CN104340029A

CN104340029A - 顶部组件和包括这种顶部组件的车辆

Info

Publication number: CN104340029A
Application number: CN201410380167.5A
Authority: CN
Inventors: M·J·C·内伦; N·P·J·赖诺伊德; R·里科特
Original assignee: Inalfa Roof Systems Group BV
Current assignee: Inalfa Roof Systems Group BV
Priority date: 2013-08-07
Filing date: 2014-08-05
Publication date: 2015-02-11
Anticipated expiration: 2034-08-05
Also published as: EP2835278B1; CN104340029B; EP2835278A1; US20150076869A1; US9233600B2

Abstract

一种用于车辆的顶部组件包括不动部分(3)和借助操作机构由不动部分可动地支撑的至少一个刚性板部件(4)。板部件能在关闭位置和后部位置之间运动，在关闭位置板部件关闭在固定的顶部中的开口，在后部位置板部件运动成其后侧向上并向后滑动。向下延伸的侧盖(8)被连接到所述板部件(4)的侧边缘并连接到不动部分。侧盖在侧视图隐藏操作机构并具有前端和后端。侧盖是沿纵向方向相对于不动部分大体不动的并且在板部件上的导轨(12)中被滑动地引导。导轨适于沿竖直和横向方向引导侧盖。当板部件(4)处于其关闭位置时导轨(12)仅从盖(8)的前端的一定距离(A)处开始。所述距离最小是B_min并且最大是：A_max＝L-S-B_min其中：L＝侧盖(8)的长度S＝板部件(4)的导轨(12)的最大滑动运动B_min＝在板部件(4)的后部位置在侧盖(8)和导轨(15)之间的最小重叠。

Description

顶部组件和包括这种顶部组件的车辆

技术领域

本发明涉及用于在其固定顶部中具有开口的车辆的顶部组件，所述顶部组件包括不动部分和借助操作机构由不动部分可运动地支撑的至少一个刚性板部件，板部件能在关闭位置和打开位置之间运动，在关闭位置板部件关闭固定顶部中的开口，在打开位置板部件运动成其后侧向上并且板部件向后滑动，其中向下延伸的侧盖连接到所述板部件的侧边缘并连接到不动部分，侧盖在侧视图隐藏操作机构，侧盖相对于不动部分沿纵向方向大体不动并且在板部件上的导轨中被滑动地引导，所述导轨适于沿竖直和横向方向引导侧盖。

背景技术

这种顶部组件例如根据US 7,862,109是已知的。在该现有技术的顶部组件中，侧盖在其下侧上一体地连接到不动部分。侧盖的上侧适于与板部件滑动接合。因此，板部件可沿纵向方向运动，而侧盖保持不动。

这种结构满足矩形板部件，其中板部件的滑动运动大体平行于板部件的侧边缘。在非矩形板部件的情况下，特别是与车辆的侧梁的曲率(其在车辆的前侧扩展)相符的宽的板部件的情况下，在板部件下方的这种导轨不能与板部件的侧部曲率(curvature)相符，因为必需使侧盖大体横向(lateral)运动，这是不可能的或带来技术问题，特别是在盖在其他方向已经弯曲(curved)的情况下。

通过提供被推动抵靠板部件而不是在板部件下方的引导件中被引导的侧盖，DE 10 2008 006 344 B3解决了这种问题，同时支撑件阻止侧盖的侧向倾斜。但是该支撑件较大且能被明显地看到。

发明内容

本发明的目的在于进一步改进现有技术的顶部组件。

为了实现该目的，用于车辆的顶部组件的特征在于，当板部件处于其关闭位置时导轨仅在距离盖的前端一定距离A处开始，所述距离A最小为B_min并且最大为：

A_max＝L-S-B_min

其中：

L＝侧盖的长度

S＝板部件的导轨的最大滑动运动

B_min＝在板部件的后部位置在侧盖和导轨之间的最小重叠

由于导轨终止在距离板部件的前侧的一定距离处，在板部件具有弯曲侧部的情况下也能使用这种导轨，因为导轨仅必须与板部件的侧部的横向弯曲的部分相符。不必与板部件的前侧处的弯曲(其可能是很大弧度的弯曲)相符。在导轨的前端和侧盖的前端之间的距离的最小值和最大值被选择为使得处于后部位置导轨仍具有与侧盖的充分的重叠。然后时刻保持在导轨和侧盖之间的合适的接合。

辅助引导件可设置为在板部件的前部附近，从而仅沿竖直方向引导侧盖。

辅助引导件例如某种夹子沿竖直方向保持侧盖，且允许侧盖与板部件侧边缘的横向弯曲不同的另一路径相符。因此，侧盖没有受迫以便与沿横向的该程度很大的弯曲相符，并因此没有在打开板部件时变形到不可接受的程度，这可能特别是侧盖沿不同方向弯曲的情形。

