의 적어도 어느 하나 특히, 디플렉터 요소의 유동 측면으로부터 떨어진 측면에서, 연장 클립 또는 고정 루프 영역의 리세스에 각각 결합하는 래치 러그(lug)를 구비한다. 또한, 가장자리 스트립들의 적어도 어느 하나는 연장 클립 또는 고정 루프 영역의 해당하는 리세스에 결합하는 측면으로 형성된 스트립 탭들을 구비한다.

또한, 디플렉터 요소를 고정하기 위해, 상부 가장자리 스트립 및/또는 하부 가장자리 스트립을 형성하는 디플렉터 요소의 가장자리 캡슐의 영역은 연장 클립 또는 고정 루프 영역의 해당하는 그루브에 결합하는 전 나무(fir tree) 형상의 단면을 적어도 부분적으로 가지는 것이 바람직하다. 그러한 전 나무 형상 단면은 각각의 그루브에 관련된 가장자리 스트립 영역을 확실하게 고정한다.

대안적으로 또는 부가적으로, 디플렉터 요소 및/또는 가장자리 캡슐은 디플렉터 클립 및/또는 고정 루프 영역에 스크류 결합 또는 용접될 수 있다. 용접 연결은 초음파 용접법에 의해 구현될 수 있다.

전통적으로, 디플렉터 요소는 양측의 끝단부가 인접하는 차량의 교차(transverse) 방향에 적어도 접근하게 연장하는 유동 영역을 각각 구비하고, 끝단부는 차량의 수직 길이 중앙 평면의 방향에서 차량 세로 방향으로 연장하는 유동 영역에 대해 굴곡된다.

본 발명의 풍향판의 특정의 실시예에 있어서, 가장자리 캡슐의 전 나무 모양 단면은 바닥에서 디플렉터 요소의 끝단부들을 구획하는 하부 가장자리 스트립의 영역들에 제공된다.

디플렉터 요소를 더 안정화시키기 위해, 강화 스트립들이 가장자리 캡슐로부터 일체적으로 분기될 수 있고, 이러한 강화 스트립들은 가장자리로부터 이격되어 위치되는 영역들에서 디플렉터 요소를 강화시킨다. 강화 스트립들은 디플렉터 요소의 어느 하나의 측면 또는 양 측면에 배치될 수 있다.

또한, 강화 스트립들은 디플렉터 요소에 사출-성형될 수 있고, 강화 스트립들은 가장자리 캡슐에 연결되어 있지 않을 수도 있다.

본 발명의 다른 주제는 풍향판의 제조 방법에 관한 것이다. 이러한 방법은 다음과 같은 단계들을 포함한다.

- 편평하고, 확장 가능한 디플렉터 요소를 사출 성형기에 삽입하여 디플렉터 요소가 평면 배열을 가지도록 하여 프레임과 같은 몰드 캐버티에 적어도 접근하게 전체 테두리 가장자리에 배열하는 단계;

- 디플렉터 요소의 전체 테두리에 걸쳐 가장자리 캡슐을 형성되도록 몰드 캐버티 속으로 적어도 하나의 플라스틱 재질 구성요소를 사출 성형하는 단계;

- 몰드로부터 가장자리 캡슐이 제공된 디플렉터 요소를 제거하는 단계; 및

- 회동성 연장 클립 및 차량의 고정 루프 영역에 디플렉터 요소를 부착하는 단계.

사출 성형 기계에서 디플렉터 요소의 평면 배열 덕택으로, 삽입 단계는 매우 간단한 방식으로 발생한다. 디플렉터 요소는 곡선들 또는 접힘(folds)의 형성을 유발시킬 수 있는 유사한 것을 따라 안내될 필요가 없다.

디플렉터 요소의 중앙의 사출 성형 영역에서 가장자리 캡슐은 단단한 플라스틱 구성요소로부터 형성되는 것이 바람직한 반면, 디플렉터 요소의 측면 끝단 영역들의 가장자리 캡슐은 단단한 플라스틱 구성요소보다 큰 유연성을 가진 유연한 플라스틱 구성요소로부터 형성된다.

