DE2617942A1

DE2617942A1 - Schwenkbarer fahrzeugsitz, insbesondere beifahrersitz fuer lastkraftwagen-fahrerhaus mit wohn-schlafeinrichtung

Info

Publication number: DE2617942A1
Application number: DE19762617942
Authority: DE
Inventors: Guenter Schmidt
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1976-04-24
Filing date: 1976-04-24
Publication date: 1977-10-27

Description

Schwenkbarer Fahrzeugsitz, insbesondere Beifahrersitz
für Lastkraftwagen-Fahrerhaus mit Wohn-Schlafeinrichtung Die Erfindung betrifft einen schwenkbaren Fahrzeugsitz, insbesondere einen Beifahrersitz für ein Lastkraftwagen-Fahrerhaus mit Wohn-Schlafeinrichtung, mit einer Sitzauflage, einer Rückenlehne und einem Gestell, das im Bereich des vorderen Sitzendes um eine zur entsprechenden Sitzkante etwa parallele Achse nach vorne schwenkbar ist.
Bei Fahrzeugsitzen der vorgenannten Art ist die Verschwenkbarkeit des Sitzes allgemein zur Verbesserung des Zuganges zu einem dahinterliegenden Raum, beispielsweise zu den Rücksitze bekannt (DT-PS 659 836). Durch die Erfindung soll zunächst eine Weiterbildung eines derartigen Fahrzeugsitzes dahingehend erfolgen, daß der Sitz zur anderweitigen Raumnutzung möglichst platzsparend unterzubringen ist. Des weiteren soll er durch seine Anbringung und Gestaltung bzw. seine Verwandelbarkeit auch eine möglichst vielseitige Nutzung des Raumes ermöglichen.
Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die Rückenlehne um eine zur Schwenkachse des Gestelles parallele Achse in eine zur Sitzauflage parallele Vorderlage verschwenkbar ist. In Verbindung mit der Verschwenkbarkeit des Sitzes als ganzem ermöglicht eine derartige Ausgestaltung eine sehr platzsparende Gesamtanordnung, die insbesondere in LKW-Fahrerhäusern die Verbringung des Sitzes ohne besondere Montage in Bereiche ermöglicht. in denen sie das beifahrerseitig vorgesehene Raumvolumen nur noch wenig beeinträchtigen. In besonderem Maße gilt dies, wenn gemäß der Erfindung die Rückenlehne in ihrer Vorderlage auf der Sitzauflage aufliegt, da sich so eine sehr kompakte Einheit ergibt.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung erweist es sich als vorteilhaft, wenn der Sitz eine vordere Schwenklage aufweist, in der er über eine Stützauflage abgestützt ist, die durch im Uebergang von der Schwenkachse des Gestelles zur Sitzauflage liegende Gestell teile gebildet wird. Bevorzugt dienen dabei als Stützauflage die in der Normalstellung des Sitzes aufrechten vorderen Stützfüße des Sitzgestelles, die zweckmäßigerweise mit ihrer Vorderkante im wesentlichen parallel zu einer die vordere Sitzkante enthaltenden Vertikalebene verlaufen, so daß sie bei Verschwenkung des Sitzes in seine Vorderlage den einen Schenkel eines in Seitenansicht winkelförmigen Gestelles bilden, dessen einer, die Stützauflage bildender Schenkel mit der Schwenkachse des Gestelles verbunden ist und dessen anderer, in der Vorderlage aufrechter Schenkel parallel zu Sitzauflage und nach vorne geklappter Rückenlehne liegt. Durch eine solche Gestaltung gelangt der Sitz insgesamt gesehen in eine Lage, in der er sich praktisch im Fußraum des Beifahrers befindet, so daß er den zur Verfügung stehenden Nutzraum nur noch wenig vermindert. Dies gilt insbesondere, wenn der Sitz mit Rückenlehne und/oder Sitzauflage ganz oder teilweise unter die Brüstung des Fahrerhauses zu liegen kommt.
