CN105034774B

CN105034774B - 车辆的开口顶篷结构

Info

Publication number: CN105034774B
Application number: CN201510271712.1A
Authority: CN
Inventors: J·D·克劳斯; M·瓦尔豪特; A·M·罗伯茨; R·里科特
Original assignee: Inalfa Roof Systems Group BV
Current assignee: Inalfa Roof Systems Group BV
Priority date: 2014-04-01
Filing date: 2015-03-31
Publication date: 2020-06-05
Anticipated expiration: 2035-03-31
Also published as: US9090150B1; CN105034774A; EP2927035B1; EP2927035A1

Abstract

车辆的开口顶篷结构，包括静止顶篷部，其中提供有顶篷开口，可移动地安装至所述静止顶篷部中的面板，用于打开和关闭所述顶篷开口。顶篷开口具有前边缘且接近所述前边缘提供可移动挡风板，该挡风板包括上细长元件，基本上平行于所述前边缘延伸，其可在低于静止顶篷部平面的回收位置和至少部分在所述静止顶篷部平面之上的展开位置之间移动，以及柔性挡风材料，具有连接至所述细长元件的上端和连接至静止顶篷部的下端。提供可移动控制部，其平行于所述前边缘延伸且具连接至静止顶篷部的第一端且具有挡风材料的上端和下端之间的接合位置处的连接至挡风材料的相对第二端。

Description

车辆的开口顶篷结构

技术领域

本发明涉及车辆的开口顶篷结构，包括静止顶篷部，其中提供有顶篷开口，可移动地安装至所述静止顶篷部中的面板，用于打开和关闭所述顶篷开口，其中，所述顶篷开口具有前边缘，并且其中，接近所述前边缘提供可移动挡风板，该挡风板包括上细长元件，基本上平行于所述前边缘延伸，可在低于静止顶篷部平面的回收位置和至少部分在所述静止顶篷部平面之上的展开位置之间运动，以及柔性挡风材料，具有连接至所述细长元件的上端和连接至静止顶篷部的下端。

背景技术

当可移动面板在关闭所述顶篷开口的方向中移动时，细长元件将从其展开位置向其回收位置移动。可能的是，可移动面板直接接合挡风板的一部分，用于控制其运动，但是在其它实施方式中，分别提供可移动面板和挡风板的驱动，然而，其应是同步的。当细长元件从其展开位置向其回收位置移动时，柔性挡风材料通常必须折叠或另外压实在低于静止顶篷部的平面的顶篷开口的前边缘附近提供的存储空间中。局部空气动力条件和挡风材料的柔性的结果是带来了风险：挡风材料并不全部正确地收容在所述存储空间中，并且部分挡风材料挤压在可移动面板和顶篷开口的前边缘之间。这在一方面会导致损坏挡风材料并且在另一方面会导致封闭的可移动面板和顶篷开口周围边缘之间的泄漏。在挡风板尺寸(考虑到改进它的噪声削弱性能)增加并且挡风材料因而具有更大区域的情况下，这些问题会增加。

发明内容

考虑到以上，提供了以上类型的车辆开口顶篷结构，其中提供了可移动控制部，其平行于所述前边缘延伸且具有连接至静止顶篷部的第一端且具有在挡风材料的上和下端之间的接合位置处的连接至挡风材料的相对第二端。

控制部防止挡风材料到达某个位置(当细长元件移动至其回收位置时)，其中后者会被夹紧在可移动面板和顶篷开口的前边缘之间，并因而能够保证挡风材料被正确地接收在所述存储空间中。控制部进一步起到以下作用：可主要改进开口顶篷结构(或特别是挡风板)的声音特性，以及改进开口顶篷结构的局部外观(例如，通过至少部分地隐藏结构部件，例如用于可移动面板和/或用于挡风板的驱动机构的部件)。

在一个实施方式中，处于细长元件的延伸位置中的控制部延伸，使得其第二端位于比其第一端更接近顶篷开口的前边缘。这意味着，控制部，从接合位置开始，在远离前边缘的方向中远离挡风材料延伸，并因而更有效地防止挡风材料被夹紧在可移动面板(的前边缘)和顶篷开口的前边缘之间。

