DE1429393B2 - Federkörper für Polsterungen von Sitzoder Sitz-Liegemöbeln, insbesondere Kraftfahrzeugsitzen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Federkörper für Polsterungen von Sitz- oder Sitz-Liegemöbeln, insbesondere Kraftfahrzeugsitzen, mit einem starren Polsterungsgestell, einem an diesem befestigten Federkern aus Draht- oder Flachfedern, vorzugsweise Wellfedern, und einem Polsterbezug-Spannrahmen, der im wesentlichen längs den äußeren Umrissen des Federkerns geführt ist und aus einem U-förmigen Federbügel besteht, dessen Schenkel sitzrückwandseitig jeweils seitlich unter entsprechender Abbiegung um eine horizontale, parallel zur Sitzrückwandebene liegende Achse schwenkbar gelagert sind.

Bei einem bekannten Federkörper für Polsterungen von Sitz- oder Sitz-Liegemöbeln genannter Bauart wird der Polsterbezug-Spannrahmen sitzfrontseitig von zwei Federn abgestützt. Diese Federn bestehen aus zwei aus Stahldraht zurechtgebogenen Federbügeln, die zwischen, dem am Polsterungsgestell befestigten Federkern und dem sitzfrontseitigen Steg des U-förmigen Spannrahmens angeordnet sind. Bei Belastung des Spannrahmens werden die Federn auf Biegung beansprucht. Nachteilig an dieser Abstützung des Spannrahmens ist, daß die Biegefedern mit dem Federkern des Federkörpers verbunden sind, wodurch die Absenkung des Spannrahmens nicht nur von der auf ihn selbst einwirkenden Belastung, sondern auch von der Belastung des Federkerns abhängig ist. Außerdem sind die Federeigenschaf ten durch die kurzen Federarme der Biegefedern unbefriedigend.

Zur Abstützung des Polsterbezug-Spannrahmens gegenüber dem starren Polsterungsgestell ist es außerdem bekannt, zwischen beiden Schraubenfedern vorzusehen. Hierdurch wird jedoch die Sitzkante relativ hart in bezug zu den anderen Teilen des Sitzes. Durch die Anordnung von Schraubenfedern wird außerdem die Herstellung des Sitzes schwieriger.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Federkörper für Polsterungen von Sitz- oder Sitz-Liegemöbeln der eingangs erwähnten Bauart zu schaffen, dessen Polsterbezug-Spannrahmen bei einfachem Aufbau eine verbesserte federnde Abstützung aufweist.

Diese Aufgabe wird bei einem Federkörper der genannten Bauart dadurch gelöst, daß die abgebogenen Bügelschenkelenden des U-förmigen Spannrahmens gegen Verdrehen gesichert befestigt sind, derart, daß sie beim Durchfedem des Spannrahmens nach Art einer Torsionsfeder beansprucht sind. ■

Der Spannrahmen ist somit unabhängig vom Federkern des Federkörpers aufgehängt und abgestützt. Er erstreckt sich frei tragend von seiner sitzrückwandseitig angeordneten Lagerstelle zur -Frontseite des Sitzes, so daß er auf Grund der verlängerten Federarme auf Belastungen weich und nachgiebig anspricht.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen

F i g. 1 und 2 zwei Rahmeneinzelteile, aus denen der Polstcrbezug-Spannrahmen im wesentlichen gebildet ist, im entspannten Zustand und von verschiedenen Blickrichtungen aus gesehen,

F i g. 3 eine perspektivische Ansicht eines Teiles eines Kraftfahrzeugsitzes, bei dem Bezug und Zubehör weggelassen sind,

F i g. 4 einen Schnitt durch einen Haken zur Befestigung der Rahmeneinzelteile.

Die in den Fig. 1 und 2 dargestellten Rahmen-Einzelteile bestehen aus Stahldraht und sind spiegelsymmetrische Teile eines zu einem U-förmigen Federbügel zusammensetzbaren Polsterbezug-Spannrahmens eines Kraftfahrzeugsitzes, wie er in F i g. 3 teilweise und ohne Bezug und Zubehör dargestellt ist. Diese Rahmen-Einzelteile umfassen auf Biegung beanspruchbare Schenkel 1, die die oberen Seitenkanten des Sitzes bilden, in Querrichtung rechtwink-Hg abgebogene Bügelschenkelenden 2 und rechtwinklig gegenüber den Bügelschenkelenden 2 abgebogene Stützteile 3. Die Schenkel 1 sind an ihren vorderen Enden zu je einem Verbindungshaken 4 umgebogen, und die Stützteile 3 sind an ihren hinteren freien Enden 5 entgegensetzt zur Richtung der abgebogenen Bügelschenkelenden 2 umgebogen.

Der Sitz ist aus einem Rohrgerüst in Form eines liegenden U mit einem Quersteg 6 und Schenkeln 7 und 8 aufgebaut, deren Enden parallel zueinander aufwärts gebogen sind und die Halter 9 und 10 für das Rückenkissen bilden. Ein Querrohr 11 verbindet die aufwärts gerichteten Halter 9 und 10 etwas oberhalb der gebogenen Abschnitte 12 und 13 miteinander.

