CN101554846B - 有靠背的汽车座椅和有这种汽车座椅的座席装置 - Google Patents

有靠背的汽车座椅和有这种汽车座椅的座席装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种有靠背(28)的汽车座椅(4)，靠背可以从基本上直立的使用位置回转到基本上水平的非使用位置。靠背(28)有靠背侧翼(36、38)，它在靠背(28)的非使用位置，可以绕沿座椅方向(16)延伸的回转轴(48)从一个在下方的扶手非使用位置，回转到在上部的扶手使用位置构成扶手。靠背侧翼(36、38)有一个支承件(40)和一个衬垫(42)，其中，在支承件(40)与衬垫(42)之间设高度调整器(44、46)，用于调整衬垫(42)相对于支承件(40)的高度。此外，本发明还涉及一种有这种汽车座椅的座席装置(2)。

Description

有靠背的汽车座椅和有这种汽车座椅的座席装置
技术领域
本发明涉及一种有靠背的汽车座椅，靠背可以从基本上直立的使用位置回转到基本上水平的非使用位置，其中，靠背有靠背侧翼，它在靠背的非使用位置，可以绕沿座椅方向延伸的回转轴从在下方的扶手非使用位置，回转到在上部的扶手使用位置，以构成扶手，以及它有一个支承件和一个衬垫。此外，本发明还涉及一种有这种汽车座椅的座席装置。
背景技术
由先有技术已知有靠背的汽车座椅，其中靠背可以从使用位置向前回转到非使用位置。回转到非使用位置的靠背或靠背的一些部分，接着可以用作相邻车座的扶手。
例如EP0943483B1介绍了一种在座席装置内部的汽车座椅，它有一个可向前折叠的靠背。这种靠背还有设在靠背中部旁侧的靠背侧翼。已知的靠背侧翼包括形式上为多个杠杆臂的支承件以及固定在支承件上的衬垫。当靠背处于非使用位置时，靠背侧翼可以绕沿座椅方向延伸的回转轴从一个在下方的扶手非使用位置回转到在上部的扶手使用位置。为此目的，相应靠背侧翼的支承件或杠杆臂绕相应的回转轴可回转地铰接在另一块设在靠背中部的支板上。此外，为了调整两个靠背侧翼的高度，设高度调整器，它设在靠背中部与形式上为有四个铰链轴的四角铰链的支板之间。
已知的汽车座椅已证实是适用的，然而存在的缺点是，靠背侧翼在其从扶手非使用位置调整到扶手使用位置时的操纵困难。此外，已知的靠背侧翼，当其运动到扶手使用位置后，它的高度难以调整。还有，用于调整靠背侧翼的已知的机构，不能如人们期望的那样灵活使用，使汽车座椅能特别灵活地适应同车乘客的具体要求。
发明内容
因此本发明的目的是，创造一种按此类型的汽车座椅，它保证操纵特别简单以及易于适应同车乘客的具体要求。此外，本发明另一个目的是，创造一种具有上述优点的座席装置。
上述目的首先通过按本发明的汽车座椅来实现，该汽车座椅有靠背，靠背可以从基本上直立的使用位置回转到基本上水平的非使用位置。此外，靠背还有至少一个靠背侧翼，它在靠背的非使用位置可以绕沿座椅方向延伸的回转轴，从一个在下方的扶手非使用位置，回转到在上部的扶手使用位置以构成扶手。按本发明的汽车座椅的靠背侧翼，一侧有一个支承件和另一侧有一个衬垫，当靠背侧翼绕沿座椅方向延伸的回转轴回转时，它们共同回转。按本发明在支承件与衬垫之间设高度调整器，用于调整衬垫相对于支承件的高度。
因此，与由EP0943483B1已知的方案相反，高度调整器不是设在靠背的靠背中部与附加的支板之间，而确切地说在靠背侧翼的支承件与其衬垫之间直接装在靠背侧翼上。以此方式，当靠背侧翼绕沿座椅方向延伸的回转轴回转时，高度调整器与靠背侧翼的支承件及衬垫共同回转。其结果是，一方面当相对于支承件调整衬垫高度时汽车座椅的操纵更加容易或更舒适。另一方面原则上存在可能性，即当靠背侧翼处于扶手非使用位置和靠背处于基本上直立的使用位置时，也能操纵高度调整器。因而靠背侧翼的衬垫可以通过操纵高度调整器相对于靠背其余部分向前或向后移动，以便使靠背适应同车乘客的具体要求。以此方式可以更加灵活或多样化地利用靠背侧翼的调整机构。
