DE20320522U1

DE20320522U1 - Fahrzeugsitz, insbesondere Rücksitzanlage für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE20320522U1
Application number: DE20320522U
Authority: DE
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Priority date: 2003-05-10
Filing date: 2003-05-10
Publication date: 2004-10-14
Anticipated expiration: 2013-05-11

Abstract

Fahrzeugsitz, insbesondere Rücksitzanlage für ein Kraftfahrzeug, mit einem Trägerteil (5; 105; 205), welches im Sitzkissenbereich oder Lehnenbereich in einer Stauposition angeordnet und in eine Gebrauchsposition ausfahrbar oder ausschwenkbar ist, wobei aus dem Trägerteil (5; 105; 205) wenigstens ein Tisch (22; 122; 222) ausfahrbar und/oder ausschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (5; 105; 205) einen Strukturbereich (15; 215) aufweist, der mittels eines Scherengestells (7; 107; 207) oder eines Viergelenks an einer Struktur (9; 102) des Fahrzeugsitzes (1; 101) oder des Fahrzeuges gelenkig angebracht ist.

Description

Aus der DE 296 05 953 U1 ist bekannt, aus dem Lehnenbereich ein Trägerteil auszuklappen, welches auf seiner dann nach oben weisenden Seite zwei Becher- oder Dosenhalter und ein Staufach aufweist. Die DE 100 44 414 A1 zeigt einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten An, bei welchem aus der Armlehne zwei stabförmige Tragarme ausziehbar ist, an denen zwei ausschwenkbare Klapptische angelenkt sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Das Trägerteil weist einen Strukturbereich auf, welcher eine Polsterung tragen kann. Der Strukturbereich ist erfindungsgemäß mittels eines Scherengestells, eines Viergelenks oder einer anderen Gelenkanordnung an einer Struktur des Fahrzeugsitzes oder des den Fahrzeugsitz aufnehmenden Fahrzeuges gelenkig angebracht, so daß das Ausfahren oder Ausschwenken als Überlagerung von Schwenkbewegungen erfolgt. Damit kann auf einfache konstruktive Weise nahezu jede erforderliche Gesamtbewegung des Trägerteils in die Gebrauchsposition erreicht werden. Mit dem ausfahrbaren und/oder ausschwenkbaren Tisch steht eine Ablage-oder Schreibmöglichkeit zur Verfügung, die aufgrund der Bewegung des Trägerteils in eine geeignete Position gebracht werden kann. Vorzugsweise sind zwei Tische vorgesehen, die auf den beiden Seiten des Trägerteils entnehmbar sind. In der Stauposition des Trägerteils verschwindet der Tisch platzsparend und ist dann vorzugsweise vollständig innerhalb des Trägerteils angeordnet. Mit einer Anordnung des Trägerteils im Sitzkissenbereich oder im Bereich einer umgeklappten Lehne ist gegenüber einer Anbringung am nächstvorderen Fahrzeugsitz die Längsposition und Neigung des Tisches unabhängig von der eingestellten Längsposition und Neigung des nächstvorderen Fahrzeugsitzes. Der Begriff „Ausfahren" soll eine Bewegung mit überwiegend translatorischem Anteil beschreiben, während der Begriff „Ausschwenken" eine Bewegung mit überwiegend rotatorischem Anteil kennzeichnen soll.
Es ist für die Benutzung des Tisches und Auflage des Armes vorteilhaft, wenn beim Übergang von der Stauposition in die Gebrauchsposition das Scherengestell oder das Viergelenk das Trägerteil in eine höher gelegene Position anhebt. Für eine einfache Bedienbarkeit des Trägerteils ist das Scherengestell oder Viergelenk in die Gebrauchsposition vorgespannt, so daß diese Übergangsrichtung selbsttätig erfolgen kann. Bei der Rückkehr ist dann eine Gegenkraft aufzubringen, die vorzugsweise nach unten ausgeübt wird.
In einer bevorzugten Ausführung weist das Trägerteil für den Tisch einen Lagerbereich auf, welcher relativ zum Strukturbereich nach vorne beweglich ist. Damit kann der Tisch auch von einem Fahrzeugsitz einer anderen Sitzreihe verwendet werden, der beispielsweise gegen die Fahrtrichtung ausgerichtet ist. Dabei können auch mehrere Tische hintereinander für die verschiedenen Sitzreihen vorgesehen sein, so daß eine gleichzeitige Benutzung aller vorgesehenen Tische möglich ist.
Ein gepolstertes Trägerteil, welches im Sitzkissenbereich angeordnet ist, kann in der Stauposition als Sitzkissen und in der Gebrauchsposition ohne ausgefahrenen oder ausgeschwenkten Tisch als Armlehne oder integrierter Kindersitz dienen. Das Trägerteil vereinigt dann mehrere Funktionen in sich. Die Funktion der Armlehne und/oder des Kindersitzes können auch von einem an der Lehne angebrachten Trägerteil erfüllt werden, welches in der Stauposition auf der nach hinten weisenden Rückseite der Lehne angeordnet und dann leicht zugänglich ist, wenn die Lehne sich in einer Tischstellung befindet.
Im folgenden ist die Erfindung anhand dreier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen
1 eine perspektivische Ansicht des ersten Ausführungsbeispiels mit ausschwenkenden Tischen,
2 eine Seitenansicht des Trägerteils von 1 ohne Polsterung,
3 eine perspektivische Ansicht des zweiten Ausführungsbeispiels mit ausgeschwenkten Tischen, und
4 eine perspektivische Ansicht des Trägerteils des dritten Ausführungsbeispiels ohne Polsterung.