De-Der ohnefmontage des Sitzes erreichte zusätzliche, ungeteilte Nutzraum beruht insbesondere auch darauf, daß der mit der Schwenkachse verbundene Gestellschenkel bei bodennaher Anordnung der Schwenkachse zumindest über den größten Teil seiner Länge auf dem Boden aufliegt und somit den vorhandenen Nutzraum nicht beeinträchtigt. Um auch durch etwa vorhandene rückwärtige Füße des Sitzgestelles in der vorderen Klappstellung des Sitzes die Raumnutzung nicht zu beeinträchtigen, sind diese bevorzugt nahe der Rückenlehne am Gestell angebrachten Füße zweckmäßigerweise schwenkbar am Gestell angeordnet, derart, daß sie in eine zur Sitzauflage parallele Lage verschwenkbar sind, in der sie bevorzugt in einer Ebene mit dem in der Vorderlage des Sitzes aufrechten Gestellschenkel liegen.
Weiter erweist es sich, insbesondere im Rahmen der erfindungsgemäßen Lösung als zweckmäßig, wenn die Rückenlehne in eine Rückenlage verschwenkbar ist, in der sie zu ihrer Vorderlage etwa parallel liegt, was bedeutet, daß für die Rückenlehne ein Schwenkbereich von etwa 180 vorgesehen ist, in dessen mittleren Bereich die Rückenlehne die Normallage einnimmt.
Für eine derartige Umstellbarkeit der Rückenlehne erweist es sich als zweckmäßig, wenn deren Schwenkachse oberhalb der Sitzauflage und hinter derselben angeordnet ist. In einfacher Weise können zur Fixierung der Schwenkachse der Rückenlehne seitlich am Sitzgestell angebrachte Beschläge dienen, zwischen denen die bevorzugt etwa gleiche Größe aufweisenden Rückenlehne und Sitzauflage liegen.
In die Rückenlehne ist bei der erfindungsgemäßen Konstruktion zweckmäßigerweise eine Betätigung für eine Verriegelungseinrichtung eingebaut, die aus in bezug auf die Schwenkachse drehfesten, mit Ausnehmungen versehenen Rastscheiben besteht, in die eine zur Schwenkachse parallele Raststange eingreift, welche über eine Zugstange und einen Griff betätigbar ist, der in einer Griffmulde liegt, welche in der Rückseite der Rückenlehne vorgesehen ist.
Im Hinblick auf die Verwendung im wesentlichen gleicher Elemente für Rückenlehne und Sitzauflage erweist es sich in Anbetracht der vielfältigen Nutzung des Sitzes als zweckmäßig, wenn Rücklehne und Sitzauflage jeweils aus einer Tragschale und einer Polsterauflage bestehen.
Die erfindungsgemäße Verschwenkbarkeit des Sitzes in Verbindung mit der Verschwenkbarkeit der Rückenlehne macht es möglich, den Sitz in einen Hocker zu verwandeln, wobei der Sitz durch Verschwenken des Sitzgestelles in die Vorderlage bei Verschwenken der Rückenlehne in die Rücklage genutzt wird, derart, daß die Rückenlehne die Hockersitzfläche bildet. Die Hockersitzfläche liegt dabei im wesentlichen über d Sitzgestell, und zwar über dem als Stützlage dienenden Schenkel desselben.
Die Erfindung wird im folgenden mit weiteren erfindungsgemäßen Merkmalen anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 einen in einem Lastkraftwagenfahrerhaus, von dem hier nur die Brüstung und der Boden angedeutet sind, angeordneter Beifahrersitz gemäß der Erfindung in seiner Normalstellung, Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Gesamtdarstellung bei nach vorne, also in eine Vorderlage geklappter Rückenlehne, Fig. 3 eine der Fig. 1 entsprechende Gesamtdarstellung, in der der Sitz bei in die Vorderlage geklappter Rückenlehne um die fahrerhausfeste Schwenkachse des Sitzgestelles nach vorne geschwenkt ist, derart, daß sich Sitzauflage und darübergeklappte Rückenlehne im wesentlichen vertikal erstrecken, u n d Fig. 4 sine der Fig. 1 entsprechende Gesamtdarstellung, bei der die Rückenlehne gegenüber ihrer in Normalstellung gegebenen Mittellage nach hinten in eine Rücklage verschwenkt ist, und bei der weiter das Gestell, also der Sitz insgesamt um die fahrerhausfeste Schwenkachse des Gestelles nach vorne geklappt ist, so daß der Sitz einen Hocker bildet.