在一个实施方式中，所述控制部平行于所述前边缘延伸一定长度，并且所述控制部在所述长度上在接合位置连续地连接至挡风材料。这导致了一种情况，其中控制部非常均衡地接合挡风材料。然而，也可以想到的是，控制部间断地在所述长度上延伸且在许多个共同确定了接合位置的间隔位置处接合挡风材料。

控制部可包括具有柔性和/或弹性特性的材料，在存储空间中接收挡风材料的过程期间，赋予挡风材料和控制部的组件最佳的柔性和/或弹性。在本文中，“柔性和/或弹性”还意味着覆盖了这样的实施方式，其中控制元件是可拉伸的或可弹性变形的。替代地，控制部可包括硬质盘形元件，其通过铰接的方式接合至静止的顶篷部。在这一替代实施方式中，控制部以很好确定的方式确定了接合位置(以及因而的挡风材料)的路径，该路径将终止于存储空间中。

在开口顶篷结构的一个实施方式中，其中顶篷开口具有两个相对侧边缘，且其中，挡风板的上细长元件具有在一定长度上平行于顶篷开口的前边缘而延伸的中部，以及两个端部，每个在基本上平行于顶篷开口的所述侧边缘在一定长度上延伸，挡风材料可在中部和细长元件的端部的长度上延伸，然而控制部仅在中部的长度上延伸。因此，控制部仅与挡风材料在细长元件的所述中部配合(接合)(意味着挡风元件的部件平行于顶篷开口的前边缘延伸，或换句话说在车辆的横向方向中延伸)。

然而，在一个替代实施方式中，挡风材料和控制部二者在中部和细长元件的端部的长度上延伸。在这一替代实施方式中，控制部还与挡风材料在细长元件的所述端部配合(接合)(意味着挡风元件的部件平行于顶篷开口的侧边缘延伸，或换句话说在车辆的纵向方向中延伸)。

除了上述实施方式，其它实施方式也是可以想到的，其中挡风材料和控制部仅在提到的长度的一部分或全部上以任何组合延伸。

在一个实施方式中，挡风材料在所述接合位置提供有加强元件，平行于顶篷开口的前边缘延伸。这一加强元件可改进或促进挡风材料运动进入接收空间。

所述加强元件可以是杆件，其容纳在挡风材料的袋(其例如包括通过接合至彼此的挡风材料的两个间隔部而制成的环)中，但是也可以想到的是，所述加强元件通过其它方式而连接至挡风材料，例如编结、编织、焊接、粘合或任何其它适当方式。

控制部可通过编织、缝合、焊接、粘合、热堆叠、装订或任何其它适当方式而被连接至挡风材料。

考虑到获得挡风板良好的气动和/或降噪特性，至少在接合位置和上端之间的挡风材料的部分可包括网孔材料；还可想到的是，在接合位置和下端之间的挡风材料的部分包括柔性网孔材料、柔性封闭编织材料或硬质盘形元件的一种，通过铰接的方式接合至静止的顶篷部。

在一个实施方式中，接合位置和下端之间的挡风材料的部分和控制部的至少一个确定了包括吸音材料的吸音元件。因此，挡风材料的部分或控制部还可在进一步降低干扰噪音方面扮演重要角色。

所述吸音材料可提供在面对车辆内部的承载件上。这一承载件为控制部提供足够的强度，用于有效地控制挡风材料运动进入存储空间，且用于将吸音材料保持在挡风板的细长元件的延伸位置中的其所需位置中。这允许选择一种吸音材料，其最佳化了它的吸音特性，不必提供具有足够强度的吸音材料。例如，吸音材料可包括泡沫材料，具有封闭的、半开的或全开的单元结构。