An die gebogenen Abschnitte 12 und 13 sind auf beiden Seiten des Gerüstes zueinander parallele, aufrecht stehende Versteifungsplatten 14 geschweißt, wobei in jeder Versteifungsplatte in ihrem oberen hinteren Teil in der Nähe der aufwärtsgebogenen Halter 9 und 10 eine Bohrung 15 zur schwenkbaren Lagerung der Bügelschenkelenden 2 und nahe den Schenkeln 7 und 8 in ihrem unteren vorderen Teil eine Befestigungsbohrung 16 zum Eingriff der rechtwinklig abgebogenen, freien Enden 5 der Stützteile 3 vorgesehen sind. Auf der Innenseite beider Versteifungsplatten 14 sind Hakenbleche 17 (F i g. 4) fest angebracht, die sich nach unten öffnen und zwischen den beiden Bohrungen jeder Versteifungsplatte vorgesehen sind. Der Durchmesser der Bohrungen und die Öffnung der Hakenbleche entspricht der Stärke des für den Spanrahmen verwendeten Stahldrahtes. :·■,.■■..-....

Jedes der abgebogenen Bügelschenkelenden 2 ist in der Bohrung 15 einer Versteifungsplatte 14 gelagert, während das freie Ende 5 des zugehörigen Stützteils 3 in die Befestigungsbohrung 16 der gegenüberliegenden Versteifungsplatte eingreift und das Stützteil 3 unter dem Hakenblech 17 dieser Versteifungsplatte festgehalten, ist.. .

Da'die Länge der Stützteile 3 etwas geringer ist als der Abstand zwischen den Bohrungen 15 und 16 in jeder Versteifungsplatte 14, kreuzen sich die Drehfederstäbe bildenden abgebogenen Bügelschenkelenden 2 unter dem Sitz.

Vor dem endgültigen Zusammenbau eines Rahmen-Einzelteils hat dessen Schenkel 1 das aus den F i g. 1 und 2 sich ergebende Aussehen und befindet sich in der in F i g. 3 durch gestrichelte Linien angedeuteten Lage 18. Mit ausgezogenen Linien sind die Schenkel 1 in der Stellung gezeichnet, die sie nach dem Ausüben einer leichten Vorbelastung einnehmen, wenn der Sitz fertig montiert ist. Wird der Sitz belastet, können sie sich bis in die Lage 19 absenken.

Die vorderen Enden der Schenkel 1 werden durch ein U-förmiges Rahmenelement 20 miteinander verbunden; die Verbindung wird durch Hülsen 21 hergestellt, die die Verbindungshaken 4 der Schenkel 1

und die gleichartigen Haken umschließen, die an den Enden des Rahmenelements 20 angeordnet sind.

Eine flächenartige Bespannung aus Draht- oder Flachfedern, vorzugsweise Wellfedern, ist zwischen den Schenkeln 1 und — in der anderen Richtung — zwischen dem Rahmenelement 20 und dem Querrohr 11 vorgesehen, wobei diese Bespannung in der üblichen Weise mit Schellen am Spannrahmen und mit Haken, die in die Bohrungen in dem Querrohr eingreifen, befestigt ist.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Federkörper für Polsterungen von Sitz- oder Sitz-Liegemöbeln, insbesondere Kraftfahrzeugsitzen, mit einem starren Polsterungsgestell, einem an diesem befestigten Federkern aus Draht- oder Flachfedern, vorzugsweise Wellfedern, und einem Polsterbezug-Spannrahmen, der im wesentlichen längs den äußeren Umrissen des Federkerns geführt ist und aus einem U-förmigen Federbügel besteht, dessen Schenkel sitzrückwandseitig jeweils seitlich unter entsprechender Abbiegung um eine horizontale, parallel zur Sitzrückwandebene liegende Achse schwenkbar gelagert sind, d a durch gekennzeichnet, daß die abgebogenen Bügelschenkelenden (2) gegen Verdrehen gesichert befestigt sind, derart, daß sie beim Durchfedern des Spannrahmens (1, 20) nach Art einer Torsionsfeder beansprucht sind.

2. Federkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der abgebogenen Bügelschenkelenden (2) schwenkbar in einer Bohrung (15) gelagert ist, die in einer im oberen Teil je einer mit dem starren Polsterungsgestell (6 bis 13) fest verbundenen Versteifungsplatte (14) vorgesehen ist, die Versteifungsplatte in ihrem unteren Teil eine Befestigungsbohrung (16) und zwischen den beiden Bohrungen ein nach unten offenes Hakenblech (17) aufweist, daß ferner die beiden Versteifungsplatten (14) parallel zueinander und aufrecht zu beiden Seiten des Federkörpers angeordnet sind und daß die Bügelschenkelenden (2) parallel zu den Versteifungsplatten umgebogene Stützteile (3) aufweisen, deren rechtwinklig abgebogene, freie Enden (5) derart in die Befestigungsbohrungen (16) eingreifen und die. Stützteile derart von den Hakenblechen (17) gehalten sind, daß jedes Bügelschenkelende (2) in der einen Versteifungsplatte (14) gelagert und das zugehörige Stützteil (3) an der gegenüberliegenden Versteifungsplatte festgehalten ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen