SE511299C2 - Fordonssäte - Google Patents

Description

Vi 10 k) Vi 511299 2 Detta åstadkommes genom ett fordonssäte av i inledningen angivet slag hos vilket det första och det andra elementet i ett mot varandra fällt läge utbreder sig i ett vä- sentligen gemensamt plan, och att det andra elementet inrymmer det första elemen- föl.

Ett sådant fordonssäte är i hopfällt läge mycket kompakt och kräver ett litet utrymme under golvnivån i bagageutrymmet, vilket förenklar installationen av säteti fordonet, eftersom fordonets geometri inte nämnvärt påverkas av sätet när detta är hopfällt.

Uppfinningen skall i det följande beskrivas närmare med hjälp av på bifogade figurer visade utföringsexempel, på vilka: figurerna 1 - 4 visar principen för hur fordonssätet enligt föreliggande uppfirming hopfaiis, fig. 5 visar en första utföringsfonn i en perspektivvy av ett fordonssäte, enligt före- liggande uppfinning, i uppfällt läge, fig. 6 visar en frontvy av fordonssätet, enligt den första utföringsforrnen, i uppfällt läge, fig. 7 visar en perspektivvy av fordonssätet, enligt den första utföringsfonnen, i hop- fällt läge, fig. 8 visar en vy snett underifrån av fordonssätet, enligt den första uttöringsformen, i hopfällt läge, fig. 9 visar en vy underifrån av fordonssätet, enligt den första utföringsforrnen, i upp- fam läge, fig. 10 visar en vy underifiån av fordonssätet, enligt den första utföringsforrnen, i ett mellanläge, fig. ll visar en perspektivvy av en Uansmission för ett fordonssäte enligt en andra utföringsfonn, fig. 12 visar en perspekfivvy av en transmission för ett fordonssäte enligt en tredje utföringsform, och 10 15 b) 511 299 ñg. 13 visar en frontvy av ett ryggstöd med ett svankstöd enligt en andra utförings- form.

Med hänvisning till figurerna 1 - 4 skall principen förklaras hur fordonssätet 1 enligt föreliggande uppfinning hopfälls. Fordonssätet 1 innefattar en sits 2 och ett ryggstöd 3 för att ge stöd åt en i fordonssätet 1 sittande person. Sitsen 2 och ryggstödet 3 är försedda med spännbara stödytor 4, 5 av lämpligt material, såsom tyg, skinn eller plast. Den spännbara stödytan 4, 5 är förbunden med första och andra sidostycken 6, 7 hos sitsen och med ett övre tvärstag 8 hos ryggstödet 3 och ett bakre tvärstag (inte visat i fig. 1 - 4) hos sitsen 4. Det övre tvärstaget 8 hos ryggstödet 3 sträcker sig mellan första och andra sidostycken 9, 10 hos ryggstödet 3. Det bakre tvärstaget hos sitsen 2 är bildat som en del av en ram (inte visadi figurerna 1 - 4) i sitsen 2.

Enligt det principiella utförandet enligt figurema 1 - 4 är fordonssätet 1 försett med ett nackstöd 11 som på konventionellt sätt kan förskjutas relativt ryggstödet 3. Sitsen 2 och ryggstödet 3 är ledbart förbundna medelst en länkmekarrism, så att ryggstödet 3 kan fällas mot respektive från sitsen 2. Länkmekanismen är inte visad i figurerna 1 - 4.

För att fälla ihop fordonssätet 1 lösgörs en i figurerna 1 - 4 inte visad spärr, så att ryggstödet 3 kan fällas i riktning mot sitsen 2. Pilen P1 i fig. 1 anger ryggstödets 3 fällningsriktning. Samtidigt som ryggstödet 3 fälls framåt mot sitsen 2 förskjuts sit- sens 2 första och andra sidostycken 6, 7 mot varandra, vilket innebär att den på sit- sen 2 anordnade stödytan 4 kommer att inta ett icke spänt läge. Förskjutningen av sitsens 2 sidostycken 6, 7 åstadl sitsen 2, vilket âstadkomrnes med hjälp av ett organ, såsom en hävarmsmekanism och en transmission (inte visad i figurerna 1 - 4), vilket skall beskrivas meri detalj nedan.

När ryggstödet 3 fälls framåt kring länkmekanismen kommer ryggstödet 3 på grund av länkmekanismens utformning att förskjutas bakåt relativt sitsen 2. Denna rörelse UI 10 L-d Un lx) Lh 511 299 hos ryggstödet 3 medför att även den på ryggstödet 3 anordnade stödytan 5 kommer att inta ett icke spänt läge.

Såsom visas i fig 2 förskjuts nackstödet 11 enligt pilen P2 i riktning mot ryggstödet 3 när ryggstödet 3 fälls framåt mot sitsen 2. Denna förskjutning av nackstödet 11 kan ske automatiskt med en inte visad transmission.