作为替代，所述吸音元件是至少部分的刚性元件，铰接地连接至静止顶篷部，在这种情形中可能与这一承载件解除连接。

附图说明

在下文将阐明本发明，同时参考附图，其中：

附图1示出了开口顶篷结构的一个实施方式的透视前视图；

附图2示出了所述开口顶篷结构的透视后视图；

附图3示出了用于开口顶篷结构中的挡风板的透视前视图；

附图4-6示意性地示出了侧面截面视图的挡风板的三个不同位置；

附图7示出了替代挡风板的透视后视图；以及

附图8示出了挡风板的又一个替代实施方式的侧面截面视图。

具体实施方式

如在附图1和2中最佳示出的，车辆开口顶篷结构包括静止顶篷部1，其中提供了顶篷开口2。以在本领域中已知的方式(且因而在此并不进一步详述)，面板3可移动地安装在所述静止顶篷部1中，用于打开和关闭所述顶篷开口2。在示出的位置中，可移动面板3打开顶篷开口2，但是在关闭位置中，可移动面板3的前边缘4将位于接近顶篷开口2的前边缘5(例如接合未表示的密封件)。

还参考附图3，接近顶篷开口2的前边缘5，提供可移动挡风板6，除了其它以外，其包括上细长元件，其中心部件7基本上平行于顶篷开口2的前边缘5延伸，并且其两个端部7′基本上平行于顶篷开口2的相应侧边缘8而延伸。臂9接合至所述细长元件7、7′且是可移动的，使得(通过未示出但是已知的驱动装置，或者通过由可移动面板3当其移动至其关闭位置时而被接合)挡风元件6的细长元件7、7′可在低于静止顶篷部1的水平的回收位置和至少部分在所述静止顶篷部1的所述水平之上的展开位置(如附图1和2所示)之间移动。

挡风板6进一步包括柔性挡风材料10，具有连接至所述细长元件7、7′的上端11和连接至静止顶篷部1(或将在后面出现的部件1′)的下端12(在附图1中由虚线指示)。提供可移动控制部13，其平行于顶篷开口2的所述前边缘5延伸，且具有连接至静止顶篷部1(或将在后面出现的部件1″)的第一端14，且具有分别在挡风材料10的上端11和下端12之间的接合位置16(在附图1和3中所述接合位置16由粗线表示)处的连接至挡风材料10的相对第二端15。

注意到，相对于控制部13“可移动”并不需要为控制部13提供任何驱动装置，但是仅表示控制部13在不同位置(或形状)之间移动的能力。

在附图4-6中，示出了挡风板的三个不同位置。在附图4中，可移动面板3完全封闭顶篷开口，并且挡风板6完全收回在接近顶篷开口的前边缘5的存储空间20中，且低于静止顶篷部1(的上表面)的水平。控制部13使得挡风材料10整洁地折叠进所述存储空间20中。挡风材料10的下端12连接至部件1′，其(直接地或间接地)连接至静止顶篷1。相同地应用至控制部13的第一端14(连接至部件1″)。

控制部13可包括具有柔性和/或弹性特性的材料，其意味着控制部13的形状可以改变。例如，在附图6所示的位置中，控制部13被拉伸至比附图4所示的位置更长的长度(在其端部14和15之间)。结果，当挡风板从附图6的位置朝向附图4的位置移动时，控制部13将缩小并因而将确保挡风材料10整洁地折叠进存储空间20中。

在附图5中，可移动面板3移动至一位置，用于部分地使顶篷开口2自由，并且挡风板6的细长元件7(7′)将要移动至部分延伸的更高位置。因此，挡风材料10和控制部13将移动至不同位置(可能的还有不同形状，如在前陈述的，相对于柔性和/或弹性控制部13)。

注意到，在附图4和5中，挡风材料10和控制部13以虚线示出，用于示意性地指示，在挡风板6的示出位置中，这些部件还可具有不同形状，当它们基本上在这些位置中松弛的时候，例如从所使用材料垂下来。

在附图6中，细长元件7(7′)和因而的整个挡风板6已到达了完全展开位置。在这一附图6中，清晰可见的是，控制部13延伸，使得比起附图4和5中示出的情形，其第二端15位于比其第一端14更接近顶篷开口2的前边缘5。

