CN101801716A - 车辆用座椅滑动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用座椅滑动装置，其小型且轻质、能够确保强度。下轨道10具有与车辆的地板相面对地延伸的基座部11、从基座部11的中央起密合地向上方延伸的2片第一内侧部12、从两个第一内侧部12的上端起向外侧方向延伸的倒U字形的下钩部13。上轨道20具有与基座部11水平的水平壁部21、从水平壁部21的两端起向下方延伸的纵壁部22。另外，在上轨道20内设有钩构件，该钩构件具有与两个纵壁部22接合而向下方延伸的接合部32、从接合部32的下端起向内侧方向延伸的U字形的上钩部33。当对上轨道20施加了相对于下轨道10的剥离荷载的情况下，下钩部13与上钩部33就会卡合。

Description

车辆用座椅滑动装置
技术领域
本发明涉及一种车辆用座椅滑动装置，其具备：固定于车辆的地板上的下轨道、被支承为相对于下轨道能够移动的上轨道、吸收上轨道相对于下轨道的剥离荷载的锁机构。
背景技术
以往已知有一种如图7所示使用了车辆用座椅滑动装置100的车辆用座椅装置。该车辆用座椅装置在车辆用座椅滑动装置100中安装有车辆用座椅框架109。车辆用座椅框架109具备：支承座垫90的座垫框架110、支承座椅靠背91的座椅靠背框架120、通过将座椅靠背91与座垫90自由转动地连结来调整其转动角度的调角器140、设于座椅靠背框架120的上端的肩带固定装置130。在座椅靠背框架120的两侧配置有靠背侧部框架121、122，而在其中央部配置有中空并且形成四角柱状的靠背中央框架123。另外，在座垫框架110的两侧配置有座垫侧部框架111、112，而在其中央部配置有座垫中央框架113。在靠背中央框架123的下部用螺栓紧固连结有由厚板制成的上臂124，而在座垫中央框架113的上部用螺栓紧固连结有由厚板制成的下臂114。此外，在上臂124与下臂114之间设有调角器140，调角器140将上臂124与下臂114连结为能够转动。
另外，在座椅靠背框架120中安装有收卷器150，由肩带部151a和腰带部151b构成的座席安全带151的一端被卷绕在收卷器150中。座席安全带151的另一端被固定在安装于座椅中央框架113中的固定板115中，扁平插板152被插穿于座席安全带151的中间部。该扁平插板152能够在安装于座垫侧部框架111上的带扣116上拆装。而且，该车辆用座椅框架109是2人用的，对于一方的座椅的座席安全带而言则省略说明。
如图8所示，车辆用座椅滑动装置100具备固定于车辆的地板上的下轨道101、被支承为相对于下轨道101能够移动的上轨道102。上轨道102的水平的上部通过接合部来与座垫中央框架113的水平的下部接合(例如专利文献1所述的车辆用座椅滑动装置)。另外，在固定于下轨道101中的下钩构件104的两端上形成有倒U字形的下钩部104a、104b，在固定于座垫中央框架113中的上钩构件105、106的下端上形成有U字形的上钩部105a、106a。利用这些下钩部104a、104b和上钩部105a、106a来构成吸收上轨道102相对于下轨道101的剥离荷载的钩机构(例如专利文献2所述的车辆用座椅滑动装置)。
在使用了该车辆用座椅滑动装置100的车辆用座椅装置中，在车辆碰撞时(特别是在前面碰撞时)，按照使座垫中央框架113的后端向上方抬起的方式施加力矩。其结果是，经由座垫中央框架113与上轨道102的接合部，会向上轨道102施加相对于下轨道101的剥离荷载。特别是在座席安全带151锁定了的情况下，由于经由肩带固定装置130及靠背中央框架123等对座垫中央框架113施加很大的力矩，因此就会对上轨道102施加相对于下轨道101的较大的剥离荷载。但是一般认为即使在此种情况下，在该车辆用座椅滑动装置100中，由于下钩部104a、104b与上钩部105a、106a卡合，因此也能够防止上轨道102相对于下轨道101的剥离。
专利文献1：日本特开2002-59770号公报