Under sitsen 2 är ett hopfällbart underrede 12 anordnat. Vid hopfällning av fordons- sätet 1 fälls även underredet 12 ihop. Lämpligtvis förskjuts underredet 12 frarnåt medan på underredet 12 anordnade ben 13 viks bakåt. Denna hopfällning av under- redet 12 medför att hela fordonssätet 1 i hopfällt läge kan På plats i en fördjupning, som vanligtvis är anordnad i fordonet fiamför fordonssätet 1 när detta är uppfällt och i vilken fördjupning fötterna hos den person som sitter i fordonssätet 1 är placerade. l fig. 4 visas fordonssätet 1 hopfällt. Eftersom sitsens 2 första och andra sidostycken 6, 7 har förskjutits i riktning mot varandra kommer sitsens 2 bredd att bli mindre än ryggstödets 3 bredd. Detta medför att sitsen 2 kan inrymmas i ryggstödet 3 när for- donssätet 1 är hopfällt. Såsom visas i fig. 4 kommer sitsen 2 och ryggstödet 3 att i det mot varandra fällda läget, dvs. i det hopfällda läget, att utbreda sig i ett väsentli- gen gemensarnt plan. Ryggstödets 3 sidostycken 9, 10 kan var och ett uppvisa en tjockleki ryggstödets 3 breddriktning. Om så är fallet skall sitsens 2 bredd minskas till en bredd, som är mindre än avståndet mellan sidostyckenas 9, 10 insidor. Med sidostyckenas 9, 10 insidor menas här de mot varandra vettande sidorna hos ryggstö- dets 3 sidostycken 9, 10. l figurerna 5 - 10 visas en första föredragen utföringsfonn av fordonssätet 1 enligt föreliggande uppfinning. Sitsen 2 och ryggstödet 3 såsom nämnts ovan, ledbart förbundna med varandra genom en länlcmekanism 14, som enligt den visade första utföringsformen innefattar en främre och bakre länkarm 15, 16. Den främre länkar- men 15 är längre än den balcre länkarmen 16 och är med sin ena ände 17 förbunden med sitsen 2 och med sin andra ände 18 förbunden med ryggstödet 3. Den främre 10 20 25 511299 Vi länkarmen 15 är belägen närmare sitsens 2 framkant än den bakre länkarmen 16. Den bakre länkarrnen 16 är med sin ena ände 20 förbunden med sitsen 2 och med sin andra ände 21 förbunden med ryggstödet 3. De främre och bakre länkarmama 15, 16 är anordnade på båda sidor av fordonssätet 3. Den främre länkarmen 15 är försedd med en klack 22, som i fordonssätets 1 uppfällda läge är anordnad att anligga mot den balae länkarmens 16 ena ände 21. Den fonnlåsning som då uppkommer mellan den främre och bakre länkannen 15, 16 fixerar ryggstödets 3 vinkel ot relativt sitsen 2. Denna vinkel ot kan med lämplig justeranordning (inte visad) ändras för att anpas- sas för olika önskemål. l figurema 5 - 10 visas den spännbara stödytan 4, 5 hos sitsen och ryggstödet frag- matiskt. För att ge en god sittkomfort uppvisar företrädesvis stödytan 4, 5 en area som motsvarar hela sitsens 2 och ryggstödets 3 area. I det i figurema 5 och 6 upp- fällda läget för fordonssätet 1 är stödytan 5 hos ryggstödet 3 spänd mellan ett övre tvärstag 8 hos iyggstödet 3 och ett bakre tvärstag 23 (fig. 8) hos sitsen 2. Hos sitsen 2 är stödytan 4 spänd mellan de förskjutbara sidostyckena 6, 7. För att möjliggöra hopfällning av fordonssätet 1 måste åtminstone stödytan 5 som är anordnad på ryggstödet 3 intar ett icke spänt läge, vilket åstadkommes genom länlanekanismen 14 vid fällningen av ryggstödet 3 mot sitsen 2, såsom beskrivits ovan. För att erhålla det mycket kompakta fordonssätet 1 i det hopfällda läget förskjuts sitsens 2 sidostycken 6, 7 mot varandra när ryggstödet 3 fälls mot sitsen 2. I det hopfällda läget kommer sitsen 2 uppvisa en bredd som motsvarar avståndet mellan de streckprickade linjema L i fig. 6_ Fordonssätet 1 visas i hopfällt läge i fig. 7. Ryggstödet 3 är på baksidan försett med en sldva 46, som i fordonssätets 1 hopfällda läge bildar en lastytai det fordon (inte visat) där fordonssätet 1 är placerat. I det hopfällda läget inryms sitsen 2 i ryggstödet 3, så att sitsen 2 och ryggstödet 3 utbreder sig i ett väsentligen gemensarnt plan.

