DE3147656A1 - Fahrzeugruecksitz fuer beifahrer mit blick nach rueckwaerts - Google Patents

Fahrzeugruecksitz fuer beifahrer mit blick nach rueckwaerts

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Description

Fahrzeugrücksitz für Beifahrer mit Blick nach rückwärts
Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugrücksitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Ein derartiger Fahrzeugrücksitz, wie er beispielsweise aus der DE-AS 28 43 667 bekannt ist, findet bei Kraftfahrzeugen Verwendung, deren Laderaum für die Unterbringung größerer Güter, aber auch nach einer Umwandlung des Fahrzeugrücksitzes aus seiner Nichtgebrauchslage in seine Gebrauchslage für die Beförderung von zusätzlichen Personen geeignet sein soll. Zur Umwandlung des auf aufwendige Weise über mehrere Schwenklager mit der Karosserie verbundenen Fahrzeugrücksitzes aus seiner Gebrauchs- in die Nichtgebrauchslage oder umgekehrt müssen bei der bekannten Ausführung das Sitzteil und das Rückenteil allerdings einzeln betätigt und geschwenkt werden.Außerdem verläuft durch die Vertiefung ein Querträger, an dem zwar das Sitzteil mit seiner Vorderkante angelenkt ist, doch wird dadurch die Vertiefung unterbrochen und somit die Beladbarke it beeinträchtigt. Das heißt, daß der Raum unter dem Sitzteil in der Gebrauchsstellung zur Unterbringung von zusätzlichem Ladegut schlecht zugänglich ist und auch die Vertiefung für die Zuladung von besonders sperrigen Gütern nicht vollständig ausgenutzt werdenkann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugrücksitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 zu schaffen, der einfach aufgebaut ist, und bei dem der Laderaum besser ausgenutzt werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Kennzeichens des Patentanspruches 1 gelöst.
Durch die vorgeschlagene Ausbildung des Fahrzeugrücksitzes, bei der ein U-förmiger Rahmen das Rückenteil trägt, und in dessen Schwenklager gleichzeitig das Sitz-
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teil aufgenommen ist, kann im Gegensatz zu der bekannten Ausführung ein einfacher und leichter Aufbau erzielt werden. Die vorgesehene Anordnung des Fahrzeugrücksitzes macht es darüber hinaus möglich, daß auf einen Querträger in der Vertiefung verzichtet werden kann und sich somit eine durchgehende Vertiefung ergibt, die weitgehend als vergrößerter zusammenhängender Laderaum ausgenutzt werden kann. Das bedeutet, daß der Raum der Vertiefung unter dem Sitzteil in der Gebrauchslage beispielsweise als gut zugänglicher Stauraum zur Unterbringung von zusätzlichem Ladegut verwendet werden kann. Außerdem kann bei dieser Lösung das Sitzteil in der Gebrauchslage gegen das Rückenteil geschwenkt werden, wobei der Fahrzeugrücksitz besonders wenig Raum beansprucht, so daß im Bedarfsfall die überwiegend gesamte Länge der Vertiefung für die Zuladung von besonders sperrigen,· größeren und höheren Gütern zur Verfugung steht. Ein weiterer Vorteil besteht in der einfachen Handhabung , die darauf beruht, daß der vollständige Fahrzeugrücksitz lediglich deren Schwenken des U-förmigen Rahmens in seine Gebrauchs- oder Nichtgebrauchslage gebracht werden kann3 wobei das weitgehend innerhalb der Vertiefung verbleibende Sitzteil nicht besonders betätigt werden muß.
Um zu erreichen, daß das Sitzteil nach der Schwenkbewegung des U-förmigen Rahmens aus der Nichtgebrauchslage in die Gebrauchslage stets selbsttätig seine für den Benutzer richtige Stellung einnimmt, kann das Sitzteil zwischen seinem dem Rückenteil zugewandten Rand und seiner Mitte auf den Schwenk 1agern aufgenommen sein. Durch diese Anordnung ergibt sich eine Verlagerung des Schwerpunktes, mit der es aber auch möglich ist, daß das Sitzteil bei Bedarf in der gegen das Rückenteil geklappten Stellung verbleiben kann.
Das Sitzteil kann einen viereckigen Sitzrahmen als Polsterträger mit zwei nach unten gerichteten Laschen für die Lagerung auf den Schwenklagern aufweisen. Durch diese Lösung wird eine leichte und einfache Konstruktion erreicht. Der gleiche Vorteil ist aber auch erzielbar, wenn der U-förmige Rahmen einen viereckigen, als Polsterträger dienenden Lehnenrahmen für das Rückentei!trägt.
Zur Erzielung einer wünschenswerten Bequemlichkeit für den Benutzer des Fahrzeugrücksitzes ist vorgesehen, daß der U-förmige Rahmen mit seinen Schenkeln parallel zu den Seiten des Rückenteiles verläuft und etwa in Höhe der Ellenbogen eines Benutzers auf jeder Seite einen im wesentlichen waagerecht verlaufenden Abschnitt aufweist. Diese Ausführung kann dadurch verbessert werden, daß an den Schenkeln des U-förmigen Rahmens je eine schwenkbare Armstütze angeordnet ist, die in der Gebrauchsstellung auf dem im wesentlichen waagerecht verlaufenden Abschnitt des betreffenden Schenkels anliegt.
Die Ladefläche des Laderaumes wird in der Nichtgebrauchslage weitgehend von der Rückseite des Rückenteiles gebildet. Zur Vervollständigung der Ladefläche ist vorgesehen, daß eine das Sitzteil in seiner Nichtgebrauchslage verdeckende, klappbare und einen Teil der Lade-
