WO2022137474A1 - シート支持ユニット及び乳母車 - Google Patents

Abstract

シート支持ユニット（４０）は、乳母車（１０）に用いられシート（７０）を支持する。シート支持ユニット（４０）は、乳幼児の臀部に対面するようになる座部支持体４２を有する。座部支持体（４２）は、幅方向に離間して配置された一対の側方フレーム要素（５０）と、一対の側方フレーム要素（５０）に掛け渡されて幅方向に延びる連結部材（６０）と、を有する。

Description

シート支持ユニット及び乳母車

　本開示は、乳母車用のシート支持ユニット及び乳母車に関する。

　シート支持ユニットと、シート支持ユニット上のクッションシートと、を有した乳母車が普及している。シート支持ユニットは、乳幼児の臀部に下方から対面する座部支持体と、乳幼児の背部に後方から対面する背部支持体と、を有している。特許文献１（ＪＰ２０１４－７３７０１Ａ）に示された乳母車において、座部支持体及び背部支持体は三方枠を有している。この三方枠は、一対の側部および一対の側部の端部間を連結する連結部を有している。座部支持体の三方枠は後方に開口し、背部支持体の三方枠は下方に開口している。通常、クッションシートのシート支持ユニットからの脱落を防止するため、座部支持体及び背部支持体は、三方枠に張り渡されたベースシートを有している。このベースシートは、取り外し不可能に三方枠に取り付けられ、張った状態に維持されている。

　クッションシートは、取り外し可能にシート支持ユニットに保持されており、シート支持ユニットから取り外して洗濯可能となっている。一方、ベースシートは、取り外し不可能に三方枠に取り付けられ、張った状態に維持されている。すなわち、広範囲に張り渡された布製品としてのベースシートを乳母車から取り外して洗濯することができない。

　本開示は、以上の点を考慮してなされたものであり、乳母車から取り外せない布製品の量を低減することを目的とする。

　本発明によるシート支持ユニットは、
　乳母車に用いられシートを支持するシート支持ユニットであって、
　乳幼児の臀部に対面するようになる座部支持体を備え、
　前記座部支持体は、幅方向に離間して配置された一対の側方フレーム要素と、前記一対の側方フレーム要素に掛け渡されて前記幅方向に延びる連結部材と、を有する。

　本発明による乳母車は、
　本体フレームと、
　前記本体フレームに支持されたシート支持ユニットと、
　前記シート支持ユニットに支持されたシートと、を備え、
　前記シート支持ユニットは、乳幼児の臀部に対面するようになる座部支持体と、前記座部支持体に揺動可能な背部支持体と、を有し、
　前記シートは、前記座部支持体によって支持されるシート座部と、前記シート座部に接続したシート背部と、を有し、前記シート背部は、下方に開口して前記背部支持体を受け入れる収容部を含む。

　本発明によれば、乳母車から取り外せない布製品の量を低減することができる。

一実施の形態を説明するための図であって、乳母車の一例を示す斜視図。 図１の乳母車を一部の構成要素を取り外した状態にて示す斜視図。 図２の乳母車の側面図。 図１の乳母車に用いられ得るシート支持ユニットを示す斜視図。 図４のシート支持ユニットを示す上面図。 図５のＶＩ－ＶＩ線に沿った断面図。 図４のシート支持ユニットを一部の構成要素を取り外した状態にて示す斜視図。 図１の乳母車の一部の構成要素を示す側断面図。 図１の乳母車に用いられ得るシートを示す斜視図。 図１の乳母車を示す部分後面図。 乳母車の一変形例を説明するための側面図。

　以下、図面に示された一具体例を参照しながら本発明の一実施の形態について説明する。

　図１～図１１は本発明によるシート支持ユニットおよび乳母車の一実施の形態を説明するための図である。このうち、図１～図４には、乳母車または乳母車本体の一具体例の全体構成が示されている。また、図４～図８はシート支持ユニットの全体または一部分が示されている。図９及び図１０は、主として、シート７０を示している。なお、一部の図面に示された構成が、他の図面において省略されていることもある。

　図１に示すように、本実施の形態の乳母車１０は、乳母車本体１５と、乳母車本体１５に支持されたシート７０と、を有している。乳母車本体１５は、シート７０を支持するシート支持ユニット４０と、シート支持ユニット４０を支持する本体フレーム２０と、を有している。シート７０は、乳母車１０に乗車した乳幼児が着座する又は横臥する場所となる。シート７０は、シート支持ユニット４０から取り外して、洗濯することができる。以下に説明する乳母車１０では、衛生面を改善するための工夫として、乳母車１０から取り外して洗濯できない布製品の量が低減されている。

　以下、乳母車１０の各構成要素について、順に説明していく。なお、図１及び図２に示すように、図示された乳母車１０及び乳母車本体１５は、全体的に、横方向中心に位置し前後方向及び上下方向に沿った面を中心として概ね対称な構成を有している。

　本明細書中において、乳母車およびその構成要素に対する「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」の用語は、特に指示がない場合、展開状態にある乳母車およびその構成要素に乗車する乳幼児を基準とした「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」を意味する。さらに詳しくは、「前後方向」とは、図１及び図２における紙面の左下と右上とを結ぶ方向であって、図３における紙面の左右の方向に相当する。そして、特に指示がない限り、「前」とは、乗車した乳幼児が向く側であり、図１及び図２における紙面の左下側並びに図３における紙面の左側が前側となる。一方、「上下方向」とは乳母車の走行面に直交する方向である。したがって、走行面が水平面である場合、「上下方向」とは鉛直方向をさす。また、「横方向」とは幅方向であって、「前後方向」および「上下方向」のいずれにも直交する方向である。幅方向（横方向）における「内側」または「内方」とは、幅方向における乳母車の中心に近接する側を指し示し、幅方向（横方向）における「外側」または「外方」とは、幅方向における乳母車の中心から離間する側を指し示す。さらに、シート支持ユニット等に関連して用いられる「背面側」とは、乳母車に乗車する乳幼児に対面する側とは反対側のことを意味している。したがって、「背面側」とは、通常、後側または下側となる。

　まず、乳母車本体１５について説明する。図示された乳母車本体１５は、折り畳み可能に構成されている。上述したように乳母車本体１５は本体フレーム２０及びシート支持ユニット４０を含んでいるが、まずは本体フレーム２０及びシート支持ユニット４０を明確に区別することなく、乳母車本体１５を折り畳み可能に構成する各構成要素について説明する。

　乳母車本体１５は、図２に示すように、それぞれ左右に配置された一対の前脚２１と、それぞれ左右に配置された一対の後脚２３と、を有している。乳母車本体１５は、それぞれ左右に配置された第１リンクＬ１、第２リンクＬ２、第３リンクＬ３及び第４リンクＬ４を更に有している。前脚２１、後脚２３及び第１～第４リンクＬ１～Ｌ４は、乳母車本体１５を折り畳み可能および展開可能に構成するリンクとして機能する。

　図２に示すように、前脚２１は、その下端部分において、前輪２２を回転可能に保持している。前輪２２は、キャスターを構成し、回転可能であるとともに旋回可能となっている。後脚２３は、その下端部分において、後輪２４を回転可能に保持している。前脚２１及び後脚２３は、例えばアルミニウム合金等の金属製パイプを用いて構成され得る。