디플렉터 요소를 확장 클립에 부착할 때, 평면의 구성요소로서 제조되는 디플렉터 요소는 디플렉터 요소의 끝단부들에서 굴곡되어 풍향판의 세로 중앙 평면의 방향에서 양측으로 배열되어 평면에서 보았을 때, 대략 U-형상의 디플렉터 요소를 형성함으로써, 2차원 형상에서 3차원 형상으로 변형될 수 있다.

나아가, 몰드 캐버티에서 적어도 하나의 물질 요소를 사출 성형할 때, 적어도 하나의 강화 스트립이 형성되고, 이러한 강화 스트립은 가장자리 캡슐로부터 분기되어 가장자리로부터 이격된 위치에서 디플렉터 요소를 감싸고 및/또는 관통한다.

선택적으로 예를 들어, 60%, TFE 및/또는 TPV의 섬유 요소를 가지고, 선택적으로 섬유 요소를 가진 폴리플로필렌(PP)은 플라스틱 가장자리 캡슐을 위한 재질로 사용될 수 있다.

본 발명에 따르면, 제조 비용이 저렴한 동시에 마모로부터 충분히 보호될 수 있는 풍향판을 제공할 수 있다.

본 발명의 주제의 추가적인 장점과 유용한 실시예들은 첨부된 도면들로부터 유추될 수 있다.
본 발명에 따른 풍향판의 예시적 실시예는 도면에서 개략적이고 간단하게 도식화되고, 아래에서 더 상세히 설명된다.
도 1은 본 발명에 따라 구성된 풍향판을 가진 차량 루프의 사시도이다.
도 2는 풍향판의 풍향판 요소의 사시도이다.
도 3은 풍향판 요소의 후방 도면이다.
도 4는 풍향판 요소의 측면도이다.
도 5는 사출 성형 장치에서 사출 성형된 후의 풍향판 요소를 도시한다.
도 6은 도 3의 Ⅵ-Ⅵ선을 따른 풍향판 요소의 단면도이다.
도 7은 도 3의 Ⅶ-영역에서의 풍향판 요소의 상세도이다.
도 8은 도 7의 Ⅷ-Ⅷ선을 따라 풍향판 요소의 단면도이다.
도 9는 도 3의 Ⅸ-영역을 따른 풍향판 요소의 상세도이다.
도 10은 도 3의 Ⅹ-Ⅹ선을 따른 풍향판의 단면도이다.
도 11은 ⅩⅠ-ⅩⅠ선을 따른 풍향판 요소의 단면도이다.

도 1에서, 자동차(10)가 도시되고, 자동차는 루프(12)를 구비하고, 루프(12)는 교환 가능한 커버 요소(16)에 의해 선택적으로 닫히거나 적어도 부분적으로 개방될 수 있도록 루프 컷-아웃(14)을 구비한다.

커버 요소(16)의 개방 정도에 따라 확장될 수 있는 풍향판(wind deflector)(18)은 루프 컷 아웃(14)의 프런트 가장자리 영역 근처에 배치되고, 도 2 내지 도 11을 참조하여 더 상세히 설명되며 차량 교차 방향을 따라 연장한다. 풍향판은 루프 컷 아웃(14)이 개방될 때 즉, 커버 요소(16)가 후방으로 이동할 때, 공기 유동의 그 어떤 방해 및 차량 내부에서 공기 와류의 생성을 방지한다.

풍향판(18)은 적어도 대략 U-형상이고, 차량 교차 방향으로 연장하는 날개(limb)(24)를 통해 함께 연결된 연장 아암들로서 기능하는 2개의 날개들(22A)(22B)을 구비하는 연장 클립(extending clip)(20)을 구비한다. 연장 아암들(22A)(22B)은 각각 커버 요소(16)를 위한 가이드 레일의 영역에서 차량 루프에 회동되도록 관절 연결되고, 차량 길이 방향으로 연장하고 도 1에서 더 상세히 도시되지 않고, 예를 들어, 연장 방향에서 인장 코일 스프링에 의해 각각 미리 인장력이 부여된다. 연장 아암들(22A)(22B)의 연장 정도 결과적으로, 연장 클립(20)의 연장 정도는 루프 개구(14)에 인접한 고정 루프 영역들에 대한 차량 길이 방향에서 커버 요소(16)의 위치에 의해 결정된다. 루프 컷 아웃(14)이 닫힐 때, 커버 요소(16)는 후방으로부터 개방 위치로부터 연장 아암들(22A)(22B)을 향해 이동하여 인장 스프링들의 힘을 이겨서 휴면 위치까지 연장 아암들을 하방으로 가압한다. 커버 요소(16)가 후방으로 이동할 때, 연장 아암들(22A)(22B)이 릴리스 되어 그들은 인장 스프링의 작용에 의해 작동 위치로 자동적으로 회동된다.