I fig. 8 visas fordonssâtet 1 snett underifrån, i hopfällt läge. Sidoelementen 6, 7 är sammanforda till minsta möjliga bredd, vilken motsvarar bredden hos en i sitsen 2 KJ: 10 l\) U: 511299 6 anordnad ram 24. Ramen 24 innefattar två sidobalkar 25, 26 och ett fiärnre och bak- re tvärstag 19, 23. Sidobalkama 25, 26 uppvisar stag 27, 28, som sträcker sig väsent- ligen vinkelrätt ur från resp. sidobalk 25, 26. Den ena änden 17 hos resp. främre län- karm 15 är vridbart förbunden med resp. stag 27, 28.

Organet för att variera sitsens 2 bredd skall beskrivas i det följande och med hänvis- ning till figurema 8 - 10. En hävarmsmekanism 29, som innefattar tvâ med resp. si- dobalk 25, 26 vridbart förbundna hävarmar 30 är med ena änden 34 förbunden med en transmission 31 och den andra änden 33 styrd i ett spår 32 i sitsens 2 sidoelement 6, 7. När resp hävarm 30 vrids kring infästningspunkten 39 i sidobalken 25, 26 kommer hävarmamas 30 ena ände att glidai spåren 32 i sidoelementen 6, 7, vilket medför att sidoelementen 6, 7 kommer att förskjutas i riktning från eller mot resp. sidobalk 25, 26 beroende på i vilken riktning hävarmarna 30 vrids kring infästriings- punkten 39.

Transmissionen 31 överför rörelse från ryggstödet 3 till resp. hävarm 30 när ryggstö- det 3 vrids kring länkrnekanismen 14. Enligt den första utföringsformen innefattar transmissionen 31 ett länkstag 35 som är vridbart kopplat till en förbindningslänk 36 mellan ett nedre tvärstag 37 hos ryggstödet 3 och det bakre tvärstaget 23 hos sitsens 2 rarn 24. Länkstaget 35 är företrädesvis kopplat till en punkt hos förbindelselänken 36, som är belägen väsentligen mitt emellan forbindelselänkens 36 Hävarrnar- na 30 vid resp. sidobalk 25, 26 är parvis sarnmankopplade med ett parallellstag 38, som även är kopplat till länkstaget 35. Transmissionen 31 innefattar enligt den första utföringsforrnen två länkstag 35 och två förbindelselänkar 36. Förbindelselärrkarna 36 är vridbart förbundna med ryggstödets 3 nedre tvärstag 37 och rarnens balce tvärstag 23. När ryggstödet 3 fälls i riktning mot sitsen 2 förflyttas förbindelselän- karnas 36 mittpunkt bakåt, dvs. bort från sitsen 2. Förbindelselânken 36 drar då med sig länkstaget 35 bakåt, så att hävarmarna 30 vrids kring sina infästníngspunkter 39 med sidobalkarna 25, 26. Denna vridningsrörelse hos hävarmarna 30 medför att sit- sens 2 sidostycken 6, 7 förskjuts i riktning mot varandra så att sitsens 2 bredd mins- kar. 10 15 20 25 7 511299 I fi g. 9 visas fordonssätet 1 underifrån när fordonssätet 1 är uppfällt. Hävarrnama 30 har i detta läge förskjufit sidostyckena 6, 7 i riktning från varandra, så att sitsen 2 har sin fulla bredd. I fig. 10 visas sitsen 2 och hävarmarna 30 i ett mellariläge, dvs. for- donssätet 1 håller på att fällas upp eller ihop.

I fig. 11 visas en Uansmission 31' för fordonssätet 1 enligt en andra utföringsforrn.

Två linor 40 sträcker sig från ryggstödet (inte visat i fig. 11) till tjäderbelastade hä- varmar 30”. När ryggstödet fälls mot resp. från sitsen 2 kommer hävarrnarna 30” att förskjuta sidostyckena (inte visade i fig. 11), såsom beskrivs i sarnband med den första utföringsfonnen. 1 fig. 12 visas en transmission 31” för fordonssätet 1 enligt en tredje utföringsforrn. I stället för att anordna två parallella länkstag 35 är transmissionen 31 ” enligt den tredje utföringsforrnen försedd med enbart ett länkstag 35”, som sträcker sig huvud- sakligen centralt i sitsen 2. När ryggstödet (inte visat i fig. 12) fälls mot resp. från sitsen 2 kommer länkstaget 35” att påverka hävarmania 30' ' så att sidostyckena (inte visade i fig. 12) förskjuts mot resp. från varandra.