专利文献2：日本特开2002-87207号公报
但是，在上述以往的车辆用座椅滑动装置100中，由于上轨道102与座垫中央框架113通过水平的接合部来接合，因此在车辆碰撞时(特别是在前面碰撞时)荷载从纵方向沿横方向传递，对接合部施加与从座垫中央框架113的纵壁算起的距离对应的弯曲力矩。其结果是，座垫中央框架113容易变形以至与上轨道102剥离。另外，在该车辆用座椅滑动装置100中，由于下钩构件104及上钩构件105、106比下轨道101更向外侧突出，因此就会造成装置大型化。此外，在该车辆用座椅滑动装置100中，如果在车辆碰撞时(特别是在前面碰撞时)下钩部104a、104b与上钩部105a、105b卡合，则会对该卡合部施加弯曲力矩。由此，为了防止上轨道102相对于下轨道101的剥离，必须使下钩部104a、104b及上钩部105a、106a足够厚，从而导致重量的增加。
发明内容
本发明是鉴于上述以往的问题完成的，提供一种小型且轻质、能够确保强度的车辆用座椅滑动装置。
为了解决上述的问题，技术方案1的车辆用座椅滑动装置的特征在于，具备：下轨道、上轨道和钩构件，上述下轨道，其被适当地设置以固定于车辆的地板，并且具有：基座部，其与该地板相面对地延伸；2片第一内侧部，它们分别从该基座部的中央起密合地向上方延伸；倒U字形的下钩部，其从上述2片第一内侧部的上端起向外侧方向延伸，上述上轨道，其被支承为能够相对于上述下轨道移动，并且具有：与上述基座部水平的水平壁部；纵壁部，其从上述水平壁部的两端起向下方延伸，上述钩构件具有：接合部，其被设置为在上述上轨道内接合于上述两个纵壁部而向下方延伸；U字形的上钩部，其被设置为在上述上轨道内从上述接合部的下端起向内侧方向延伸，当对上述上轨道施加了相对于上述下轨道剥离的剥离荷载的情况下，将上述下钩部与上述上钩部卡合来吸收上述上轨道相对于上述下轨道的剥离荷载。
技术方案2的车辆用座椅滑动装置的特征是，在技术方案1中，连结上述钩构件的上述两个接合部的上端的水平部抵接于上述上轨道的上述水平壁部的下表面，在上述上轨道的上述水平壁部的后部上形成在后方开口的开口部，在上述钩构件上形成与座椅靠背框架联接的联接部，上述钩构件的上述联接部从上述水平壁部的上述开口部中延伸出来。
技术方案3的车辆用座椅滑动装置的特征是，在技术方案1或2中，上述上轨道和上述钩构件形成座垫框架。
技术方案4的车辆用座椅滑动装置的特征是，在技术方案1到3中任意一项中，在上述下轨道的上述下钩部上沿长度方向形成多个梳齿状的锁定爪，在上述上轨道中能够上下移动地设置锁定杆，其中在上述锁定杆中形成了能够相对于上述锁定爪卡合脱离的锁定孔。
技术方案5的车辆用座椅滑动装置的特征是，在技术方案4中，在上述钩构件的上述上钩部中形成多个底孔，当因施加剥离荷载而使上述上轨道相对于上述下轨道产生变形的情况下，上述锁定爪与上述底孔卡合。
在技术方案1的车辆用座椅滑动装置中，下轨道具有与车辆的地板相面对地延伸的基座部、从基座部的中央起密合地向上方延伸的2片第一内侧部、从两个第一内侧部的上端起向外侧方向延伸的倒U字形的下钩部，上轨道具有与基座部水平的水平壁部、从水平壁部的两端向下方延伸的纵壁部。另外，在上轨道内设有具有与两个纵壁部接合而向下方延伸的接合部、从接合部的下端起向内侧方向延伸的U字形的上钩部的钩构件。这样，在对上轨道施加了相对于下轨道剥离的剥离荷载的情况下，下钩部与上钩部就会卡合。由此，在车辆碰撞时(特别是前面碰撞时)对上轨道施加了相对于下轨道剥离的剥离荷载的情况下，由于对上轨道沿纵方向施加的荷载被沿纵方向向钩构件传递，原样不动地向上钩部及下钩部有效地传递，因此就能够防止上轨道的剥离，能够确保强度。另外，由于上钩部及下钩部收纳于下轨道及上轨道内，因此能够避免大型化。此外，由于对上钩部及下钩部的卡合部施加的弯曲力矩不太大，因此不需要使上钩部及下钩部变得极厚。因此，根据该车辆用座椅滑动装置，是很小型并且轻质的，能够确保强度。