도 2 내지 도 11로부터 유추될 수 있는 바와 같이, 풍향판(18)은 연장 클립(20)과 도 6에서 점선으로 도시될 수 있는 고정 루프 영역(28) 사이에서 인장이 부여되고, 차체에 고정되게 배치된 썬 루프 프레임의 구성요소인 메쉬-형태의 디플렉터 요소(26)를 구비한다. 메쉬로서 구성된 디플렉터 요소(26)는 연장 클립(20)과 고정 루프 영역(28) 사이에서 연장 클립(20)의 연장된 상태에서 신장된다. 연장 클립(20)의 하강하게 되면, 메쉬-형태의 디플렉터 요소(26)는 하강된 연장 클립(20)과 고정 루프 영역(28) 사이의 접혀진 형태로 배치된다.

디플렉터 요소(26)는 전체 테두리에 걸쳐 연장하는 플라스틱 가장자리 캡슐(encapsuation)(32)이 제공되고, 플라스틱 재질로 제조되고 촘촘하게 직조된 메쉬(30)로부터 형성된다. 가장자리 캡슐(32)은 풍향판(18)의 장착 상태에서 연장 클립(20)과 결합하는 상부 가장자리 스트립(34), 풍향판(18)의 장착 상태에서 고정 루프 영역(28)에 결합하는 하부 가장자리 스트립(36), 및 상부 가장자리 스트립(34)과 하부 가장자리 스트립(36)의 끝단들에 각각 함께 연결되는 측면 날개부(38A)(38B)를 구비한다. 가장자리 캡슐(32)은 메쉬(30)의 전체 테두리를 감싸기 때문에 메쉬의 테두리가 찢겨지는 것을 효과적으로 방지한다.

디플렉터 요소(26)는 차량 교차 방향으로 실질적으로 연장하고 연장 클립(20)의 날개들(24)에 의해 구획되는 유동부(flow portion)(X), 및 측면에서 유동부(X)와 인접하고 각각 관련된 측면 날개부(38A)(38B) 및/또는 관련 연장 아암들(22A)(22B)에 의해 구획되고 차량 길이 방향으로 연장하는 2개의 끝단부들(Y)로 세분되고, 평면에서 보았을 때 적어도 U-형태를 가진다.

디플렉터 요소(26)는 각각 그 끝단부들(Y)에서 관련 날개부(38A)(38B)로부터 분기되어 디플렉터 요소(26)의 유동부(X)까지 가능한 한 상부 가장자리 스트립(34)에 평행하게 연장하는 강화 스트립(40A)(40B)을 구비한다. 강화 스트립(40A)(40B)은 디플렉터 요소(26)의 테두리 가장자리 캡슐(32)의 구성요소들과 일체이다.

예를 들어, 도 11로부터 유추될 수 있는 바와 같이, 상부 가장자리 스트립(34)은 실질적으로 쐐기-형상의 단면을 가진다. 래치 러그들(latching lugs)(42)은 차량 교차 방향에서 상부 가장자리 스트립의 연장을 넘어 유동 측면으로부터 떨어진 그 표면에서 형성되고, 래치 러그들은 대략 삼각형의 바닥면을 가지고, 장착 상태에서 각각 연장 클립(20)의 래치 리세스(44)에 결합되고 래치 돌기(46) 뒤에 결합되며, 상부 가장자리 스트립(34)은 하측의 연장 클립(20)의 그루브(48)에 결합된다. 연장 클립(20)에 대한 디플렉터 요소(26)의 견고한 부착은 래치 러그들(42)에 의해 보장된다.

하부 가장자리 스트립(36)은 차량 교차 방향에서 유동부(X)의 영역에 분포되어 각각 고정 루프 영역(28)의 언더컷(52)에 대항하여 견디는 다수의 플라스틱 스프링 탭들(50)과 일체적인 방식으로 제공된다. 또한, 하부 가장자리 스트립(36)은 고정 루프 영역(28)의 그루브(54)에서 유동부(X)의 영역에 결합한다.