由于上述原因，按本发明汽车座椅一种优选的实施形式，高度调整器可以在靠背的使用位置以及必要时也可以在靠背的非使用位置时操纵。为此目的，例如可以在汽车座椅上设能方便地够到的操纵件。
为保证靠背侧翼可靠地运动到上部扶手使用位置并通过高度调整器在支承件上可靠地支承衬垫，按本发明汽车座椅的另一种优选的实施形式，支承件设计为刚性的，优选地设计为刚性支板。
此外为了靠背侧翼能沿预定的途径从扶手非使用位置运动到扶手使用位置，按本发明汽车座椅另一种优选的实施形式，可回转的靠背侧翼的支承件可绕回转轴回转地装在靠背中部上。
按本发明汽车座椅一种有利的实施形式，支承件有一个后侧，它在靠背的使用位置和非使用位置与靠背中部的后侧共同构成靠背的后侧。
按本发明汽车座椅另一种有利的实施形式，在靠背侧翼的扶手使用位置，支承件后侧与靠背中部的后侧对置。因此靠背侧翼在从扶手非使用位置回转到扶手使用位置时，靠背侧翼执行角度在90与180°之间的回转运动。优选地，支承件的后侧在靠背侧翼到达扶手使用位置后安放在靠背中部的后侧上，所以靠背侧翼的支承件可靠地向下支撑在靠背中部的后侧上。
按本发明汽车座椅的一种特别优选的实施形式，高度调整器在靠背侧翼的扶手使用位置沿高度方向设在衬垫下方，使高度调整器不沿衬垫的至少一个横向伸出。以此方式保证，沿衬垫或汽车座椅的横向，至少在一侧使沿此横向坐在另一个相邻汽车座椅上的同车乘客不会触及高度调整器，由此尽可能排除受伤危险。
按本发明汽车座椅的另一种优选的实施形式，高度调整器在靠背侧翼的扶手使用位置沿高度方向完全设在衬垫下方。如上面已提及的那样，由此可以显著降低在高度调整器所有侧导致伤害的危险。
为了进一步排除因高度调整器致伤的可能性，按本发明汽车座椅的一种特别有利的实施形式，在衬垫内设一个凹槽，在衬垫相对于支承件的下部位置，高度调整器至少部分，优选整个装入凹槽中。
按本发明汽车座椅的另一种优选的实施形式，凹槽在衬垫相对于支承件的最下部位置通过支承件对外封闭。因此，在此最下部位置，衬垫有利地贴靠在支承件上，同车乘客的手指碰不到高度调整器。为了尽管如此仍能操纵高度调整器，可以设相应的操纵件。然而高度的调整也可选通过提升或下压靠背侧翼的衬垫达到。
按本发明汽车座椅的另一种特别优选的实施形式，高度调整器面对支承件和衬垫有一个可充气和/或可抽气的枕垫。以此方式使衬垫相对于支承件的高度可以特别简单地通过枕垫充气和/或抽气实现。此外，可充气和/或可抽气枕垫还有一个优点，它造成伤害的危险性非常低。可充气和/或可抽气的枕垫也可以充填空间地设在靠背侧翼的支承件与衬垫之间，使得不形成任何同车乘客可能无意中介入其中的空隙。
按本发明汽车座椅的另一种有利的实施形式，高度调整器有一个包括四个铰链轴的四角铰链。
按本发明汽车座椅的另一种有利的实施形式，四角铰链有第一摇杆，它一端可绕第一铰链轴回转地装在支承件上以及另一端可绕第二铰链轴回转地装在衬垫上，以及有第二摇杆，它一端可绕第三铰链轴回转地装在支承件上以及另一端可绕第四铰链轴回转地装在衬垫上。由此实现一种特别简单的高度调整器，它例如可以通过提升或下压靠背侧翼的衬垫进行操纵。
按本发明汽车座椅的另一种有利的实施形式，四角铰链的铰链轴互相平行排列。
按本发明汽车座椅的另一种有利的实施形式，四角铰链的铰链轴与座椅方向成直角排列，以实现一种特别简单的操作。
按本发明汽车座椅的另一种特别有利的实施形式，汽车座椅有两个分别沿一个横向装在靠背中部上的所述类型的靠背侧翼。因此，此汽车座椅不仅用来构成一个沿第一横向设在此汽车座椅旁的另一个汽车座椅的扶手，而且用来构成一个沿第二横向设在此汽车座椅旁的另一个汽车座椅的扶手。
为了能在汽车车厢内部特别灵活地利用汽车座椅，按本发明汽车座椅的另一种优选的实施形式，靠背侧翼可彼此独立地绕各自所属的回转轴回转。与之不同或作为补充，两个靠背侧翼的衬垫可彼此独立地调整高度。