在技术方案2的车辆用座椅滑动装置中，连结钩构件的两个接合部的上端的水平部抵接于上轨道的水平壁部的下表面，并且在上轨道的水平壁部的后部形成在后方开口的开口部，在钩构件中形成有与座垫框架联接的联接部。这里，座椅靠背框架是支承座椅靠背的框架。此外，由于钩构件的联接部从水平壁部的开口部中延伸出来，因此如果在车辆碰撞时(特别是前面碰撞时)对座椅靠背框架施加向上的荷载，就会按照使上轨道的水平壁部的下表面与钩构件的水平部密合的方式变形，能够防止钩构件与上轨道剥离，能够进一步确保强度。
在技术方案3的车辆用座椅滑动装置中，上轨道和钩构件形成座垫框架，因此能够削减部件数目。这里，座垫框架是支承座垫的框架。
在技术方案4的车辆用座椅滑动装置中，由于在下轨道的下钩部中沿长度方向形成多个梳齿状的锁定爪，在上轨道中能够上下移动地设有形成了能够相对于锁定爪卡合脱离的锁定孔的锁定杆，因此能够将上轨道相对于下轨道锁定及移动。
在技术方案5的车辆用座椅滑动装置中，由于在钩构件的上钩部形成多个底孔，在因施加剥离荷载而使上轨道相对于下轨道变形的情况下，锁定爪与底孔卡合，因此能够减少上轨道相对于下轨道的变形。
附图说明
图1是涉及实施方式的车辆用座椅滑动装置的车辆用座椅装置的立体图。
图2是实施方式的车辆用座椅滑动装置的主视图。
图3是实施方式的车辆用座椅滑动装置的分解立体图。
图4是涉及实施方式的车辆用座椅滑动装置的图2中的IV-IV向视剖面图。
图5是涉及实施方式的车辆用座椅滑动装置的图2中的V-V向视剖面图。
图6是涉及实施方式的车辆用座椅滑动装置的图4中的VI-VI向视剖面图。
图7是涉及以往的车辆用座椅滑动装置的车辆用座椅装置的立体图。
图8是以往的车辆用座椅滑动装置的剖面图。
附图标记说明：10...下臂、11...基座部、12...第一内侧部、13a...锁定爪、20...上臂、21...水平壁部、22...纵壁部、26...开口部、30...钩构件、32...接合部、34...底孔、35...联接部、13、33...钩机构(13...下钩部、33...上钩部)、40...锁定杆、41...锁定孔、3...座垫框架、80...座椅靠背框架。
具体实施方式
下面，基于附图对将本发明涉及的车辆用座椅滑动装置具体化为车辆用座椅装置的实施方式进行说明。如图1所示，该车辆用座椅装置是在车辆用座椅滑动装置1中安装有车辆用座椅框架2的。车辆用座椅框架2具备：支承座垫90的座垫框架3、支承座椅靠背91的座椅靠背框架80、通过将座椅靠背91自由转动地与座垫90连结来调整其转动角度的调角器86、设于座椅靠背框架80的上端的肩带固定装置87。在座椅靠背框架80的两侧配置有靠背侧部框架81、82，而在其中央部配置有中空并且形成四角柱状的靠背中央框架83。另外，在座垫框架3的两侧配置有座垫侧部框架4、5，而在其中央部配置有座垫中央框架6。在靠背中央框架83的下部用螺栓紧固连结有由厚板制成的上臂85，而在座垫中央框架6的上部用螺栓紧固连结有由厚板制成的下臂84。此外，在上臂85与下臂84之间设有调角器86，调角器86将上臂85与下臂84连结为能够转动。
另外，在座椅靠背框架80中安装有收卷器150，由肩带部151a与腰带部151b构成的座席安全带151的一端被卷绕在收卷器150中。座席安全带151的另一端被固定在安装于座垫中央框架6中的固定板115中，扁平插板152被插穿于座席安全带151的中间部。该扁平插板152能够在安装于座垫侧部框架4上的带扣116上拆装。其中，将座席安全带151中的从收卷器150到扁平插板152称作肩带部151a，而将从扁平插板152到固定板115称作腰带部151b。