Im ersten Ausführungsbeispiel ist ein Fahrzeugsitz 1 als dreisitzige Rücksitzanlage eines Kraftfahrzeuges ausgebildet, wobei dessen Orientierung innerhalb des Kraftfahrzeuges und dessen gewöhnliche Fahrtrichtung die nachfolgend verwendeten Richtungsangaben definieren. Im Sitzkissenbereich, genauer gesagt als Sitzkissen des mittleren Sitzplatzes, ist ein gepolstertes Trägerteil 5 vorgesehen, welches mittels eines unterhalb des Trägerteils 5 angeordneten Scherengestells 7 an der Sitzstruktur 9 gelenkig und ausfahrbar angebracht ist. Dabei weist das Scherengestell 7 auf jeder Seite des Trägerteils 5 eine erste Schwinge 11 und eine diese kreuzende und gelenkig verbundene zweite Schwinge 12 auf.
Die erste Schwinge 11 ist am vorderen unteren Ende an der Sitzstruktur 9 angelenkt und am hinteren oberen Ende in einer ersten Kulissenführung 13 des das Polster tragenden Strukturbereichs 15 des Trägerteils 5 beweglich geführt. Die zweite Schwinge 12 ist am vorderen oberen Ende am Strukturbereich 15 angelenkt und am hinteren unteren Ende in einer zweiten Kulissenführung 16 der Sitzstruktur 9 beweglich geführt. Dieses hintere untere Ende der zweiten Schwinge 12 ist durch eine Druckfeder 17 nach vorne vorgespannt und durch eine Verriegelungsvorrichtung 18 an beiden Enden der zweiten Kulissenführung 16 automatisch verriegelbar. Die Verriegelungsvorrichtung 18 wird durch ein zugängliches Entriegelungsmittel 19 entriegelt, welches vorliegend als Druckknopf an der vorderen Stirnseite des Trägerteils 5 angeordnet ist. Mit dem Betätigen des Entriegelungsmittels 19 fährt das Scherengestell 7 automatisch das Trägerteil 5 von einer Stauposition in eine höhere gelegene Gebrauchsposition, d.h. das Scherengestell 7 hebt das Trägerteil 5 an. In abgewandelter Form könnte statt des Scherengestells 7 ein entsprechend vorgespanntes Viergelenk zum Ausschwenken des Trägerteils 5 vorgesehen sein.
Auf einem vertikalen Lagerbolzen 21 des Strukturbereichs 15 sind jeweils zwei Tische 22 gelagert, die in der Stauposition vollständig innerhalb des Trägerteils 5 angeordnet und seitlich aus dem Trägerteil 5 horizontal ausschwenkbar sind. Die Tische 22 bestehen ihrerseits aus zwei mittels eines Scharnieres zusammengeklappte Hälften. Die Tische 22 könnten in abgewandelter Form auch in der Art von Schubladen seitlich aus dem Trägerteil 5 horizontal ausfahrbar sein, beispielsweise mit einer anfänglichen Ausübung eines Druckes. Je nach Erfordernis kann einer oder zwei Tische 22 aus dem Trägerteil 5 geschwenkt und durch Aufklappen der Hälften vergrößert werden. Ohne Ausschwenken der Tische 22 kann das Trägerteil 5 als Armlehne benützt werden. In einer weiteren Abwandlung kann das Trägerteil 5 als Sitzkissen eines integrierten Kindersitzes verwendet werden. Die Rückkehr in die Stauposition erfolgt nach dem Einfahren oder Einschwenken der Tische 22 durch Betätigen des Entriegelungsmittels 19 und Druck auf die Oberseite des Trägerteils 5, so daß das Scherengestell 7 entgegen der Kraft der Druckfeder 17 zusammenklappt.
Das zweite Ausführungsbeispiel gleicht dem ersten Ausführungsbeispiel, weshalb gleiche und gleichwirkende Bauteile um 100 höhere Bezugszeichen tragen. Bei diesem Fahrzeugsitz 101, der ebenfalls als dreisitzige Rücksitzanlage eines Kraftfahrzeuges ausgebildet ist, ist die Lehne 102 des mittleren Sitzplatzes nach vorne in eine Tischstellung klappbar, in welcher ihre Rückseite nahezu horizontal ausgerichtet ist. In dieser Rückseite der Lehne 102, also im Lehnenbereich ist ein Trägerteil 105 vorgesehen, welches wiederum mittels eines Scherengestells 107, wie beispielsweise im ersten Ausführungsbeispiel beschrieben, oder eines Viergelenks an der Struktur der Lehne 102 gelenkig angebracht und von einer Stauposition in eine Gebrauchsposition ausfahrbar oder ausschwenkbar ist. Zwei Tische 122, die in der Stauposition innerhalb des Trägerteils 105 angeordnet sind, können wieder seitlich aus dem Trägerteil 105 horizontal ausgeschwenkt oder ausgefahren werden.
Das dritte Ausführungsbeispiel gleicht den beiden anderen Ausführungsbeispielen, weshalb gleiche und gleichwirkende Bauteile um 200 bzw. 100 höhere Bezugszeichen tragen. Das Trägerteil 205 ist wiederum mittels eines Scherengestells 207 oder eines Viergelenks im Sitzkissenbereich an der Sitzstruktur oder im Lehnenbereich an der Struktur der Lehne angelenkt und ausfahrbar. Zusätzlich zu einem Strukturbereich 215 ist noch ein Lagerbereich 225 vorgesehen, welcher mittels zweier Scharniere 227 am vorderen Ende des Strukturbereichs 215 angelenkt und ausgehend von einer Position oberhalb dessen nach vorne klappbar ist, so daß er bei den gegen die Fahrtrichtung ausgerichteten Fahrzeugsitzen der nächstvorderen Sitzreihe zu liegen kommt. Zwei am Lagerteil 225 gelagerte und in der Stauposition innerhalb des Trägerteils 205 angeordnete Tische 222 können entsprechend zu den anderen Ausführungsbeispielen seitlich aus dem Trägerteil 205 horizontal ausgeschwenkt oder ausgefahren werden und in besagter nächstvorderer Sitzreihe verwendet werden. Die Bewegung des Lagerbereichs 225 nach vorne kann auch auf andere Weise erfolgen.