끝단부들(Y)을 고정 루프 영역(28)에 부착하기 위해, 하부 가장자리 스트립(36)은 각각 끝단부들(Y)에서 전 나무(fir tree) 형상으로 구현되어 밖으로 당겨지는 것을 담보하기 위해 그루브(54)의 연장에 배열된 단면(56)을 가진다.

디플렉터 요소(26)의 플라스틱 가장자리 캡슐(32)은 다중-성분 요소로서 구성된다. 가장자리 스트립들(34)(36)은 단단한 플라스틱 재질로부터 유동부(X)의 영역에 형성되는 반면, 곡선 영역에 있는 가장자리 스트립들(34)(36)은 차량 길이 방향에서 끝단부들(Y)의 영역에 배치되고, 강화 스트립들(40A)(40B)은 단단한 플라스틱 재질보다 더 큰 유연성을 가진 유연한 플라스틱 재질로 형성된다.

플라스틱 사출 성형 장치의 평면 부재에 메쉬 블랭크를 삽입하고, 메쉬 블랭크의 가장자리를 몰드 캐버티 및/또는 사출 성형 장치의 캐버티 내부에 위치시켜 디플렉터 요소(26)를 제작한다. 이어서, 사출 성형 장치가 닫혀져서 플라스틱 물질이 사출 성형되면 가장자리 캡슐(32)과 강화 스트립들(40A)(40B)이 형성된다. 양생 후, 생성되는 평면 요소는 몰드로부터 제거될 수 있다. 가장자리 스트립들(34)(38)을 적절하게 굴곡시켜 상응하는 그루브들(48)(54)에 래치 결합시켜 연장 클립(20)과 고정 루프 영역(28)에 부착시킨다.

10...자동차 12...차량 루프
14...루프 컷 아웃 16...커버 요소
18...풍향판 20...연장 클립
22A,22B...연장 아암 24...날개
26...디플렉터 요소 28...고정 루프 영역
30...메쉬 32...가장자리 캡슐
34...상부 가장자리 스트립 36...하부 가장자리 스트립
38A,38B...측면 날개부 40A,40B...강화 스트립
42...래치 러그 44...래치 리세스
46...래치 돌기 48...그루브
50...스프링 탭 52...언더컷(undercut)
54...그루브 56...전 나무 모양 단면

Claims

교체 가능한 커버 요소(16), 및 하부 가장자리 스트립(36)에 의해 하부 가장자리 영역이 고정 루프 영역(28)에 고정되고, 상부 가장자리 스트립(34)에 의해 상부 가장자리 영역이 회동성(pivotable) 연장 클립(20)에 고정되며, 편평하고 유연한 물질로 제조되는 펼 수 있는 디플렉터 요소(deflector element)(26)를 구비하는 개방 가능한 차량 루프용 풍향판(wind deflector)에 있어서,
상기 상부 가장자리 스트립(34)과 상기 하부 가장자리 스트립(36)은 상기 디플렉터 요소(26)의 테두리의 플라스틱 가장자리 캡슐(encapsulation)(32)의 부분이고, 상기 가장자리 캡슐(32)은 전체 테두리에 걸쳐 연장하고,
상기 가장자리 캡슐(32)로부터 일체로 분기되는 강화 스트립들(40A)(40B)을 더 구비하고,
상기 강화 스트립은 가장자리로부터 이격 위치된 영역들에서 상기 디플렉터 요소(26)를 강화시키는 것을 특징으로 하는 풍향판.
청구항 1에 있어서,
상기 가장자리 캡슐(32)은 다중-성분(multi-components) 사출 성형 요소로서 구성되고, 제1 재질 성분은 상기 가장자리 캡슐(32)의 제1 영역들에 배열되고 제2 재질 성분은 상기 가장자리 캡슐(32)의 제2 영역들에 배열된 것을 특징으로 하는 풍향판.
청구항 1에 있어서,
상기 가장자리 캡슐(32)은 상기 고정 루프 영역(28) 또는 상기 회동성 연장 클립(20)에 상기 디플렉터 요소(26)를 부착하기 위한 래치 요소들(latching elements)(42)(50)(56)을 구비하는 것을 특징으로 하는 풍향판.
청구항 3에 있어서,
상기 래치 요소들(latching elements)(42)(50)(56)은 상기 가장자리 캡슐(32)에 일체로 구성된 것을 특징으로 하는 풍향판.
청구항 3에 있어서,
상기 래치 요소들은 상기 가장자리 캡슐의 인서트들(inserts)로서 구성된 것을 특징으로 하는 풍향판.
청구항 3에 있어서,
상기 가장자리 스트립들(34)의 적어도 하나는 상기 연장 클립(20) 또는 상기 고정 루프 영역의 래치 리세스(44)에 각각 결합하는 래치 러그들(latching lugs)(42)을 구비하는 것을 특징으로 하는 풍향판.
청구항 3에 있어서,
상기 하부 가장자리 스트립들(36)의 적어도 하나는 래치 요소들로서 일체적으로 형성된 스프링 탭들(50)을 구비하는 것을 특징으로 하는 풍향판.
청구항 1에 있어서,
상기 상부 가장자리 스트립(34) 또는 상기 하부 가장자리 스트립(36)을 형성하는 상기 디플렉터 요소(26)의 상기 가장자리 캡슐(32)의 영역은 상기 연장 클립 또는 상기 고정 루프 영역(28)의 상응하는 그루브(54)에 결합되고, 적어도 부분적으로 전 나무(fir tree) 형상의 단면(56)을 구비하는 것을 특징으로 하는 풍향판.
청구항 1에 있어서,
상기 디플렉터 요소(26)는 차량 교차 방향에 적어도 근사되도록 연장하는 유동부(X), 상기 유동부의 양측에 인접되게 배치되고 상기 풍향판의 수직 중앙 평면의 방향에서 상기 유동부(X)에 대해 굴곡되는 끝단부(Y)를 구비하는 것을 특징으로 하는 풍향판.
청구항 8에 있어서,
상기 전 나무 형상의 단면(56)은 바닥에서 상기 디플렉터 요소(26)의 끝단부를 구획하는 상기 하부 가장자리 스트립(36)의 영역들에 형성된 것을 특징으로 하는 풍향판.
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풍향판(wind deflector)의 생성 방법에 있어서,
- 디플렉터 요소(26)가 평면 배열을 가지도록 하고 테두리 가장자리가 프레임-모양의 몰드 캐버티에 가깝도록 형성되도록 편평하고, 펼 수 있는 디플렉터 요소(26)를 사출 성형 장치에 삽입시키는 단계;
- 상기 디플렉터 요소(26)의 전체 테두리에 걸쳐 연장될 수 있는 가장자리 캡슐(32)을 형성할 수 있도록 적어도 하나의 플라스틱 물질 요소를 상기 몰드 캐버티 속으로 사출 성형하는 단계;
- 상기 가장자리 캡슐(32)이 형성된 상기 디플렉터 요소(26)를 몰드로부터 제거하는 단계; 및
- 상기 디플렉터 요소(26)를 차량의 회동성 연장 클립(20)과 고정 루프 영역(28)에 각각 부착하는 단계를 포함하고;
상기 몰드 캐버티에 있는 적어도 하나의 물질 요소를 사출 성형할 때, 적어도 하나의 강화 스트립(40A)(40B)이 형성되고, 상기 강화 스트립은 상기 가장자리 캡슐(32)로부터 분기되어, 가장자리로부터 이격 위치된 영역에서 상기 디플렉터 요소(26)를 둘러싸도록 관통하거나, 상기 디플렉터 요소를 에워싸거나 관통하는 것을 특징으로 하는 풍향판 생성 방법.
청구항 13에 있어서,
상기 디플렉터 요소(26)의 중앙 유동 영역(X)에 있는 상기 가장자리 캡슐(32)은 단단한 플라스틱 성분으로 형성되고, 상기 디플렉터 요소(26)의 측면 끝단 영역들(Y)은 상기 단단한 플라스틱 성분보다 더 큰 유연성을 가진 유연한 플라스틱 성분으로 형성되는 것을 특징으로 하는 풍향판 생성 방법.
청구항 13에 있어서,
상기 디플렉터 요소(26)를 상기 연장 클립(20)과 상기 고정 루프 영역(28)에 부착할 때, 양측에 배열된 디플렉터 요소 끝단부들은 상기 풍향판의 수직 세로 중앙 평면의 방향으로 굴곡되는 것을 특징으로 하는 풍향판 생성 방법.
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