25. fläche bildende Abdeckplatte vorgesehen ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch das hintere Teil eines Fahrzeuges mit einer Seitenansicht auf einen erfindungsgemäßen Fahrzeugrücksitz in der Gebrauchslage mit angrenzender Fondsitz-Rü'ckenlehne, und
Fig. 2 das Teilstück eines Längsschnittes wie in Fig. 2 mit dem Fahrzeugrücksitz in der Nichtgebrauchslage.
In Fig. 1 ist ein Fahrzeugrücksitz für Beifahrer mit Blick nach rückwärts gezeigt, der im Heck eines teilweise und vereinfacht dargestellten Kraftfahrzeuges schwenkbar angeordnet ist. Der Fahrzeugrücksitz besteht im wesentlichen aus einem Sitzteil 1 und einem Rückenteil 2. Das Rückenteil 2 weist einen viereckigen als Polsterträger dienenden Lehnenrahmen 3 auf, der von einem im wesentlichen U-förmigen Rahmen 4 getragen wird. Der U-förmige Rahmen 4 ist mit den unteren Enden seiner beiderseits des Sitzteiles 1 und das Rückenteiles 2 sich nach unten erstreckenden Schenkeln 4a in Schwenklagern 5 an den Seitenwänden einer Vertiefung 6 im Karosserieboden 7 gelagert,, wobei die gemeinsame Schwenkachse quer durch die Vertiefung 6 verläuft. Das Sitzteil 1 weist einen viereckigen Sitzrahmen 8 als Polsterträger mit zwei nach unten gerichteten Laschen 9 auf, über die das Sitzteil 1 ebenfalls auf den Schwenklagern 5 gelagert ist, wobei die Laschen 9 aus der Mitte auf das Rückenteil 2 zu versetzt sind und vom Sitzrahmen 8 aus nach unten gerichtet sind. Dadurch liegt der1Schwerpunkt des Sitzteiles 1 auf der Zeichnung rechts der Schwenklager 5, so daß sich das Sitzteil 1 selbsttätig mit seinem dem unteren Rand des Lehnenrahmens 3 zugewandten Rand an diesem abstützt. An den Schenkeln 4a des U-förmigen Rahmens 4 sind auf beiden Seiten des Rückenteils 2 schwenkbare Armstützen 10 angeordnet, die sich in der gezeigten Gebrauchsstellung etwa in Höhe der Ellenbogen eines Benutzers befinden.
In Höhe der Armstützen 10 verlaufen die Schenkel 4a des U-förmigen Rahmens 4 auf jeder Seite in einem im wesentlichen waagerecht verlaufenden Abschnitt 4b, welche eine Auflage für die im Querschnitt beispielsweise U-förmigen Armstützen 10 bilden. In der dargestellten Gebrauchslage
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liegt das Rückenteil 2 des Fahrzeugrücksitzes mit einer an seiner Rückseite angeordneten Abdeckplatte 11 beispielsweise an der Oberseite der Rückenlehne 12 der Fond-Sitzbank an und ist mit dieser durch nicht näher dargestellte Rasteinrichtungen verbunden. Die auf der Rückenlehne 12 angeordnete Kopfstütze 13 dient in dieser Gebrauchslage ebenfalls als Kopfstütze für die Benutzer des Fahrzeugrücksitzes. Aus der Darstellung ist ohne weiteres ersichtlich, daß der Raum unter dem Sitzteil 1 gut zugänglich ist und als Stauraum für zusätzliches Ladegut eingesetzt werden kann.
Wenn die Vertiefung 6 für die Zuladung von sperrigem Ladegut verwendet werden soll, kann das Sitzteil 1 in die strichpunktiert .angegebene Lage geschwenkt werden, in der es aufgrund seiner Lagerung über die Laschen 9 verbleibt. Da die Schenkel 4a des U-förmigen Rahmens 4 seitlich der Vertiefung 6 gelagert sind, wird der Laderaum der Vertiefung 6 nicht beeinträchtigt, allerdings ist vorgesehen, daß die Armstützen 10 bei Bedarf ebenfalls nach oben geklappt werden können.
Fig. 2 zeigt, wie der vollständige Fahrzeugrücksitz durch Schwenken des U-förmigen Rahmens 4 entsprechend der strichpunktierten Linie (in Fig. 1) um das Schwenklager in seine Nichtgebrauchslage in die Vertiefung 6 gebracht worden ist, in der die Abdeckplatte 11"auf der Rückseite des Rückenteiles 2 in einer die Vertiefung 6 umgebenden Aussparung 14 anliegt, und einen Teil der Ladefläche des Laderaumes bildet. Das Sitzteil 1, das nicht besonders betätigt werden muß, nimmt etwa die gezeigte Stellung
3Q ein. Da die mit dem Rückenteil 2 verbundene Abdeckplatte 11 nur einen Teil der Vertiefung 6 abdeckt, wird der übrige Teil der Vertiefung 6 oberhalb des Sitzteiles 1 von einer über Scharniere miteinander und mit der Karosserie verbundene zweiteilige Abdeckplatte 15 verschlossen.
Die Abdeckplatte 15 liegt in Fig. 1 zusammengeklappt zwischen dem Fahrzeugrücksi tz und der Rückenlehne 12.. Aufgrund der raumsparenden Bauweise kann der freie Raum der Vertiefung 6 auch in der Nichtgebrauchslage des Fahr· zeugrücksitzes zur Unterbringung von Ladegut ausgenutzt werden.
Der vorgeschlagene Fahrzeugrücksitz mit seinem einfachen und praktischen Aufbau ist nicht nur auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann beispielsweise die Abdeckung 15 mit ihrem einen Teil über ein weiteres Scharnier mit der benachbarten Abdeckplatte 11 verbunden werden. Ebenso ist es möglich, daß die Abdeckplatte aus mehreren waagerecht verlaufenden, nach Art eines Rollos miteinander verbundenen Stäben besteht, die vor der Schwenkbewegung in die Gebrauchslage von der Vertiefung 6 abgerollt werden.
- JtO-
Leers ei te