Der in den Fig. insgesamt mit 1 bezeichnete Fahrzeugsitz, der im Ausführungebeispiel in einem Lastkraftwagenfahrerhaus mit einem Boden 2 und einer Brüstung 3 angeordnet ist, umfaßt ein Gestell 4, eine darauf befestigte Sitzauflage 5 und eine über seitliche Beschläge 6 an Gestell 4 angebrachte Rückenlehne 8, die über eine Schwenkachse 7 mit den B-schlägen 6 verbunden ist.
Das Gestell 4 des Fahrzeugsitzes ist im Ausführungsbeispiel als Rohrgestell ausgebildet und weist in Seitenansicht gemäß den Figuren Winkelform auf, wobei der eine Schenkel 9 des Gestelles 4 in der in Fig. 1 dargestellten Normallage des Sitzes etwa aufrecht verläuft und an seinem unteren Ende über eine mit dem Boden 2 des Fahrerhauses verbundene Schwenkachse 10 angelenkt ist. Der andere Schenkel 11 des Gestelles verläuft in der Normalstellung gemäß Fig. 1 etwa horizontal und trägt die Sitzauflage 5. Im Bereich des freien, der Rückenlehne 8 benachbarten Endes des Schenkels 11 ist am Gestell 4 wenigstens ein Stützfuß 12 angeordnet, und zwar über eine Achse 13 gegenüber dem Gestell 4 schwenkbar, so daß der Stützfuß 12 nach vorne und oben gegen die Schenkel 11 des Gestelles 4 verschwenkbar ist, wobei er, entsprechenden-den Darstellungen gemäß Fig. 3 und 4 zwischen die Schenkel 11 des Gestelles 4 zu liegen kommt und damit in einer Ebene mit diesen liegt. Der Stützfuß 12 kann im Rahmen der Erfindung selbstverständlich zwei Stützbeine umfassen, die extsprechend dem Aufbau des Gestelles jeweils einer der Sitzseiten zugeordnet sind. Die Stützbeine sind dann, ähnlich wie die Schenkel des Gestelles in hier nicht näher dargestellter Weise in Querrichtung miteinander verbunden.
Die Schwenkachse 13 dos Stützfußes 12 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel zur Fixierung der seitlichen Beschläge 6 gegenüber dem Gestell 4 herangezogen. Die weitere Befestigung der Beschläge 6 ist nicht näher dargestellt.
Die Schwenkachse 7 der Rückenlehne 8 liegt im dargestellten Ausführungsbeispiel oberhalb und hinter der Sitzauflage 5, und zwar derart, daß bei gemäß Fig. 2 in eine Vorderlage verschwenkter Rückenlehne 8a diese mit ihrer Polsterauflage 14 auf der Polsterauflage 15 der Sitzauflage 5 aufliegt. Beide Polsterauflagen sind jeweils in einer Tragschale 16 bzw. 17 angeordnet, über die die Befestigung gegenüber den Beschlägen 6 bzw. dem Gestell 4 erfolgt.