　図２に示すように、前脚２１の上端部分は、対応する側（左側または右側）に配置された第１リンクＬ１の前方部分に回動可能（揺動可能）に接続している。後脚２３の上端部分は、対応する側（左側または右側）に配置された第１リンクＬ１の前方部分に回動可能（揺動可能）に接続している。第１リンクＬ１は、例えば樹脂成形物を用いて構成され得る。図示された例において、第１リンクＬ１はアームレストとして機能し得る。

　図３から理解されるように、第２リンクＬ２が、対応する側（左側または右側）に配置された第１リンクＬ１の後端部分に回動可能（揺動可能）に接続している。図示された例において、第２リンクＬ２は、ハンドル３０の一部分として構成されている。ハンドル３０は、全体としてＵ字状の形状を有している。ハンドル３０は、一対の軸部３１と、一対の軸部３１を連結する連結部３２と、を有している。各軸部３１が、第２リンクＬ２を構成している。連結部３２は、一対の軸部３１の上端部分を連結している。ハンドル３０は、例えばアルミニウム合金等の金属製パイプを用いて構成され得る。

　図２及び図３に示すように、第３リンクＬ３は、対応する側（左側または右側）に配置された後脚２３と回動可能に接続している。第３リンクＬ３は、例えばアルミニウム合金等の金属製パイプや樹脂成形物を用いて構成され得る。図示された例において、第３リンクＬ３は、その下端部分において、後脚２３の中間部分と回動可能に接続している。

　図２及び図３に示すように、第４リンクＬ４は、対応する側（左側または右側）に配置された前脚２１と回動可能に接続している。図示された例において、第４リンクＬ４は、その前端部分において、前脚２１の中間部分と回動可能に接続している。詳しくは後述するように、第４リンクＬ４は、シート支持ユニットの一部分を構成している。

　図示された例において、幅方向において同一側（左側または右側）に配置された第２リンクＬ２、第３リンクＬ３及び第４リンクＬ４は、同一の軸部材３５（図３参照）を用いて、互いに回動可能に接続されている。この軸部材３５は、第２リンクＬ２、第３リンクＬ３及び第４リンクＬ４を貫通している。この構成により、第２リンクＬ２、第３リンクＬ３及び第４リンクＬ４は、軸部材３５の中心軸線と一致する軸線を中心として、互いに回動可能となっている。

　図２に示すように、乳母車本体１５は、横方向に延びる構成要素として、一対の前脚２１間を連結する前方連結材２６と、一対の後脚２３間を連結する後方連結材２７と、を有している。前方連結材２６は、フットレストとして機能する。前方連結材２６及び後方連結材２７は、例えばアルミニウム合金等の金属製パイプや樹脂成形物を用いて構成され得る。また、一対の第１リンクＬ１間に可撓性を有したガード部材２８が取り外し可能に設けられている。

　以上の構成を有した乳母車本体１５は、各構成部材を相対回動させることにより、折り畳むことができる。具体的には、第２リンクＬ２を構成するハンドル３０をいったん後上方に引き上げ、その後、下方に押し下げることによって、第３リンクＬ３を後脚２３に対し図３において時計回り方向に回動させる。この操作にともなって、第１リンクＬ１および第４リンクＬ４は第２リンクＬ２に対し図３において時計回り方向に回動する。このような操作により、側面視においてハンドル３０と前脚２１とが略平行な関係を維持しながら互いに接近するとともに、ハンドル３０の位置が下げられるようになる。以上のようにして、乳母車本体１５を折り畳むことができる。折り畳まれた状態では、乳母車１０の前後方向および上下方向に沿った寸法を小型化することができる。一方、乳母車本体１５を折り畳み状態から展開するには、上述した折り畳み操作と逆の手順を踏めばよい。

　以上に説明した乳母車本体１５の構成のうち、側方フレーム要素５０がシート支持ユニット４０に含まれ、その他の構成は本体フレーム２０に含まれる。

　次に、シート支持ユニット４０について詳述する。図２～図３に示すように、シート支持ユニット４０は、座部支持体４２及び背部支持体４４を有している。座部支持体４２は、乳母車１０に乗車した乳幼児の臀部に対面する。背部支持体４４は、乳母車１０に乗車した乳幼児の背中に対面する。

　まず、図４～図７を参照して、シート支持ユニット４０の座部支持体４２について説明する。なお、図１～図４では、図４～図７に示されたシート支持ユニット４０の一部または全部が省略されていることもある。

　図４及び図５は、それぞれ、シート支持ユニット４０を示す斜視図および上面図であり、図６は、図５のＶＩ－ＶＩ線に沿った断面図である。図４～図６に示すように、座部支持体４２は、一対の側方フレーム要素５０、連結部材６０及びシート状部材６５を主たる構成要素として、含んでいる。なお、図７の斜視図は、シート状部材６５を取り除いた状態のシート支持ユニット４０を図４と同じ方向から示している。

　図２に示すように、側方フレーム要素５０は、上述したように、第４リンクＬ４を構成している。一対の側方フレーム要素５０は、幅方向に離間して配置されている。各側方フレーム要素５０は、前後方向に延びている。側方フレーム要素５０は、その前端部分において、前脚２１の中間部分と回動可能に接続している。また、側方フレーム要素５０は、その後端部分において、第２リンクＬ２の下端部分及び第３リンクＬ３の上端部分と回動可能に接続している。

　図４に示すように、側方フレーム要素５０は、前後方向に延びる側フレーム材５１と、側フレーム材５１の前端部分に固定された前端部材５２と、側フレーム材５１の後端部分に固定された後端部材５３と、を有している。側フレーム材５１は、例えばアルミニウム合金等の金属製パイプを用いて構成され得る。前端部材５２及び後端部材５３は、例えば樹脂成形物を用いて構成され得る。図４によく示されているように、前端部材５２には、側方フレーム要素５０と前脚２１とを回動可能に連結するための軸（図示せず）が通過する軸受け穴５２ａが設けられている。また、前端部材５２には、連結部材６０が通過する貫通穴５２ｂが設けられている。後端部材５３には、軸部材３５が通過する軸受け穴（図示せず）が形成されている。

　次に、連結部材６０は、一対の側方フレーム要素５０に掛け渡されている。連結部材６０は、一対の側方フレーム要素５０の間に張り渡されて、シート７０及び乳幼児を下方から支持する。連結部材６０は、柔軟性を有していることが好ましく、更に弾性を有していてもよい。このような連結部材６０によれば、乳幼児を優しく支持することができ、乳母車１０の乗り心地を向上させることができる。

　図５に示すように、連結部材６０は、幅方向に延びる細長い部材である。そして、側方フレーム要素５０の前後方向に沿った長さＬに対して、連結部材６０の前後方向に沿った幅Ｗは非常に短くなっている。なお、図示された例において、連結部材６０は、ベルト状の部材として構成されている。ただし、この例に限られず、連結部材６０は、紐と呼ばれるような幅Ｗが非常に小さい部材として構成されてもよい。連結部材６０として、布を縫い合わせて作製された布ベルトや布紐、天然皮革製または合成皮革製のベルト状部材や紐状部材、樹脂製のベルト状部材や紐状部材等を用いることができる。