图2及图3是车辆用座椅滑动装置1的主视图及分解立体图。车辆用座椅滑动装置1具备：固定于车辆的地板上的下轨道10、被支承为能够相对于下轨道10移动的上轨道20、以及设于上轨道20内的钩构件30。在下轨道10的下钩部13中沿长度方向形成多个梳齿状的锁定爪13a，在钩构件30中形成了能够相对于锁定爪13a卡合脱离的锁定孔41的锁定杆40被片簧45向上方推靠(参照图4)。如后所述，该钩构件30被接合在上轨道20内。由此，在通常的状态下，下轨道10的锁定爪13a卡合在锁定杆40的锁定孔41中，从而将下轨道10与上轨道20锁定。此外，在使座垫90及座椅靠背91移动的情况下，将配设于座垫90下的手柄50拉起。这样，锁定杆40就被反抗片簧45地下压，解除下轨道10与上轨道20的锁定，使得上轨道20可以前后移动。而且，下钩部13与后述的上钩部33一起构成“钩机构”。
如图4及图6所示，下轨道10具有：与车辆的地板相面对地延伸的基座部11、从基座部11的中央起密合地向上方延伸的2片第一内侧部12、从两个第一内侧部12的上端起向外侧方向延伸的倒U字形的下钩部13。在该下钩部13的头端上沿长度方向形成多个梳齿状的锁定爪13a。另外，下轨道10具有：从基座部11的两端起向上方延伸的第一外侧部15、从两个第一外侧部15的上端起向内侧方向延伸的上部16、从上部16的内侧方向的一端起向下方延伸的第二外侧部17。
上轨道20具有：与基座部11水平的水平壁部21、从水平壁部21的两端起向下方延伸的纵壁部22、从纵壁部22的下端起向外侧方向延伸的连结部23、从连结部23的外侧方向的一端起向上方延伸的竖立部24。
钩构件30具有：与基座部11水平的水平部31、从水平部31的两端起向下方延伸的接合部32、从接合部32的下端起向内侧方向延伸的U字形的上钩部33。此外，钩构件30的水平部31的上面抵接于上轨道20的水平壁部21的下表面，在上轨道20的两个纵壁部22的内面利用焊接接合有钩构件30的接合部32。这样，上轨道20与钩构件30就被形成为一体化，当对上轨道20施加了相对于下轨道10的剥离荷载的情况下，下钩部13与上钩部33就会卡合。而且，图4及图6表示的是如下的状态，即锁定杆40被片簧45向上方推靠，下钩部13的锁定爪13a卡合在锁定杆40的锁定孔41中而将下轨道10与上轨道20锁定。而且，上钩部33与上述的上钩部13一起构成“钩机构”。
如图2及图3所示，在上轨道20的水平壁部21的后部上形成有在后方开口的开口部26。另外，在钩构件30中形成有从开口部26中延伸出来而与靠背中央框架83联接的联接部35，在联接部35中设有安装孔36。通过利用该安装孔36将联接部35螺栓联接在下臂84上，钩构件30就被借助下臂84等与靠背中央框架83联接。利用这种构造，能够利用上轨道20和钩构件30形成座垫中央框架6。另外，如图5所示，在钩构件30的上钩部33中形成有多个底孔34。这样，在因施加剥离荷载而使上轨道20相对于下轨道10变形的情况下，锁定爪13a与底孔34就会卡合。
在实施方式的车辆用座椅滑动装置1中，下轨道10具有：与车辆的地板相面对地延伸的基座部11、从基座部11的中央起密合地向上方延伸的2片第一内侧部12、从两个第一内侧部12的上端起向外侧方向延伸的倒U字形的下钩部13，上轨道20具有：与基座部11水平的水平壁部21、从水平壁部21的两端起向下方延伸的纵壁部22。另外，在上轨道20内设有钩构件30，钩构件30具有与两个纵壁部22接合而向下方延伸的接合部32、从接合部32的下端起向内侧方向延伸的U字形的上钩部33。这样，当对上轨道20施加了相对于下轨道10的剥离荷载的情况下，下钩部13与上钩部33就会卡合。由此，在车辆碰撞时(特别是在前面碰撞时)对上轨道20施加了相对于下轨道10的剥离荷载的情况下，沿纵方向施加在上轨道20上的荷载就被沿纵方向向钩构件30传递，原样不动地向上钩部33及下钩部13有效地传递，因此可以防止上轨道20的剥离，能够确保强度。另外，由于上钩部33及下钩部13收纳于下轨道10及上轨道20内，因此能够避免大型化。此外，由于施加在上钩部33及下钩部13的卡合部上的弯曲力矩不太大，因此也不需要使得上钩部33及下钩部13变得极厚。因此，根据该车辆用座椅滑动装置1，其很小型且轻质，能够确保强度。