Fig. 2 läßt weiter erkennen, daß die Rückenlehne 8 in ihren verschiedenen Schwenklagen über eine Verriegelung zu fixieren ist, wobei diese Verriegelung, die insgesamt mit 18 bezeichnet ist, im dargestellten Ausführungsbeispiel gegenüber den Beschlägen 6 drehfeste, zur Schwenkachse 7 konzentrische Rastscheiben 19 mit Aussparrgen 20 umfaßt, die entsprechend den vorgesehenen Rastlagen über den Umfang verteilt sind und in die in der jeweiligen Rastlage eine der Rückenlehne 8 zugeordnete zur Schwenkachse 7 parallele Querstange 21 eingreift, die über eine Zugstange 22 mit einer Handhabe 23 verbunden ist, welche in einer in der Tragschale 16 rückseitig vorgesehenen Griffmulde 24 liegt. Durch Ziehen an der Handhabe 23 wird die in Richtung auf ihre Verriegelungslage federbelastete Querstange 21 aus der jeweiligen Aussparung 20 gelöst, so daß die Rückenlehne 8 verschwenkbar ist.
Sitzauflage 5 und Rückenlehne 8 weisen im dargestellten Ausführungsbeispiel gleiche Abmessungen auf, woraus sich ergibt, daß entsprechend dem Versatz der Schwenkachse 7 gegenüber der hinteren Kante der Sitzauflage 5 die Rückenlehne in ihrer Lage 8' gemäß Fig. 2 gegenüber der Sitzist auflage leicht nach hinten versetztes derart, daß die in dieser Lage vordere Kante der Rückenlehne 8a im wesentlichen in einer Vertikalebene mit der Schwenkachse lo des Gestelles 4 liegt.
Während in der Darstellung gemäß Fig. 2 die in ihrer Lage gegenüber der Darstellung gemäß Fig. 1 veränderten Teile durch den Index a bezeichnet sind, erfolgt in der Darstellung gemäß Fig. 3 eine entsprechende Kennzeichnung durch den Index b, und es sind dementsprechend in dieser Stellung das Gestellttb, die Beschläge mit 6b' die Sitzauflage mit 5b und die Rückenlehne mit 8b bezeichnet.
Ferner ist dem in dieser Lage in die Ebene der Schenkel 11b verschwenkten Stützfuß das Bezugszeichen 12b zugeordnet. Durch die in Fig. 3 gezeigte Verschwenkung des Fa'rzeugsitzes 1b ist es möglich, die sperrigeren Teile desselben im Bereich der Brüstung 3 oder, was hier nicht näher dargestellt ist, bei entsprechenden Abmessungen gegebenenfalls auch unter der Brüstung 3 anzuordnen, so daß der vorher von dem Sitz eingenommene Raum im wesentlichen einer anderen Nutzung zugeführt werden kann. Dadurch, daß bei dieser Verschwenkbarkeit entsprechend der erfindungsgemäßen Ausgestaltung die Schenkel 9b Stützschenkel und damit eine Stützauflage bilden, die von der Schwenkachse 1o ausgehend nahezu über die ganze Länge auf dem Boden aufruht , ergibt sich nicht nur eine breite Stützbasis, sondern auch die geringstmögliche Beeinträchtigung des zusätzlich gewonnenen Nutzraumes.
Bei einer Grundstellung des Gestelles 4b und der Sitzaufgemäß Fig. 4 lage 5b gemäß Fig. 3 kann der Fahrzeugsitz 1C/insgesamt dadurch in einen Hocker verwandelt werden, daß die Rückenlehne b gegenüber ihrer Normalstellung in Fig. 1 nicht nach vorne, sondern nach hinten verschwenkt wird. In dieser Rücklage der Rückenlehne 8 bildet diese mit ihrer Polsterc auflage die Sitzfläche eines Hockers, wobei die die Hockersitzfläche bildende Rückenlehne 8c im wesentlichen über dem Gestell und der Sitzauflage liegt, die ihre Lage gemäß Fig. 3 beibehalten haben und dementsprechend auch hier mit 4b und 5b bezeichnet sind. Die bezogen auf die Fahrtrichtung F rückwärtige Kante der durch die Polsterauflage der Rückenlehne 8c gebildeten Hockersitzfläche liegt im Ausführungsbeispiel etwas vor einer durch die Schwenkachse lo verlaufenden vertikalen Fahrzeugquerebene. Hierdurch ergibt sich in bezug auf ein Schwenken um die Achse 10 eine besonders hohe Kippsicherheit.
