DE3147656C2 - Fahrzeugrücksitz für Beifahrer mit Blick nach rückwärts - Google Patents

Abstract

Zur Erzielung eines einfachen Aufbaus ist ein Fahrzeug rücksitz mit Blick nach rückwärts vorgesehen, dessen Rük kenteil von einem U-förmigen Rahmen getragen wird, dessen untere Enden seiner beiderseits des Sitzteiles und des Rückenteiles verlaufenden Schenkel an den Seitenwänden einer den Fahrzeugrücksitz in der Nichtgebrauchslage aufnehmenden Vertiefung in Schwenklagern gelagert sind, auf denen ebenfalls das Sitzteil gelagert ist. In der Gebrauchslage, in die der gesamte Fahrzeugrücksitz mit einem Handgriff bringbar ist, kann der Raum unter dem Sitz als Stauraum oder nach Hochklappen des Sitzteiles die überwiegend gesamte Länge der Vertiefung durchgehend als Laderaum für sperrige Güter ausgenutzt werden.

Description

— mit einem Rückenteil mit einem im wesentlichen U-förmigen Rahmen, der mit den unteren Enden seiner beiderseits des Rückenteils vertaufenden Schenkel in Schwenklagern gelagert ist, deren gemeinsame waagrechte Schwenkachse durch die Vertiefung verläuft, κ

— und mit einem Sitzteil, das zwischen den Schenkeln des Rahmens angeordnet und ebenfalls um eine waagrechte Achse schwenkbar ist,

dadurch gekennzeichnet,

20

— daß die Schwenklager (5) des Rückenteils (2) gleichzeitig die Schwenklager des Sitzteils (1) bilden.

— und daß das Sitzteil (1) zwischen seinem dem Rückenteil (2) zugewandten Rand und seiner Mitte in den Schwenklagern (5) gelagert ist und sich in der Gebrauchslage am unteren Rand des Rückenteils (2) abstützt

30

2. Fahrzeugrücksitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zu den Seiten des Rükkenteils (2) der U-förmige Rahmen (4) mit einen Schenkeln (4a) verläuft rnd etwa in Höhe des Ellenbogens eines Benutzers auf jede-- Seite einen im wesentlichen waagrecht verlaufenden Abschnitt (4b) aufweist.

3. Fahrzeugrücksitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den Schenkeln (4a) des U-förmigen Rahmens (4) je eine schwenkbare Armstütze (10) angeordnet ist, die in der Gebrauchslage auf dem im wesentlichen waagrecht verlaufenden Abschnitt (4b)des betreffenden Schenkels (4a,Janliegt.

45

50-

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugrücksitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei einem bekannten Fahrzeugrücksitz (DE-AS 43 667) sind das Rückenteil und das Sitzteil jeweils über eigene Schwenklager mit der Karosserie verbunden und sie werden aus der Gebrauchslage einzeln in entsprechende Vertiefungen im Fahrzeugboden geschwenkt, wobei ein die Vertiefungen voneinander trennender Querträger zur Abstützung des Sitzteils dient, eo Die Lagerung des Sitz- und des Rückenteils ist verhältnismäßig aufwendig und die Überführung des Rücksitzes von der einen in die andere Lage umständlich. Darüber hinaus ist die das Rückenteil aufnehmende Vertiefung in der Gebrauchslage vom Sitzteil abgedeckt und daher als Laderaum nicht verwendbar.

Bei einer anderen zum Stand der Technik gehörenden Ausführung eines Rücksitzes, allerdings für Beifahrer mit Blick nach vorwärts (nicht vorveröffentlichte DE-OS 31 02 844), ist das Sitzteil am Rahmen des Rückenteils ebenfalls in eigenen, oberhalb der Schwenklager des Rückenteils angeordneten Schwenklagern gelagert, und es stützt sich in der Gebrauchslage auf einer die Vertiefung durchsetzenden Stufe des Fahrzeugbcdens ab. Zwar brauchen bei dieser Ausführung Rücken- und Sitzteil nicht einzeln verschwenkt zu werden, jedoch ist diese Ausführung aufgrund der eigenen Schwjiklager für Rücken- und Sitzteif ebenfalls verhältnismäßig aufwendig. Besonders nachteilig ist aber auch hier wiederum, daß die Vertiefung weder in der Gebrauchslage noch in der Nichtgebrauchslage des Rückensitzes als zusätzlicher Laderaum verwendet werden kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Rücksitz der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebene Art zu schaffen, der einfach im Aufbau und in der Handhabung ist und bei dem sowohl in der Gebrauchsais auch in der Nichtgebrauchslage zusätzlicher Laderaum zur Verfugung steht.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Kennzeichens des Anspruchs 1 gelöst