在一个实施例中，辅助引导件距离导轨一定距离定位，即，沿着板部件的滑动方向。在该实施例中，侧盖的引导被最小化，但仍足以阻止振动。

侧盖可设有在其上侧附近的引导件，该引导件适于被导轨和辅助引导件引导。在该实施例中，侧盖可设有在引导件处的或在引导件附近的加强件。该加强件能实现在导轨和辅助引导件之间的较长的不受支撑的长度，而没有下垂或侧盖的其他变形的风险。加强件可是插入件，例如由弹簧钢制成，但也可是不同的材料，即，刚性更大，例如以2K注塑成型制成的塑料。

辅助引导件可包括偏压件，从而当板部件处于其后侧向上的位置时将盖沿向下的方向偏压，并允许在板部件处于关闭位置时压靠板部件的下侧。

在该实施例中，辅助引导件能沿竖直方向运动，这在板部件的前部位置是有利的。辅助引导件随后接近侧盖的上前侧被固定的位置。如果板部件随后打开到其前侧处于向上的方向，这能导致侧盖在辅助引导件的前部和固定的前侧之间的不可接受的变形。如果辅助引导件能相对于板部件沿竖直方向运动，那么其能在板部件从关闭位置向上运动时保持在向下的位置，从而减少侧盖的变形，特别是在导轨和辅助引导件之间存在一定距离的情况下。如果偏压件的偏压方向是向下的，那么辅助引导件被保持在板部件的下侧下方一定距离处(并因而侧盖的引导件被保持在板部件的下侧下方一定距离处)，以便进一步减小振动的风险。但是，偏压也可沿向上的方向，仍允许在辅助引导件和板部件之间进行竖直运动。

导轨和/或辅助引导件可设有在其前端和/或后端上的至少一个扩展的边缘，以防止当进入导轨时由于动态情况(例如在车辆周围的风载荷)其变形时发生侧盖的磨损。

有利地是引导件沿盖的基本整个长度延伸但沿纵向被中断的情况。这促进了借助引导件对导轨的清洁。此外或替代性地，导轨可沿向下的方向打开，例如导轨至少沿向下的方向具有一个或多个开口以便湿气和污物能被排出的情况。

盖可设有至少两个折叠线，以便当板部件在固定的顶部的开口中运动到关闭位置时沿以之字形方式(in zigzag fashion)折叠盖。其上部可大体平行于板部件延伸，并可设有在其自由端的引导件。

板部件可包括至少部分透明的片材和封闭材料的边缘，该封闭材料的边缘从至少在板部件的侧边缘上的片材向下延伸成大体覆盖导轨。该封闭材料将导轨隐藏在板部件下方看不到，并且也可至少部分地因此在导轨和辅助引导件之间的任何中断部分。

本发明还包括这样的车辆，即，包括上述的顶部组件的车辆。

附图说明

参考附图在下文更详细地描述本发明，附图示意性地示出本发明的实施例。

图1是车辆的包括根据本发明的顶部组件的部分的示意性透视图。

图2是图1的车辆的顶部组件的较大比例的透视图。

图3是图2的顶部组件的平面图。

图4是图2的顶部组件的较大比例的侧视图。

图4A是类似于图4的顶部组件两个侧视图，其中顶部组件的板部件处于其关闭位置以及处于其后部位置，以便示出板部件的滑动距离和其他尺寸(measure)。

图5-8是分别根据图4中的线V-V、VI-VI、VII-VII和VIII-VIII的剖视图。

图6A以较大比例示出细节VIA，并且示出了辅助引导件。

图9是对应于图8的顶部组件的剖视图，但板部件处于其关闭位置。

图10-12是对应于图9中的细节X的视图，但是示出了侧盖的导轨的三个不同实施例。

图13-15分别是图10-12中示出的侧盖的引导件的一部分的透视图。

图16是对应于图13的视图，但采用以较大比例并且示出了引导件的另一个实施例。

图17-19是用于侧盖的导轨的三个实施例的前端部的大比例的透视图。

具体实施方式

附图以及首先图1示出了具有固定顶部1(其中出于容纳顶部组件的目的设置顶部开口2)的车辆，特别是诸如小客车或杂用车辆的机动车辆。顶部组件也可替代车辆的整个顶部，然后直接安装在用于车辆的顶部的侧梁上。