Weiter ergibt sich aus dieser Gesamtanordnung, daß die Sitzfläche des Hockers etwas höher als die des Stuhles gemäß Fig. 1 ist, was sich im Hinblick auf den Einsatz des Hockers als Arbeitshocker als zweckmäßig erweist. Bedingt ist dies dadurch, daß der Schenkel 9 beinahe dem Boden 2 des Fahrerhauses liegender Schwenkachse lo kürzer als der Schenkel 11 des Gestelles ist und daß weiter auch die Schwenkachse 7, bezogen auf die Darstellung gemäß Fig. 1, noch etwas gegenüber dem freien Ende des Schenkels 11 nach hinten versetzt ist.
Die Umwandelbarkeit des erfindungsgemäßen schwenkbaren Fahrzeugsitzes, der einen Beifahrersitz für ein LKW-Fahrerhaus mit Wohn-Schlafeinrichtung bildet, ermöglicht eine besonders gute Raumausnutzung mit guten Stau- und Arbeitsmöglichkeiten, wobei für die durchzuführenden Arbeiten durch den Hokker (Fig. 4) gleichzeitig eine bequeme Sitzmöglichkeit geschaffen wird. Daneben läßt sich durch die erfindungsgemäß vorgesehene Verschwenkbarkeit auch ein großer zusätzlicher Stauraum gewinnen, wie er beispielsweise zum kurzzeitigen Transport von Ersatzteilen notwendig sein kann.

Claims

Ansprüche Schwenkbarer Fahrzeugsitz, insbesondere Beifahrersitz für Lastkraftwagen-Fahrerhaus mit Wohn-Schlafeinrichtung, mit einer Sitzauflage, einer Rückenlehne und einem Gestell, das im Bereich des vorderen Sitzendes um eine zur entsprechenden Sitzkante twa parallele Achse nach vorne schwenkbar ist, d a d u r c h g e -k 0 n n z e i c h n e t , daß die Rückenlehne (s) um eine zur Schwenkachse (lo) des Gestelles (4) parallele Achse (7) in eine zur Sitzauflage (5) parallele Vorderlage verschwenkbar ist.
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Rückenlehne (8) in ihrer Vorderlage auf der Sitzauflage (5) aufliegt.
3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t t daß der Sitz (1) eine vordere Schwenklage aufweist, in der er über eine durch im uebergang von der Schwenkachse (lo) des Gestelles (4) zur Sitzauflage (3) liegende Gestellteile (Schenkel 9) gebildete Stützauflage abgestützt ist.
4. Fairzougsitz nach Anspruch 3, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Stützauflage durch die in der Normalstellung des Sitzes (i) aufrechten vorderen Schenkel (9) des Sitzgestelles (4) gebildet ist.
5. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3 oder 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Schenkel (9) mit ihrer Vorderkante im wesentlichen parallel zu einer die vordere Sitzkante enthaltenden Vertikalebene verlaufen.
6. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 3 bis 5, d a -d-u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Schwenkachse (lo) des Gestelles (4) gegenüber der die vordere Sitzkante enthaltenden. Vertikalebene zurückversetzt ist.
7. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß bei einem als Rohrgestell ausgebildeten Sitzgestell (4) die in der. Normalstellung des Sitzes aufrechten Rohrschenkel70benllegende, dle Sitzauflage (3) tragende Schenkel (tl) übergehen.
8. Fahrzeugsitz nach Anspruch 7, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die aufrechten Schenkel (9) in ihrem unteren Bereich leicht nach hinten abgewinkelt sind.