Durch die vorgeschlagene Ausbildung des Fahrzeugrücksitzes, bei der die Schwenklager des Rückenteils gleichzeitig die Schwenklager des Sitzteils bilden, wird ein einfacher Aufbau erreicht Aufgrund der Abstützung des Sitzteiles am untren Rand des Rückenteils kann auf einen Querträger in der Vertiefung verzichtet werden, so daß sich eine durchgehende Vertiefung ergibt, die weitgehend als vergrößerter zusammenhängender Laderaum genutzt werden kann, wobei der Raum der Vertiefung unter dem Sitzteil auch in der Gebrauchslage als gut zugänglicher Stauraum zur Unterbringung von zusätzlichem Ladegut verwendet werden kann. Außerdem kann das Sitzteil in der Gebrauchslage des Rücksitzes gegen das Rückenteil geschwenkt werden, wobei der Fahrzeugrücksitz besonders wenig Raum beansprucht, so daß im Bedarfsfall fast die gesamte Länge der Vertiefung für die Zuladung von besonders sperrigen, größeren und höheren Gütern zur Verfügung steht.

Durch die vorgesehene Lage der Schwenklager des Sitzteiles nimmt das Sitzteil nach dem Verschwenken des Rückenteils aus der Nichtgebrauchslage in die Gebrauchslage stets selbsttätig seine für den Benutzer richtige Stellung ein, es verbleibt bei Bedarf aber auch in der gegen das Rückenteil geklappten Stellung.

Zur Erhöhung der Bequemlichkeit für den Benutzer des Fahrzeugrücksitzes kann der U-förmige Rahmen mit seinen Schenkel» parallel zu den Seiten des Rückenteiles verlaufen und etwa in Höhe der Ellenbogen eines Benutzers auf jeder Seite einen im wesentlichen waagerecht verlaufenden Abschnitt aufweisen. Diese Ausführung kann dadurch verbessert werden, daß an den Schenkeln des U-förmigen Rahmens je eine schwenkbare Armstütze angeordnet ist, die in der Gebrauchslage auf dem im wesentlichen waagerecht verlaufenden Abschnitt des betreffenden Schenkels anliegt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 einen Längsschnitt eines Fahrzeugheeks mit einer Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes in der Gebrauchslage mit angrenzender Fondsitz-Rückenlehne, und

Fig. 2 einen Längsschnitt ähnlich Fig. 1 mit dem Fahrzeugrücksitz in der Nichtgebrauchslage.

In Fig. 1 ist ein Fahrzeugrücksitz für Beifahrer mit Blick nach rückwärts gezeigt, der im Heck eines teilwci-