按本发明的座席装置包括一个上述类型的第一汽车座椅。此外设一个第二汽车座椅，其中第一和第二汽车座椅在一个座排中并排。第一汽车座椅的一个靠背侧翼设在第一汽车座椅面朝第二汽车座椅那一侧，并因而可用来构成第二汽车座椅的扶手。
此外，按本发明的座席装置一种优选的实施形式，在座排内还设第三汽车座椅，在这里，第一汽车座椅设在第二与第三汽车座椅之间。因此其中一个靠背侧翼可以用来构成第二汽车座椅的扶手，以及另一个靠背侧翼可以用来构成第三汽车座椅的扶手。
附图说明
下面参见附图借助作为范例的实施形式详细说明本发明。附图中：
图1示意表示按本发明具有按本发明汽车座椅的座席装置和处于使用位置的靠背的前视图；
图2表示图1所示座席装置和处于非使用位置的靠背；
图3表示图2所示的座席装置和处于扶手使用位置的靠背侧翼；
图4表示图2和3所示高度调整器第一种实施形式的侧视图；
图5表示图2和3所示高度调整器第二种实施形式的侧视图；
图6表示图3所示座席装置和处于上部位置的靠背侧翼衬垫；
图7表示图4所示高度调整器和处于上部位置的衬垫；以及
图8表示图5所示高度调整器和处于上部位置的衬垫。
具体实施方式
图1表示按本发明的座席装置2的前视图。按本发明的座席装置2包括一个中央第一汽车座椅4、一个第二汽车座椅6和一个第三汽车座椅8，它们在一个座排10中并排。在这里第二汽车座椅6沿第一横向12设在第一汽车座椅4旁，而第三汽车座椅8沿相反的第二横向14设在第一汽车座椅4旁。座椅方向16对于所有的汽车座椅4、6、8是一致的，它在图1中相应于图纸的垂直方向。此外，座席装置或汽车座椅4、6、8的高度方向18借助图1中虚线画的竖轴表示。
第一汽车座椅4是按本发明汽车座椅的一种实施形式，而汽车座椅6、8可涉及传统的汽车座椅。但第二和第三汽车座椅6、8也可选按第一汽车座椅4的方式设计。所有的汽车座椅4、6、8分别包括一个座面部分20、22、24和一个可绕第一回转轴26回转地装在各自座面部分20、22、24上的靠背28、30、32。靠背28、30、32可彼此独立地绕回转轴26回转。
第一汽车座椅4的靠背28主要由一个靠背中部34和两个在旁侧与之固定的靠背侧翼36、38组成。靠背侧翼36沿横向12设在靠背中部34的侧旁并因而面朝第二汽车座椅6，而靠背侧翼38则沿横向14设在靠背中部34的侧旁并因而面朝第三汽车座椅8。
第一汽车座椅4的靠背28可以从一个如图1中表示的基本上直立的使用位置，绕第一回转轴26沿座椅方向16向前，回转到一个在图2中表示的基本上水平的非使用位置。由图2可以看出，在靠背28绕回转轴26回转运动时，第一汽车座椅4的座面部分20沿高度方向18向下沉降到，直至座面部分20的上侧低于第二和第三汽车座椅6、8座面部分22、24下侧所在的高度或同处于此高度上，后面还要再次详细说明此项功能。
由图2还可看出，靠背侧翼36、38分别由支承件40、衬垫42和设在支承件40与衬垫42之间的高度调整器44或46组成。同一个汽车座椅4的靠背侧翼36、38的高度调整器44或46原则上应当设计为一致的，但在图2中为了说明表示了两种不同实施形式的高度调整器44、46，后面详细说明它们的结构和工作方式。支承件40设计为刚性支板以及可绕第二回转轴48回转地装在靠背中部34上。支承件40各有一个后侧50，它在靠背28的使用位置(图1)和非使用位置(图2)与靠背中部34的后侧52共同构成靠背28的后侧。
在图2中，靠背侧翼36、38处于在下部的扶手非使用位置，此时靠背侧翼36、38设在靠背中部34的侧旁。从这一个在下部的扶手非使用位置出发，靠背侧翼36、38可以绕沿座椅方向16延伸的回转轴48回转到图3所示的在上部的扶手使用位置。在上部的扶手使用位置，靠背侧翼36、38的衬垫42分别构成第二汽车座椅6或第三汽车座椅8的扶手。此时，，如图3所示，支承件40的后侧50在靠背侧翼36、38的扶手使用位置支持在靠背中部34的后侧52上。如图3中借助箭头54所示，因为座面部分20在靠背28回转到图2所示的非使用位置期间下降，以及靠背28沿横向12或14的宽度基于靠背侧翼36、38回转到图3所示的扶手使用位置而缩短，所以第二汽车座椅6可以沿横向14移动以及第三汽车座椅8可以沿横向12移动，以便设置得更靠近靠背侧翼36、38。