9. Fahrzeugsitz nach Anspruch 7 oder 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die einander gegenüberliegenden Seiten des Gestelles (4) zugeordneten Schenkel (9 bzw. t1) zumindest im Bereich der Schwenkachse (1o) des Gestelles und nahe dem rückwärtigen Ende der liegenden Schenkel (t1) über Querstrcben verbunden sind.
lo. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehen Ansprüche, d a d u r c h g e k e n nz e i c h n e t , daß das Sitzgestell (4) nahe der Rückenlehne (8) mit einschwenkbaren Stützfüßen (12) versehen ist.
11. Schwenkbarer Fahrzeugsitz, insbesondere Beifahrersitz für Lastkraftwagen-Fahrerhaus mit Wohn-Schlafeinrichtung, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Rückenlehne (8) in eine Rücklage verschwenkbar ist.
12. Fahrzeugsitl nach Anspruch 11, d a d u r c h g e -k.e n n z e i c h n e t , daß die Rückenlehne (8) in ihrer Vorderlage (8a) und in ihrer Rücklage (sec) etwa parallel liegt.
13. Fahrzeugsitz nach Anspruch 12, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Rückenlehne (8) in ihrer Rücklage (8c) gegenüber ihrer Vorderlage (8a) um 180° versetzt ist.
14. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Schwenkachse (7) der Rückenlehne (8) oberhalb der Sitzauflage (5) angeordnet ist.
13. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Schwenkachse (7) der Rückenlehne (8) hinter der Sitzauflage (S) liegt.
16. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Rückenlehne (8) am Sitzgestell (4) über seitliche Beschläge (6) angebracht ist.
17. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß Rückenlehne (8) und Sitzauflage (5) gleiche Größe aufweisen.
18. Fahrzeugsitz nach Anspruch 17, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h ne t , daß Rückenlehne (8) und Sitzauflage (5) gleich ausgebildet sind.
19. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Rückenlehne (8) und die Sitzauflage (5) Jeweils aus einer Tragschale (16 bzw. 17) und einer Polsterauflage (14 bzw. 15) bestehen.
2o. Fahrzeugsitz nach Anspruch 18 oder 19, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n o t , daß die Polsterauflage (14 bzw. 13) eine ebene Sitzseite aufweist.
21. Fahrzeugsitz nach Anspruch 19 oder 2e, d a d u r c h g e k e n n z e 1 c h n e t , daß die Tragschale (16 bzw. 17) eine zumindest in wesentlichen ebene Rückseite aufweist.
22. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Rückenlehne (8) eine Verriegelung für die Vorderlage, die Rücklage und die dazwischenliegende Normalstellung zugeordnet ist.
23. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß zumindest in der Rücklage (8O) die Rückenlehne (8) horizontal angeordnet ist.
24. Schwenkbarer Fahrzeugsitz, insbesondere Beifahrersitz für Lastkraftwagen-Fahrerhaus mit Wohn-Schlafeinrichtung insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t , daß der Sitz (1) durch Verschwenken des Sitzgestelles (4) in die Vorderlage bei Verschwenken der Rückenlehne (8) in die Rücklage in einen Hokker umwandelbar ist, derart, daß die Rückenlehne (4 die Hockersitzfläche bildet.
25. Fahrzeugsitz nach Anspruch 24, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Hockersitzfläche im wesentlichen über dem Sitzgestell (4) liegt.
26. Fahrzeugsitz nach Anspruch 24 oder 25, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Sitzflächen von Sitz und Hocker im wesentlichen in bezug auf die Fahr ,richtung hintereinander liegen.
27. Fahrzeugsitz nach Anspruch 26, d a d u r c h bezogen auf die Fahrtrichtung k e n n z e i c h n e t, daß/die Sitzfläche des Hokkers vor derjenigen des Sitzes liegt.
28. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t * daß die bezogen auf die Fahrtrichtung hintere Hockerkante etwa über der Schwenkachse (10) des Sitzgestelles liegt.
29. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 24 bis 28, d a -d u r c h g e k e n n z e ich n e t , daß die Sitzauflage ( aufrecht angeordnet unterhalb der Sitzfläche des Hockers liegt.