se und vereinfacht dargestellten Kraftfahrzeuges schwenkbar angeordnet ist Der Fahrzeugrücksitz besteht im wesentlichen aus einem Sitzteil 1 und einem Rückenteil 2. Das Rückenteil 2 weist einen viereckigen, als Polsterträger dienenden Lehnenrahmen 3 auf, der von einem· im wesentlichen U-förmigen Rahmen 4 getragen wird. Der U-förmige Rahmen 4 ist mit den unteren Enden seiner beiderseits des Sitzteils 1 sich nach unten erstreckenden Schenkel 4a in Schwenklagern 5 an den SeitenwänJen einer Vertiefung 6 im Karosserieboden 7 gelagert, wobei die gemeinsame Schwenkachse quer durch die Vertiefung 6 verläuft Das Sitzteil 1 weist einen viereckigen Sitzrahmen 8 als Polsterträger mit zwei nach unten gerichteten Laschen 9 auf, über die das Sitzteil 1 ebenfalls in den Schwenklagern 5 gelagert ist Die Laschen 9 sind aus der Mitte auf das Rückenteil 2 zu versetzt und vom Sitzrahmen 8 aus nach unten gerichtet. Dadurch liegt der Schwerpunkt des Sitzteiles 1 auf der Zeichnung rechts der Schwenklager 5, so daß sich das Sitzteil 1 selbsttätig mit seinem dem unteren Rand des Lehnenrahmens 3 zugewandten Rand an diesem abstützt An den Schenkeln Aa des U-förmigeD Rahmens 4 sind auf beiden Seiten des Rückenteils 2 schwenkbare Armstützen 10 angeordnet, die sich in der gezeigten Gebrauchslage etwa in Höhe der Ellenbogen eines Benutzers befinden. In Höhe der Armstützen 10 haben die Schenkel 4a des U-förmigen Rahmens 4 auf jeder Seite einen im wesentlichen waagerecht verlaufenden Abschnitt 46, der eine Auflage für die im Querschnitt beispielsweise U-förmige Armstütze 10 bildet in der in F i g. 1 dargestellten Gebrauchslage liegt das Rückenteil 2 des Fahrzeugrücksitzes mit einer an seiner Rückseite angeordneten Abdeckplatte 11 beispielsweise an der Oberseite der Rückenlehne 12 der Fond-Sitzbank an und ist mit dieser durch nicht näher dargestellte Rasteinrichtungen verbunden. Die auf der Rückenlehne 12 angeordnete Kopfstütze 13 dient in dieser Gebrauchslage ebenfalls als Kopfstütze 13 für die Benutzer des Fahrzeugrücksitzes. Aus der Darstellung ist ohne weiteres ersichtlirh, daß der Raum unter dem Sitzteil 1 gut zugänglich ist und als Stauraum für zusätzliches Ladegut eingesetzt werden kann.

Wenn die Vertiefung 6 für die Zuladung von sperrigem Ladegut verwendet werden soll, kann das Sitzteil 1 in die strichpunktiert dargestellte Lage geschwenkt werden, in der es aufgrund seiner Lagerung über die Laschen 9 verbleibt. Da die Schenkel 4a des U-förmigen Rahmens 4 seitlich der Vertiefung 6 gelagert sind, wird der Laderaum der Vertiefung 6 nicht beeinträchtigt. Bei Bedarf können die Arnfttützen 10 ebenfalls nach oben geklappt werden.

Fig.2 zi-.igt, wie der vollständige Fahrzeugrücksitz durch Schwenken des U-förmigen Rahmens 4 entsprechend der strichpunktierten Linie (in Fig. 1) um das Schwenklager 5 in deine Nichtgebrauchslage in der Vertiefung 6 gebracht worden ist, in der die Abdeckplatte 11 auf der Rückseite des Rückenteiles 2 in einer die Vertiefung 6 umgebenden Aussparung 14 liegt und einen Teil der Ladefläche des Laderaumes bildet Das Sitzteil 1, das nicht eigens betätigt werden muß, nimmt etwa die gezeigte Stellung ein. Da die mit dem Rückenteil 2 verbundene Abdeckplatte 11 nur einen Teil der Vertiefung 6 abdeckt, wird der übrige Teil der Vertiefung 6 oberhalb des Sitzteiles 1 von einer über Scharniere miteinander und mit der Karosserie verbundene zweiteilige Abdeckplatte 15 verschlossen. Die Abdeckplatte 15 liegt in Fig.' zusammengeklappt zwischen dem Fahrzeuerücksitz und der Rückenlehne 12. Aufgrund der raumsparenden Bauweise kann der freie Raum der Vertiefung 6 auch in der Nichtgebrauchslage des Fahrzeugrücksitzes zur Unterbringung von Ladegut ausgenutzt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

Patentansprüche:

1. Fahrzeugrücksitz für Beifahrer mit Blick nach rückwärts, der aus einer Gebrauchslage in eine Vertiefung des Karosseriebodens schwenkbar ist und dabei zumindest teilweise die Ladefläche eines Laderaumes bildet,