　複数の連結部材６０が前後方向に互いから離間して一対の側方フレーム要素５０に掛け渡されていてもよい。図５によく示されているように、図示されたシート支持ユニット４０では、三つの連結部材６０が前後方向に互いから離間して一対の側方フレーム要素５０に掛け渡されている。ただし図示された例に限られず、一対の側方フレーム要素５０の間に、二つの連結部材６０が掛け渡されていてもよいし、四以上の連結部材６０が掛け渡されていてもよい。複数の連結部材６０が用いられる場合には、各連結部材６０の配置に応じて物性や構成を変更してもよい。例えば、前後方向における最後方に位置する連結部材６０の強度を、その他の連結部材６０の強度よりも大きくしてもよい。前後方向における最後方に位置する連結部材６０の幅Ｗを、その他の連結部材６０の幅よりも太くしてもよい。また、前後方向における最前方に位置する連結部材６０の伸び率を、その他の連結部材６０の伸び率よりも大きくしてもよい。

　なお、前後方向における側方フレーム要素５０の長さＬに対する、前後方向における連結部材６０が配置されている（占めている）長さの割合を、５０％以下としてもよく、更には３０％以下としてもよい。「前後方向における連結部材６０が配置されている長さ」とは、複数の連結部材６０が設けられている場合には、複数の連結部材６０の前後方向に沿った幅Ｗの合計となる。この割合が小さい場合、使用材料の低減により製造コストの面において好ましいだけでなく、衛生面の面からも好ましい。連結部材６０は、張った状態に維持すべきであることから、側方フレーム要素５０から取り外し不可能となることが想定される。取り外し不可能な連結部材６０の洗浄や清掃は、手間が掛かるとともに難しい。したがって、前後方向における連結部材６０が配置されている長さを極力短くすることが好ましい。

　この点から、複数の連結部材６０が前後方向に互いから離間して一対の側方フレーム要素５０に掛け渡されていることが好ましい。この具体例によれば、前後方向に分散して配置された複数の連結部材６０によって、シート７０上の乳幼児を効率的に安定して支持することができる。すなわち、乳幼児を安定して支持することを可能にしながら、連結部材６０の量を低減することができる。したがって、乳母車の衛生面をより改善することができる。

　ところで、図１に示すように、乳母車１０は、乳幼児をシート７０に固定するための座席ベルト１１を有している。座席ベルト１１は、乳幼児の股を通過する股ベルト１１Ａと、乳幼児の腰を通過して股ベルト１１Ａと着脱可能な腰ベルト１１Ｂと、乳幼児の肩を通過して股ベルト１１Ａと着脱可能な肩ベルト１１Ｃと、を有している。図４及び図７によく示されているように、図示された座部支持体４２では、一つの連結部材６０に股ベルト１１Ａが取り付けられている。具体的には、股ベルト１１Ａの基端部分に、例えば縫い付けること等によって筒状部が形成され、連結部材６０が股ベルト１１Ａの筒状部分を通過している。

　座席ベルト１１が有効に機能する観点から、股ベルト１１Ａは、好ましくは、座部のうちの前後方向における中心よりいくらか前方となる位置から延び出している。図示された例においては、座部のうちの前後方向における中心より僅かに前方にずれた位置に、前後方向における中間に位置する第２連結部材６０Ｂが設けられている。結果として、図示された例において、股ベルト１１Ａは、前後方向における最前方に位置する第１連結部材６０Ａ及び前後方向における最後方に位置する第３連結部材６０Ｃ以外の連結部材に取り付けられている。このような例によれば、股ベルト１１Ａを連結部材６０により安定して保持することができ、且つ、座席ベルト１１を有効に機能させることができる。

　図５に示すように、座部支持体４２は、股ベルト１１Ａが取り付けられた第２連結部材６０Ｂよりも前後方向における前方に、最前方に位置する第１連結部材６０Ａを有している。この最前方の第１連結部材６０Ａによって、シート７０上の乳幼児の脚部を安定して支持することができる。とりわけ柔軟性を有した第１連結部材６０Ａによれば、脚部を優しく支持することができ、乳母車１０の乗り心地を向上させることができる。

　また、図５に示すように、座部支持体４２は、股ベルト１１Ａが取り付けられた第２連結部材６０Ｂよりも前後方向における後方に、最後方に位置する第３連結部材６０Ｃを有している。通常の乳母車の座面は、股ベルトの延び出し位置よりも後方の位置で、乳幼児の体重を主として受ける。したがって、この第３連結部材６０Ｃによって、乳幼児を安定して支持することができる。とりわけ高強度の第３連結部材６０Ｃによれば、乳幼児の支持の安定性を増して、乳母車１０の乗り心地を向上させることができる。

　図６に示すように、連結部材６０は、その両端部分において、対応する側の側方フレーム要素５０に取り付けられている。各連結部材６０は、その端部分において、対応する側の側方フレーム要素５０の上方、幅方向外方および下方を順に延びて、当該側方フレーム要素５０の幅方向内側の面に取り付けられている。言い換えると、連結部材６０の一端は、側方フレーム要素５０（側フレーム材５１）の幅方向内側の面に取り付けられ、次に、側方フレーム要素５０（側フレーム材５１）の上下方向下側の面、側方フレーム要素５０（側フレーム材５１）の幅方向外側の面、側方フレーム要素５０（側フレーム材５１）の上下方向上側の面に順に接触し、そして更に、幅方向内方に延び出している。この具体例によれば、連結部材６０をより堅固に側方フレーム要素５０に取り付けることができる。また、連結部材６０の長さを長く確保することができるので、乳幼児を優しく支持することができ、例えば乳母車１０の走行面からの衝撃等を効率的に吸収することができる。さらに、側方フレーム要素５０の幅方向内側から連結部材６０が取り付けられるので、取り付け箇所が目立たず、乳母車１０の美観を改善することができる。

　なお、図６に示された例において、リベット等の固定具６３を用いて連結部材６０は、着脱不可能に側方フレーム要素５０に固定されている。図５に示すように、第２連結部材６０Ｂ及び第３連結部材６０Ｃは、側方フレーム要素５０の側フレーム材５１の周囲をまわり、側フレーム材５１に取り付けられている。つまり、第２連結部材６０Ｂ及び第３連結部材６０Ｃは、その端部分において、対応する側の側方フレーム要素５０の側フレーム材５１の上側、幅方向外側および下側を順に延びて、当該側フレーム材５１の幅方向内側の面に取り付けられている。

　図５及び図７に示すように、第１連結部材６０Ａは、前端部材５２に取り付けられている。ただし、第１連結部材６０Ａが取り付けられている位置において、前端部材５２内には側フレーム材５１が存在する。また、前端部材５２のうちの側フレーム材５１の下方となる位置に、貫通穴５２ｂが設けられている。第１連結部材６０Ａは、貫通穴５２ｂを通過して、側方フレーム要素５０の幅方向外側から幅方向内側に延びている。貫通穴５２ｂを利用することによって、複雑形状を有する前端部材５２上に、第１連結部材６０Ａを安定して取り付けることができる。