如也在图1-9中示出的，顶部组件包括由框架3或类似不动(stationary)部件以未示出的方式可运动地支撑的板部件4，在该实施例中板部件4包括透平玻璃板5。板部件4在平面图中具有非矩形形状，而是或多或少地与车辆的侧梁和前梁的形状相符(follow)。在这种情况下，板部件4在前部比在后部宽并且利用在平面图中的弧形侧部扩展(flare out)到前部。还能想到，板部件的前侧相比于后侧宽度较小。整个板部件4是3D弧形的，如特别在图2和4中示出的。板部件4也可具有不同的形式(form)或由不同材料例如塑料制成。

在关闭位置板部件4定位在顶部开口2中，在该位置板部件借助密封部分(未示出)形成密封。密封部分可形成在不动部分3上或板部件4上。在该实施例中封闭件6形成在板部件4的周缘上，并且形成向下延伸的凸缘7，凸缘7终止在相邻的玻璃板部件5的下侧下方一定距离处。

板部件4能从在顶部开口2中的其关闭位置至少后侧向上地运动到通风位置，在通风位置板部件4从前部向后部向上倾斜(图2和4)。为此，板部件4大体围绕枢转轴线枢转，枢转轴线定位在板部件4的前边缘附近。当然，板部件也能以不同方式向上运动。如图1所示，板部件4还能向后运动，以便实现板部件的滑动运动，其中板部件4在固定顶部的在顶部开口2的后面的部分的上方运动。也能是这样的情况，在顶部开口2的后面的该部分由另一板部件(其是固定的或是可运动的)形成，如在图1中用固定板部件示出的。

板部件4的运动由操作机构引起，该操作机构在附图中未示出，而可以是在US 2013/0161983中公开的类型，在这里该文献通过参考被并入。

图2-9示出：侧盖8设置在板部件4的侧边缘处，所述侧盖从板部件4的每个侧边缘大体向下延伸。侧盖8(其至少在顶部开口2的侧边缘的大部上延伸)可具有一些功能。首先，侧盖将板部件4的操作机构隐藏为从车里的外侧和/或其内侧看不见。另外，侧盖可用作阻止风噪声并在车辆驱动板部件进入通风位置时阻止风吹入车辆内。当板部件4运动到通风位置时，侧盖8的存在确保基本上通风开口仅形成在板部件4的后侧处。侧盖8优选由柔性的、弹性可变形的塑料材料制成，例如PU或如EDPM的弹性体，但也能想到其他材料。侧盖也可至少部分地由刚性更大的材料制成，如将稍后说明的。

在这种情况下侧盖8的下侧被固定到区域9的外部位置处的不动部分3，在区域9设置用于板部件4的操作机构。但是，其也可被连接到其他固定部分或可动部分，并且也连接到固定顶部1。其也可固定到用于板部件4的操作机构的内部。该操作机构可由在不动部分3上的、与板部件4的侧边缘的竖直以及横向弯曲相符的弧形导轨引导。因此，其相对于不动部分3沿板部件4的滑动方向基本不动。侧盖8具有或多或少可变形的口琴状(harmonica)或曲折的截面，以便其能通过形状的塌缩或延伸而与板部件4的运动相符。在该实施例中，其具有两个主要的折叠线(当然能是更多的折叠线)和邻近这些折叠线的三个部分。下部附连到在不动部分3上的安装件10，并且上部的自由端在侧盖8的上侧处设有引导件11，引导件11适于接合在板部件4的每个侧边缘下方或在其内部的导轨12。引导件11通常沿侧盖8的整个长度延伸，但是导轨12仅在距离侧盖8的前端的一定距离A(例如10-150mm)处(见图4A)开始并且向后延伸到一位置，在该位置当板部件4处于其最前部位置时其仍引导侧盖8的引导件11。距离A最小为B_min并且最大为：

A_max＝L-S-B_min

其中：

L＝侧盖8的长度

S＝板部件A的导轨12的最大滑动运动

B_min＝在板部件4的后部位置在侧盖8的引导件11和导轨12之间的最小重叠。

侧盖8的长度L通常在侧盖8的引导件11或前上侧的固定部分终止的位置与侧盖8的后端之间被测量。最小重叠B通常是大约10-20mm。

在图4A中，B是在引导件11和导轨12之间的实际重叠。所需的最小重叠B_min短得多，以便A_max比图4A中示出的A长得多。

导轨12与板部件4的3D弯曲相符，并且在这种情况下基本平行于板部件的侧边缘延伸，并因此也稍微横向地弯曲(见图3)。板部件4的侧边缘主要在板部件的前侧附近扩展，并且这意味着导轨12没有设置在板部件具有其最大横向弯曲的位置。因此，引导件11没有受迫以便与板部件的最大程度的横向弯曲相符，因为其在板部件4的前侧附近没有被引导。为了阻止侧盖8抵靠板部件4振动(rattling)，辅助引导件13设置在板部件4的前侧附近。该辅助引导件仅沿竖直方向基本不沿横向方向支撑侧盖11的引导件12，以便在其前部，侧盖8自由地处于横向位置、具有最小的变形。该横向的运动的自由能是完全自由或是有限的自由。