如前所述，顶篷开口2具有两个相对侧边缘8，并且挡风板6的上细长元件具有在整个长度上平行于顶篷开口的前边缘5而延伸的中部7，并且两个端部7′的每个基本上平行于顶篷开口的所述侧边缘8而在一定长度上延伸。在附图2中最佳示出的实施方式中，挡风材料10在中部7和细长元件端部7′的整个长度上延伸，然而控制部13仅在中部7的长度上延伸。

附图7示出了挡风板6的一个替代实施方式，其中挡风材料10和控制部13二者在中部7和细长元件的端部7′的长度上延伸。

进一步对于上述提到(和示出)的实施方式，很多其它实施方式是可以想到的，其中挡风材料10和控制部13仅在部件7、7′提到的长度的一部分或全部上以任何组合而延伸。例如，在一个实施方式中(未示出但是内行容易理解的)，挡风材料10和控制部13仅在中心部件7的长度上延伸。

通常，控制部13将在其整个长度上沿着接合位置连续延伸，如图所示，但是还容易想到的是其间断延伸(因而确定了交替连续位置，其中控制部连接或不连接至挡风材料)。

控制部13可通过缝合、装订、焊接、粘合、热堆垛、网装或任何其它适当方式而被连接至挡风材料10。

作为替代(或补充)，控制部13包括柔性和/或弹性材料(如前所述)，控制部还可包括硬质盘形元件，其通过铰接的方式(例如，通过附图4中的部分1″确定)以一端连接至静止顶篷部1且其以相对端连接至挡风材料10，例如使用任何上述(或其它适当)技术。部分包括柔性和/或弹性材料且部分包括这一硬质盘形元件的控制部13也是可想到的。

如在附图6中示意性示出的，挡风材料10在所述接合位置16可提供有加强元件17(例如杆件)，平行于顶篷开口2的前边缘5延伸。所述加强元件17可被容纳在挡风材料10的袋18中，或可以其它方式被连接至挡风材料10，例如通过编织、缝合、焊接或粘合。

为了获得所需的特性(气动性和听觉)，至少接合位置16和上端11之间的挡风材料10的部分主要将包括网孔材料。接合位置16和下端12之间的挡风材料10的部分主要将包括柔性网孔材料、柔性封闭编织材料、柔性弹性材料或硬质盘形元件中的一个，其通过铰接件(例如由附图4中的部件1′确定)接合至静止顶篷部1。

参考附图8，示出了一个实施方式，其中，接合位置16和下端12之间的挡风材料10的部分以及控制部13确定了包括吸音材料19的吸音元件。在这一实施方式中，挡风材料10的各部分和控制部13确定承载件(其还可实施为硬质盘形元件，如上文确定的)，面对车辆内部且支撑吸音材料19。作为替代(未示出)，吸音材料本身的功能作为挡风材料的所述部分(在第二端15和下端12之间)且作为控制部。

吸音材料19可包括泡沫材料，具有封闭的、半开的或全开的单元结构，或任何其它适当材料，用于吸收声音或噪声，取决于所需的特性。

控制部13不仅控制挡风材料进入存储空间20的运动，例如来防止挡风材料10被分别夹紧在可移动面板3的前边缘4和5以及顶篷开口2之间，但还可提供空气动力和听觉改进。

进一步，控制部可保持开口顶篷结构的内部部件远离视线。特别地，当面板3处于打开位置时这是有利的。出于这一原因，控制部可具有特定颜色(例如黑色或车辆颜色)和/或特定风格的形状，用于改进开口顶篷结构的外观。进一步，当所述控制部13由适于用于所谓的开口顶篷结构的潮湿区域的材料制造时，这将是方便的。

