DE3911265A1 - Fahrzeug mit einer sitzanordnung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit einer Sitzanordnung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE-OS 37 19 584 hervorgehenden Art.

Die in dieser Druckschrift offenbarte Sitzanordnung befindet sich im Laderaum eines Kombinationsfahrzeugs und besteht aus einem Sitzteil und einer Rückenlehne, die jeweils am Laderaumboden um eine an ihrem Rand­ bereich liegende Querachse schwenkbar gelagert sind. Ferner ist am freien Randbereich der Rückenlehne ein Verlängerungsabschnitt angelenkt, der sich in deren Nichtgebrauchslage in einer Vertiefung des Laderaum­ bodens befindet, während er in der körpergerechten Gebrauchslage der Rückenlehne um etwa 180° hochge­ schwenkt wird und dabei etwa oberflächenbündig zu dieser verläuft. Die Herstellung des Verlängerungsabschnitts ist jedoch verhältnismäßig kostenaufwendig. Ferner muß dieser bei Verlagern der Rückenlehne in die Gebrauchs­ lage zusätzlich hochgeschwenkt werden.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Sitzanordnung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, daß die Rückenlehne ohne ein an ihr vorgesehenes, zusätzliches Teil verlängerbar ist.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.

Da die Verlängerung der Rückenlehne erfindungsgemäß durch ein im Fahrzeug vorgesehenes Querelement gebildet ist, kann für die Verlängerung der Rückenlehne vorteil­ hafterweise auf einen zusätzlichen Verlängerungsab­ schnitt an dieser verzichtet werden. Dabei ist das Querelement üblicherweise stets im Fahrzeug vorhanden und damit auch sogleich nach Hochschwenken der Rücken­ lehne als Verlängerungseinrichtung für diese verfügbar. Das Querelement ist dabei vorteilhafterweise auch zur Verrastung der Rückenlehne verwendbar.

Bei einer im Laderaum eines Kombinationsfahrzeugs vorgesehenen und dabei von dessen Fahrtrichtung abge­ wandten Sitzanordnung dient als Querelement vorteil­ hafterweise das sich waagrecht zwischen den Seitenwänden erstreckende und mit diesen lösbar oder unlösbar ver­ bundene Rolloaufnahmegehäuse, wobei das in diesem vorhandene Rollo zum Abdecken des Laderaums dient. Dabei liegt die Rückenlehne in ihrer hochgeschwenkten Lage an einem vom Rolloaufnahmegehäuse abwärts ragenden Anschlag an. Ferner ist die Rückenlehne mit dem Rolloaufnahmege­ häuse über einen oder mehrere Arretierbolzen lösbar verrastbar (Merkmale des Patentanspruchs 2).

Schließlich verläuft das über seine Längserstreckung biegesteif ausgebildete Rolloaufnahmegehäuse bei einem mit einer Kopfstütze versehenen Rücksitz zwischen dieser und der Oberseite der Rückenlehne der Sitzanordnung. Dabei hat das Rolloaufnahmegehäuse an seiner der Rücken­ lehne einer Rücksitzbank abgewandten Außenseite sowie an seiner Oberseite eine Polsterung, so daß die Sitzan­ ordnung einen optimalen Sitzkomfort aufweist (Merkmale der Patentansprüche 3 und 4).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Laderaumbodens eines Kombinationsfahrzeugs mit sich in Nichtgebrauchs­ lage befindender Sitzanordnung und einem im Bereich der Rücksitzbank liegenden Rolloaufnahme­ gehäuse,

Fig. 2 eine körpergerechte Gebrauchslage der Sitzanordnung, wobei deren Rückenlehne am Rolloaufnahmegehäuse anliegt,

Fig. 3 eine perspektivische Gesamtansicht gemäß Fig. 2.

Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Sitzanordnung 1 befindet sich in einem Laderaum 2 eines Kombinations­ fahrzeugs, wobei dieser in der Nichtgebrauchslage a der Sitzanordnung 1 (Fig. 1) von der Rückenlehne 3′ einer Rücksitzbank 3 und einer nicht dargestellten Hecktür des Kombinationsfahrzeugs begrenzt ist. Die Sitzanordnung 1 besteht aus einer Rückenlehne 5, einem Sitzteil 6 und einer mit diesem in gelenkiger Verbindung stehenden Oberschenkelauflage 7. In vorliegendem Ausführungsbei­ spiel erstreckt sich die Sitzanordnung 1 einstückig über die Breite des Laderaums 2; gleichermaßen kann jedoch auch die Sitzanordnung 1 aus zwei nebeneinanderliegenden Sitzteilen mit jeweils einer Rückenlehne bestehen.

Wie in den Fig. 1 und 2 ersichtlich, ist im Boden 2′ des Laderaums 2 eine stufenförmige Vertiefung 8 ausgebildet, die eine solche Tiefe hat, daß in der in Fig. 1 darge­ stellten Nichtgebrauchslage a der Sitzanordnung 1 die Rückwände der Rückenlehne 5, des Sitzteils 6 und der Oberschenkelauflage 7 mit dem Boden 2′ des Laderaums 2 eine annähernd ebene Fläche bilden. Dabei ist das Sitzteil 6 auf einem U-förmigen Rahmen 10 angebracht, dessen beide Längsschenkel 10′ an jeweils einem vom Boden der Vertiefung 8 abstehenden Lagerbock 11 schwenk­ bar gelagert sind. An diesem ist ferner jeweils ein Winkelhebel 12 angelenkt, die mit ihren freien Endab­ schnitten am freien Randbereich der Oberschenkelauflage 7 schwenkbar gelagert sind.