1, 101: Fahrzeugsitz
5, 105, 205: Trägerteil
7, 107, 207: Scherengestell
9: Sitzstruktur
11: erste Schwinge
12: zweite Schwinge
13: erste Kulissenführung
15, 215: Strukturbereich
16: zweite Kulissenführung
17: Druckfeder
18: Verriegelungsvorrichtung
19: Entriegelungsmittel
21: Lagerbolzen
22, 122, 222: Tisch
102: Lehne
225: Lagerbereich
227: Scharnier

Claims

Fahrzeugsitz, insbesondere Rücksitzanlage für ein Kraftfahrzeug, mit einem Trägerteil (5; 105; 205), welches im Sitzkissenbereich oder Lehnenbereich in einer Stauposition angeordnet und in eine Gebrauchsposition ausfahrbar oder ausschwenkbar ist, wobei aus dem Trägerteil (5; 105; 205) wenigstens ein Tisch (22; 122; 222) ausfahrbar und/oder ausschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (5; 105; 205) einen Strukturbereich (15; 215) aufweist, der mittels eines Scherengestells (7; 107; 207) oder eines Viergelenks an einer Struktur (9; 102) des Fahrzeugsitzes (1; 101) oder des Fahrzeuges gelenkig angebracht ist.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Tisch (22; 122; 222) in der Stauposition innerhalb des Trägerteils (5; 105; 205) angeordnet ist.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß beim Übergang von der Stauposition in die Gebrauchsposition das Scherengestell (7; 107; 207) oder das Viergelenk das Trägerteil (5; 105; 205) in eine höher gelegene Position anhebt.
Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Scherengestell (7; 107; 207) oder das Viergelenk in die Gebrauchsposition vorgespannt ist.
Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (205) für den Tisch (222) einen Lagerbereich (225) aufweist, welcher relativ zum Strukturbereich (215) nach vorne beweglich ist.
Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (5; 205) gepolstert ist.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (5; 205) in der Stauposition als Sitzkissen dient.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß Trägerteil (5; 105; 205) in der Gebrauchsposition ohne ausgefahrenen oder ausgeschwenkten Tisch (22;122; 222) als Armlehne oder integrierter Kindersitz dient.
Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (105) auf der in der Stauposition nach hinten weisenden Rückseite der Lehne (102) angeordnet ist.