　次に、シート状部材（sheet-like member）６５について説明する。シート状部材６５は、シート状または板状に形成された樹脂製の部材である。図４～図６に示すように、シート状部材６５は、連結部材６０によって支持される。そして、図８に示すように、シート７０は、シート状部材６５上に配置され、シート状部材６５によって下方から支持される。樹脂製のシート状部材６５は、或る程度の柔軟性を有していることが好ましい。樹脂材料や厚み等を調整することによって、シート状部材６５に対して柔軟性を付与することができる。シート状部材６５の厚みは、一例として、０．５ｍｍ以上２ｍｍ以下とすることができ、更には０．８ｍｍ以上１．５ｍｍ以下とすることができる。シート状部材６５に用いる樹脂材料として、ポリプロピレン、ポリカーボネート、ポリエチレンテレフタレートが例示される。

　このように、連結部材６０によって支持された樹脂製のシート状部材６５を設けた座部支持体４２によれば、連結部材６０は、シート状部材６５を介し、広面積でシート７０上の乳幼児を支持するようになる。したがって、乳幼児は、或る程度の柔軟性を有したシート状部材６５および連結部材６０によって、より均一な力で安定して支持される。また、連結部材６０は、シート状部材６５を介して乳幼児を支持するので、連結部材６０の数量や前後方向への幅Ｗを低減して、連結部材６０の量を低減することができる。なお、樹脂製のシート状部材６５は、布等と比較して防汚性に優れ、乳母車１０に取り付けられたままの状態で十分に洗浄および清掃することができる。例えば、樹脂製のシート状部材６５は、乾拭きや水拭きによって、容易に汚れを除去することができる。すなわち、シート状部材６５を設置することによって、乳幼児を安定して支持して乗り心地を改善しながら、乳母車の衛生面をより改善することができる。

　図５に示すように、シート状部材６５の前後方向に沿った長さは、側方フレーム要素５０の前後方向に沿った長さと略同一となっている。同様に、シート状部材６５の幅方向に沿った長さは、一対の側方フレーム要素５０の幅方向外側面の間の幅方向に沿った距離と略同一となっている。すなわち、図示されたシート状部材６５は、上面視において、座部支持体４２の略全域に広がっている。

　好ましくは、一対の側方フレーム要素５０が、図５に示された上面視においてシート状部材６５と少なくとも部分的に重なるように位置する。この構成によれば、シート状部材６５が、一対の側方フレーム要素５０により下方から支持される。したがって、シート状部材６５の幅方向外側部分が垂れ下がるように撓むことを抑制することができる。これにより、シート状部材６５を介して乳幼児をより安定して支持することができる。また、シート状部材６５による支持状態が安定するので、連結部材６０の数や前後方向への幅Ｗを低減して、連結部材６０の面積を低減することができる。

　図示された例において、シート状部材６５は、連結部材６０が通過する穴６５ａを設けられている。連結部材６０がシート状部材６５の穴６５ａを通過することによって、シート状部材６５は連結部材６０によって保持されている。このような保持手法によれば、シート状部材６５が連結部材６０に対していくらか相対移動することができる。このような遊びにより、路面からの衝撃等を吸収することができ、乳母車１０の乗り心地を向上させることができる。

　とりわけ、図５及び図６に示すように、シート状部材６５は、一つの連結部材６０が通過する四つの穴６５ａを設けられている。図示された例では、三つの連結部材６０が、前後方向に離間して配置されている。したがって、各連結部材６０に対して四つの穴が設けられ、合計１２の穴６５ａがシート状部材６５に設けられている。各連結部材６０は、その長手方向における両端部分および中央部分においてシート状部材６５を下方から支持している。この構成によれば、シート状部材６５が、連結部材６０により下方から支持されることによって、幅方向外側部分において垂れ下がることや、幅方向中央部分において下方に凹むことを抑制することができる。これにより、連結部材６０は、シート状部材６５を介して乳幼児をより安定して支持することができる。また、シート状部材６５による支持状態が安定するので、連結部材６０の数や前後方向への幅Ｗを低減して、連結部材６０の面積を低減することができる。

　上述したように、第２連結部材６０Ｂには股ベルト１１Ａが取り付けられている。股ベルト１１Ａは、幅方向における中央に位置している。そして、シート状部材６５の股ベルト１１Ａに対面する位置にベルト穴６５ｂが設けられている。股ベルト１１Ａは、ベルト穴６５ｂを通過して、シート状部材６５の下方から上方へと延びている。

　なお、図６のみに示すように、シート状部材６５の端面が、被覆材６７によって追われていてもよい。被覆材６７は、シート状部材６５の側端面、前端面および後端面いずれか一以上を覆うように設けられてもよいし、シート状部材６５の全周に渡って端面を覆うように設けられてもよい。被覆材６７は、一例として、布によって構成され得る。被覆材６７を設けることによって、美観を向上させることができ、且つ、取り扱い性に優れる。

　ところで、図７によく示されているように、座部支持体４２は、幅方向に延びる部材として、前フレーム材５５及び中間フレーム材５７を更に有している。前フレーム材５５及び中間フレーム材５７は、例えば、例えばアルミニウム合金等の金属製パイプや樹脂成形物を用いて構成され得る。このような前フレーム材５５及び中間フレーム材５７は、一対の側方フレーム要素５０の間に位置しており、一対の側方フレーム要素５０の幅方向への離間間隔を一定以上に維持する。これにより連結部材６０を張った状態に維持することができ、乳幼児をより安定して支持することができる。

　図７に示すように、前フレーム材５５及び中間フレーム材５７は、上下方向において、側方フレーム要素５０、連結部材６０及びシート７０のいずれよりも下方に位置している。図５に示すように、前フレーム材５５は、前後方向において、側方フレーム要素５０の前端よりも後方に位置している。前フレーム材５５は、前後方向において、側フレーム材５１の前端よりも後方に位置している。前フレーム材５５は、前後方向において、第１連結部材６０Ａの前端よりも後方に位置している。前フレーム材５５は、前後方向において、シート状部材６５の前端よりも後方に位置している。このような位置に配置された前フレーム材５５は、乳母車１０に乗車した乳幼児の脚部に接触しにくくなる。

　次に、背部支持体４４について説明する。図３に示すように、背部支持体４４は、座部支持体４２に対して回動可能となっている。背部支持体４４が座部支持体４２に対して揺動することによって、リクライニングを可能としている。図４に示すように、背部支持体４４は、幅方向に離間した一対の背側フレーム部４５と、一対の背側フレーム部４５を連結する背連結フレーム部４６と、を含んでいる。図示された例において、背連結フレーム部４６は、背側フレーム部４５の座部支持体４２から離間する側の端部に接続している。背部支持体４４は、三方枠として構成されている。

　具体的な構成として、背連結フレーム部４６は、角張ったＵ字状に形成された背フレーム材４７と、背フレーム材４７の両端部分に固定された接続端部材４８と、を有している。図４によく示されているように、接続端部材４８には、軸部材３５が通過する軸受け穴４８ａが設けられている。軸部材３５が、接続端部材４８の軸受け穴４８ａと側方フレーム要素５０の後端部材５３の図示しない軸受け穴とを通過することにより、背部支持体４４は座部支持体４２と揺動可能に接続される。背フレーム材４７は、例えばアルミニウム合金等の金属製パイプを用いて構成され得る。接続端部材４８は、例えば樹脂成形物を用いて構成され得る。

