DE10304506A1

DE10304506A1 - Kraftfahrzeug mit mindestens einer, von einem ausstellbaren Deckel abdeckbaren Dachöffnung

Info

Publication number: DE10304506A1
Application number: DE10304506A
Authority: DE
Inventors: Thorsten Hambusch
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2003-02-05
Filing date: 2003-02-05
Publication date: 2004-08-26

Abstract

Ein zum Verschließen einer Dachöffnung (2) dienender Deckel (3) hat an seinen beiden Seitenbereichen jeweils aus halbsteifem Kunststoffmaterial bestehende Spaltabdeckung (6), die mit einem Endabschnitt (6') am Fahrzeugaufbau (Dach 1) mit ihrem deckelseitigen Endabschnitt (6'') am Deckel (3) befestigt ist. Dabei hat die Spaltabdeckung (6) am Faltenscheitel (6'''') der Falte (6''') sowie am deckelseitigen Endabschnitt (6'') jeweils eine filmscharnierartige Querschnittsverminderung (7).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE 1 0130405 A1 hervorgehenden Art.

Die in dieser Druckschrift offenbarte Spaltabdeckung hat über den ganzen Bereich ihrer Höhenerstreckung eine gleichgroße Dicke. Hierdurch wird die Spaltabdeckung beim Verlagern des Deckels von dessen Offenlage in die Schließlage nicht definiert zusammengefaltet. Ferner hat auch die in Schließlage des Deckels erzeugte Falte der Spaltabdeckung im Scheitelbereich eine relativ große Höhenerstreckung und beansprucht dadurch einen verhältnismäßig großen Einbauraum.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einem Kraftfahrzeug mit einem ausstellbaren Deckel der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art die Spaltabdeckung derart auszubilden, dass sie beim Verlagern des Deckels in seine Schließlage definiert zusammengefaltet wird.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.

Durch die erfindungsgemäß am deckelseitigen Endabschnitt und am Faltenscheitel vorgesehenen Sollknickstellen, die zweckmäßigerweise jeweils als ein Filmscharnier ausgebildet sind, bildet sich an der Spaltabdeckung beim Verlagern des Deckels von der Offenlage in die Schließlage selbsttätig eine definierte Falte, die vorteilhafterweise eine sehr geringe Bauhöhe hat und dadurch einen niederen Bauraum beansprucht. Die am Faltenscheitel vorgesehene Sollknickstelle ist auch bei der Bildung von mehreren Falten vorteilhaft, da sich diese unmittelbar beim Verlagern des Deckels in seine Schließlage selbsttätig ausbilden. Die Spaltabdeckung besteht aus einem nicht biegeschlaffen Material, sondern zweckmäßigerweise aus einem halbsteifen Gummi- oder Kunststoffmaterial. Dabei können an der Spaltabdeckung auch mehrere Falten vorgesehen sein (Merkmale der Patentansprüche 1 und 2).

Gemäß dem Merkmal des Patentanspruchs 3 hat die Spaltabdeckung im Bereich der fahrzeugaufbauseitigen Befestigungsstelle in Bezug auf die Dicke der übrigen Spaltabdeckung eine etwas größere Dicke, wodurch gewährleistet ist, dass beim Verlagern des Deckels in die Offenlage sich die Falte definiert, also ein Abschnitt nach dem anderen, entfaltet. Es besteht auch die Möglichkeit, dass die Sollknickstelle im Bereich der fahrzeugaufbauseitigen Befestigung der Spaltabdeckung vorgesehen ist und diese an ihrem deckelseitigen Randbereich eine größere Dicke als in dem sich anschließenden, übrigen Bereich ihrer Erstreckung hat.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden erläutert. Es zeigt:
1 einen Seitenbereich eines ausstellbaren Deckels in dessen Schließlage in einem Vertikalschnitt, wobei die Spaltabdeckung eine Falte bildet,
2 einen der 1 entsprechenden Schnitt in Offenlage des Deckels.
Das in den 1 und 2 teilweise dargestellte Dach 1 eines Personenkraftwagens hat eine obenliegende Dachöffnung 2, die von einem mit seiner Hinterkante ausstellbaren Deckel 3 verschließbar ist. Dabei ist in 1 die Schließlage a des Deckels 3 dargestellt, wobei dieser auf einer an der Dachoberseite angebrachten, gummielastischen Schlauchdichtung 4 aufliegt, durch die die Dachöffnung 2 in Schließlage a des Deckels 3 abgedichtet wird.
An den beiden Seitenbereichen des Deckels 3 ist jeweils eine aus einem halbsteifen Gummi- oder- Kunststoffmaterial bestehende Spaltabdeckung 6 vorgesehen, die mit ihrem fahrzeugaufbauseitigen Endabschnitt 6' an einem seinerseits am Dach 1 angebrachten Blechteil 1' befestigt ist, während der gegenüberliegende Endabschnitt 6'' der Spaltabdeckung 6 am Deckel 3 festgelegt ist. Beim Verlagern des Deckels 3 von der in 2 dargestellten Offenlage b in die in 1 dargestellte Schließlage a wird die Spaltabdeckung 6 nach innen verlagert und bildet dabei eine Falte 6'''. Damit diese definiert entsteht, ist am Faltenscheitel 6'''' der Spaltabdeckung 6 eine der Fahrzeugaußenseite zugewandte Sollknickstelle ausgebildet, die aus einer filmscharnierartigen Querschnittsverminderung 7 besteht. Damit bei diesem Vorgang die Spaltabdeckung 6 gezielt nach innen, also zur Dachöffnung 2 hin, verlagert wird, ist ferner auch am deckelseitigen Endabschnitt 6" der Spaltabdeckung 6 eine dem Deckel 3 zugewandte filmscharnierartige Querschnittsverminderung 7 ausgebildet.
Wie in 2 ersichtlich, ist die Dicke c der Spaltabdeckung 6 im Bereich des fahrzeugaufbauseitigen Endabschnitts 6' größer als die Dicke der übrigen Spaltabdeckung 6. Hierdurch wird erreicht, dass nach Entriegelung des Deckels 3 und bei dessen anschließendem Verlagern in die Offenlage b (2) sich die Falte 6''' definiert entfaltet, nämlich, dass zuerst der sich an den deckelseitigen Endabschnitt 6'' anschließende Abschnitt der Spaltabdeckung 6 und sodann der sich an den fahrzeugaufbauseitigen Endabschnitt 6' anschließende Abschnitt hochverlagert wird, da dieser wegen seiner vergleichsweise etwas größeren Dicke c "biegesteifer" ist. Um ein definiertes Entfalten der Falte 6'''' zu erreichen, kann natürlich auch die Spaltabdeckung 6 an ihrem deckelseitigen Endabschnitt 6'' eine gegenüber der übrigen Erstreckung größere Dicke c haben, während hierbei am fahrzeugaufbauseitigen Endabschnitt 6' eine filmscharnierartige Querschnittsverminderung 7 vorzusehen ist.

Claims

Kraftfahrzeug mit mindestens einer, von einem ausstellbaren Deckel abdeckbaren Dachöffnung, wobei sich an wenigstens einem Seitenbereich des Deckels eine Spaltabdeckung befindet, die an einem Endabschnitt am Deckel und an ihrem gegenüberliegenden Endabschnitt am Fahrzeugaufbau oder an einem mit diesem in Verbindung stehenden Bauteil festgelegt ist, wobei ferner an der Spaltabdeckung beim Verlagern des Deckels in die Schließlage mindestens eine Falte unter Bildung eines Faltenscheitels entsteht, dadurch gekennzeichnet, dass die Spaltabdeckung (6) nur am deckelseitigen Endabschnitt (6'') und nur am Faltenscheitel (6'''') jeweils eine Sollknickstelle (filmscharnierartige Querschnittsverminderung 7) aufweist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollknickstelle jeweils durch eine filmscharnierartige Querschnittsverminderung (7) der Spaltabdeckung (6) gebildet ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Spaltabdeckung (6) im Bereich des fahrzeugaufbauseitigen Endabschnitts (6') eine in Bezug auf die Dicke der übrigen Spaltabdeckung größere Dicke (c) hat.