本发明并不限于前面描述的实施方式，其可广泛地改变，落入本发明的范围中，正如由所附权利要求定义的。

Claims

1.车辆的开口顶篷结构，包括：静止顶篷部，在所述静止顶篷部中提供有顶篷开口；可移动地安装至所述静止顶篷部中的面板，所述面板用于打开和关闭所述顶篷开口，其中，所述顶篷开口具有前边缘，并且其中，在接近所述前边缘处设置可移动的挡风板，该挡风板包括上细长元件，所述上细长元件基本上平行于所述前边缘延伸，所述上细长元件可在低于静止顶篷部的平面的回收位置和至少部分在所述静止顶篷部的平面之上的展开位置之间移动，所述挡风板还包括柔性的挡风材料，所述柔性的挡风材料具有连接至所述上细长元件的上端和连接至静止顶篷部的下端，其中提供了可移动的控制部，所述可移动的控制部平行于所述前边缘延伸，所述可移动的控制部通过第一端连接至静止顶篷部并通过相对的第二端在挡风材料的上端和下端之间的接合位置处连接至挡风材料，挡风板的上细长元件具有平行于顶篷开口的前边缘延伸一定长度的中部，所述控制部在中部的长度上延伸，其中，控制部包括具有柔性和/或弹性的材料。

2.如权利要求1所述的开口顶篷结构，其中，所述控制部在上细长元件的展开位置中延伸，使得所述控制部的第二端定位成比其第一端更接近顶篷开口的前边缘。

3.如权利要求1或2所述的开口顶篷结构，其中，所述控制部平行于所述前边缘延伸一定长度，并且其中，所述控制部在所述长度上在接合位置连续地连接至挡风材料。

4.如权利要求1或2所述的开口顶篷结构，其中，控制部包括硬质盘形元件，所述硬质盘形元件通过铰接件附接至静止顶篷部。

5.如权利要求1所述的开口顶篷结构，其中，顶篷开口具有两个相对的侧边缘，且其中，挡风板的上细长元件还具有两个端部，每个端部都基本上平行于顶篷开口的所述侧边缘延伸一定长度，其中，挡风材料在上细长元件的中部和端部的长度上延伸，然而控制部仅在中部的长度上延伸。

6.如权利要求1所述的开口顶篷结构，其中，顶篷开口具有两个相对的侧边缘，且其中挡风板的上细长元件还具有两个端部，每个端部都基本上平行于顶篷开口的所述侧边缘延伸一定长度，其中，挡风材料和控制部都在上细长元件的中部和端部的长度上延伸。

7.如权利要求1所述的开口顶篷结构，其中，挡风材料在所述接合位置提供有加强元件，该加强元件平行于顶篷开口的前边缘延伸。

8.如权利要求7所述的开口顶篷结构，其中，所述加强元件是杆件，所述杆件容纳在挡风材料的袋中。

9.如权利要求7所述的开口顶篷结构，其中，所述加强元件通过编结、编织、焊接或粘合而被连接至挡风材料。

10.如权利要求1所述的开口顶篷结构，其中，挡风材料的至少在接合位置和上端之间的部分包括网孔材料。

11.如权利要求1所述的开口顶篷结构，其中，挡风材料的在接合位置和下端之间的部分包括柔性网孔材料、柔性封闭编织材料、柔性弹性材料或硬质盘形元件中的一个，其通过铰接件接合至静止顶篷部。