　なお、図８に示すように、シート支持ユニット４０は、シート状部材６５及び中間フレーム材５７を連結する接続手段６８を更に有している。接続手段６８を設けることにより、座部支持体４２でのシート状部材６５の位置を安定させることができる。接続手段６８は、シート状の部材、ベルト状の部材、紐状の部材でもよい。図示された例では、接続手段６８は、布状の部材として構成され、両縁部をシート状部材６５の後縁部に縫い付けられている。中間フレーム材５７は、両縁部をシート状部材６５に縫い付けられた接続手段６８内を通過している。

　次に、図８～図１０を主として参照しながら、シート（seat）７０について説明する。ここで、図８はシート７０をシート支持ユニット４０とともに示す側断面図であり、図９はシート７０を示す斜視図であり、図１０は乳母車１０に取り付けられたシート７０を後方から示す図である。なお、図１～図７では、図８～図１０に示されたシート７０の一部または全部が省略されていることもある。

　図９によく示されているように、シート７０は、シート座部７１及びシート背部７２を有している。シート座部７１は、シート支持ユニット４０の座部支持体４２によって支持される。シート座部７１には、股ベルト１１Ａを通過させるためのベルト通し穴７１ａ（図１参照）が設けられている。シート背部７２は、シート座部７１に後方から接続している。シート背部７２は、シート支持ユニット４０の背部支持体４４によって支持される。シート７０は、乳幼児が着座または横臥する部分となる。

　図９に示すように、シート７０は、シート座部７１の前縁部分に設けられた第１取り付け手段７５ａと、シート座部７１の両側縁部分に設けられた第２取り付け手段７５ｂと、を有している。第１取り付け手段７５ａ及び第２取り付け手段７５ｂによって、シート座部７１は座部支持体４２に取り外し可能に取り付けられる。

　第１取り付け手段７５ａは、幅方向に離間して一対設けられている。図８に示すように、第１取り付け手段７５ａは、シート座部７１の前縁部分と前フレーム材５５とを連結する。シート座部７１の座部支持体４２よりも前方に延び出す部分は、座部支持体４２の前端で折り返されている。すなわち、シート座部７１は、座部支持体４２に取り付けられた状態において、座部支持体４２を前方から覆うようになっている。

　第１取り付け手段７５ａは、例えば、一つまたは二つのベルト状の部材や紐状の部材として構成され得る。シート座部７１に固定された一つのベルト状または紐状の部材を、前フレーム材５５での折り返し前後となる二つの部分にて、結び付けることや、メンファスナやボタン等の連結具で固定することによって、シート座部７１の前端部分を座部支持体４２に取り付けることができる。または、シート座部７１に固定された二つのベルト状または紐状の部材を、前フレーム材５５を間に配置させるようにして、結び付けることや、メンファスナやボタン等の連結具で固定することによって、シート座部７１の前端部分を座部支持体４２に取り付けることができる。

　図９から理解され得るように、第２取り付け手段７５ｂは、シート座部７１の側縁部分を側方フレーム要素５０に連結する。第２取り付け手段７５ｂの具体的な構成は、第１取り付け手段７５ａと同様としてもよい。

　図８及び図１０に示すように、シート背部７２は、シート背部本体７２Ａと、シート背部本体７２Ａを背面側から覆うカバー布状材７２Ｂと、を有している。シート背部本体７２Ａは、乳幼児の背中や頭部に接触するようになる。カバー布状材７２Ｂは、シート背部本体７２Ａとの間に背部支持体４４を収容する収容部ＲＰを形成する。カバー布状材７２Ｂは、両側方縁部分および上縁部分において、シート背部本体７２Ａに縫い付けられている。結果として、図８に示すように、収容部ＲＰは、座部支持体４２側に向けて開口している。すなわち、収容部ＲＰは下方に向けて開口している。

　シート座部７１及びシート背部７２のシート背部本体７２Ａは、乳幼児に接触する部分となる。したがって、シート座部７１及びシート背部本体７２Ａは、クッション性を有していることが好ましい。例えば、シート座部７１及びシート背部本体７２Ａは、表地、表地と周縁部において縫い付けられた裏地、表地及び裏地の間に収容された綿、スポンジ、樹脂等を含むようにしてもよい。一方、カバー布状材７２Ｂには、クッション性は要求されない。カバー布状材７２Ｂは、布地やメッシュ地を用いて構成されてもよい。図１０に示されたカバー布状材７２Ｂには、開口に近接する下方領域にメッシュ地が使用され、開口か離間する上方領域に目が細かい布地が使用されている。図１０に示されたカバー布状材７２Ｂによれば、下方開口を通じてシート背部７２の収容部ＲＰ内に背部支持体４４を容易に挿入することができ、また、背部支持体４４を収容部ＲＰの奥まで挿入することによって、シート背部７２を背部支持体４４によって安定して保持することができる。

　図９に示すように、シート７０は、さらに一対のシート側部７３を有している。シート側部７３は、シート座部７１及びシート背部７２に両側方から接続している。シート側部７３は、シート座部７１及びシート背部７２と同様にクッション性を有するように構成されてもよい。また、シート側部７３は、布地等によって構成され、クッション性を有していなくてもよい。なお、図８及び図１０においてシート側部７３の図示を省略している。

　図１に示すように、シート側部７３は、乳母車本体１５の本体フレーム２０に取り外し可能に取り付けられる。この具体例によれば、シート７０を本体フレーム２０及びシート支持ユニット４０によって安定して保持することができる。

　具体的な構成として、図９に示すように、各シート側部７３は、シート背部７２から離間する側の側縁部分に、第３取り付け手段７５ｃ及び第４取り付け手段７５ｄを有している。第３取り付け手段７５ｃは、例えば、上述した第１取り付け手段７５ａや第２取り付け手段７５ｂと同様に構成され、本体フレーム２０に取り付けられる。第４取り付け手段７５ｄは、第３取り付け手段７５ｃと異なる構成を有し、本体フレーム２０に取り付けられる。第４取り付け手段７５ｄは、例えば本体フレーム２０に取り付けられた固定具と固定可能なボタン等の固定具として構成され得る。シート側部７３が、種類の異なる取り付け手段７５ｃ，７５ｄを有することによって、シート７０をより安定して本体フレーム２０に取り付けることができる。なお、図示された例において、シート側部７３は、本体フレーム２０の第２リンクＬ２に着脱可能となっている。

　ところで、図１０及び図３等に示すように、乳母車１０（乳母車本体１５）は、更に、リクライニング部材３７を有している。リクライニング部材３７は、本体フレーム２０に接続しシート支持ユニット４０の背部支持体４４を背面側から支持する。リクライニング部材３７は、本体フレーム２０に接続するとともに背部支持体４４の背面側に位置することで、背部支持体４４を背面側から支持する。