另外，在该车辆用座椅滑动装置1中，钩构件30的水平部31抵接于上轨道20的水平壁部21的下表面，并且在上轨道20的水平壁部21的后部形成在后方开口的开口部26，在钩构件30中形成有借助下臂84等与座垫框架83联接的联接部35。此外，由于钩构件30的联接部35从水平壁部21的开口部26中延伸出来，因此如果在车辆碰撞时(特别是在前面碰撞时)对座椅靠背框架83施加向上的荷载，就会按照使上轨道20的水平壁部21的下表面与钩构件30的水平部31密合的方式变形，能够防止钩构件30与上轨道20剥离，能够进一步确保强度。
此外，在该车辆用座椅滑动装置1中，上轨道20和钩构件30形成座垫框架6，因此能够削减部件数目。
另外，在该车辆用座椅滑动装置1中，由于在下轨道10的下钩部13中沿长度方向形成多个梳齿状的锁定爪13a，在与上轨道20接合的钩构件30中能够上下移动地设有形成了能够相对于锁定爪13a卡合脱离的锁定孔41的锁定杆40，因此能够将上轨道20相对于下轨道10锁定及移动。
此外，在该车辆用座椅滑动装置1中，由于在与上轨道20接合的钩构件30的上钩部33中形成多个底孔34，当因施加剥离荷载而使上轨道20相对于下轨道10变形的情况下，锁定爪13a与底孔34卡合，因此能够减少上轨道20相对于下轨道10的变形。
而且，本实施方式中，虽然采用在靠背中央框架83的上端设有肩带固定装置87的车辆用座椅装置，然而并不限于这种车辆用座椅装置，可以将车辆用座椅滑动装置1用于在车体中设有肩带固定装置的车辆用座椅装置中。
在以上说明中依照实施方式对本发明的车辆用座椅滑动装置1进行了说明，然而本发明并不限定于这些，只要是不违反本发明的技术思想，当然可以适当地变更而应用。
工业上的利用可能性
本发明的车辆用座椅滑动装置适用于具备固定于车辆的地板上的下轨道、被可以相对于上述下轨道移动地支承的上轨道、吸收上述上轨道相对于上述下轨道的剥离荷载的钩机构的车辆用座椅滑动装置中。

Claims (5)

1.一种车辆用座椅滑动装置，其特征在于，具备：下轨道、上轨道和钩构件，
所述下轨道，其被适当地设置以固定于车辆的地板，并且具有：基座部，其与该地板相面对地延伸；2片第一内侧部，它们分别从该基座部的中央起密合地向上方延伸；倒U字形的下钩部，其从所述2片第一内侧部的上端起向外侧方向延伸，
所述上轨道，其被支承为能够相对于所述下轨道移动，并且具有：与所述基座部水平的水平壁部；纵壁部，其从所述水平壁部的两端起向下方延伸，
所述钩构件具有：接合部，其被设置为在所述上轨道内接合于所述两个纵壁部而向下方延伸；U字形的上钩部，其被设置为在所述上轨道内从所述接合部的下端起向内侧方向延伸，
当对所述上轨道施加了相对于所述下轨道剥离的剥离荷载的情况下，将所述下钩部与所述上钩部卡合来吸收所述上轨道相对于所述下轨道的剥离荷载。
2.根据权利要求1所述的车辆用座椅滑动装置，其特征在于，
连结所述钩构件的所述两个接合部的上端的水平部抵接于所述上轨道的所述水平壁部的下表面，
在所述上轨道的所述水平壁部的后部上形成在后方开口的开口部，
在所述钩构件上形成与座椅靠背框架联接的联接部，
所述钩构件的所述联接部从所述水平壁部的所述开口部中延伸出来。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用座椅滑动装置，其特征在于，所述上轨道和所述钩构件形成座垫框架。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的车辆用座椅滑动装置，其特征在于，
在所述下轨道的所述下钩部上沿长度方向形成多个梳齿状的锁定爪，在所述上轨道中能够上下移动地设置锁定杆，
其中在所述锁定杆中形成了能够相对于所述锁定爪卡合脱离的锁定孔。
5.根据权利要求4所述的车辆用座椅滑动装置，其特征在于，
在所述钩构件的所述上钩部中形成多个底孔，
当因施加剥离荷载而使所述上轨道相对于所述下轨道产生变形的情况下，所述锁定爪与所述底孔卡合。
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