In den Fig. 1 bis 3 ist ersichtlich, daß die Vertiefung 8 an ihrem vorderen Randbereich mit zwei fahrzeugaufbau­ fest angebrachten Lagerlaschen 13 versehen ist, an denen über zwei fluchtende Schwenkzapfen 14 die Rückenlehne 5 schwenkbar gelagert ist. Diese wird bei Verlagerung der Sitzanordnung 1 von der Nichtgebrauchslage a (Fig. 1) in die körpergerechte Gebrauchslage b (Fig. 2 und 3) hochgeschwenkt und dabei über drei, im Abstand von­ einander liegende und von ihrer Oberseite abstehende, federbeaufschlagte Arretierbolzen 15 mit einem Rolloauf­ nahmegehäuse 16 lösbar verrastet. Dieses erstreckt sich waagrecht zwischen den Seitenwänden 17 des Kombinations­ fahrzeugs und ist dabei mit diesen lösbar oder unlösbar verbunden. Ferner verläuft das über seine Längser­ streckung biegesteife Rolloaufnahmegehäuse 16 unterhalb der Unterseite der beiden, in die Rückenlehne 3′ der Rücksitzbank 3 eingesetzten Kopfstützen 3′′ in deren tiefster Schiebestellung. In dem Rolloaufnahmegehäuse 16 ist ein aus flexiblem Material bestehendes Rollo 16′ aufgewickelt, durch das in abgewickelter Lage der Laderaum 2 überdeckbar ist. Ferner hat das Rolloauf­ nahmegehäuse 16 einen sich mindestens über die Breite der Rückenlehne 5 erstreckenden und nach unten ragenden Anschlag 18, an dem diese in der körpergerechten Gebrauchs­ lage b anliegt. Damit in dieser dem Fahrzeuginsassen ein optimaler Sitzkomfort geboten ist, hat schließlich das Rolloaufnahmegehäuse 16 an seiner der Rückenlehne 3′ der Rücksitzbank 3 abgewandten Außenseite 16′′ sowie an seiner den Kopfstützen 3′′ zugewandten Oberseite eine durchlaufend gestaltete Polsterung 19; dabei verläuft deren etwa lotrechte Außenseite im wesentlichen ober­ flächenbündig zur Anlehnfläche der Rückenlehne 5.

Zur vollständigen Bildung der Sitzanordnung 1 in der Gebrauchslage b wird ferner der U-förmige Rahmen 10 aus der Nichtgebrauchslage a um 180° nach vorne geschwenkt, so daß sich das Sitzteil 6 und die Oberschenkelauflage 7 ebenfalls in Gebrauchslage b befinden. In dieser ist die Sitzanordnung 1 gegen die Fahrtrichtung F des Kombinations­ fahrzeugs gerichtet. Durch das erfindungsgemäß längs der Oberkante der Rückenlehne 5 verlaufende Rolloaufnahmege­ häuse 16 wird in der Gebrauchslage b der Sitzanordnung 1 die Höhenerstreckung der Rückenlehne 5 vergrößert und damit der Sitzkomfort erheblich verbessert. Dabei können auch die an der Rückenlehne 3′ der Rücksitzbank 3 angeordneten Kopfstützen 3′′ derart ausgebildet sein, daß sie sowohl für einen Fahrzeuginsassen auf der Rücksitz­ bank 3 als auch für einen auf der Sitzanordnung 1 sitzenden Fahrzeuginsassen zur Verfügung stehen.

Für das Verlagern der Sitzanordnung 1 aus der körperge­ rechten Gebrauchslage b in die Nichtgebrauchslage a wird der U-förmige Rahmen 10 gegen die Pfeilrichtung c um 180° geschwenkt und schließlich die Rückenlehne 5 bei vorherigem Ausrasten der Arretierbolzen 15 aus dem Rolloaufnahmegehäuse 16 herabgeschwenkt. Durch Heraus­ nahme des Rolloaufnahmegehäuses 16 kann der Laderaum 2 des Kombinationsfahrzeugs bedarfsweise etwas vergrößert werden.

Claims (4)

1. Fahrzeug mit einer Sitzanordnung, die von dessen Fahrtrichtung abgewandt ist, im wesentlichen bestehend aus wenigstens einer Rückenlehne und mindestens einem Sitzteil, welche zwischen einer Nichtgebrauchslage und einer körpergerechten Gebrauchslage verlagerbar sind, in der die Höhen­ erstreckung der Rückenlehne durch ein zusätzliches, oberhalb deren Oberkante liegendes Teil vergrößer­ bar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das zusätz­ liche Teil durch ein fahrzeugaufbaufest angeord­ netes Querelement (Rolloaufnahmegehäuse 16) ge­ bildet ist.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei sich die Sitzan­ ordnung im Laderaum eines Kombinationsfahrzeugs befindet, dadurch gekennzeichnet, daß das Quer­ element durch ein Rolloaufnahmegehäuse (16) des Laderaums (2) gebildet ist, wobei die Rückenlehne (5) mit dem Rolloaufnahmegehäuse über mindestens einen Arretierbolzen (15) lösbar verrastbar ist und dieses dabei einen abwärts ragenden Anschlag (18) für die Rückenlehne aufweist.

3. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rolloaufnahmegehäuse (16) an seiner Ober­ seite und an seiner der Rückenlehne (3′) einer Rücksitzbank (3) abgewandten Außenseite (16′′) eine Polsterung (19) aufweist.

4. Fahrzeug nach Anspruch 2, mit einer an einem Rücksitz vorgesehenen Kopfstütze, die auch für einen Fahrzeuginsassen der Sitzanordnung benutzbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Rolloaufnahme­ gehäuse (16) zwischen der Unterseite der Kopfstütze (3′′) und der Oberseite der Rückenlehne (5) der Sitzanordnung (1) verläuft.