　図１０によく示されているように、リクライニング部材３７は、本体フレーム２０のうちのシート支持ユニット４０（背部支持体４４）の両側方に位置する一対の部分に取り付けられている。一対の部分の間におけるリクライニング部材３７の長さは、可変となっている。図３に示すように、リクライニング部材３７の長さを変更することによって、座部支持体４２に対する背部支持体４４の傾斜角度を変更することができる。すなわち、背部支持体４４をリクライニングさせることができる。

　図示された例において、リクライニング部材３７は、その両端において、第２リンクＬ２に取り付けられている。具体的な構成として、リクライニング部材３７は、紐状またはベルト状の細長い第１リクライニング部材３７Ａ及び第２リクライニング部材３７Ｂと、調整具３７Ｃと、を有している。第１リクライニング部材３７Ａは、その一端において、一方の第２リンクＬ２に固定されている。第１リクライニング部材３７Ａは一方の第２リンクＬ２から延び出している。第２リクライニング部材３７Ｂは、その一端において、他方の第２リンクＬ２に固定されている。第２リクライニング部材３７Ｂは他方の第２リンクＬ２から延び出している。調整具３７Ｃは、クリップのように、第１リクライニング部材３７Ａ及び第２リクライニング部材３７Ｂの任意の位置に固定可能としてもよい。あるいは、調整具３７Ｃは、第１リクライニング部材３７Ａの他端に固定され、更に第２リクライニング部材３７Ｂの任意の位置に固定可能としてもよい。

　第１リクライニング部材３７Ａの一端から調整具３７Ｃまでの長さと、第２リクライニング部材３７Ｂの一端から調整具３７Ｃまでの長さと、の合計長さによって、背部支持体４４のリクライニング角度が決定される。この合計長さが長くなると、図３に二点鎖線で示すように、背部支持体４４が倒れた（寝た）状態となる。ここで図３に二点鎖線で示された状態において、一対の第２リンクＬ２の間におけるリクライニング部材３７の長さが最長長さに設定されている。すなわち、図３の二点鎖線の位置が、背部支持体４４の最も倒れた位置となる。

　なお、二点鎖線で示された位置から背部支持体４４を押して立ち上げることは可能となる。そこで、図示された例では、一対の第２リンクＬ２の間におけるリクライニング部材３７の最長長さは、手で押される等によって起こされた背部支持体４４をリクライニング部材３７が越えることができない長さとなっている。これにより、意図せず、リクライニング部材３７が背部支持体４４の前方に出てしまうことがない。したがって、背部支持体４４が、リクライニング部材３７によって背面側から支持されることなく後方に倒れてしまうことを効果的に防止することができる。すなわち、この構成によれば、極めて単純な構成の背部支持体４４を、リクライニングを可能にしながら、リクライニング部材３７によってによって安定して支持することができる。

　図１０に示すように、背部支持体４４は、第１リクライニング部材３７Ａ及び第２リクライニング部材３７Ｂを誘導するための誘導手段７６を有している。誘導手段７６は、カバー布状材７２Ｂとの間に、リクライニング部材３７の通過経路を形成する。図示された誘導手段７６は、その一端をカバー布状材７２Ｂに縫い付けられ、その他端をカバー布状材７２Ｂに着脱可能としている。シート背部７２を背部支持体４４から着脱する際、誘導手段７６の他端をカバー布状材７２Ｂから着脱して、リクライニング部材３７をシート背部７２に取り付け取り外しする。

　次に、以上のような構成からなる乳母車１０の使用時の作用について説明する。

　乳母車１０のシート７０上に乳幼児を着座させて又は横臥させた状態にて、使用者はハンドル３０を把持して、乳母車１０を走行させる。シート７０のシート座部７１はシート支持ユニット４０の座部支持体４２によって支持され、シート７０のシート背部７２はシート支持ユニット４０の背部支持体４４によって安定して支持される。また、第１～第４取り付け手段７５ａ～７５ｄを用いることによって、シート支持ユニット４０及び本体フレーム２０によってシート７０を安定して保持することができる。これにより、シート７０上の乳幼児に過度の揺れや振動を感じさせることなく、乳幼児に優れた乗り心地をもたらすことができる。

　ところで、従来の乳母車では、シートのシート座部を支持する座部支持体として、例えば金属製パイプを曲げて作製された三方枠が使用されていた。このような従来の乳母車において、三方枠によって構成された座部支持体は、幅方向に延びる剛性を有したフレーム材によって、シートを下方から支持していた。このため、いくらシートがクッション性を有していたとしても、乳幼児は、幅方向に延びるフレーム材が脚部に当たっていることを感知し得た。このようにフレーム材が乳幼児の太腿等の脚部に当たることは、乳母車の乗り心地を低下させていた。

　一方、本実施の形態による乳母車１０のシート支持ユニット４０において、シート７０を下方から支持する連結部材６０は、一対の側方フレーム要素５０によって支持されている。連結部材６０は、例えば布地、比較、樹脂等からなり、側方フレーム要素５０よりも柔軟性を有し側方フレーム要素５０よりも変形しやすくなっている。この連結部材６０が設けられているので、従来の乳母車と同様の位置に、すなわち、側方フレーム要素５０と同じ高さに前フレーム材５５を設置する必要がない。したがって、高剛性のフレーム材が乳幼児の脚部に当たることを回避することができ、乗り心地を改善することができる。

　図示された例では、図５に示すように、前端部材５２のうちの前後方向において側フレーム材５１と重なる領域に位置する部分に、第１連結部材６０Ａが取り付けられている。つまり、図示された例では、前端部材５２のうちの第１連結部材６０Ａが取り付けられている部分が、前後方向において位置する領域には、側フレーム材５１も位置している。さらに言い換えると、前端部材５２のうちの前後方向において側フレーム材５１を覆っている部分に、第１連結部材６０Ａが取り付けられている。この具体例によれば、第１連結部材６０Ａが前方に配置され、この第１連結部材６０Ａを用いて乳幼児の脚部を優しく安定して下方から支持することができる。また、リベット等の固定具を用いて、この第１連結部材６０Ａを側方フレーム要素５０へ固定する際に、側フレーム材５１の前端部分に前端部材５２をあわせて固定することができる。

　また、図示された例において、座部支持体４２は、一対の側方フレーム要素５０を連結する前フレーム材５５を有している。ただし、この前フレーム材５５は、前後方向において最前方の第１連結部材６０Ａの前端よりも後方に位置している。この具体例によれば、高剛性の前フレーム材５５を設けることによって、一対の側方フレーム要素５０の幅方向の間隔を維持することができる。これにより連結部材６０を張った状態に維持することができ、シート７０を介して乳幼児をより安定して支持することができる。そして、前フレーム材５５が最前方の第１連結部材６０Ａの前端よりも後方に位置していることから、前フレーム材５５が乳幼児の脚部に当たることを回避して、乳母車１０の乗り心地を改善することができる。

　同様に、図示された例において、前フレーム材５５は、側方フレーム要素５０よりも下方に位置し且つ側方フレーム要素５０の前端よりも後方に位置する。前フレーム材５５は、シート状部材６５よりも下方に位置し且つシート状部材６５の前端よりも後方に位置する。この具体例によれば、側方フレーム要素５０に取り付けられた連結部材６０や連結部材６０によって支持されるシート状部材６５よりも下方かつ後方に、前フレーム材５５を配置することができる。したがって、前フレーム材５５が乳幼児の脚部に当たることを回避して、乳母車の乗り心地を改善することができる。