下面参见图3和4首先说明靠背侧翼36中的高度调整器44的结构。高度调整器44有第一摇杆56，它一端可绕第一铰链轴58回转地装在支承件40上以及另一端可绕第二铰链轴60回转地装在衬垫42上，以及有第二摇杆62，它一端可绕第三铰链轴64回转地装在支承件40上以及另一端可绕第四铰链轴66回转地装在衬垫42上。构成高度调整器44的四角铰链的铰链轴58、60、64、66互相平行排列并与座椅方向16成直角延伸。
在衬垫42面朝支承件40的那一侧设一个凹槽68，在衬垫42如图4所示的下部位置，高度调整器44整个装入凹槽中。在衬垫42的最下部位置，凹槽68通过板状支承件40对外封闭，所以同车乘客的手指不可能进入高度调整器44摇杆56、62的区域内。
下面参见图3和5说明高度调整器46的另一种实施形式。取代有摇杆的四角铰链，高度调整器46主要有一个可充气和/或可抽气的枕垫70，它设在靠背侧翼38的支承件40与衬垫42之间。因此可以通过枕垫70的充气和/或抽气改变衬垫42相对于支承件40的高度。
高度调整器44或46的这两种实施形式，在图3至8所示的扶手使用位置，沿高度方向18设在各自的衬垫42下方，使它们不沿衬垫42的至少一个横向12、14伸出。在这里，高度调整器44、46在各自靠背侧翼36、38的扶手使用位置沿高度方向18完全设在衬垫42下方，由此保证在第二或第三汽车座椅6、8上的同车乘客，不会触及各自的高度调整器。由此使致伤的危险降到最低。
由于高度调整器44、46，如借助箭头72表示的那样，衬垫42可以相对于支承件40从图3至5所示的最下部位置，运动到图6至8所示的上部位置。在这里，靠背侧翼36的衬垫42的高度调整通过提升衬垫42进行，为此摇杆56、62绕相关的铰链轴58、60或64、66回转，这尤其由图7可以看出。靠背侧翼38的衬垫42高度的调整可简单地通过枕垫70充气实现，此时下降必须相应地通过枕垫70放气或抽气进行。
尤为突出的是，靠背侧翼36、38可以彼此独立地绕各自相关的沿座椅方向延伸的回转轴48回转(图3)。此外，靠背侧翼36、38的衬垫42也可以借助互相分开的高度调整器44或46彼此独立地调整高度(图6)。
此汽车座椅4另一个特别有利的特征在于，高度调整器44、46也可以在第一汽车座椅4的靠背28处于图1所示的使用位置时操纵。因此这两个靠背侧翼36、38的衬垫42可以在图1所示靠背28的使用位置通过高度调整器44、46沿座椅方向16向前或逆座椅方向16向后移动，以便使靠背28适应同车乘客的需要。以此方式可以特别灵活地利用第一汽车座椅4的高度调整器44、46。
附图标记列表
2座席装置
4第一汽车座椅
6第二汽车座椅
8第三汽车座椅
10座排
12第一横向
14第二横向
16座椅方向
18高度方向
22、22、24座面部分
26第一回转轴
28、30、32靠背
34靠背中部
36、38靠背侧翼
40支承件
42衬垫
44、46高度调整器
48第二回转轴
50后侧(支承件)
52后侧(靠背中部)
54箭头
56第一摇杆
58第一铰链轴
60第二摇杆
62第二铰链轴
64第三摇杆
66第三铰链轴
68凹槽
70枕垫
72箭头

Claims (20)

1.一种有靠背(28)的汽车座椅(4)，靠背可以从基本上直立的使用位置回转到基本上水平的非使用位置，其中，靠背(28)有靠背侧翼(36、38)，后者在靠背(28)的非使用位置，可以绕沿座椅方向(16)延伸的回转轴(48)从在下方的扶手非使用位置，回转到在上部的扶手使用位置构成扶手，以及该靠背侧翼(36、38)有一个支承件(40)和一个衬垫(42)，其特征为：在支承件(40)与衬垫(42)之间设高度调整器(44、46)，用于调整衬垫(42)相对于支承件(40)的高度。