在示出的实施例中，辅助引导件13通过板簧13A安装到板部件4，当板部件4处于其后侧向上运动的位置时板簧13A将辅助引导件13保持在距离板部件4的下侧的一定距离处。侧盖8因此沿离开板部件4的下侧的向下的方向被偏压。由于板簧13A的弹性，其允许当板部件4处于关闭位置时辅助引导件13向上运动并被压靠板部件4的下侧。因此，顶部组件的包装高度没有增大。

图6和6A示出辅助引导件13，辅助引导件在这里呈附连到板簧13A的自由端的夹子(clip)的形式，该自由端向后延伸直到导轨12的前端或甚至超出导轨12的前端。引导件11在辅助引导件13内沿横向运动至少有限的距离，并且在距离板部件4的下侧一定距离被局部地(locally)保持。

图3和7示出在辅助引导件13和导轨12之间存在间隙，在该间隙侧盖8没有被支撑。因为板部件4相对于侧盖8滑动，侧盖8的不同部分没有被支撑在板部件4的不同位置。因此，侧盖8的主要部分应该能够不被支撑。当然在侧盖8的在板部件向后运动时处于板部件4的前部的部分中也是这样的情况。特别在引导件11处或在引导件11附近加强侧盖8的一个方式是通过设有另一材料的插入件14，诸如弹簧钢或刚性更大的类型的塑料等，如在图16中示出的。插入件14可在侧盖11的整个长度上延伸，或至少在没有被支撑在板部件4的任何位置的那些部分中延伸。通过这种方式，引导件11可由具有良好的滑动特性的材料制成，而不必考虑对下垂的抗性。下垂被插入件14阻止。

当然也能使辅助引导件13延伸到导轨12，或甚至使它们成一体，以便导轨12的一部分竖直地且横向地引导引导件11，而前部仅竖直地引导它。在这种情况下，或多或少地缺少辅助引导件13的竖直运动。

图3示出侧盖12沿横向方向稍微弯曲。这能借助导轨12由侧盖8的横向变形引起，但是侧盖的下侧不必沿直线延伸，而是能局部地弯曲，例如围绕不动部分3上的元件经过。

图5-8示出经过侧盖8的四个不同的截面，示出了侧盖8：处于板部件4的前部中(图5)，被辅助引导件13支撑(图6)，在辅助引导件13和导轨12之间没有被支撑(图7)，以及被导轨12引导(图8)。图9再次示出图8的截面，但板部件4处于其关闭位置。

图10-12示出引导件11和导轨12的替代性实施例。在所有实施例中，导轨12形成为挤出轮廓，但能是其他制造方式。

在图10中，导轨12稍微侧向倾斜，在这种情况下是向内。其优点在于，在导轨中的任何水能被排出，从而防止引导件11被冻结到导轨12上，并因而阻止或阻碍板部件4的滑动运动。

在图11中，引导件11形成为具有两个相对的凸缘16，而不是图10中的一个，因而增大了拉出抗性。

在图12中，引导件11也形成为具有两个相对的凸缘，但是盖从下面进入导轨，以便开口可再次防止水保持在导轨中。

图13-15以透视图的方式示出：引导件11具有一个引导凸缘16(图13)；引导件11具有两个凸缘16(图14)；和引导件11具有中断式凸缘16(图15)。这些中断部分促进了清洁/刮擦作用，以便在导轨中的任何污物被刮掉，并且如果一个或多个开口设置在导轨12中，那么该污物也能容易地去除。

图16示出加强件，在这种情况下是插入件14，如已经在上面讨论的。加强件防止在引导件11不被支撑时以及进入导轨12时侧盖8的下垂和变形。如果侧盖8没有足够的变形抗性，这将是更困难的。

图17-19示出根据图13的用于引导件11的不同类型的导轨12。图17示出标准的导轨12和封闭件6，封闭件6具有覆盖导轨12的向下的凸缘7。在图18中，开口17形成在导轨12的上部凸缘和下部凸缘中，以促进去除污物和湿气，并且因此可与图15的引导件11有利地结合。在图19中，导轨12的前端设有圆形的进入凸缘18，以将侧盖8的引导件引导进入导轨12，而没有损坏引导件的风险或没有引导件的一部分钩在导轨的锋利的边缘的后面的风险。进入凸缘18或有助于引导件进入的其他元件也能设置在导轨的侧部和顶部上。