12.如权利要求1所述的开口顶篷结构，其中，挡风材料的在接合位置和下端之间的部分和控制部中的至少一个确定了包括吸音材料的吸音元件。

13.如权利要求12所述的开口顶篷结构，其中，挡风材料的在接合位置和下端之间的部分和控制部二者确定了吸音元件。

14.如权利要求12或13所述的开口顶篷结构，其中，所述吸音材料提供在面对车辆内部的承载件上。

15.如权利要求12或13所述的开口顶篷结构，其中，吸音材料包括具有封闭的、半开的或全开的单元结构的泡沫材料。

16.如权利要求12所述的开口顶篷结构，其中，所述吸音元件是至少部分的刚性元件，该刚性元件铰接地连接至静止顶篷部。

17.如权利要求1所述的开口顶篷结构，其中，控制部通过编织、缝合、焊接、粘合、热堆叠或装订而被连接至挡风材料。

18.车辆的开口顶篷结构，包括：静止顶篷部，在所述静止顶篷部中提供有顶篷开口；可移动地安装至所述静止顶篷部中的面板，所述面板用于打开和关闭所述顶篷开口，其中，所述顶篷开口具有前边缘，并且其中，在接近所述前边缘处设置可移动的挡风板，该挡风板包括上细长元件，所述上细长元件基本上平行于所述前边缘延伸，所述上细长元件可在低于静止顶篷部的平面的回收位置和至少部分在所述静止顶篷部的平面之上的展开位置之间移动，所述挡风板还包括柔性的挡风材料，所述柔性的挡风材料具有连接至所述上细长元件的上端和连接至静止顶篷部的下端，其中提供了可移动的控制部，所述可移动的控制部平行于所述前边缘延伸，所述可移动的控制部通过第一端连接至静止顶篷部并通过相对的第二端在挡风材料的上端和下端之间的接合位置处连接至挡风材料，挡风板的上细长元件具有平行于顶篷开口的前边缘延伸一定长度的中部，所述控制部在中部的长度上延伸，其中，挡风材料的在接合位置和下端之间的部分和控制部中的至少一个确定了包括吸音材料的吸音元件。

19.如权利要求18所述的开口顶篷结构，其中，所述控制部在上细长元件的展开位置中延伸，使得所述控制部的第二端定位成比其第一端更接近顶篷开口的前边缘。

20.如权利要求18或19所述的开口顶篷结构，其中，所述控制部平行于所述前边缘延伸一定长度，并且其中，所述控制部在所述长度上在接合位置连续地连接至挡风材料。

21.如权利要求18或19所述的开口顶篷结构，其中，控制部包括具有柔性和/或弹性的材料。

22.如权利要求18或19所述的开口顶篷结构，其中，控制部包括硬质盘形元件，所述硬质盘形元件通过铰接件附接至静止顶篷部。

23.如权利要求18所述的开口顶篷结构，其中，顶篷开口具有两个相对的侧边缘，且其中，挡风板的上细长元件还具有两个端部，每个端部都基本上平行于顶篷开口的所述侧边缘延伸一定长度，其中，挡风材料在上细长元件的中部和端部的长度上延伸，然而控制部仅在中部的长度上延伸。

24.如权利要求18所述的开口顶篷结构，其中，顶篷开口具有两个相对的侧边缘，且其中挡风板的上细长元件还具有两个端部，每个端部都基本上平行于顶篷开口的所述侧边缘延伸一定长度，其中，挡风材料和控制部都在上细长元件的中部和端部的长度上延伸。

25.如权利要求18所述的开口顶篷结构，其中，挡风材料在所述接合位置提供有加强元件，该加强元件平行于顶篷开口的前边缘延伸。

26.如权利要求25所述的开口顶篷结构，其中，所述加强元件是杆件，所述杆件容纳在挡风材料的袋中。

27.如权利要求25所述的开口顶篷结构，其中，所述加强元件通过编结、编织、焊接或粘合而被连接至挡风材料。

28.如权利要求18所述的开口顶篷结构，其中，挡风材料的至少在接合位置和上端之间的部分包括网孔材料。

29.如权利要求18所述的开口顶篷结构，其中，挡风材料的在接合位置和下端之间的部分包括柔性网孔材料、柔性封闭编织材料、柔性弹性材料或硬质盘形元件中的一个，其通过铰接件接合至静止顶篷部。

30.如权利要求18所述的开口顶篷结构，其中，挡风材料的在接合位置和下端之间的部分和控制部二者确定了吸音元件。

31.如权利要求18所述的开口顶篷结构，其中，所述吸音材料提供在面对车辆内部的承载件上。

32.如权利要求18所述的开口顶篷结构，其中，吸音材料包括具有封闭的、半开的或全开的单元结构的泡沫材料。

33.如权利要求18所述的开口顶篷结构，其中，所述吸音元件是至少部分的刚性元件，该刚性元件铰接地连接至静止顶篷部。

34.如权利要求18所述的开口顶篷结构，其中，控制部通过编织、缝合、焊接、粘合、热堆叠或装订而被连接至挡风材料。