För att öka sittkomforten kan ryggstödet 3 förses med ett svankstöd 41 (schematiskt visat i fig. 6). Svankstödet 41 måste emellertid anpassas så att fordonssätet 1 kan fällas ihop till det mycket kompakta läget som visas i figurerna 4 och 7. Exempelvis kan svankstödet 41 utgöras av en skumgummilcropp, som är anordnad vid ryggstö- dets 3 nedre ornråde. Vid hopfällningen av fordonssâtet 1 komprimeras skumgum- mikroppen vid anliggningen mot sitsen 2.

En andra utföringsforrn av ett svankstöd 41' visas i fig. 13. Detta svankstöd 41” inne- fattar ett band 42, som företrädesvis är flexibelt och som sträcker sig mellan rygg- stödets 3 båda sidokanter 9, 10. En justeranordning 43 är anordnad vid ryggstödets 3 andra sidokant 10 för att kunna justera svankstödets 41 ° hårdhet eller spänning i for- donssätets 1 uppfällda läge. Vid ryggstödets 3 andra sidokant 9 är en spännanord- KJ! lO Q KJ: 511299 8 ning 44 för svankstödet 41 ° inrättad. Anordningen 44 innefattar en kuggväxel 45, som vid ryggstödets 3 upp- och ihopfällriing överför en rotationsrörelse till en rulle 46 på vilken det flexibla bandet 42 kan rullas upp eller av för att spänna resp. av- slappna svankstödet 41 ”.

Nackstödet 11, som visas i samband med den första utföringsformen kan förses med en lämplig anordning för infällning av detta i ryggstödet 3.

Som ett alternativ till att minska sitsens 2 bredd kan istället ryggstödets 3 bredd minskas med en lämplig anordning, så att ryggstödet kommer att inrymmas i sitsen 2 i fordonssätets 1 hopfällda läge.

I figurerna visas ett fordonssäte 1, som är avsett för en sittande person. F ordonssätet 1 kan dock uppvisa en bredd för att flera personer skall kunna sitta bredvid varandra i sätet 1, såsom ett baksätei ett fordon.

Claims (12)

10 15 20 25 9 511 299 Patentkrav

1. Fordonssäte innefattande ett första och andra element (2, 3) för att ge stöd åt en i fordonssätet (1) sittande person, och en länkrnekariism (14) anordnad att ledbart för- binda det första och det andra elementet (2, 3) med varandra, så att det andra ele- mentet (3) är fällbart mot respektive från det första elementet (2) och att det första och det andra elementet (2, 3) i ett mot varandra fällt läge utbreder sig i ett väsentli- gen gemensamt plan och att det andra elementet (3) inrymmer det första elementet (2), kännetecknat av att de första och andra elementen (2, 3) är väsentligen lika breda i ett från varandra fällt läge och att ett organ (30; 30°; 30”) är anordnat att va- riera det första elementets (2) bredd.

2. Fordonssäte enligt krav 1, kännetecknat av att organet är så anordnat att det första elementets (2) bredd minskar när det andra elementet (3) falls mot det första elementet (2).

3. Fordonssäte enligt något av kraven 1 eller 2, kännetecknat av att en med det and- ra elementet (3) kopplad transmission (3 1; 3 '; 3 1 ”) är anordnad att styra organet (30; 30'; 30”),

4. Fordonssäte enligt något av föregående krav, kännetecknat av att organet (30; 30°; 30' ') innefattar åtminstone en hävarm anordnad att forskjuta ett hos det första elementet (2) forskjutbart första och andra sidostycke (6, 7).

5. Fordonssäte enligt något av föregående laav, kännetecknat av att en spännbar stödyta (4) är anordnad på det första elementet (2). 10 15 511 299 10

6. Fordonssäte enligt något av föregående krav, kännetecknat av att en spärmbar stödyta (5) är anordnad på det andra elementet (3).

7. F ordonssäte enligt något av laaven 5 eller 6, kännetecknat av att stödytan (4, 5) är anordnad att vara spänd i ett för de första och andra elementen (2, 3) från varandra fällt läge och vara icke spänd i ett lör de första och andra elementen (2, 3) mot var- andra fällt läge.

8. F ordonssäte enligt något av föregående krav, kännetecknat av att det första ele- mentet är en sits (2) och att det andra elementet är ett ryggstöd (3).

9. Fordonssäte enligt något av kraven 1-7, kännetecknat av att det första elementet är ett ryggstöd (3) och att det andra elementet är en sits (2).

10. F ordonssäte enligt något av kraven 8 eller 9, kännetecknat av att ett hopfällbart underrede (12) är anordnat under sitsen (2).

11. F ordonssäte enligt något av kraven 8-10, känneteeknat av att ett spännbart svankstöd (41 ') är anordnat på ryggstödet (3).

12. Fordonssäte enligt något av kraven 8-11, kännetecknat av att en från sitsen (2) vänd yta hos ryggstödet (3), när ryggstödet (3) är i ett mot sitsen (2) fällt läge, bildar en lastyta.