本发明不限于如在附图中示出的上述实施例，实施例能在本发明的范围内以多种方式改变。各实施例的不同方面可以其他方式结合。

例如，侧盖也可以另一方式(例如通过粘接)附连到不动部分等。在示出的实施例中，侧盖8的上侧和下侧是横向偏置的，但它们也可定位成在竖直方向更加对齐。但是，横向偏置可减小包装的高度，因为导轨12和安装件10可竖直重叠。还能想到，板部件的侧边缘的一部分平行于彼此延伸，并且仅侧边缘的前部是横向弯曲的。在这种情况下，导轨将主要设置在侧边缘的平行部分中，并因此也主要直的且也能平行地延伸。

Claims

1.一种用于在其固定顶部(1)中具有开口(2)的车辆的顶部组件，所述顶部组件包括不动部分(3)和借助操作机构由不动部分可动地支撑的至少一个刚性的板部件(4)，所述板部件能在关闭位置和后部位置之间运动，在关闭位置板部件关闭固定顶部中的开口，在后部位置板部件运动为其后侧向上并且板部件向后滑动，其中向下延伸的侧盖(8)连接到所述板部件(4)的侧边缘并连接到不动部分，所述侧盖在侧视图隐藏操作机构并具有前端和后端，所述侧盖相对于不动部分沿纵向方向大体不动并且在板部件上的导轨(12)中被滑动地引导，所述导轨适于沿竖直和横向方向引导侧盖，其特征在于，所述导轨(12)在板部件(4)处于关闭位置时仅在距离侧盖(8)的前端的一定距离(A)处开始，所述距离(A)最小是B_min并且最大是：

A_max＝L-S-B_min

其中：

L＝侧盖(8)的长度

S＝板部件(4)的导轨(12)的最大滑动运动

B_min＝在板部件(4)的后部位置在侧盖(8)和导轨(15)之间的最小重叠。

2.根据权利要求1所述的顶部组件，其中辅助引导件(13)设置在板部件的前部附近，从而沿竖直方向引导侧盖(8)，而且允许侧盖进行基本横向的运动。

3.根据权利要求1所述的顶部组件，其中辅助引导件(13)定位在距离导轨(12)的一定距离处。

4.根据权利要求2或3所述的顶部组件，其中辅助引导件(13)包括偏压件(13A)，从而当板部件(4)处于其后侧向上的位置时将盖沿向下的方向偏压，并允许在板部件处于关闭位置时压靠板部件(4)的下侧。

5.根据前述权利要求中任一项所述的顶部组件，其中侧盖(8)设有在上侧附近的引导件(11)，所述引导件适于至少借助导轨(12)被引导。

6.根据权利要求2和5所述的顶部组件，其中侧盖(8)在引导件(11)处或引导件(11)附近设有加强件(16)，所述加强件在板部件(4)的前部位置中至少在辅助引导件(13)和导轨(12)之间延伸。

7.根据前述权利要求中任一项所述的顶部组件，其中导轨(12)设有在其前端上的至少一个扩展边缘(18)。

8.根据权利要求5所述的顶部组件，其中引导件(11)沿所述侧盖(8)的基本整个长度延伸，但沿纵向被中断。

9.根据前述权利要求中任一项所述的顶部组件，其中导轨沿向下的方向是开口的。

10.根据前述权利要求中任一项所述的顶部组件，其中导轨(12)至少沿向下的方向具有一个或多个开口(17)。

11.根据前述权利要求中任一项所述的顶部组件，其中侧盖(8)设有至少两个折叠线，以便当板部件(4)在固定的顶部的开口中运动到关闭位置时以之字形方式折叠侧盖。

12.根据权利要求5所述的顶部组件，其中侧盖(8)主要由柔性材料制成，例如弹性体，而侧盖的引导件(11)由另一材料制成，特别是耐磨的塑料材料。

13.根据前述权利要求中任一项所述的顶部组件，其中板部件的宽度沿其长度变化，其中优选地，板部件(4)的侧边缘具有横向弯曲，并且导轨(12)能平行于相应的侧边缘延伸。

14.根据权利要求13所述的顶部组件，其中板部件(4)的侧边缘的横向弯曲在其前侧附近最大。

15.根据前述权利要求中任一项所述的顶部组件，其中板部件(4)包括至少部分透明的片材(5)和封装材料(6)的边缘，所述封装材料的边缘从至少在板部件的侧边缘上的片材向下延伸成基本覆盖导轨(12)。