　また、乳母車１０の使用にともなって、シート７０が汚れてしまうことも想定される。この場合、シート７０を乳母車本体１５から取り外して、シート７０を洗浄、清掃することができる。具体的には、まず、第１～第４取り付け手段７５ａ～７５ｄを解除することにより、シート支持ユニット４０及び本体フレーム２０によるシート７０の保持を解除する。次に、シート支持ユニット４０の背部支持体４４を、シート背部７２の収容部ＲＰから抜き出す。以上のようにして、極めて簡単に乳母車本体１５からシート７０を取り外すことができる。

　ここで、従来の乳母車では、背景技術として既に説明したように、広範囲に張り渡された布製品としてのベースシートを乳母車本体から取り外して洗濯することができなかった。このベースシートは、座部支持体をなす三方枠および背部支持体をなす三方枠に、広く張り渡されていた。

　一方、本実施の形態によれば、一対の側方フレーム要素５０に掛け渡されて幅方向に延びる細長い連結部材６０によって、シート７０を下方から支持するようになる。連結部材６０は、一対の側方フレーム要素５０の間の全域に設けられていなくとも、シート７０上の乳幼児を安定して支持することができる。従来の乳母車では、前後方向における三方枠のほぼ全域にベースシートが広がっていた。これに対して、本実施の形態によれば、前後方向における側方フレーム要素５０の長さＬ（図５参照）に対する、前後方向における連結部材６０が配置されている（占めている）長さの割合を、５０％以下とすることができ、更には３０％以下とすることもできる。このように、乳母車１０から取り外して洗濯できない布製品の量を低減することができる。したがって、乳母車１０の衛生面を改善することができる。また、連結部材６０を布製品以外の部材、例えば布製品よりも防汚性に優れた樹脂や皮革等から構成することも可能であり、乳母車１０の衛生面を大幅に向上させることも可能である。

　また、図示された例では、複数の連結部材６０が前後方向に互いから離間して一対の側方フレーム要素５０に掛け渡されている。この具体例によれば、前後方向に離間して配置された複数の連結部材６０によって、シート７０上の乳幼児を効率的に安定して支持することができる。すなわち、乳幼児を安定して支持することを可能にしながら、連結部材６０の量を低減することができる。したがって、乳母車１０の衛生面をより改善することができる。

　さらに図示された例において、座部支持体４２は、複数の連結部材６０のうちの最前方に位置する第１連結部材６０Ａ以外の連結部材６０に取り付けられた股ベルト１１Ａを更に有している。この具体例によれば、股ベルト１１Ａの位置よりも前に、最前方の第１連結部材６０Ａが配置されている。この最前方の第１連結部材６０Ａによって、シート７０上の乳幼児の脚部を安定して支持することができる。とりわけ柔軟性を有した第１連結部材６０Ａによれば、脚部を優しく支持することができる。また、前フレーム材５５が脚部に当たることを安定して回避することも可能となる。これらにより、乳母車１０の乗り心地を大幅に改善することができる。また、股ベルト１１Ａを連結部材６０により安定して保持することができる。

　加えて、本実施の形態によれば、シート背部７２が背部支持体４４を受け入れる収容部ＲＰを含んでおり、収容部ＲＰが下方に開口している。したがって、収容部ＲＰの大きさを背部支持体４４の大きさに対して大きくなり過ぎないようにしておくことによって、背部支持体４４によってシート背部７２を安定して保持することができる。このため、背部支持体４４が、従来のベースシートを有してない構造、すなわち単なる三方枠のようなフレーム構造でもあっても、シート背部７２は背部支持体４４上に安定して維持されるようになる。また、乳母車１０に乗車した乳幼児がシート背部７２にもたれかかったとしても、シート背部７２が、その中央部において、大きく撓んでしまうことを効果的に防止することができる。すなわち、背部支持体４４を単なる三方枠のようなフレーム構造としたとしても、シート７０上の乳幼児を安定して支持することができる。これにより、乳母車１０から取り外して洗濯できない布製品の量を大幅に低減することができ、乳母車の衛生面を大幅に改善することができる。

　なお、図示された乳母車１０において、シート７０は、連結部材６０によって保持されたシート状部材６５上に載置される。このシート状部材６５は、樹脂製であり、布製品と比較して優れた防汚性を有し、乳母車本体１５に取り付けられたままの状態での拭き取り等によって、十分に洗浄、清掃することができる。

　洗浄、清掃されたシート７０は、再び、本体フレーム２０に取り付けられる。まず、収容部ＲＰの下方に開放された開口に背部支持体４４をその上縁から挿入し、背部支持体４４を収容部ＲＰ内に配置する。次に、第１～第４取り付け手段７５ａ～７５ｄを用いて、シート座部７１を座部支持体４２に取り付け、シート側部７３を本体フレーム２０に取り付ける。このようにして、シート７０を乳母車本体１５に極めて簡単に取り付けることができる。

　以上に説明してきた一実施の形態において、乳母車１０に用いられシート７０を支持するシート支持ユニット４０は、乳幼児の臀部に対面するようになる座部支持体４２を有している。座部支持体４２は、幅方向に離間して配置された一対の側方フレーム要素５０と、一対の側方フレーム要素５０に掛け渡されて幅方向に延びる連結部材６０と、を有している。

　このような本実施の形態によれば、一対の側方フレーム要素５０に掛け渡されて幅方向に延びる連結部材６０によって、シート７０を下方から支持するようになる。連結部材６０は、一対の側方フレーム要素５０の間の全域に設けられていなくとも、シート７０上の乳幼児を安定して支持することができる。これにより、乳母車１０から取り外して洗濯できない布製品の量を低減することができる。したがって、乳母車１０の衛生面を改善することができる。

　また、従来の乳母車では、座部支持体を構成する三方枠は、金属製のパイプによって構成されていた。従来の乳母車では、金属製パイプが乳幼児の太腿等の脚部に当たることから、乳母車の乗り心地を悪化させていた。一方、本実施の形態では、シート７０を下方から支持する連結部材６０が、一対の側方フレーム要素５０によって支持され、この連結部材６０によって乳幼児の脚部を支持することができる。したがって、前フレーム材５５を連結部材６０よりも低位置に配置して、前フレーム材５５が乳幼児の脚部に当たることを回避することができる。結果として、乳母車の乗り心地を改善することができる。

　また、以上に説明してきた一実施の形態において、乳母車１０は、本体フレーム２０と、本体フレーム２０に支持されたシート支持ユニット４０と、シート支持ユニット４０に支持されたシート７０と、を有している。シート支持ユニット４０は、乳幼児の臀部に対面するようになる座部支持体４２と、座部支持体４２に揺動可能な背部支持体４４と、を有している。シート７０は、座部支持体４２によって支持されるシート座部７１と、シート座部７１に接続したシート背部７２と、を有している。シート背部７２は、下方に開口して背部支持体４４を受け入れる収容部ＲＰを含んでいる。