2.按照权利要求1所述的汽车座椅(4)，其特征为，所述高度调整器(44、46)也可以在靠背(28)的使用位置时操纵。
3.按照权利要求1或2所述的汽车座椅(4)，其特征为，所述支承件(40)设计为刚性的。
4.按照权利要求1或2所述的汽车座椅(4)，其特征为，所述支承件(40)可绕回转轴(48)回转地装在靠背中部(34)上。
5.按照权利要求4所述的汽车座椅(4)，其特征为，所述支承件(40)有一个后侧(50)，该后侧(50)在靠背(28)的使用位置和非使用位置与靠背中部(34)的后侧(52)共同构成靠背(28)的后侧。
6.按照权利要求5所述的汽车座椅(4)，其特征为，在靠背侧翼(36、38)的扶手使用位置，支承件(40)后侧(50)与靠背中部(34)的后侧(52)对置。
7.按照权利要求6所述的汽车座椅(4)，其特征为，在靠背侧翼(36、38)的扶手使用位置，支承件(40)后侧(50)安放在靠背中部(34)的后侧(52)上。
8.按照权利要求1或2所述的汽车座椅(4)，其特征为，所述高度调整器(44、46)在靠背侧翼(36、38)的扶手使用位置沿高度方向(18)设在衬垫(42)下方，不沿衬垫(42)的至少一个横向(12、14)伸出。
9.按照权利要求8所述的汽车座椅(4)，其特征为，所述高度调整器(44、46)在靠背侧翼(36、38)的扶手使用位置沿高度方向(18)完全设在衬垫(42)下方。
10.按照权利要求1或2所述的汽车座椅(4)，其特征为，在所述衬垫(42)内设凹槽(68)，在衬垫(42)相对于支承件(40)处于下部位置时，高度调整器(44)至少部分装入凹槽中。
11.按照权利要求10所述的汽车座椅(4)，其特征为，所述凹槽(68)在衬垫(42)处于最下部位置时通过支承件(40)对外封闭。
12.按照权利要求1或2所述的汽车座椅(4)，其特征为，所述高度调整器(46)在支承件(40)与衬垫(42)之间有一个可充气和/或可抽气的枕垫(70)。
13.按照权利要求1或2所述的汽车座椅(4)，其特征为，所述高度调整器(44)有一个包括四个铰链轴(58、60、64、66)的四角铰链。
14.按照权利要求13所述的汽车座椅(4)，其特征为，所述四角铰链有第一摇杆(56)，它一端可绕第一铰链轴(58)回转地装在支承件(40)上以及另一端可绕第二铰链轴(60)回转地装在衬垫(42)上，以及有第二摇杆(62)，它一端可绕第三铰链轴(64)回转地装在支承件(40)上以及另一端可绕第四铰链轴(66)回转地装在衬垫(42)上。
15.按照权利要求13所述的汽车座椅(4)，其特征为，所述四角铰链的铰链轴(58、60、64、66)互相平行地设置。
16.按照权利要求13所述的汽车座椅(4)，其特征为，所述四角铰链的铰链轴(58、60、64、66)设置成与座椅方向(16)相垂直。
17.按照权利要求4至15之一所述的汽车座椅(4)，其特征为，所述汽车座椅(4)有两个分别沿一个横向(12、14)装在靠背中部(34)上的所述靠背侧翼(36、38)。
18.按照权利要求17所述的汽车座椅(4)，其特征为，所述靠背侧翼(36、38)可彼此独立地绕各自所属的回转轴(48)回转，和/或各自的衬垫(42)可彼此独立地调整高度。
19.一种座席装置(2)，它包括一个按照权利要求1至18之一所述的汽车座椅作为第一汽车座椅(4)和至少一个第二汽车座椅(6)，所述第一汽车座椅和至少一个第二汽车座椅(6)在一个座排(10)中并排，其中，靠背侧翼(36)设在第一汽车座椅(4)面朝第二汽车座椅(6)那一侧。
20.按照权利要求19所述的座席装置(2)，其特征为，在座排(10)内还设第三汽车座椅(8)，其中，第一汽车座椅(4)设在第二与第三汽车座椅(6、8)之间。
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