Claims (7)

  1. 225/81
    AUDI NSU AUTO UNION AKTIENGESELLSCHAFT9 Neckarsulm/Württ
    Fahrzeugrücksitz für Beifahrer mit Blick nach rückwärts
    Patentansprüche
    Ο Fahrzeugrücksitz für Beifahrer mit Blick nach rückwärts, der aus einem Sitzteil und einem Rückenteil besteht, welche über waagrechte Schwenkachsen mit der Karosserie verbunden und aus einer Gebrauchs 1 age in eine Nichtgebrauchslage in eine Vertiefung des Karosseriebodens schwenkbar sind und deren Rückseiten in der Nichtgebrauchslage zumindest teilweise die Ladefläche eines Laderaumes bilden3 dadurch gekennz e i c h η e t , daß ein das Rückenteil (2) tragenders im wesentlichen U-förmiger Rahmen (4) vorgesehen ist, der mit den unteren Enden seiner beiderseits des Rückenteiles (2) und des Sitzteiles (1) verlaufenden Schenkeln (4a) in Schwenklagern (5) gelagert ists deren gemeinsame Schwenkachse durch die Vertiefung (6) verläuft und auf denen auch das
    ·: ·.:.;": -j 3H7656
    Sitzteil (1) gelagert ist, und daß sich der dem unteren Rand des Rückenteiles (2) zugewandte Rand des Sitzteiles (1) in der Gebrauchslage am unteren Rand des Rückenteiles (2) abstützt.
  2. 2. Fahrzeugrücksitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzteil (1) zwischen seinem dem Rückenteil (2) zugewandten Rand und seiner Mitte auf den Schwenk 1agern (5) aufgenommen ist.
  3. 3. Fahrzeugrücksitz nach den Ansprüchen 1 und 2j dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzteil (1) einen viereckigen Sitzrahmen (8) als Polsterträger mit zwei nach unten gerichteten Laschen (9) für die Lagerung auf den Schwenklagern (5) aufweist.
  4. 4. Fahrzeugrücksitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der U-förmige Rahmen (4) einen viereckigen, als Polsterträger dienenden Lehnenrahmen (3) für das Rückenteil (2) trägt.
  5. 5. Fahrzeugrücksitz nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der U-förmige Rahmen (4) mit seinen Schenkeln (4a) parallel zu den Seiten des Rückenteiles (2) verläuft und etwa in Höhe der Ellenbogen eines Benutzers auf jeder Seite einen im wesentlichen waagrecht verlaufenden Abschnitt (4b) aufweist.
  6. 6. Fahrzeugrücksitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß an den Schenkeln (4a) des U-förmigen Rahmens (4) je eine schwenkbare Armstütze (10) angeordnet ist, die in der Gebrauchsstellung auf dem im wesentlichen waagrecht verlaufenden Abschnitt (4b) des betreffenden Schenkels (4a) anliegt.
  7. 7. Fahrzeugrücksitz nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine das Sitzteil (1) in seiner Nichtgebrauchslage verdeckende0 klappbare und einen Teil der Ladefläche bildende Abdeckplatte (15) vorgesehen ist.
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