　このような本実施の形態によれば、背部支持体４４が、従来のベースシートを有してない構造、すなわち三方枠のようなフレーム構造でもあっても、シート背部７２は背部支持体４４上に安定して保持されるようになる。したがって、シート７０上の乳幼児を安定して支持することができる。これにより、乳母車１０から取り外して洗濯できない布製品の量を大幅に低減することができ、乳母車１０の衛生面を改善することができる。

　具体例を参照しながら一実施の形態を説明してきたが、上述の具体例が一実施の形態を限定することを意図していない。上述した一実施の形態は、その他の様々な具体例で実施されることが可能であり、その要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更、追加等を行うことができる。

　以下、図面を参照しながら、変形の一例について説明する。以下の説明および以下の説明で用いる図面では、上述した具体例と同様に構成され得る部分について、上述の具体例における対応する部分に対して用いた符号と同一の符号を用いるとともに、重複する説明を省略する。

　上述の具体例において、シート支持ユニット４０が、連結部材６０によって支持された樹脂製のシート状部材６５を有していた。しかしながら、連結部材６０の数量、位置、幅Ｗを適宜調整することによって、シート７０を安定して支持することができる。したがって、シート支持ユニット４０からシート状部材６５を省略してもよい。

　また、上述した具体例において、第２リンクＬ２がハンドル３０の一部分によって構成されていた。しかしながら、図１１に示すように、本体フレーム２０は、第２リンクＬ２と回動可能に接続したハンドル３０を更に有するようにしてもよい。背面押し位置にハンドル３０を配置した場合、操作者（保護者）は乳幼児の背面側からハンドル３０を把持して乳母車１０を操縦する。このとき、乳幼児は、乳母車１０の走行中、進行方向の前方を向いて景色を楽しむことができる。

１０：乳母車、１１：座席ベルト、１１Ａ：股ベルト、１５：乳母車本体、２０：本体フレーム、３０：ハンドル、３７：リクライニング部材、４０：シート支持ユニット、４２：座部支持体、４４：背部支持体、５０：側方フレーム要素、５１：側フレーム材、５２：前端部材、５５：前フレーム材、６０：連結部材、６０Ａ：第１連結部材、６０Ｂ：第２連結部材、６０Ｃ：第３連結部材、６５：シート状部材６５、６５ａ：穴、７０：シート、７１：シート座部、７２：シート背部、７３：シート側部、ＲＰ：収容部、Ｌ１：第１リンク、Ｌ２：第２リンク、Ｌ３：第３リンク

Claims (16)

1. 　乳母車に用いられシートを支持するシート支持ユニットであって、
   　乳幼児の臀部に対面するようになる座部支持体を備え、
   　前記座部支持体は、幅方向に離間して配置された一対の側方フレーム要素と、前記一対の側方フレーム要素に掛け渡されて前記幅方向に延びる連結部材と、を有する、シート支持ユニット。
2. 　複数の連結部材が前後方向に互いから離間して前記一対の側方フレーム要素に掛け渡されている、請求項１に記載のシート支持ユニット。
3. 　前記座部支持体は、前記複数の連結部材のうちの最前方に位置する連結部材以外の連結部材に取り付けられた股ベルトを更に有する、請求項２に記載のシート支持ユニット。
4. 　三以上の連結部材が前後方向に互いから離間して前記一対の側方フレーム要素に掛け渡され、
   　前記座部支持体は、最前方に位置する連結部材及び最後方に位置する連結部材以外の連結部材に取り付けられた股ベルトを更に有する、請求項１～３のいずれか一項に記載のシート支持ユニット。
5. 　前記座部支持体は、前記連結部材によって支持された樹脂製のシート状部材を更に有する、請求項１～４のいずれか一項に記載のシート支持ユニット。
6. 　前記シート状部材は、一つの連結部材が通過する四つの穴を設けられており、
   　前記連結部材は、その長手方向における両端部分および中央部分において前記シート状部材を下方から支持する、請求項５に記載のシート支持ユニット。
7. 　前記一対の側方フレーム要素は、上面視において前記シート状部材と少なくとも部分的に重なるように位置し、前記シート状部材を下方から支持する、請求項５又は６に記載のシート支持ユニット。
8. 　前記連結部材は、その端部分において、前記側方フレーム要素の上側、幅方向外側および下側を順に延びて、当該側方フレーム要素の幅方向内側を向く面に取り付けられている、請求項１～７のいずれか一項に記載のシート支持ユニット。
9. 　各側方フレーム要素は、前後方向に延びる側フレーム材と、前記側フレーム材の前端部分に固定された前端部材と、を有し、
   　前記前端部材のうちの前後方向において前記側フレーム材と重なる領域に位置する部分に、前記連結部材が取り付けられている、請求項１～８のいずれか一項に記載のシート支持ユニット。
10. 　前記座部支持体は、前記一対の側方フレーム要素を連結する前フレーム材を更に有し、
    　複数の連結部材が前後方向に互いから離間して前記一対の側方フレーム要素に掛け渡され、
    　前記前フレーム材は、前記前後方向において最前方の連結部材の前端よりも後方に位置している、請求項１～９のいずれか一項に記載のシート支持ユニット。
11. 　前記座部支持体は、前記一対の側方フレーム要素を連結する前フレーム材を更に有し、
    　前記前フレーム材は、前記側方フレーム要素よりも下方に位置し且つ前記側方フレーム要素の前端よりも後方に位置する、請求項１～１０のいずれか一項に記載のシート支持ユニット。
12. 　請求項１～１１のいずれか一項に記載されたシート支持ユニットと、
    　前記シート支持ユニットを支持する本体フレームと、
    　前記シート支持ユニットに支持されたシートと、を備える、乳母車。
13. 　前記シート支持ユニットは、前記座部支持体に対して回動可能な背部支持体を有し、
    　前記シートは、前記座部支持体によって支持されるシート座部と、前記シート座部に接続したシート背部と、を有し、前記シート背部は、下方に開口して前記背部支持体を受け入れる収容部を含む、請求項１２に記載の乳母車。
14. 　本体フレームと、
    　前記本体フレームに支持されたシート支持ユニットと、
    　前記シート支持ユニットに支持されたシートと、を備え、
    　前記シート支持ユニットは、乳幼児の臀部に対面するようになる座部支持体と、前記座部支持体に揺動可能な背部支持体と、を有し、
    　前記シートは、前記座部支持体によって支持されるシート座部と、前記シート座部に接続したシート背部と、を有し、前記シート背部は、下方に開口して前記背部支持体を受け入れる収容部を含む、乳母車。
15. 　前記シートは、前記シート背部の両側方に接続した一対のシート側部を更に有し、
    　各シート側部は、前記本体フレームに取り外し可能に取り付けられている、請求項１３又は１４に記載の乳母車。
16. 　前記本体フレームのうちの前記シート支持ユニットの両側方に位置する一対の部分に取り付けられ、前記背部支持体を背面側から支持するリクライニング部材を更に備え、
    　前記一対の部分の間における前記リクライニング部材の長さを変更することによって、前記背部支持体をリクライニングさせることができ、
    　前記一対の部分の間における前記リクライニング部材の最長長さは、前記リクライニング部材が前記背部支持体を越えて前記背部支持体の前方にでることができない長さとなっている、請求項１３～１５のいずれか一項に記載の乳母車。

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